一種移動式防撞柱制造技術

本申請公開了一種移動式防撞柱，涉及防撞柱領域，包括防撞柱本體，所述防撞柱本體的一側壁設置有第一緩沖組件，另一側設置有第二緩沖組件，所述第一緩沖組件包括：第一鋼板，所述第一鋼板的一側開設有四個第一安裝槽，且第一安裝槽的一側設置有第一彈簧，所述第一彈簧的端部設置有第三橡膠板；所述第二緩沖組件包括：第二鋼板，所述第一鋼板的設置有第二彈簧，所述第二彈簧的端部設置有第二橡膠板；本實用新型專利技術采用了緩沖組件，緩沖組件設置在防撞柱本體的兩側，一側緩沖組件可以保護車體，另一側緩沖組件可以減少沖擊力對墻體的傷害，從而減小撞擊，有利于保護車內人員，降低了汽車損傷。降低了汽車損傷。降低了汽車損傷。

【技術實現步驟摘要】
一種移動式防撞柱


[0001]本技術屬于防撞柱領域，具體是一種移動式防撞柱。

技術介紹

[0002]防撞柱是用于道路交通防撞和停車位防撞的輔助設備，防撞柱一般采用軟體結構，車體撞上防撞柱上之后，防撞柱具有保護汽車和減緩汽車沖擊的作用，防撞柱分為可移動式和固定式。
[0003]在中國專利號為CN201820849236.6，專利名稱為一種移動式防撞柱中提到，采用傾倒報警組件能夠在車輛撞到防撞柱時發出提示，減小車輛繼續駛離限定區域或行人沒有注意車輛而受傷的可能，但該一種移動式防撞柱在使用過程中仍存在不足之處，汽車碰撞防撞柱的過程中，防撞柱不能及時減小沖擊力，不利于保護汽車。

技術實現思路

[0004]解決的技術問題：
[0005]針對現有技術的不足，本技術提供了一種移動式防撞柱，解決了
技術介紹
中提到的問題。
[0006]技術方案：
[0007]為實現以上目的，本技術通過以下技術方案予以實現：
[0008]一種移動式防撞柱，包括防撞柱本體，所述防撞柱本體的一側壁設置有第一緩沖組件，另一側設置有第二緩沖組件，所述第一緩沖組件包括：
[0009]第一鋼板，所述第一鋼板的一側開設有四個第一安裝槽，且第一安裝槽的一側設置有第一彈簧，所述第一彈簧的端部設置有第三橡膠板；
[0010]所述第二緩沖組件包括：
[0011]第二鋼板，所述第一鋼板的設置有第二彈簧，所述第二彈簧的端部設置有第二橡膠板；
[0012]所述防撞柱本體的底部設置有配重塊，且配重塊的底部兩端對稱設置有第二滾輪。
[0013]在一種移動式防撞柱可能的實現方式中，所述第三橡膠板的底端對稱設置有兩個第二支架，且兩個第二支架的底端均設置有第一滾輪，本技術的防撞柱放在墻體一側，墻體一般為路邊的墻體，汽車撞擊防撞柱后，第三橡膠板受到沖擊并擠壓第一彈簧，同時位于第一彈簧外部的第二防水軟管也發生壓縮，沖擊力施加于第一鋼板，第一鋼板擠壓防撞柱本體，由于防撞柱本體為軟體結構，防撞柱本體具有較強的緩沖作用。
[0014]在一種移動式防撞柱可能的實現方式中，所述第二橡膠板的底端對稱設置有兩個第一支架，且兩個第一支架的底端均設置有第三滾輪。
[0015]在一種移動式防撞柱可能的實現方式中，所述第一鋼板和第二鋼板的側壁均開設有第二安裝槽，所述第二安裝槽的一側設置有伸縮桿，所述伸縮桿位于第一鋼板與第三橡
膠板以及第二鋼板與第二橡膠板之間。
[0016]在一種移動式防撞柱可能的實現方式中，所述第一彈簧的外部套設有第二防水軟管，所述第二彈簧的外部套設有第一防水軟管。
[0017]在一種移動式防撞柱可能的實現方式中，所述第一鋼板和第二鋼板的側壁均設置有支撐柱，且支撐柱的底端設置有托板，防撞柱本體推動第二鋼板，第二鋼板擠壓第二彈簧，第二彈簧發生壓縮，第二橡膠板被擠壓，同時第一橡膠板被擠壓，在此過程中，沖擊力被減緩，然后沖向墻體，本技術的防撞柱被沖擊后移動過程中，第一滾輪、第二滾輪和第三滾輪在地面上滾動，同時托板在地面上摩擦，從而有利于增大摩擦，保證防撞柱本體不被輕易撞倒。
[0018]在一種移動式防撞柱可能的實現方式中，所述防撞柱本體為軟體結構，所述第二橡膠板的一側壁設置有第一橡膠板。
[0019]有益效果:本技術采用了緩沖組件，緩沖組件設置在防撞柱本體的兩側，一側緩沖組件可以保護車體，另一側緩沖組件可以減少沖擊力對墻體的傷害，從而減小撞擊，有利于保護車內人員，降低了汽車損傷。
附圖說明
[0020]圖1是本技術的外觀圖；
[0021]圖2是本技術與墻體的結構示意圖；
[0022]圖3是本技術的內部結構示意圖；
[0023]圖4是本技術防撞柱本體與支撐柱的狀態圖；
[0024]圖5是本技術第一鋼板和支撐柱的側視圖。
[0025]附圖標記：1、第一滾輪；2、支撐柱；3、托板；4、第二滾輪；5、配重塊；6、第三滾輪；7、第一支架；8、第一橡膠板；9、第二橡膠板；10、第一防水軟管；11、防撞柱本體；12、第一鋼板；121、第二鋼板；13、第二防水軟管；14、第三橡膠板；15、伸縮桿；16、第二支架；17、第一彈簧；18、第二彈簧；19、第一安裝槽；20、第二安裝槽。
具體實施方式
[0026]本申請實施例通過提供一種移動式防撞柱，解決現有技術中的問題。
[0027]本申請實施例中的技術方案為解決上述問題，總體思路如下：
[0028]本實施例的具體結構，如圖1和5所示，一種移動式防撞柱，包括防撞柱本體11，防撞柱本體11的一側壁設置有第一緩沖組件，另一側設置有第二緩沖組件，第一緩沖組件包括：
[0029]第一鋼板12，第一鋼板12的一側開設有四個第一安裝槽19，且第一安裝槽19的一側設置有第一彈簧17，第一彈簧17的端部設置有第三橡膠板14；
[0030]第二緩沖組件包括：
[0031]第二鋼板121，第一鋼板12的設置有第二彈簧18，第二彈簧18的端部設置有第二橡膠板9；
[0032]防撞柱本體11的底部設置有配重塊5，且配重塊5的底部兩端對稱設置有第二滾輪4。
[0033]在一些示例中，第三橡膠板14的底端對稱設置有兩個第二支架16，且兩個第二支架16的底端均設置有第一滾輪1。
[0034]在一些示例中，第二橡膠板9的底端對稱設置有兩個第一支架7，且兩個第一支架7的底端均設置有第三滾輪6。
[0035]在一些示例中，第一鋼板12和第二鋼板121的側壁均開設有第二安裝槽20，第二安裝槽20的一側設置有伸縮桿15，伸縮桿15位于第一鋼板12與第三橡膠板14以及第二鋼板121與第二橡膠板9之間，第一鋼板12被沖擊，第一彈簧17和第二彈簧18被壓縮的過程中，伸縮桿15具有導向作用，從而避免第一彈簧17和第二彈簧18發生扭曲變形，保證第三橡膠板14移動平穩，不會發生彎曲。
[0036]在一些示例中，第一彈簧17的外部套設有第二防水軟管13，第二彈簧18的外部套設有第一防水軟管10。
[0037]在一些示例中，第一鋼板12和第二鋼板121的側壁均設置有支撐柱2，且支撐柱2的底端設置有托板3。
[0038]在一些示例中，防撞柱本體11為軟體結構，第二橡膠板9的一側壁設置有第一橡膠板8。
[0039]通過采用上述技術方案：
[0040]使用時，將本技術的防撞柱放在墻體一側，墻體一般為路邊的墻體，汽車撞擊防撞柱后，第三橡膠板14受到沖擊并擠壓第一彈簧17，同時位于第一彈簧17外部的第二防水軟管13也發生壓縮，沖擊力施加于第一鋼板12，第一鋼板12擠壓防撞柱本體11，由于防撞柱本體11為軟體結構，防撞柱本體11具有較強的緩沖作用，防撞柱本體11推動第二鋼板121，第二鋼板121擠壓第二彈簧18，第二彈簧18發生壓縮，第二橡膠板9被擠壓，同時第一橡膠板8被擠壓，在此過程中，沖擊本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種移動式防撞柱，其特征在于，包括防撞柱本體(11)，所述防撞柱本體(11)的一側壁設置有第一緩沖組件，另一側設置有第二緩沖組件，所述第一緩沖組件包括：第一鋼板(12)，所述第一鋼板(12)的一側開設有四個第一安裝槽(19)，且第一安裝槽(19)的一側設置有第一彈簧(17)，所述第一彈簧(17)的端部設置有第三橡膠板(14)；所述第二緩沖組件包括：第二鋼板(121)，所述第一鋼板(12)的設置有第二彈簧(18)，所述第二彈簧(18)的端部設置有第二橡膠板(9)；所述防撞柱本體(11)的底部設置有配重塊(5)，且配重塊(5)的底部兩端對稱設置有第二滾輪(4)。2.如權利要求1所述的一種移動式防撞柱，其特征在于：所述第三橡膠板(14)的底端對稱設置有兩個第二支架(16)，且兩個第二支架(16)的底端均設置有第一滾輪(1)。3.如權利要求1所述的一種移動式防撞柱，其特征在于：所述第二橡膠板(9)的底端對稱設...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳龍光，陳龍甲，
申請(專利權)人：青島博遠裝備制造有限公司，
類型：新型
國別省市：