將熱能轉(zhuǎn)換成電能的裝置制造方法及圖紙

將熱能轉(zhuǎn)換成電能的裝置，它涉及的是熱能轉(zhuǎn)換技術(shù)領(lǐng)域。它是為了 克服現(xiàn)有熱機(jī)無(wú)法使用內(nèi)燃機(jī)排放出來(lái)的低溫?zé)崮?，只能散發(fā)到空氣中， 而產(chǎn)生巨大的環(huán)境熱污染和浪費(fèi)了大量有限能源。它的氣體介質(zhì)設(shè)置在活 塞式直線發(fā)電機(jī)總成與第一倒氣總成、第二倒氣總成連通的空腔內(nèi)，控制 電路的多個(gè)位置檢測(cè)探頭都設(shè)置在活塞式直線發(fā)電機(jī)總成中；控制電路的 兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輸出端分別連接第一倒氣總成中電磁式活塞驅(qū)動(dòng)總成的輸入端和 第二倒氣總成中電磁式活塞驅(qū)動(dòng)總成的輸入端。本發(fā)明專利技術(shù)能將低溫?zé)嵩崔D(zhuǎn)換 成電能，其高溫端的工作溫度范圍為70℃～1000℃，其低溫端的工作溫度范 圍為-50℃～50℃，其熱轉(zhuǎn)換效率為8％～80％，它還具有功率/重量比大、噪 聲小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及的是熱能轉(zhuǎn)換

技術(shù)介紹
現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)廣泛的應(yīng)用在各個(gè)領(lǐng)域中，其中汽車應(yīng)用的數(shù)量是最多的，給人類生活帶來(lái)了諸多便利，但其熱/機(jī)轉(zhuǎn)換效率一般是在20% 40%之間， 其余60% 80%的熱能無(wú)法利用而需要向外排放，因其溫度比較低，其排 氣溫度在10(TC 40(TC之間，水箱溫度在8(TC 10(TC之間，而導(dǎo)致現(xiàn)有熱 機(jī)無(wú)法再利用轉(zhuǎn)換，進(jìn)而只能向空氣中排放，極大的浪費(fèi)了地球的有限資 源，同時(shí)也給人類居住環(huán)境帶來(lái)了巨大的熱污染，具統(tǒng)計(jì)這也是造成地球 環(huán)境變暖的主要原因之一。給人類將來(lái)的生活環(huán)境帶來(lái)了無(wú)法挽回的損失 與破壞。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)是為了克服現(xiàn)有熱機(jī)無(wú)法使用內(nèi)燃機(jī)排放出來(lái)的低溫?zé)崮?，?能由排氣和水冷卻系統(tǒng)散發(fā)到空氣中，而存在產(chǎn)生巨大的環(huán)境熱污染和浪 費(fèi)了大量有限能源的問(wèn)題。進(jìn)而提出了一種將熱能轉(zhuǎn)換成電能的裝置。它包括活塞式直線發(fā)電機(jī)總成a、第一倒氣總成b、第二倒氣總成c、 控制電路d、氣體介質(zhì)e;所述活塞式直線發(fā)電機(jī)總成a由氣缸式定子a-l、活塞式動(dòng)子a-2組成； 活塞式動(dòng)子a-2內(nèi)設(shè)置有多個(gè)永磁體a-2-l，氣缸式定子a-l上設(shè)置有繞組 a-l-l;氣缸式定子a-l的內(nèi)圓面在填加絕緣非導(dǎo)磁性材料后形成封閉圓形氣 缸腔，活塞式動(dòng)子a-2設(shè)置在氣缸式定子a-l的封閉圓形氣缸腔中，活塞式 動(dòng)子a-2與氣缸式定子a-l之間為密封滑動(dòng)配合連接，在活塞式動(dòng)子a-2相 對(duì)氣缸式定子a-l運(yùn)動(dòng)時(shí)，使氣缸式定子a-l上的繞組a-l-l的磁通量突變、 磁場(chǎng)方向改變而產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)；第一倒氣總成b為氣缸1中設(shè)置有上下移動(dòng) 的活塞4，使氣體介質(zhì)e在氣缸l的上端部與下端部之間相互倒換，其上端 蓋2為加熱端、下端蓋3為降溫端；第一倒氣總成b的電磁式活塞驅(qū)動(dòng)總 成6的上下運(yùn)動(dòng)出力端6-1穿過(guò)下端蓋3的中心通孔3-2后與活塞4下端相連接；第二倒氣總成C的組成和連接關(guān)系與第一倒氣總成b相同；第一倒氣總成b的導(dǎo)氣端口 l-2與氣缸式定子a-l的左導(dǎo)氣端口 a-l-2相連通，而 形成封閉空腔，封閉空腔內(nèi)設(shè)置有氣體介質(zhì)e;第二倒氣總成c的導(dǎo)氣端口 與氣缸式定子a-l的右導(dǎo)氣端口 a-l-3相連通，而形成封閉空腔，封閉空腔 內(nèi)設(shè)置有氣體介質(zhì)e;控制電路d的多個(gè)位置檢測(cè)探頭都設(shè)置在活塞式直線 發(fā)電機(jī)總成a中，用于檢測(cè)活塞式動(dòng)子a-2的相對(duì)氣缸式定子a-l的位置； 控制電路d的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輸出端分別連接第一倒氣總成b中電磁式活塞驅(qū)動(dòng) 總成6的輸入端和第二倒氣總成c中電磁式活塞驅(qū)動(dòng)總成的輸入端。本專利技術(shù)能將低溫?zé)嵩崔D(zhuǎn)換成電能，其高溫端的工作溫度范圍為70°C ~1000°C，其低溫端的工作溫度范圍為-5(TC 5(TC，其熱轉(zhuǎn)換效率為 8%~80%，高溫端與低溫端溫差越大，其熱轉(zhuǎn)換效率越高。本裝置屬于外燃 機(jī)，其熱源隨處可見(jiàn)，如內(nèi)燃機(jī)費(fèi)熱、太陽(yáng)光能、地?zé)帷⑷紵裏帷⒒瘜W(xué) 熱、環(huán)境溫差熱、海水深度差熱。用于汽車中時(shí)，能將內(nèi)燃機(jī)的費(fèi)熱再利 用(費(fèi)熱溫度在8(TC 10(TC之間)，可提升總輸出功率的10%左右，進(jìn)而能 節(jié)約燃油達(dá)20%左右。在應(yīng)用燃燒熱時(shí)，由于燃料是持續(xù)不斷地燃燒，這就有可能把不希望 在外面產(chǎn)生的污染物降低到最小限度，進(jìn)而降低了環(huán)境污染。它還具有功率/重量比大、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲極小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、對(duì)材料要 求低、使用方便、維護(hù)費(fèi)用低、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。附圖說(shuō)明圖1是本專利技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是具體實(shí)施方式二的整體結(jié)構(gòu) 示意圖，圖3是圖1中第一倒氣總成b的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是第一倒氣總 成b中活塞4運(yùn)動(dòng)到中間位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5是第一倒氣總成b中 活塞4運(yùn)動(dòng)到下端位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖6是第一倒氣總成b中活塞4 的俯視圖，圖7是第一倒氣總成b中上端蓋2的仰視圖，圖8是第一倒氣 總成b中下端蓋3俯視圖，圖9是圖3中氣缸l的A-A向剖視圖。具體實(shí)施例方式具體實(shí)施方式一結(jié)合圖l、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖 9說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式由活塞式直線發(fā)電機(jī)總成a、第一倒氣總成 b、第二倒氣總成c、控制電路d、氣體介質(zhì)e組成；所述活塞式直線發(fā)電機(jī)總成a由氣缸式定子a-l、活塞式動(dòng)子a-2組成； 活塞式動(dòng)子a-2內(nèi)設(shè)置有多個(gè)永磁體a-2-l，氣缸式定子a-l上設(shè)置有繞組 a-l-l;氣缸式定子a-l的內(nèi)圓面在填加絕緣非導(dǎo)磁性材料后形成封閉圓形氣 缸腔，活塞式動(dòng)子a-2設(shè)置在氣缸式定子a-l的封閉圓形氣缸腔中，活塞式 動(dòng)子a-2與氣缸式定子a-l之間為密封滑動(dòng)配合連接，在活塞式動(dòng)子a-2相 對(duì)氣缸式定子a-l運(yùn)動(dòng)時(shí)，使氣缸式定子a-l上的繞組a-1-1的磁通量突變、 磁場(chǎng)方向改變而產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)，a-l-2為電能輸出端；第一倒氣總成b為氣缸 1中設(shè)置有上下移動(dòng)的活塞4，使氣體介質(zhì)e在氣缸1的上端部與下端部之 間相互倒換，其上端蓋2為加熱端、下端蓋3為降溫端；第一倒氣總成b 的電磁式活塞驅(qū)動(dòng)總成6的上下運(yùn)動(dòng)出力端6-1穿過(guò)下端蓋3的中心通孔 3-2后與活塞4下端相連接；第二倒氣總成c的組成和連接關(guān)系與第一倒氣 總成b相同；第一倒氣總成b的導(dǎo)氣端口 l-2與氣缸式定子a-l的左導(dǎo)氣端 口a-l-2相連通，而形成封閉空腔，封閉空腔內(nèi)設(shè)置有氣體介質(zhì)e;第二倒 氣總成c的導(dǎo)氣端口與氣缸式定子a-l的右導(dǎo)氣端口 a-l-3相連通，而形成 封閉空腔，封閉空腔內(nèi)設(shè)置有氣體介質(zhì)e;控制電路d的多個(gè)位置檢測(cè)探頭 都設(shè)置在活塞式直線發(fā)電機(jī)總成a中，用于檢測(cè)活塞式動(dòng)子a-2的相對(duì)氣缸 式定子a-l的位置；控制電路d的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輸出端分別連接第一倒氣總成b 中電磁式活塞驅(qū)動(dòng)總成6的輸入端和第二倒氣總成c中電磁式活塞驅(qū)動(dòng)總 成的輸入端。所述第一倒氣總成b具體包含氣缸1、上端蓋2、下端蓋3、活塞4、 多個(gè)導(dǎo)氣管5、電磁式活塞驅(qū)動(dòng)總成6;活塞4的上表面與下表面之間開(kāi)有多個(gè)垂直通孔4-1 ，每個(gè)垂直通孔4-1 的內(nèi)表面中部處到活塞4的外圓面之間都開(kāi)有水平通孔4-2，活塞4與汽缸 1密封滑動(dòng)連接，汽缸1上端內(nèi)側(cè)圓周面上開(kāi)有一圈通槽1-1并與導(dǎo)氣端口 1-2連通；每個(gè)導(dǎo)氣管5內(nèi)中部都設(shè)置有導(dǎo)氣儲(chǔ)熱體5-3;每個(gè)導(dǎo)氣管5上 端都開(kāi)有一個(gè)或多個(gè)上噴氣孔5-1，每個(gè)導(dǎo)氣管5下端都開(kāi)有一個(gè)或多個(gè)下 噴氣孔5-2，每個(gè)垂直通孔4-l中都穿有一個(gè)導(dǎo)氣管5，每個(gè)導(dǎo)氣管5都與 活塞4密封滑動(dòng)連接，每個(gè)導(dǎo)氣管5的兩端分別連接在上端蓋2的下端面 和下端蓋3的上端面上，在每個(gè)導(dǎo)氣管5與上端蓋2的下端面的連接處周 圍都開(kāi)槽并鑲嵌多片導(dǎo)熱翅片2-1，每個(gè)導(dǎo)氣管5的上噴氣孔5-1噴出氣體7的方向都指向其相鄰最近的導(dǎo)熱翅片2-l;在每個(gè)導(dǎo)氣管5與下端蓋3的上端面的連接處周圍都開(kāi)槽并鑲嵌多片導(dǎo)熱翅片3-1，每個(gè)導(dǎo)氣管5的下噴氣 孔5-2噴出氣體的方向都指向其相鄰最近的導(dǎo)熱翅片3-1;上端蓋2的下端 邊緣處與汽缸1的上端密封連接，下端蓋3的上端邊緣處與汽缸1的下端 密封連接；電磁式活塞驅(qū)動(dòng)總成6的上下運(yùn)動(dòng)出力端6-1穿過(guò)下端蓋3的中 心通孔3-2后與活塞4下端相連接；電磁式活塞驅(qū)動(dòng)總成6的外殼與下端蓋 3的中心通孔3-2的邊緣密封連接；活塞4運(yùn)動(dòng)到氣缸1的最上端時(shí)，汽缸 1上的一圈通槽1-1、活塞4的多個(gè)水平通孔4-2、每個(gè)導(dǎo)氣管5上端的上 噴氣孔5-1之間互相導(dǎo)氣連通，并使上噴氣孔5-1的本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
將熱能轉(zhuǎn)換成電能的裝置，其特征在于它包括活塞式直線發(fā)電機(jī)總成（ａ）、第一倒氣總成（ｂ）、第二倒氣總成（ｃ）、控制電路（ｄ）、氣體介質(zhì)（ｅ）；　所述活塞式直線發(fā)電機(jī)總成（ａ）由氣缸式定子（ａ－１）、活塞式動(dòng)子（ａ－２）組成；活塞式動(dòng)子（ａ－２）內(nèi)設(shè)置有多個(gè)永磁體（ａ－２－１），氣缸式定子（ａ－１）上設(shè)置有繞組（ａ－１－１）；氣缸式定子（ａ－１）的內(nèi)圓面在填加絕緣非導(dǎo)磁性材料后形成封閉圓形氣缸腔，活塞式動(dòng)子（ａ－２）設(shè)置在氣缸式定子（ａ－１）的封閉圓形氣缸腔中，活塞式動(dòng)子（ａ－２）與氣缸式定子（ａ－１）之間為密封滑動(dòng)配合連接，在活塞式動(dòng)子（ａ－２）相對(duì)氣缸式定子（ａ－１）運(yùn)動(dòng)時(shí)，使氣缸式定子（ａ－１）上的繞組（ａ－１－１）的磁通量突變、磁場(chǎng)方向改變而產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)；第一倒氣總成（ｂ）為氣缸（１）中設(shè)置有上下移動(dòng)的活塞（４），使氣體介質(zhì)（ｅ）在氣缸（１）的上端部與下端部之間相互倒換，其上端蓋（２）為加熱端、下端蓋（３）為降溫端；第一倒氣總成（ｂ）的電磁式活塞驅(qū)動(dòng)總成（６）的上下運(yùn)動(dòng)出力端（６－１）穿過(guò)下端蓋（３）的中心通孔（３－２）后與活塞（４）下端相連接；第二倒氣總成（ｃ）的組成和連接關(guān)系與第一倒氣總成（ｂ）相同；第一倒氣總成（ｂ）的導(dǎo)氣端口（１－２）與氣缸式定子（ａ－１）的左導(dǎo)氣端口（ａ－１－２）相連通，而形成封閉空腔，封閉空腔內(nèi)設(shè)置有氣體介質(zhì)（ｅ）；第二倒氣總成（ｃ）的導(dǎo)氣端口與氣缸式定子（ａ－１）的右導(dǎo)氣端口（ａ－１－３）相連通，而形成封閉空腔，封閉空腔內(nèi)設(shè)置有氣體介質(zhì)（ｅ）；控制電路（ｄ）的多個(gè)位置檢測(cè)探頭都設(shè)置在活塞式直線發(fā)電機(jī)總成（ａ）中，用于檢測(cè)活塞式動(dòng)子（ａ－２）的相對(duì)氣缸式定子（ａ－１）的位置；控制電路（ｄ）的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輸出端分別連接第一倒氣總成（ｂ）中電磁式活塞驅(qū)動(dòng)總成（６）的輸入端和第二倒氣總成（ｃ）中電磁式活塞驅(qū)動(dòng)總成的輸入端。...

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：雷濤，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：雷濤，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：93