一種電動車電池管理系統技術方案

本發明專利技術公開了一種電動車電池管理系統，屬于電動車租還管理技術領域，包括管理系統，管理系統包括基于終端車輛、終端電池、換電柜單元、云服務單元和中控終端單元建立的租還車管理方法。本發明專利技術相對于目前的共享還車的隨意性、從根本上杜絕隨意性的行為、必須在指定安全的站點位置才能成功歸還車輛，結束租車訂單，實現閉環式租還車輛，以及解決城市充電困難和充電安全的問題，通過將車輛與電池進行分開管理，在車輛上設置中控模塊，利用RS485通訊方式來進行識別電池信息，并解鎖車輛，分開管理能提高車輛和電池的安全性，也方便針對電池進行充電管理，降低運用成本。降低運用成本。降低運用成本。

【技術實現步驟摘要】
一種電動車電池管理系統


[0001]本專利技術涉及電動車租還管理
，尤其涉及一種電動車電池管理系統。

技術介紹

[0002]目前市場上我們在短途出行、上下班通勤時都會選擇共享自行車、共享兩輪電動車作為常規的出行方式。但是，現在隨著車輛投放數量的增加，以及民眾的意識尚未成熟，導致一些問題比較突出。比如：自行車、兩輪電動車都存在亂停亂放的現象、經常占據了道路上太多的空間、嚴重影響了市容市貌，破壞城市美好形象；投放不規范，影響城市管理，因為民眾的亂停亂放、導致企業的運維成本非常高，尤其是共享兩輪電動車還需要考慮給電池及時充電。
[0003]并且共享車輛按小時收費，實質收費極高，這種情況下長時間使用情況下民眾不會選擇共享車輛，這使得租車具有較大的市場，通過以租代買及以舊換新的方式，響應國家能源新國標車的號召，嚴格控制車輛最大速度，確保用車安全性，為此現提出一種電動車電池管理系統。

技術實現思路

[0004]本專利技術的目的是為了解決現有技術存在的問題，而提出的一種電動車電池管理系統。
[0005]為了實現上述目的，本專利技術采用了如下技術方案：一種電動車電池管理系統，包括管理系統，所述管理系統包括基于終端車輛、終端電池、換電柜單元、云服務單元和中控終端單元建立的租還車管理方法；所述換電柜單元包括換電柜、NFC識別裝置、4G通訊模塊和藍牙模塊；所述云服務單元包括云服務器、中樞大腦、租還車控制中心和用戶端；所述中控終端單元包括電動車智能化控制的GPS/北斗定位終端、藍牙模塊和Cat1通訊模塊，其實現與用戶端進行數據交互，完成車輛控制，并負責車輛的實時狀態上傳至服務器。
[0006]所述租還車管理方法步驟如下：S1、通過用戶端發起租賃車輛請求到云服務器，云服務器初步校驗當前用戶狀態以及請求租賃的站點換電柜狀態是否滿足租賃要求，校驗通過后，云服務器會將租賃請求同步到對應請求的站點換電柜；S2、換電柜接收到換電請求后，本地校驗是否為可租賃狀態；換電柜本地校驗租賃狀態通過后、根據電池電量優先、循環次數偏少的算法選擇騎行的電池并打開電池對外放電的MOS開關，同時打開電池對應的滿電艙門；S3、用戶取出電池，關閉艙門，將電池隨機放入一輛系統配套的兩輪車內，關閉車輛上用于安裝電池的座桶鎖后，會自動激活車輛中控模塊；S4、激活后的中控模塊通過RS485通訊方式讀取電池編碼以及電壓等數據以及車
輛控制器相關信息后，自動上傳云服務器的同時并解鎖車輛，完成租賃車輛流程；S5、當用戶結束騎行，需要歸還車輛時，需先通過用戶端的操作功能模塊操作車輛、點擊打開車輛座桶鎖后取出電池；S6、取出電池到當初租賃的站點換電柜面前，將電池底部靠近換電柜正下方NFC識別區域，進入識別電池流程；S7、換電柜NFC裝置識別讀取電池信息成功后，會判斷電池是否為站點歸屬電池、系統拒絕其他站點電池歸還，嚴格遵循定點閉環租借的原則；如果不是站點歸屬電池，則提示異常歸還，前往租賃點歸還，結束此次歸還操作；換電柜系統校驗電池是可歸還狀態后，會隨機打開一個空倉門，提示用戶放入電池，關閉艙門；S8、換電柜系統會再次校驗電池的使用狀況以及詳細參數、確認無異常后，會關閉電池放電MOS開關，并發送加密后的充電請求，電池BMS管理系統接收到對應協議的充電請求后，會實現對電池組的充電功能；S9、換電柜系統自動處理相關動作后，提示電池檢測成功，即電池已完成歸還入柜的操作，換電柜發送歸還成功，結束訂單請求，完成歸還車輛流程。
[0007]優選地，所述S1中用戶端租賃車輛請求可通過小程序或者APP通過掃描站點換電柜二維碼來實現；所述S1中當校驗不通過時，則會提示用戶稍后操作，結束本次租賃請求。
[0008]優選地，所述S2中可租賃狀態指換電柜當前空閑、有用于騎行的滿電電池；所述S2中在換電柜本地校驗不通過時，通過語音和文字方式提示具體異常狀態，結束本次租賃請求；所述S2設置MOS開關目的是防止電池非正常租賃狀態情況下電池出柜，被盜用放電。
[0009]優選地，所述S8中BMS管理系統的目的是避免用戶將電池入戶充電或者其他非常方式充電，從而引發安全事故的發生。
[0010]相比現有技術，本專利技術的有益效果為：1、本系統相對于目前的共享還車的隨意性、從根本上杜絕隨意性的行為、必須在指定安全的站點位置才能成功歸還車輛，結束租車訂單，實現閉環式租還車輛，以及解決小區充電困難和充電安全的問題。
[0011]2、本系統通過將車輛與電池進行分開管理，在車輛上設置中控模塊，利用RS485通訊方式來進行識別電池信息，并解鎖車輛，分開管理能提高車輛和電池的安全性，也方便針對電池進行充電管理，降低運用成本。
附圖說明
[0012]圖1為本專利技術提出的一種電動車電池管理系統的系統模塊圖；圖2為本專利技術提出的一種電動車電池管理系統的租車流程示意圖；圖3為本專利技術提出的一種電動車電池管理系統的還車流程示意圖。
具體實施方式
[0013]下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。
[0014]實施例參照圖1
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3，一種電動車電池管理系統，包括管理系統，管理系統包括基于終端車輛、終端電池、換電柜單元、云服務單元和中控終端單元建立的租還車管理方法；參考圖1，換電柜單元包括換電柜、NFC識別裝置、4G通訊模塊和藍牙模塊；云服務單元包括云服務器、中樞大腦、租還車控制中心和用戶端；其中換電柜：用戶電池更換電池的設備，簡稱換電柜；中控終端單元包括電動車智能化控制的GPS/北斗定位終端、藍牙模塊和Cat1通訊模塊，其實現與用戶端進行數據交互，完成車輛控制，并負責車輛的實時狀態上傳至服務器；其中車輛為新國標兩輪電動車、配套48V電池；電池為48V磷酸鐵鋰電池，二次電池（充電電池），包含BMS管理系統；用戶端指用戶手機移動設備上應用、租車小程序、租車APP；NFC識別裝置為換電柜通過NFC方式識別電池、讀取電池編碼信息的裝置；TCP 4G連接為長連接的一種通信方式；Cat1通訊模塊為4G通信LTE網絡下用戶終端類別的一個標準，具有低延時、低成本、移動性好的特征，能夠以更低的功耗和更低的成本IoT設備連接到LTE網絡；RS485為硬件通訊的一種方式，用于倉控板和電池之間的通訊；租還車管理方法步驟如下：參考圖2，租車步驟：通過用戶端發起租賃車輛請求到云服務器，用戶端租賃車輛請求可通過小程序或者APP通過掃描站點換電柜二維碼來實現，云服務器初步校驗當前用戶狀態以及請求租賃的站點換電柜狀態是否滿足租賃要求，當校驗不通過時，則會提示用戶稍后操作，結束本次租賃請求；校驗通過后，云服務器會將租賃請求同步到對應請求的站點換電柜；換電柜接收到換電請求后，本地校驗是否為可租賃狀態，可租賃狀態指換電柜當前空閑、有用于騎行的滿電電池；在換電柜本地校驗不通過時，通過語本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種電動車電池管理系統，包括管理系統，其特征在于，所述管理系統包括基于終端車輛、終端電池、換電柜單元、云服務單元和中控終端單元建立的租還車管理方法；所述換電柜單元包括換電柜、NFC識別裝置、4G通訊模塊和藍牙模塊；所述云服務單元包括云服務器、中樞大腦、租還車控制中心和用戶端；所述中控終端單元包括電動車智能化控制的GPS/北斗定位終端、藍牙模塊和Cat1通訊模塊，其實現與用戶端進行數據交互，完成車輛控制，并負責車輛的實時狀態上傳至服務器；所述租還車管理方法步驟如下：S1、通過用戶端發起租賃車輛請求到云服務器，云服務器初步校驗當前用戶狀態以及請求租賃的站點換電柜狀態是否滿足租賃要求，校驗通過后，云服務器會將租賃請求同步到對應請求的站點換電柜；S2、換電柜接收到換電請求后，本地校驗是否為可租賃狀態；換電柜本地校驗租賃狀態通過后、根據電池電量優先、循環次數偏少的算法選擇騎行的電池并打開電池對外放電的MOS開關，同時打開電池對應的滿電艙門；S3、用戶取出電池，關閉艙門，將電池隨機放入一輛系統配套的兩輪車內，關閉車輛上用于安裝電池的座桶鎖后，會自動激活車輛中控模塊；S4、激活后的中控模塊通過RS485通訊方式讀取電池編碼以及電壓等數據以及車輛控制器相關信息后，自動上傳云服務器的同時并解鎖車輛，完成租賃車輛流程；S5、當用戶結束騎行，需要歸還車輛時，需先通過用戶端的操作功能模塊操作車輛、點擊打開車輛座桶鎖后取出電池；S6、取出電池到當初租賃的站點換電柜面前，將電池底部靠近換電柜正下方NFC識別區域，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃潤明，周亞平，
申請(專利權)人：深圳市萬為物聯科技有限公司，
類型：發明
國別省市：