一種公路防撞柱制造技術

本申請公開了一種公路防撞柱，涉及公路路邊護欄技術領域，包括安裝底座，所述安裝底座的頂面開設有第二通孔，所述第二通孔的內部貫穿連接有柱體，所述柱體的上方中間位置連接有報警器，所述柱體的內壁頂面中間位置連接有蓄電池，所述柱體的右側壁連接有碰撞傳感器、單片機和信號接收器，設置有碰撞傳感器、報警器、單片機和信號接收器，當汽車撞向柱體并與柱體接觸時，觸發碰撞傳感器，并將信號通過信號接收器導入單片機內部進行計算，再通過單片機開啟報警器，發出急促的報警聲以提醒車輛駕駛員和附近加油員，解決了不具備自動報警功能，車輛撞擊后，附近加油員難以第一時間意識到汽車與防撞柱接觸，安全警示效果較差的問題。安全警示效果較差的問題。安全警示效果較差的問題。

【技術實現步驟摘要】
一種公路防撞柱


[0001]本技術屬于公路路邊護欄
，具體是一種公路防撞柱。

技術介紹

[0002]公路上的防撞柱又叫做警示樁、防護樁，屬于交通安全設備，防撞柱的安裝位置主要位于加油站出入口，便利店出入口，加油島進出的兩端，防止駕駛員因駕駛不當造成加油站設備人身財產損失。
[0003]中國專利公開了一種公路防撞柱裝置(公告號CN211735186U),該專利技術通過設置聚氨酯蜂窩鋁六邊形蜂窩狀結構吸能層，在防撞柱受到撞擊后，吸能材料吸收和耗散部分動能，剩余部分的動能傳遞到防撞柱主體結構，再次吸收和耗散部分動能，由此實現減少撞擊時防護欄承受的撞擊力，減少對公路防護欄的損壞，但是不具備自動報警功能，車輛撞擊后，附近加油員難以第一時間意識到汽車與防撞柱接觸，安全警示效果較差。

技術實現思路

[0004]解決的技術問題：不具備自動報警功能，車輛撞擊后，附近加油員難以第一時間意識到汽車與防撞柱接觸，安全警示效果較差。
[0005]針對現有技術的不足，本技術提供了一種公路防撞柱，解決了
技術介紹
中提到的問題。
[0006]技術方案：
[0007]為實現以上目的，本技術通過以下技術方案予以實現：
[0008]一種公路防撞柱，包括安裝底座，所述安裝底座的頂面中間位置開設有第二通孔，所述第二通孔的內部貫穿連接有柱體，所述柱體的上方中間位置連接有報警器，所述柱體的內壁頂面中間位置連接有蓄電池，所述柱體的右側壁從上往下分別連接有碰撞傳感器、單片機和信號接收器。
[0009]在一種可能的實現方式中，所述柱體的下方連接有底盤，所述底盤的下方連接有若干個壓縮彈簧，所述壓縮彈簧與安裝底座彈性連接，所述底盤的內部開設有四個第三通孔。
[0010]在一種可能的實現方式中，所述安裝底座的內部對應開設有四組第一通孔，所述第一通孔的內部貫穿連接有錨桿，所述錨桿貫穿第三通孔的內部。
[0011]在一種可能的實現方式中，所述第一通孔的位置與第三通孔的位置相對應，且所述第三通孔的直徑大于第一通孔的直徑。
[0012]在一種可能的實現方式中，所述柱體的上方靠近報警器的左側連接有光敏傳感器，所述柱體的上方靠近報警器的右側連接有LED警示燈。
[0013]在一種可能的實現方式中，所述柱體的直徑小于第二通孔的直徑，且所述第二通孔的直徑與第三通孔的直徑一致。
[0014]在一種可能的實現方式中，所述柱體的外側連接有反光貼。
[0015]有益效果:
[0016]一、設置有碰撞傳感器、報警器、單片機和信號接收器，當汽車撞向柱體并與柱體接觸時，觸發碰撞傳感器，由碰撞傳感器檢測汽車碰撞的強度信號，并將信號通過信號接收器導入單片機內部進行計算，再通過單片機開啟報警器，發出急促的報警聲以提醒車輛駕駛員和附近加油員，提醒他們發生撞擊，有助于駕駛員及時控制住車輛，保證了車輛不會繼續撞擊防撞柱，造成事故升級，進而更有效的保護了便利店、加油機等重要資產，解決了不具備自動報警功能，車輛撞擊后，附近加油員難以第一時間意識到汽車與防撞柱接觸，安全警示效果較差的問題；
[0017]二、設置有光敏傳感器和LED警示燈、光敏傳感器能感應周圍光線的明暗變化，然后輸出電信號給信號接收器，再通過信號接收器將電信號傳輸至單片機內部計算處理，通過單片機可以控制LED警示燈工作，有助于起到夜間警示效果。
附圖說明
[0018]圖1是本技術的結構示意圖；
[0019]圖2是本技術的剖視圖；
[0020]圖3是本技術A處的放大圖。
[0021]附圖標記：1、光敏傳感器；2、報警器；3、LED警示燈；4、柱體；5、反光貼；6、錨桿；7、安裝底座；8、蓄電池；9、碰撞傳感器；10、單片機；11、信號接收器；12、第一通孔；13、第二通孔；14、底盤；15、壓縮彈簧；16、第三通孔。
具體實施方式
[0022]本申請實施例通過提供一種公路防撞柱，解決現有技術中的問題。
[0023]本申請實施例中的技術方案為解決上述問題，總體思路如下：
[0024]實施例1：
[0025]本實施例的具體結構，如圖1
?
圖3所示，一種公路防撞柱，包括安裝底座7，安裝底座7的頂面中間位置開設有第二通孔13，第二通孔13的內部貫穿連接有柱體4，柱體4的上方中間位置連接有報警器2，柱體4的內壁頂面中間位置連接有蓄電池8，柱體4的右側壁從上往下分別連接有碰撞傳感器9、單片機10和信號接收器11，通過設置碰撞傳感器9和報警器2，當汽車與柱體4接觸時，觸發碰撞傳感器9，由碰撞傳感器9檢測汽車碰撞的強度信號，并將信號通過信號接收器11導入單片機10內部進行計算，再通過單片機10開啟報警器2，用于提醒車輛駕駛員和附近加油員，提醒他們發生撞擊，有助于駕駛員及時控制住車輛，保證了車輛不會繼續撞擊防撞柱。
[0026]在一些示例中，柱體4的下方連接有底盤14，底盤14的下方連接有若干個壓縮彈簧15，壓縮彈簧15與安裝底座7彈性連接，底盤14的內部開設有四個第三通孔16，通過設置多個壓縮彈簧15，當汽車與柱體4接觸時，允許柱體4在受到撞擊時略微傾斜，在一定的范圍內逐步吸收被撞擊的能量，達到一定的緩沖作用，起到對柱體4進行保護的效果。
[0027]在一些示例中，安裝底座7的內部對應開設有四組第一通孔12，第一通孔12的內部貫穿連接有錨桿6，錨桿6貫穿第三通孔16的內部，安裝時，將錨桿6貫穿第一通孔12和第三通孔16的內部，并使錨桿6一端插入地底，完成對安裝底座7的固定安裝。
[0028]在一些示例中，第一通孔12的位置與第三通孔16的位置相對應，且第三通孔16的直徑大于第一通孔12的直徑，通過將第一通孔12的位置設置與第三通孔16的位置相對應，有利于將錨桿6順利貫穿第一通孔12和第三通孔16的內部，減小調整時間，通過將第三通孔16的直徑設置大于第一通孔12的直徑，有利于允許柱體4在受到撞擊時略微傾斜，提供傾斜的空間。
[0029]通過采用上述技術方案：
[0030]設置有碰撞傳感器9、報警器2、單片機10和信號接收器11，當汽車撞向柱體4并與柱體4接觸時，觸發碰撞傳感器9，由碰撞傳感器9檢測汽車碰撞的強度信號，并將信號通過信號接收器11導入單片機10內部進行計算，再通過單片機10開啟報警器2，發出急促的報警聲以提醒車輛駕駛員和附近加油員，提醒他們發生撞擊，有助于駕駛員及時控制住車輛，保證了車輛不會繼續撞擊防撞柱，造成事故升級，進而更有效的保護了便利店、加油機等重要資產，解決了不具備自動報警功能，車輛撞擊后，附近加油員難以第一時間意識到汽車與防撞柱接觸，安全警示效果較差的問題。
[0031]實施例2：
[0032]本實施例的具體結構，如圖1
?
圖3所示，柱體4的上方靠近報警器2的左側連接有光敏傳感器1，柱體4的上方靠近報警器2的右側連接有LED警示燈3，到了夜晚之后，由光敏傳感本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種公路防撞柱，包括安裝底座(7)，其特征在于，所述安裝底座(7)的頂面中間位置開設有第二通孔(13)，所述第二通孔(13)的內部貫穿連接有柱體(4)，所述柱體(4)的上方中間位置連接有報警器(2)，所述柱體(4)的內壁頂面中間位置連接有蓄電池(8)，所述柱體(4)的右側壁從上往下分別連接有碰撞傳感器(9)、單片機(10)和信號接收器(11)。2.如權利要求1所述的一種公路防撞柱，其特征在于：所述柱體(4)的下方連接有底盤(14)，所述底盤(14)的下方連接有若干個壓縮彈簧(15)，所述壓縮彈簧(15)與安裝底座(7)彈性連接，所述底盤(14)的內部開設有四個第三通孔(16)。3.如權利要求1所述的一種公路防撞柱，其特征在于：所述安裝底座(7)的內部對應開設有四組第一通孔(12)，所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳龍光，陳龍甲，
申請(專利權)人：青島博遠裝備制造有限公司，
類型：新型
國別省市：