一種疏水防粘仿生結(jié)構(gòu)剎車片及其制造方法技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種疏水防粘仿生結(jié)構(gòu)剎車片及其制造方法，涉及汽車摩擦制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，其中，疏水防粘仿生結(jié)構(gòu)剎車片，包括剎車片本體以及位于剎片本體上的多個(gè)復(fù)合仿生織構(gòu)，其中，復(fù)合仿生織構(gòu)包括多邊形疏水凹坑，設(shè)置在剎車片本體的表面，用于容屑、排水；以及圓柱凸起，位于多邊形疏水凹坑內(nèi)，多邊形疏水凹坑的坑口邊沿和圓柱凸起的周壁上沿分別形成切削刃，以用于去除剎車盤上的附著物。本發(fā)明專利技術(shù)通過設(shè)計(jì)復(fù)合仿生織構(gòu)，復(fù)合仿生織構(gòu)類似于芋頭葉表面的微結(jié)構(gòu)，具有疏水防粘的作用，多邊形疏水凹坑能夠起到容屑、排水的作用，提高耐磨性；多邊形疏水凹坑的坑口邊沿和圓柱凸起的周壁上沿相當(dāng)于形成切削刃，制動(dòng)時(shí)能夠除掉剎車盤上的銹蝕等附著物。上的銹蝕等附著物。上的銹蝕等附著物。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種疏水防粘仿生結(jié)構(gòu)剎車片及其制造方法


[0001]本專利技術(shù)涉及汽車摩擦制動(dòng)
，特別涉及一種疏水防粘仿生結(jié)構(gòu)剎車片，還涉及一種疏水防粘仿生結(jié)構(gòu)剎車片的制造方法。

技術(shù)介紹

[0002]新能源汽車在低速范圍內(nèi)能夠通過回收制動(dòng)力矩進(jìn)行制動(dòng)，在高速范圍內(nèi)可采用回收制動(dòng)力與摩擦制動(dòng)力結(jié)合的混合制動(dòng)模式。這與傳統(tǒng)燃油車制動(dòng)系統(tǒng)相比，較大程度上減少了剎車片的使用，使得其自然除銹效果非常有限，剎車盤極易殘留腐蝕后的鐵銹，鐵銹又會(huì)裹挾粉塵、泥沙、水等，從而影響摩擦系數(shù)，導(dǎo)致制動(dòng)力矩不對稱，殘余阻力增大，制動(dòng)噪聲變大。因此，如何在鐵銹、粉塵、泥沙、干、濕等惡劣條件下保持穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，在速度、壓力和溫度全范圍內(nèi)提供非常穩(wěn)定和可靠的制動(dòng)性能是新能源汽車復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和制造面臨的新的難題。目前國內(nèi)外新能源汽車行業(yè)仍然在延用燃油汽車的剎車片及制動(dòng)系統(tǒng)，剎車片的制造仍大都停留在無表面織構(gòu)的基礎(chǔ)上，還有部分選擇直接在剎車片的表面進(jìn)行織構(gòu)的加工，但由于剎車片的材料并非金屬，而是由粉末材料壓制而成的，所以直接在其表面加工會(huì)導(dǎo)致織構(gòu)的精度較低且會(huì)降低剎車片的強(qiáng)度。
[0003]針對上述問題只是在制動(dòng)力矩分配策略上進(jìn)行研究和改進(jìn)，而對于制動(dòng)系統(tǒng)本體結(jié)構(gòu)、剎車片作用機(jī)理上和帶有表面織構(gòu)的剎車片的制造上鮮有探索。
[0004]現(xiàn)有用于提高新能源汽車制動(dòng)穩(wěn)定性的方法多為從新能源汽車的控制系統(tǒng)上做改進(jìn)，如公開號為CN112477610A的專利技術(shù)專利根據(jù)每次制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)強(qiáng)度選擇不同的分配方式將總制動(dòng)力分配給前輪和后輪，電機(jī)制動(dòng)不足時(shí)再由摩擦制動(dòng)提供摩擦制動(dòng)力。雖然能夠改善制動(dòng)穩(wěn)定性，但是只能引用與較低速情況下，高速下電制動(dòng)力矩不夠仍需要?jiǎng)x車片摩擦制動(dòng)時(shí)該方法就無法發(fā)揮作用了。為了應(yīng)對復(fù)雜的工況，公開號為CN208311335U的專利技術(shù)專利提出了一種耐磨散熱的賽車用剎車片，其上設(shè)有多條第一溝槽和第二溝槽相互交叉分布，用于排屑和散熱。但該專利提到的溝槽結(jié)構(gòu)僅能起到排屑散熱的作用，在一定程度上改善耐磨性能，但是由于沒有改變剎車片和金屬部件間的摩擦作用原理，因此對于摩擦系數(shù)的穩(wěn)定并沒有太大作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0005]本專利技術(shù)旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本專利技術(shù)實(shí)施例提供一種具有疏水、防粘和耐磨性能疏水防粘仿生結(jié)構(gòu)剎車片，能夠提高耐磨性和穩(wěn)定性。
[0006]本專利技術(shù)實(shí)施例還提供一種疏水防粘仿生結(jié)構(gòu)剎車片的制造方法。
[0007]根據(jù)本專利技術(shù)第一方面的實(shí)施例，提供一種疏水防粘仿生結(jié)構(gòu)剎車片，包括剎車片本體以及位于所述剎片本體上的多個(gè)復(fù)合仿生織構(gòu)，其中，所述復(fù)合仿生織構(gòu)包括多邊形疏水凹坑，設(shè)置在所述剎車片本體的表面，用于容屑、排水；以及圓柱凸起，位于所述多邊形疏水凹坑內(nèi)，所述多邊形疏水凹坑的坑口邊沿和所述圓柱凸起的周壁上沿分別形成切削
刃，以用于去除剎車盤上的附著物。
[0008]上述疏水防粘仿生結(jié)構(gòu)剎車片，至少具有以下有益效果：通過設(shè)計(jì)復(fù)合仿生織構(gòu)，復(fù)合仿生織構(gòu)類似于芋頭葉表面的微結(jié)構(gòu)，具有疏水防粘的作用，多邊形疏水凹坑能夠起到容屑、排水的作用，提高耐磨性；多邊形疏水凹坑的坑口邊沿和圓柱凸起的周壁上沿相當(dāng)于形成切削刃，制動(dòng)時(shí)能夠除掉剎車盤上的銹蝕等附著物。本專利技術(shù)提出的在剎車片本體表面制備復(fù)合仿生織構(gòu)，從摩擦磨損機(jī)理上講，結(jié)構(gòu)本身具有疏水防粘耐磨性，在干、濕環(huán)境下能夠提供穩(wěn)定的摩擦力，且能夠起到除銹蝕的作用。該具有復(fù)合仿生織構(gòu)的剎車片能夠在新能源汽車使用一段時(shí)間后，由于摩擦參與制動(dòng)的減少，面對剎車盤殘留鐵銹，裹挾粉塵、泥沙、水等的復(fù)雜工況，保證摩擦系數(shù)穩(wěn)定，提高耐磨性和制動(dòng)穩(wěn)定性。
[0009]根據(jù)本專利技術(shù)第一方面的實(shí)施例，所述多邊形疏水凹坑為正六邊形凹坑。進(jìn)一步的，所述多邊形疏水凹坑的中心內(nèi)切圓半徑R為0.8
?
1.8mm，所述多邊形疏水凹坑的深度h為1
?
2mm。更進(jìn)一步的，所述圓柱凸起的半徑r為0.5
?
0.7mm。
[0010]根據(jù)本專利技術(shù)第一方面的實(shí)施例，各所述復(fù)合仿生織構(gòu)采取以中心輻射的正六邊形陣列方式進(jìn)行排列。進(jìn)一步的，相鄰兩個(gè)所述多邊形疏水凹坑之間的相近兩邊垂直距離w為0.1
?
0.8mm。
[0011]根據(jù)本專利技術(shù)第二方面的實(shí)施例，提供一種疏水防粘仿生結(jié)構(gòu)剎車片的制造方法，其特征在于，用于制造權(quán)根據(jù)本專利技術(shù)第一方面實(shí)施例所述的制作疏水防粘仿生結(jié)構(gòu)剎車片，包括以下步驟：
[0012]S1，對模具的凹模的底部進(jìn)行激光刻蝕，加工出設(shè)定的復(fù)合仿生織構(gòu)對應(yīng)的反模；
[0013]S2，將配好的摩擦材料放入混料機(jī)中混合均勻，在凹模的底部填入摩擦材料并且壓實(shí)處理；
[0014]S3，將底料放入模具的凹模中并壓實(shí)，再放置已過膠的背板，然后熱壓機(jī)開啟壓制模式進(jìn)行壓制；
[0015]S4，將熱壓成形的剎車片在室溫靜置后，放入熱處理烘箱中進(jìn)行熱處理；
[0016]S5，對熱處理后的剎車片進(jìn)行機(jī)加工；
[0017]S6，對機(jī)加工后的剎車片進(jìn)行靜電噴涂，再進(jìn)行表面燒蝕，然后進(jìn)行表面活化，制備出疏水防粘仿生結(jié)構(gòu)剎車片。
[0018]上述疏水防粘仿生結(jié)構(gòu)剎車片的制造方法，至少具有以下有益效果：本專利技術(shù)提出一種新的剎車片制造方法，即針對熱壓成形所需的模具進(jìn)行改進(jìn)，通過激光刻蝕對凹模底部進(jìn)行加工，根據(jù)剎車片的表面織構(gòu)，加工出具有具有與上述剎車片表面織構(gòu)對應(yīng)的反模，使得表面具有復(fù)合仿生織構(gòu)的剎車片能夠通過模壓制造而成。通過這一方法，可以壓制出表面具有復(fù)合仿生織構(gòu)的剎車片，與傳統(tǒng)制造方法相比并沒有大幅提高制造的成本與復(fù)雜程度，通過激光刻蝕的方法對現(xiàn)有模具進(jìn)行加工，方法簡單且可靠。
[0019]根據(jù)本專利技術(shù)第二方面的實(shí)施例，所述疏水防粘仿生結(jié)構(gòu)剎車片的制造方法還包括步驟S7，在所述疏水防粘仿生結(jié)構(gòu)剎車片的背板外表面進(jìn)行防震片的粘接與鉚接，再對所述疏水防粘仿生結(jié)構(gòu)剎車片進(jìn)行噴碼和報(bào)警卡簧的鉚接。
附圖說明
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本專利技術(shù)進(jìn)一步地說明；
[0021]圖1是本專利技術(shù)實(shí)施例的透視圖；
[0022]圖2是本專利技術(shù)實(shí)施例中復(fù)合仿生織構(gòu)的透視圖；
[0023]圖3是本專利技術(shù)實(shí)施例中復(fù)合仿生織構(gòu)以中心輻射的正六邊形陣列方式的排列示意圖；
[0024]圖4是本專利技術(shù)實(shí)施例中復(fù)合仿生織構(gòu)的參數(shù)標(biāo)定示意圖。
具體實(shí)施方式
[0025]本部分將詳細(xì)描述本專利技術(shù)的具體實(shí)施例，本專利技術(shù)之較佳實(shí)施例在附圖中示出，附圖的作用在于用圖形補(bǔ)充說明書文字部分的描述，使人能夠直觀地、形象地理解本專利技術(shù)的每個(gè)技術(shù)特征和整體技術(shù)方案，但其不能理解為對本專利技術(shù)保護(hù)范圍的限制。
[0026]在本專利技術(shù)的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本專利技術(shù)和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本專利技術(shù)的限制。<本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種疏水防粘仿生結(jié)構(gòu)剎車片，其特征在于：包括剎車片本體以及位于所述剎片本體上的多個(gè)復(fù)合仿生織構(gòu)，其中，所述復(fù)合仿生織構(gòu)包括多邊形疏水凹坑，設(shè)置在所述剎車片本體的表面，用于容屑、排水；以及圓柱凸起，位于所述多邊形疏水凹坑內(nèi)，所述多邊形疏水凹坑的坑口邊沿和所述圓柱凸起的周壁上沿分別形成切削刃，以用于去除剎車盤上的附著物。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的疏水防粘仿生結(jié)構(gòu)剎車片，其特征在于：所述多邊形疏水凹坑為正六邊形凹坑。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的疏水防粘仿生結(jié)構(gòu)剎車片，其特征在于：所述多邊形疏水凹坑的中心內(nèi)切圓半徑R為0.8
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1.8mm，所述多邊形疏水凹坑的深度h為1
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2mm。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的疏水防粘仿生結(jié)構(gòu)剎車片，其特征在于：所述圓柱凸起的半徑r為0.5
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0.7mm。5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的疏水防粘仿生結(jié)構(gòu)剎車片，其特征在于：各所述復(fù)合仿生織構(gòu)采取以中心輻射的正六邊形陣列方式進(jìn)行排列。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的疏水防粘仿生結(jié)構(gòu)剎車片，其特征...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：萬珍平，劉章敏，卜穎濱，張建國，易漢輝，
申請(專利權(quán))人：珠海格萊利摩擦材料股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：