一種折疊自行車制造技術

本實用新型專利技術提出了一種折疊自行車，包括：前輪支架、后輪支架、驅動固定架；其中，所述前輪支架、后輪支架通過套管和榫卯機構相互連接，所述套管用于鎖定所述前輪支架、后輪支架，并可從榫卯機構中拉出套管后解鎖所述前輪支架、后輪支架，實現所述前輪支架、后輪支架旋轉折疊；所述后輪支架與所述驅動固定架連接，所述驅動固定架與后輪連接。本實用新型專利技術通過中軸旋轉折疊，利用榫卯結構鎖定，結構更簡單輕巧，受力安全性能更高。受力安全性能更高。受力安全性能更高。

【技術實現步驟摘要】
一種折疊自行車


[0001]本技術屬于自行車
，涉及一種折疊自行車。

技術介紹

[0002]目前市場上的折疊自行車具有如下缺陷：
[0003]1.目前折疊自行車存在折疊后的容積太大，即自行車某些部件折疊后尺寸仍然特別突出，無法完全收縮，導致折疊空間無法充分利用。
[0004]2.現有折疊自行車采用橫梁折疊，導致橫梁及其鎖扣必須采用高強度材質，號稱輕便自行車但重量仍然偏重，攜帶不方便；要不就是輪子太小或以舒適感為代價，無法滿足輕松通勤的功能。
[0005]3.目前自行車的避震結構距離太長，且避震結構繁瑣，結構不能滿足輕量化和緊湊的需求。
[0006]4.不同年齡段的使用者需要購買不同尺寸和不同功能的自行車或電動自行車使用。
[0007]5.自行車作為生活中最普通使用的生活品之一，需求量巨大，由于功能單一,架構不能通用，導致材料資源大量浪費；而且很多自行車實際使用周期短，但設計壽命卻遠大于實際使用周期，已不適合當前資源利用最大化和環保的需要。
[0008]6.主控機構(即，控制板)連接不良或故障時存在部分維修人員為節省時間而帶電拆卸維修的安全隱患。

技術實現思路

[0009]為了解決上述現有技術的不足，本技術的目的是提供一種折疊自行車。
[0010]本技術提出了一種電動折疊自行車，包括：前輪支架、后輪支架、驅動固定架；其中，
[0011]所述前輪支架、后輪支架通過套管和榫卯機構相互連接，所述套管用于鎖定所述前輪支架、后輪支架，并可從榫卯機構中拉出套管后解鎖所述前輪支架、后輪支架，實現所述前輪支架、后輪支架旋轉折疊，以達到折疊的效果；
[0012]所述后輪支架與所述驅動固定架連接，所述驅動固定架與后輪連接。
[0013]本技術中，所述中軸基座上固定有牙盤機構和所述中軸轉軸；利用同心轉軸和榫卯結構對腳踏主軸到后輪的距離縮減，并設置有第一彈力固定點對折疊前后的狀態進行固定。
[0014]本技術采用了所述前輪支架上設置伸縮結構，包括一級管和二級管；所述一級管上間隔的設置有多個貫穿一級管的一級管孔；所述二級管上設置有一個二極管孔，用于壓緊裝置穿過；所述一級管可收縮進所述二級管內，并通過壓緊裝置鎖定，實現前后伸縮的結構方式，并采用偏心止轉和魚骨狀迫緊的配合方式，配合一級管孔內設置加強通管增強并實現可調。所述壓緊裝置穿過二極管孔壓迫魚骨形彈性墊片使之產生迫緊；所述壓緊
裝置與所述腳踏連接；所述腳踏可抬起，帶起壓緊裝置，解鎖一、二級管使伸縮結構實現伸縮；腳踏放下后，壓緊裝置穿過二極管孔、一極管孔實現一、二級管鎖定。
[0015]進一步地，所述壓緊裝置為第二彈力固定點的組成部分，所述第二彈力固定點包括：擋圈、彈力固定零件、彈性元件、彈力固定主體、鎖緊螺母、迫緊螺母、橫向鎖定機構；所述迫緊螺母用于穿過二極管孔壓迫魚骨形彈性墊片；所述擋圈設置在腳踏上，其與彈力固定主體固定，用于實現腳踏與彈力固定主體連接；所述彈力固定主體穿過所述彈力固定零件，其外套設所述彈性元件實現彈力固定主體功能；所述彈力固定零件、彈力固定主體上均設置有通孔。
[0016]本技術中，腳踏側邊設置通孔，用于穿過第二彈力固定點的橫向鎖定機構；所述橫向鎖定機構包括拉手、彈性元件、卡簧；所述卡簧設置在所述腳踏內并與所述拉手連接，所述拉手套設彈性元件，所述彈性元件使所述拉手在無外力的情況下保持在腳踏內；所述拉手穿過彈力固定主體通孔實現鎖定第二彈力固定點；當橫向鎖定機構拔出后，腳踏可抬起，帶出彈力固定點主體，解鎖一、二級管使伸縮結構實現伸縮；腳踏放下后，彈力固定主體穿過二極管孔、一極管孔實現一、二級管鎖定。
[0017]優選地，所述腳踏抬起后，可繞彈力固定點為軸旋轉。
[0018]優選地，所述伸縮結構進一步包括魚骨形彈性墊片；所述魚骨形彈性墊片中間厚適合承載壓力分布，向兩側過渡逐漸變薄適合緊密貼合，魚骨形彈性墊片側邊設置溝槽，呈現兩端對稱的特征，其與二級管口內設置的限位凸起配合。
[0019]優選地，所述魚骨形彈性墊片頂部設置有通孔，用于所述彈力固定點主體穿過二極管孔、魚骨形彈性墊片、一極管孔實現一、二級管鎖定。
[0020]本技術中，所述后輪支架的座管外套設避震機構。所述避震機構為外套彈性體的方式進行與自行車套管一體的結構；所述彈性體下端連接于座管上的限位圈，上端連接與驅動固定架固定孔的下外緣，并以本體支點方式緊湊實現避震。避震利用輪軸固定配合電機固定端實現避震位移時對鏈條和鏈輪驅動均無影響。
[0021]優選地，后輪支架的座管穿過驅動固定架固定孔，座墊的連接管插入座管內，并在驅動固定架固定孔上外緣處的座管上設置快卸用于調整坐墊高度；座墊的連接管上設置有多方位簡易標記；所述多方位簡易標記為環繞連接管設置多方向，相互錯開分布的的多條刻度線。
[0022]本技術中，所述避震彈性體可根據實際需求拆卸更換不同的彈性力的彈性體。
[0023]進一步地，車輪配比尺寸和驅動方式特征均考慮產品全生命周期中配合人體生理成長的模式變化。
[0024]進一步地，本技術還包括兒童模式的概念式外殼；所述概念式外殼內設置有強制減速阻尼電路和發光趣味電路。
[0025]進一步地，本技術還包括兒童和學車模式的后輪軸承外側加裝輔助輪或結構形式可以改變其外形和使用功能。
[0026]進一步地，本技術還包括學生和成人模式的前輪支架的龍頭管通過鉸鏈分為上下兩段管，上段管外壁設有第三彈力固定點；段管可相互插入重疊。龍頭呈偏心T型，龍頭可旋轉180
°
，其豎管上設有多個貫穿的通孔，當龍頭的豎管穿過上段管后可通過第三彈力
固定點和通孔配合固定、調節高度。
[0027]優選地，龍頭橫管上設置貫穿的橫管通孔，彈性把套上設置防滑孔，通孔的孔徑大小比防滑孔大；橫管通孔與防滑孔位置對應；龍頭可180度旋轉，剎車把、彈性把套可180度配合旋轉；旋轉后防滑孔仍與通孔位置對應。
[0028]本技術中，電源機構固定在前輪支架上，其包括電源外殼、電池支架、電池模塊、控制板模塊；
[0029]所述電源外殼一端開口，用于插拔電池支架；所述電池模塊安裝在電池支架上；所述控制板模塊設置在電源外殼內并與所述電池模塊連接供電。所述電源外殼另一端側邊開口，所述側邊開口內設置可拆卸的維修拆卸模塊，所述控制板模塊固定在維修拆卸模塊內；
[0030]所述維修拆卸模塊內，朝向開口處的側壁設置有電源連接孔，當電池支架插入電源外殼后，電池模塊的插頭將探入電源連接孔內與控制板模塊連接供電，此時電池模塊插頭的側面結構作為鎖扣機構，用于阻擋維修拆卸模塊的拆卸。電池的拆裝在折疊狀態下后才可進行，內鎖緊機構增加安全特性。所述電池模塊采用充放電口一體設計；
[0031]優選地，所述電池模塊可拆卸地安裝在電池支架上；可根據實際需要做成有源或無源的驅動形式。
[0032]優選地，所述電源本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種折疊自行車，其特征在于，包括：前輪支架、后輪支架、驅動固定架；其中，所述前輪支架、后輪支架通過套管和榫卯機構相互連接，所述套管用于鎖定所述前輪支架、后輪支架，并可從榫卯機構中拉出套管后解鎖所述前輪支架、后輪支架，實現所述前輪支架、后輪支架旋轉折疊；所述后輪支架與所述驅動固定架連接，所述驅動固定架與后輪連接。2.如權利要求1所述的折疊自行車，其特征在于，所述套管和榫卯機構為一中軸結構，其中，所述套管包括內置延長套管；所述榫卯機構包括前輪支架套管、外殼、中軸轉軸、中軸基座；所述前輪支架套管與所述前輪支架固定，所述外殼與所述后輪支架固定；所述中軸基座上固定牙盤機構和所述中軸轉軸；所述中軸轉軸包括：第一轉軸管和第二轉軸管，所述第一轉軸管和第二轉軸管中空；所述第二轉軸管設置在第一轉軸管內，并同心；所述第一轉軸管固定在所述中軸基座上，其內部設置有貫穿中軸轉軸的內中空管；所述內中空管管口有凸頭，固定住內中空管；所述第二轉軸管側面看呈T字形，遠離所述中軸基座的一端設有一圓平面，其周長小于所述內置延長套管的內徑；所述第一轉軸管和第二轉軸管上設有位置對應的中軸轉軸通孔；所述內置延長套管中空兩側開口，一側開口處設有延長套管缺口，當所述內置延長套管套完全插入第一轉軸管和第二轉軸管之間時，延長套管缺口與內中空管卡合鎖定，防止其轉動；另一側開口設有延長套管卡合部；所述內置延長套管管壁上設置有延長套管通孔；所述前輪支架套管中空兩側開口，一側開口處設有支架套管凹口，當所述前輪支架套管套設在所述第一轉軸管外時，支架套管凹口與凸頭卡合鎖定；另一側設有前輪支架卡合部，其與延長套管卡合部相配合鎖定；所述外殼中空兩側開口，遠離所述中軸基座的一側開口處設有第一彈力固定點、第一凹槽和第二凹槽，所述第二凹槽與所述前輪支架卡合部兩端的凸起可卡合鎖定；所述第一凹槽槽底呈圓弧用于與前輪支架的主梁配合；當前輪支架套管與所述中軸轉軸卡合時，所述第一彈力固定點可穿過所述中軸轉軸通孔和所述延長套管通孔，并阻擋前輪支架套管從中軸轉軸橫向脫出；當所述第一彈力固定點拉起向上時，所述前輪支架套管、內置延長套管可與所述中軸轉軸脫開，并可拉出內置延長套管實現所述中軸轉軸旋轉，完成自行車的折疊。3.如權利要求1所述的折疊自行車，其特征在于，所述套管和榫卯機構為一中軸結構，其中，所述套管包括內置延長套管；所述榫卯機構包括前輪支架套管、外殼、中軸轉軸、中軸基座；所述前輪支架套管與所述前輪支架固定，所述外殼與所述后輪支架固定；所述中軸基座上固定牙盤機構和所述中軸轉軸；所述中軸轉軸包括：第一轉軸管和第二轉軸管，所述第一轉軸管和第二轉軸管中空；所述第二轉軸管設置在第一轉軸管內，并同心；所述第一轉軸管固定在所述中軸基座上，其內部設置有貫穿中軸轉軸的內中空管；所述內中空管管口有凸頭，固定住內中空管；所述第二轉軸管側面看呈T字形，遠離所述中軸基座的一端設有一圓平面，其周長小于所述內置延長套管的內徑；所述第一轉軸管和第二轉軸管上設有位置對應的中軸轉軸通孔；所述內置延長套管中空兩側開口，一側開口處設有延長套管缺口，當所述內置延長套
管套完全插入第一轉軸管和第二轉軸管之間時，延長套管缺口與內中空管卡合鎖定，防止其轉動；另一側開口設有延長套管卡合部；所述內置延長套管管壁上設置有延長套管通孔；所述前輪支架套管中空兩側開口，一側開口處設有凹口，當所述前輪支架套管套設在所述第一轉軸管外時，凹口與凸頭卡合鎖定；另一側設有前輪支架卡合部，其與延長套管卡合部相配合鎖定；所述外殼中空兩側開口，遠離所述中軸基座的一側開口處設有第一彈力固定點、第一凹槽和外殼凸起，所述外殼凸起與所述前輪支架卡合部兩端的支架套管凹槽可卡合鎖定；所述第一凹槽槽底呈圓弧用于與前輪支架的主梁配合；當前輪支架套管與所述中軸轉軸卡合時，所述第一彈力固定點可穿過所述中軸轉軸通孔和所述延長套管通孔，并阻擋前輪支架套管從中軸轉軸橫向脫出；當所述第一彈力固定點拉起向上時，所述前輪支架套管、內置延長套管可與所述中軸轉軸脫開，并可實現所述中軸轉軸旋轉，完成自行車的折疊。4.如權利要求1所述的折疊自行車，其特征在于，所述前輪支架上設置伸縮結構，包括一級管和二級管；所述一級管上間隔的設置有多個貫穿一級管的一級管孔，所述二級管上設置有一個二極管孔，用于穿過壓緊裝置；所述一級管可收縮進所述二級管內，并通過壓緊裝置鎖定；所述壓緊裝置與腳踏連接...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱明，朱昱帆，季玲燁，宋楊，
申請(專利權)人：朱明，
類型：新型
國別省市：