一種帶散熱縱橫槽結構的汽車鋼背制造技術

本實用新型專利技術公開了一種帶散熱縱橫槽結構的汽車鋼背，包括鋼背主體，用于固定摩擦材料,其特征在于：所述鋼背主體上開設有至少一處橫槽和一處縱槽，橫槽與縱槽相互之間90

【技術實現步驟摘要】
一種帶散熱縱橫槽結構的汽車鋼背


[0001]本技術涉及汽車鋼背
，具體為一種帶散熱縱橫槽結構的汽車鋼背。

技術介紹

[0002]汽車鋼背的用途主要是用于固定摩擦材料，便于安裝在剎車系統上，但是現有的鋼背表面平滑設計，使得摩擦材料與汽車鋼背之間的固定不夠牢固，導致剎車片的安全性能低，并且汽車鋼背產生的摩擦熱能無法快速導出，長期以往，縮短了汽車鋼背的使用壽命，為此我們提出一種帶散熱縱橫槽結構的汽車鋼背。

技術實現思路

[0003]針對現有技術的不足，本技術提供了一種帶散熱縱橫槽結構的汽車鋼背，解決了上述
技術介紹
提到的問題。
[0004]為實現以上目的，本技術通過以下技術方案予以實現：一種帶散熱縱橫槽結構的汽車鋼背，包括鋼背主體，用于固定摩擦材料,所述鋼背主體上開設有至少一處橫槽和一處縱槽，橫槽與縱槽相互之間90
°
垂直，并且在鋼背主體上為貫通槽，所述鋼背主體上設有抵制裝置，抵制裝置用于增強鋼背主體和摩擦材料之間的摩擦力。
[0005]作為一種改進的方案，所述橫槽和縱槽均設有多處，橫槽的長短不一，縱槽長短相同。
[0006]作為一種改進的方案，所述橫槽和縱槽之間相互存在間隙，且橫槽和縱槽之間非連通設計。
[0007]作為一種改進的方案，所述抵制裝置包括設在鋼背主體表面的至少一處橡膠套，以橡膠套與摩擦材料擠壓接觸。
[0008]作為一種改進的方案，所述鋼背主體的表面開設有內嵌槽，內嵌槽上固設有凸柱，所述橡膠套套設在凸柱上。
[0009]作為一種改進的方案，所述鋼背主體還包括對稱貫穿開設在其表面的兩個通孔，兩個通孔之間固設有加強板。
[0010]作為一種改進的方案，所述加強板采用兩段分體式設計，兩段末端貼合形成整體，加強板上貫穿螺紋連接有螺栓，鋼背主體上開設有與螺栓適配連接的螺紋孔。
[0011]作為一種改進的方案，所述加強板的彎折處采用倒角設計，彎折處可以卡合在通孔處，并形成與鋼背主體垂直方向的限制力。
[0012]有益效果
[0013]本技術提供了一種帶散熱縱橫槽結構的汽車鋼背。與現有技術相比具備以下有益效果：
[0014](1)、該帶散熱縱橫槽結構的汽車鋼背，通過在鋼背主體上開設有至少一處橫槽和一處縱槽，橫槽與縱槽相互之間90
°
垂直，不影響鋼背主體本身性能的情況下，可以增強汽車鋼背的散熱性能，配合設計的抵制裝置，極大的增強了鋼背主體和摩擦材料之間的摩擦
力，使摩擦材料與鋼背主體之間連接的更加穩固。
[0015](2)、該帶散熱縱橫槽結構的汽車鋼背，通過在鋼背主體上設置加強板，能夠提高鋼背主體的承受能力，增加整體的強度，避免鋼背主體在長期使用中發生斷裂的現象，提高了鋼背主體的使用壽命。
附圖說明
[0016]圖1為本技術的第一外部結構立體圖；
[0017]圖2為本技術的第二外部結構立體圖；
[0018]圖3為本技術鋼背主體和橡膠套的立體結構拆分圖；
[0019]圖4為本技術鋼背主體和加強板的立體結構拆分圖；
[0020]圖5為本技術加強板的立體結構拆分圖。
[0021]圖中：1
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鋼背主體、2
?
橫槽、3
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縱槽、4
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橡膠套、401
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內嵌槽、402
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凸柱、5
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加強板、501
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螺栓、502
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螺紋孔。
具體實施方式
[0022]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0023]請參閱圖1
?
5，一種帶散熱縱橫槽結構的汽車鋼背，包括鋼背主體1，用于固定摩擦材料,鋼背主體1上開設有至少一處橫槽2和一處縱槽3，優選方案，橫槽2和縱槽3之間相互存在間隙，且橫槽2和縱槽3之間非連通設計，優選方案，橫槽2和縱槽3均設有多處，橫槽2的長短不一，縱槽3長短相同，橫槽2與縱槽3相互之間90
°
垂直，并且在鋼背主體1上為貫通槽，鋼背主體1上設有抵制裝置，抵制裝置用于增強鋼背主體1和摩擦材料之間的摩擦力。
[0024]其中，對于抵制裝置的設計方案，抵制裝置包括設在鋼背主體1表面的至少一處橡膠套4，橡膠套4優選3
?
5個，以橡膠套4與摩擦材料擠壓接觸。優選方案，在鋼背主體1的表面開設有內嵌槽401，內嵌槽401上固設有凸柱402，凸柱402直接焊接在內嵌槽401內，橡膠套4套設在凸柱402上，向外即可掰開橡膠套4進行更換。
[0025]使用時，直接將橡膠套4套在凸柱402的外部，由于橡膠套4有彈性，橡膠套4包裹在凸柱402的外部，使得橡膠套4與摩擦材料擠壓接觸。
[0026]更進一步的技術方案，鋼背主體1還包括對稱貫穿開設在其表面的兩個通孔，兩個通孔之間固設有加強板5。優選方案，加強板5采用兩段分體式設計，兩段末端貼合形成整體，加強板5上貫穿螺紋連接有螺栓501，加強板5上開設有旋擰螺栓501的螺紋槽，鋼背主體1上開設有與螺栓501適配連接的螺紋孔502，螺栓501可旋擰至螺紋孔502內。更優選方案，在加強板5的彎折處采用倒角設計，彎折處可以卡合在通孔處，并形成與鋼背主體1垂直方向的限制力。
[0027]使用時，首先將加強板5彎折處可以卡合在通孔處，此時在垂直鋼背主體1方向上無法拉動加強板5，再將螺栓501旋擰至螺紋孔502內，完成其中一段加強板5的安裝，然后重復上述操作，將另一段加強板5進行安裝即可。
[0028]同時本說明書中未作詳細描述的內容均屬于本領域技術人員公知的現有技術。
[0029]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。
[0030]盡管已經示出和描述了本技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種帶散熱縱橫槽結構的汽車鋼背，包括鋼背主體，用于固定摩擦材料,其特征在于：所述鋼背主體上開設有至少一處橫槽和一處縱槽，橫槽與縱槽相互之間90
°
垂直，并且在鋼背主體上為貫通槽，所述鋼背主體上設有抵制裝置，抵制裝置用于增強鋼背主體和摩擦材料之間的摩擦力。2.根據權利要求1所述的一種帶散熱縱橫槽結構的汽車鋼背，其特征在于：所述橫槽和縱槽均設有多處，橫槽的長短不一，縱槽長短相同。3.根據權利要求2所述的一種帶散熱縱橫槽結構的汽車鋼背，其特征在于：所述橫槽和縱槽之間相互存在間隙，且橫槽和縱槽之間非連通設計。4.根據權利要求1所述的一種帶散熱縱橫槽結構的汽車鋼背，其特征在于：所述抵制裝置包括設在鋼背主體表面的至少一處橡膠套，以橡膠套與摩擦材料擠壓接觸。5...

【專利技術屬性】
技術研發人員：聞樹剛，潘燦華，周小麗，
申請(專利權)人：杭州蕭山三得機械有限公司，
類型：新型
國別省市：