一種汽輪機進口調節閥執行結構制造技術

本實用新型專利技術涉及調節閥技術領域，特別是一種汽輪機進口調節閥執行結構，包括橫連管和固定連接在橫連管左右兩端的錐加管和縮徑管，橫連管上固定連接有轉接管，轉接管內轉動連接有聯動軸，聯動軸上固定連接有閥門板，所述錐加管和縮徑管的外端均固定連接有法蘭板，所述橫連管內滑動連接有錐堵塞，錐堵塞與閥門板接觸，多個橫滑柱均固定連接在錐堵塞上，滑固板固定連接在橫連管內，多個橫滑柱均與滑固板滑動連接，彈簧I分別套設在多個橫滑柱上，多個彈簧I均位于錐堵塞和滑固板之間，其有益效果是可加快氣體的傳遞速度，進一步提升氣體的傳輸效率。效率。效率。

【技術實現步驟摘要】
一種汽輪機進口調節閥執行結構


[0001]本技術涉及調節閥
，特別是一種汽輪機進口調節閥執行結構。

技術介紹

[0002]汽輪機也稱蒸汽透平發動機，是一種旋轉式蒸汽動力裝置，高溫高壓蒸汽穿過固定噴嘴成為加速的氣流后噴射到葉片上，使裝有葉片排的轉子旋轉，同時對外做功，汽輪機是現代火力發電廠的主要設備，也用于冶金工業、化學工業、艦船動力裝置中，而汽輪機最重要的即為進口調節閥執行結構，但是現有的技術并不能加快氣體的傳遞速度，所以提出本申請。

技術實現思路

[0003]本技術的目的是提供一種汽輪機進口調節閥執行結構，其有益效果是可加快氣體的傳遞速度，進一步提升氣體的傳輸效率。
[0004]一種汽輪機進口調節閥執行結構，包括橫連管和固定連接在橫連管左右兩端的錐加管和縮徑管，橫連管上固定連接有轉接管，轉接管內轉動連接有聯動軸，聯動軸上固定連接有閥門板。
[0005]進一步的，所述錐加管和縮徑管的外端均固定連接有法蘭板。
[0006]進一步的，所述橫連管內滑動連接有錐堵塞，錐堵塞與閥門板接觸。
[0007]進一步的，所述執行結構還包括多個橫滑柱、滑固板和多個彈簧I，多個橫滑柱均固定連接在錐堵塞上，滑固板固定連接在橫連管內，多個橫滑柱均與滑固板滑動連接，彈簧I分別套設在多個橫滑柱上，多個彈簧I均位于錐堵塞和滑固板之間。
[0008]進一步的，所述執行結構還包括聯動蝸輪，聯動蝸輪固定連接在聯動軸上。
[0009]進一步的，所述執行結構還包括兩個凸限柱和凸出板，兩個凸限柱均固定連接在轉接管上，凸出板固定連接在聯動軸上。
[0010]進一步的，所述執行結構還包括軸承座I和傳動蝸桿，軸承座I固定連接在橫連管上，傳動蝸桿轉動連接在軸承座I上，聯動蝸輪與傳動蝸桿傳動連接。
[0011]進一步的，所述執行結構還包括止動輪、豎立板、方滑桿、接觸輪和彈簧II，止動輪固定連接在聯動軸上，豎立板固定連接在橫連管上，方滑桿滑動連接在豎立板上，接觸輪固定連接在方滑桿的內端，彈簧II套設在方滑桿上，彈簧II位于豎立板和接觸輪之間。
[0012]進一步的，所述執行結構還包括螺旋板和接觸螺桿，螺旋板固定連接在豎立板上，接觸螺桿通過螺紋連接在螺旋板上。
[0013]進一步的，所述執行結構還包括泄壓管、滑塞、豎柱、固托框和彈簧III，泄壓管固定連接在橫連管上，滑塞滑動連接在泄壓管內，豎柱固定連接在滑塞上，固托框固定連接在橫連管上，豎柱與固托框滑動連接，彈簧III套設在豎柱上，彈簧III位于固托框和滑塞之間。
附圖說明
[0014]圖1是本新型一種汽輪機進口調節閥執行結構的整體結構示意圖；
[0015]圖2是一種汽輪機進口調節閥執行結構的部分結構示意圖；
[0016]圖3是控制氣體傳輸實施例的截面剖面結構示意圖；
[0017]圖4是控制氣體傳輸實施例的結構示意圖；
[0018]圖5是控制閥門板角度實施例的結構示意圖；
[0019]圖6是控制閥門板角度實施例的部分結構示意圖；
[0020]圖7是本裝置泄壓實施例的結構示意圖。
具體實施方式
[0021]如圖1
?
6所示：
[0022]一種汽輪機進口調節閥執行結構，包括橫連管101、錐加管102、縮徑管103、轉接管104、聯動軸105和閥門板106，橫連管101的左右兩端分別通過焊接固定連接有錐加管102和縮徑管103，轉接管104通過焊接固定連接在橫連管101上，聯動軸105通過圓孔轉動連接在轉接管104內，閥門板106通過焊接固定連接在聯動軸105上。
[0023]進一步的，橫連管101起到連接的作用，氣體可在橫連管101內進行傳動，而錐加管102與進氣管連接，增大氣體進到橫連管101的流量，而縮徑管103可縮小氣體排出的直徑，進一步加快氣體排出的速度，可產生更大的推動力，轉接管104可為聯動軸105提供轉動的空間，利用聯動軸105的轉動實現帶動閥門板106進行轉動，利用閥門板106可實現對橫連管101的封堵，當需要氣體在橫連管101內進行流通時，只需轉動聯動軸105帶動閥門板106進行轉動，讓閥門板106與橫連管101平行，即可解除對橫連管101的封堵，從而讓氣體從穿過。
[0024]如圖1和2所示：
[0025]所述執行結構還包括兩個法蘭板201，兩個法蘭板201分別通過焊接固定連接在錐加管102和縮徑管103的外端。
[0026]進一步的，法蘭板201上設置有多個穿過孔，供螺栓螺母之間的配合，利用兩個法蘭板201方便將錐加管102和縮徑管103安裝到進氣管和排氣管上。
[0027]如圖1
?
4所示：
[0028]所述執行結構還包括錐堵塞301，錐堵塞301滑動連接在橫連管101內，閥門板106與錐堵塞301接觸。
[0029]進一步的，利用錐堵塞301可實現對閥門板106和橫連管101之間的空隙進行封堵，進一步保證氣體不會從閥門板106和橫連管101之間的空隙流出，造成氣體的浪費。
[0030]如圖1
?
4所示：
[0031]所述執行結構還包括多個橫滑柱401、滑固板402和多個彈簧I403，多個橫滑柱401均通過焊接固定連接在錐堵塞301上，滑固板402通過焊接固定連接在橫連管101內，多個橫滑柱401均與滑固板402通過多個圓孔滑動連接，彈簧I403分別套設在多個橫滑柱401上，多個彈簧I403均位于錐堵塞301和滑固板402之間。
[0032]進一步的，滑固板402可為多個橫滑柱401提供滑動的空間，并對多個彈簧I403的外端進行限位處理，利用多個彈簧I403產生的彈力作用到錐堵塞301上，從而保證錐堵塞301能夠時刻的位于閥門板106和橫連管101之間的空隙內，而當閥門板106發生轉動時，將
會帶動錐堵塞301進行滑動，而當閥門板106復位時，錐堵塞301也會再次復位。
[0033]如圖1、5和6所示：
[0034]所述執行結構還包括聯動蝸輪501，聯動蝸輪501通過焊接固定連接在聯動軸105上。
[0035]進一步的，利用聯動蝸輪501可帶動聯動軸105進行轉動。
[0036]如圖1、5和6所示：
[0037]所述執行結構還包括兩個凸限柱502和凸出板503，兩個凸限柱502均通過焊接固定連接在轉接管104上，凸出板503通過焊接固定連接在聯動軸105上。
[0038]進一步的，利用兩個凸限柱502可實現對凸出板503的限位處理，當凸出板503與位于右端的凸限柱502接觸時，閥門板106將會對橫連管101進行完全的封堵，而凸出板503與位于左端的凸限柱502接觸時，閥門板106將會與橫連管101平行，氣體將會通過橫連管101排出。
[0039]如圖1、5和6所示：
[0040]所述執行結構還包括軸承座I601和傳動蝸桿602，軸承座I本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種汽輪機進口調節閥執行結構，其特征在于：包括橫連管(101)和固定連接在橫連管(101)左右兩端的錐加管(102)和縮徑管(103)，橫連管(101)上固定連接有轉接管(104)，轉接管(104)內轉動連接有聯動軸(105)，聯動軸(105)上固定連接有閥門板(106)。2.根據權利要求1所述的一種汽輪機進口調節閥執行結構，其特征在于：所述錐加管(102)和縮徑管(103)的外端均固定連接有法蘭板(201)。3.根據權利要求1所述的一種汽輪機進口調節閥執行結構，其特征在于：所述橫連管(101)內滑動連接有錐堵塞(301)，錐堵塞(301)與閥門板(106)接觸。4.根據權利要求3所述的一種汽輪機進口調節閥執行結構，其特征在于：所述錐堵塞(301)上固定連接有多個橫滑柱(401)，橫連管(101)內固定連接有滑固板(402)，滑固板(402)與多個橫滑柱(401)滑動連接，多個橫滑柱(401)上套設有彈簧I(403)，多個彈簧I(403)均位于錐堵塞(301)和滑固板(402)之間。5.根據權利要求1所述的一種汽輪機進口調節閥執行結構，其特征在于：所述聯動軸(105)上固定連接有聯動蝸輪(501)。6.根據權利要求5所述的一種汽輪機進口調節閥執行結構，其特征在于：所述轉接管(104)上固定連接有兩個凸限柱(502)，聯動軸(105)上固定連接有凸出...

【專利技術屬性】
技術研發人員：盧剛，王海彬，李成寶，孫厚武，李楊，韓旭，武偉，王成霖，王禹涵，趙晗，徐仁博，于升旭，郭效源，劉有君，
申請(專利權)人：華能國際電力股份有限公司大連電廠，
類型：新型
國別省市：