一種防護門驅動機構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種防護門驅動機構，解決了現有防護門驅動機構無法同時達到結構簡單、控制方便、占用空間小且抗震性能強的技術問題。本實用新型專利技術包括設置在門洞墻體上的門扇啟閉驅動裝置，門扇啟閉驅動裝置傳動連接有齒條桿或者傳動連桿，齒條桿或傳動連桿與門體鉸接。本實用新型專利技術通過門扇驅動裝置上的驅動馬達帶動齒輪齒條嚙合運動，進而通過齒條帶動門扇實現快速啟閉功能，或者通過驅動馬達帶動傳動連桿，進而通過齒條帶動門扇實現快速啟閉功能，并且由于門扇啟閉驅動裝置安裝在門體上方或側方的墻體上，高震動條件對其影響較小，提高了戰時操作的可靠性，結構簡單，空間占用小，安裝維修方便，非常適應防護工程空間狹小的特點。點。點。

【技術實現步驟摘要】
一種防護門驅動機構


[0001]本技術涉及防護門
，特別是指一種防護門驅動機構。

技術介紹

[0002]和平與發展已成為當今世界發展的主題，但戰爭的危險依然存在，隨著各種武器系統威力和效能的快速發展，對防護門的抗力要求也越來越高。防護門承擔著保護內部人員、設備安全的重要職責，對保障工程在戰時的整體安全具有決定性作用。為能有效抵抗沖擊，防護門門體結構通常采用平板或拱形鋼筋混凝土或鋼結構形式，整體較為笨重，并且現有技術中驅動機構大都安裝在門體上，使得防護門更加笨重。現有技術中的人防工程操控系統采用傳統的手動結構，一般的手動驅動主要結構為齒輪傳動或蝸輪蝸桿傳動，該驅動方式由于存在較大阻力，使得門扇啟閉速度較慢。為保證防護門具有較高防護能力，具有快速反應能力，并且能在較高震動的條件下可靠使用，亟需一種結構簡單，可靠性高的防護門驅動機構。
[0003]雖然授權公告日為2012.12.05、授權公告號為CN 102206984 B的中國專利技術專利公開了一種輕質高強自控防護門，可以實現手動和電動閉鎖功能，但是如上文所述，其門扇驅動裝置安裝在門框上，在高震動條件下使用時的可靠性大幅降低。授權公告日為2016.03.30、授權公告號為CN 103835609 B的中國專利技術專利公開的一種擺動啟閉地鐵區間防淹防護密閉門，采用安裝在墻體上的擺動液壓缸驅動大門啟閉，但是液壓裝置體積較大，不利于小空間安裝，并且在斷電的緊急情況下，需要等待液壓缸完全卸載后才能進行手動操作。申請公布日為2021.10.15、申請公布號為CN113503119 A的一種用于地下工程疏散出口處的手電雙控式防護裝置，若采用安裝在墻體上的擺動液壓缸驅動大門啟閉，存在的技術問題與上述內容相同，若采用電動推桿則高震動條件下可靠性大幅降低。
[0004]因此，亟需一種結構簡單、控制方便、占用空間小且抗震性能優良的驅動機構。

技術實現思路

[0005]針對上述
技術介紹
中的不足，本技術提出一種防護門驅動機構，解決了現有防護門驅動機構無法同時達到結構簡單、控制方便、占用空間小且抗震性能強的技術問題。
[0006]本申請的技術方案為：
[0007]一種防護門驅動機構，包括設置在門洞墻體上的門扇啟閉驅動裝置，門扇啟閉驅動裝置傳動連接有齒條桿或者傳動連桿，齒條桿或傳動連桿與門體鉸接。本技術方案通過門扇驅動裝置上的驅動馬達帶動齒輪齒條嚙合運動，進而通過齒條帶動門扇實現快速啟閉功能，或者通過驅動馬達帶動傳動連桿，進而通過齒條帶動門扇實現快速啟閉功能，并且由于門扇啟閉驅動裝置安裝在門體上方或側方的墻體上，高震動條件對其影響較小，提高了戰時操作的可靠性，結構簡單，空間占用小，安裝維修方便，非常適應防護工程空間狹小的特點。
[0008]進一步地，所述門扇啟閉驅動裝置包括設置在門洞墻體上的驅動馬達，驅動馬達
通過減速器與齒條桿傳動連接。本技術方案增設了減速器，不僅增強了驅動能力，而且擴大了門扇啟閉驅動裝置中驅動部件的選用范圍，可以選用轉速較高、扭矩較小的驅動部件。
[0009]進一步地，所述減速器的輸出軸連接有傳動齒輪，傳動齒輪與齒條桿嚙合，輸出軸上轉動連接有C型擋塊或減速器的殼體上連接C型擋塊，所述齒條桿穿過C型擋塊與傳動齒輪嚙合。本技術方案通過設置C型擋塊保證齒條桿與傳動齒輪嚙合的可靠性，不僅結構簡單，而且抗震性能好，同時還便于門體啟閉過程中齒條桿相對門體偏轉。
[0010]進一步地，所述齒條桿的端部或傳動連桿的端部通過末端桿座與門體鉸接，末端桿座一端的鉸接軸與齒條桿的端部或傳動連桿的端部鉸接、另一端的墊板固定在門體上。本技術方案通過末端桿座實現齒條桿與門體的鉸接，不僅避免了改變門體的結構，而且結構簡單，便于裝配，安裝時可以便捷地調試齒條桿的鉸接位置。
[0011]進一步地，所述傳動齒輪的中心軸與門體的旋轉軸相互平行，可以簡化結構，末端桿座只需通過一個鉸接軸即可實現齒條桿推動門體轉動，而無需設計其他自由度結構。
[0012]進一步地，所述驅動馬達為驅動電機或液壓馬達，驅動電機作為驅動馬達系統結構簡單、占用空間更小，液壓馬達作為驅動馬達雖然占用空間較大，但是設置在門洞墻體處，不僅影響門體的動作空間，而且驅動能力更強。
[0013]進一步地，所述門扇啟閉驅動裝置設置在門體上方或側方的門洞墻體上，優選設置在門體上方的門洞墻體上。
[0014]進一步地，所述門扇啟閉驅動裝置設置在靠近門體轉動中心的一側，則齒條桿或傳動連桿少量位移，即可帶動門體大幅偏轉，進一步提高門體的啟閉效率。
[0015]進一步地，所述門體包括較接齒條桿或者傳動連桿的門扇，門扇的軸孔內設置有門軸，門軸的兩端均通過門軸座設置在門洞墻體上。
[0016]進一步地，所述門軸上下端的兩個門軸座均連接有下隔墊板，下隔墊板通過錨栓固定在門洞墻體上，門軸上下端的門軸座支撐有門軸座支撐。
[0017]與現有技術相比，本技術通過門扇驅動裝置上的驅動馬達帶動齒輪齒條嚙合運動，進而通過齒條帶動門扇實現快速啟閉功能，或者通過驅動馬達帶動傳動連桿，進而通過齒條帶動門扇實現快速啟閉功能，并且由于門扇啟閉驅動裝置安裝在門體上方或側方的墻體上，高震動條件對其影響較小，提高了戰時操作的可靠性，結構簡單，空間占用小，安裝維修方便，非常適應防護工程空間狹小的特點。
附圖說明
[0018]為了更清楚地說明本技術實施例，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本技術的橫向剖視圖；
[0020]圖2為本技術的主視圖；
[0021]圖3為本技術的縱向的局部剖視圖。
[0022]附圖標號說明：
[0023]門體1；
[0024]主要包括門扇1
?
1，門軸座1
?
2，門軸1
?
3，門軸座支撐1
?
4；
[0025]門扇啟閉驅動裝置2；
[0026]主門扇驅動電機2
?
1，聯軸器2
?
2，減速器2
?
3，傳動齒輪2
?
4，齒條桿2
?
5，末端桿座2
?
6，C型擋2
?
7；
[0027]門洞墻體3。
具體實施方式
[0028]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有付出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0029]一種防護門驅動機構，如圖1和圖3所示，包括設置在門洞墻體3上本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種防護門驅動機構，其特征在于：包括設置在門洞墻體（3）上的門扇啟閉驅動裝置（2），門扇啟閉驅動裝置（2）傳動連接有齒條桿（2
?
5）或者傳動連桿，齒條桿（2
?
5）或傳動連桿與門體（1）鉸接。2.根據權利要求1所述的防護門驅動機構，其特征在于：所述門扇啟閉驅動裝置（2）包括設置在門洞墻體（3）上的驅動馬達，驅動馬達通過減速器（2
?
3）與齒條桿（2
?
5）傳動連接。3.根據權利要求2所述的防護門驅動機構，其特征在于：所述減速器（2
?
3）的輸出軸連接有傳動齒輪（2
?
4），傳動齒輪（2
?
4）與齒條桿（2
?
5）嚙合，輸出軸上轉動連接有C型擋塊（2
?
7）或減速器（2
?
3）的殼體上連接C型擋塊，所述齒條桿（2
?
5）穿過C型擋塊（2
?
7）與傳動齒輪（2
?
4）嚙合。4.根據權利要求2或3所述的防護門驅動機構，其特征在于：所述齒條桿（2
?
5）的端部或傳動連桿的端部通過末端桿座（2
?
6）與門體（1）鉸接，末端桿座（2
?
6）一端的鉸接軸與齒條桿（2
?
5）的端部或傳動連桿的端部鉸接...

【專利技術屬性】
技術研發人員：龔廷民，李明，齊志沖，周倩，趙飛，王遠志，徐德帆，張忠強，張雅博，付玉龍，尹達，姜露露，
申請(專利權)人：中鐵工程裝備集團有限公司，
類型：新型
國別省市：