一種晝夜間行駛燈散熱器的切邊除廢料工裝制造技術

本實用新型專利技術公開了一種晝夜間行駛燈散熱器的切邊除廢料工裝，包括上連接板、下連接板、上支撐板、下支撐板、刀口板、導向組件及第一支座；所述上支撐板連接于上連接板的底部，刀口板連接于上支撐板的底部；所述下支撐板連接于下連接板的頂部，第一支座連接于下支撐板的頂部，數個第一支座與數個刀口板上下對應，數組導向組件連接于上支撐板與下支撐板之間；所述下支撐板上連接有第二支座，第二支座與下支撐板之間設有彈性件。本實用新型專利技術增設了用于支撐冒口部的第二支座，在切邊除廢料時，注塑件平衡穩定，切口不易傾斜，保證了產品質量。保證了產品質量。保證了產品質量。

【技術實現步驟摘要】
一種晝夜間行駛燈散熱器的切邊除廢料工裝


[0001]本技術涉及切邊工裝
，尤其涉及一種晝夜間行駛燈散熱器的切邊除廢料工裝。

技術介紹

[0002]汽車晝夜間行駛燈散熱器通過注塑工藝加工而成。如圖1所示，晝夜間行駛燈散熱器注塑件10如圖1所示，其包括產品部1001、廢料部1002及冒口部1003，注塑完成后，需要將廢料部1002及冒口部1003切除。
[0003]在現有技術中，切邊除廢料工裝上只有用于支撐產品部的第一支座，由于冒口部較長無支撐，會導致整個注塑件不平衡，從而導致切口傾斜，影響產品的質量。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于提供一種晝夜間行駛燈散熱器的切邊除廢料工裝，增設了用于支撐冒口部的第二支座，在切邊除廢料時，注塑件平衡穩定，切口不易傾斜，保證了產品質量，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：
[0006]一種晝夜間行駛燈散熱器的切邊除廢料工裝，包括上連接板、下連接板、上支撐板、下支撐板、刀口板、導向組件及第一支座；上支撐板連接于上連接板的底部，刀口板連接于上支撐板的底部；下支撐板連接于下連接板的頂部，第一支座連接于下支撐板的頂部，數個第一支座與數個刀口板上下對應，數組導向組件連接于上支撐板與下支撐板之間；下支撐板上連接有第二支座，第二支座與下支撐板之間設有彈性件。
[0007]本技術的進一步改進方案是，上支撐板通過上固定塊及圓柱體連接于上連接板，下支撐板通過下固定塊連接于下連接板；導向組件包括導向桿與導向套，導向桿連接于上支撐板的底部，導向套連接于下支撐板的頂部，導向桿滑動配合于導向套。
[0008]本技術的進一步改進方案是，導向組件還包括限位套，限位套連接于導向桿的外壁，上支撐板向下移動至極限位置時，限位套的底端與導向套的頂端接觸。
[0009]本技術的進一步改進方案是，第二支座為一圓套，下支撐板上連接有螺栓，第二支座滑動配合于螺栓的螺桿部分，且第二支座的底端卡接于螺栓的頭部；彈性件為第一彈簧，第一彈簧套裝于第二支座底部與下支撐板之間的螺栓外壁。
[0010]本技術的進一步改進方案是，上支撐板與下支撐板之間連接有連體板；連體板的底端連接于下支撐板的兩端，上支撐板的兩端連接有滑桿，連體板上設有長腰型的滑槽，滑桿滑動配合于滑槽中。
[0011]本技術的進一步改進方案是，還包括脫模組件，脫模組件的底端滑動配合于刀口板，且脫模組件的頂端連接于上支撐板與上連接板之間。
[0012]本技術的進一步改進方案是，脫模組件包括脫模塊及滑座；脫模塊通過支撐桿連接于滑座底端，脫模塊滑動配合于刀口板，上支撐板的頂端連接有滑桿，滑座上連接有
滑套，滑座通過滑套滑動配合于滑桿。
[0013]本技術的進一步改進方案是，上連接板與上支撐板之間連接有圓桿，滑座滑動配合于圓桿，滑座與上連接板之間的圓桿外壁套裝有第二彈簧。
[0014]本技術的有益效果：
[0015]本技術的晝夜間行駛燈散熱器的切邊除廢料工裝，增設了用于支撐冒口部的第二支座，在切邊除廢料時，注塑件平衡穩定，切口不易傾斜，保證了產品質量。
[0016]本技術的晝夜間行駛燈散熱器的切邊除廢料工裝，上支撐板與下支撐板之間連接有連體板，保證該工裝上下兩部分連接成整體，方便存放。
[0017]本技術的晝夜間行駛燈散熱器的切邊除廢料工裝，增設了脫模組件，方便將產品從刀口板上脫離，提高了工作效率。
附圖說明
[0018]圖1為晝夜間行駛燈散熱器注塑件的結構示意圖。
[0019]圖2為本技術的整體結構示意圖。
[0020]圖3為本技術的局部結構示意圖。
[0021]圖4為本技術的上半部結構示意圖。
[0022]圖5為本技術的上半部結構示意圖。
[0023]圖6為本技術的下半部結構示意圖。
[0024]圖中：1
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上連接板、2
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下連接板、3
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上支撐板、301
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上固定板、302
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圓柱體、4
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下支撐板、401
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下固定塊、402
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第一支座、5
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刀口板、6
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導向組件、601
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導向桿、602
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導向套、603
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限位套、7
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第二支座、701
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螺栓、702
?
第一彈簧、8
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連體板、9
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脫膜組件、901
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脫模塊、902
?
滑座、903
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滑桿、904
?
滑套、905
?
圓桿、906
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第二彈簧、10
?
注塑件、1001
?
產品部、1002
?
廢料部、1003
?
冒口部。
實施方式
[0025]下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本技術。
[0026]實施例1：如圖2～6所示，一種晝夜間行駛燈散熱器的切邊除廢料工裝，包括上連接板1、下連接板2、上支撐板3、下支撐板4、刀口板5、導向組件6及第一支座402；上支撐板3連接于上連接板1的底部，刀口板5連接于上支撐板3的底部；下支撐板4連接于下連接板2的頂部，第一支座402連接于下支撐板4的頂部，四個第一支座402與四個刀口板5上下對應，數組導向組件6連接于上支撐板3與下支撐板4之間；下支撐板4上連接有第二支座7，第二支座7與下支撐板4之間設有彈性件；上支撐板3通過上固定塊301及圓柱體302連接于上連接板1，下支撐板4通過下固定塊401連接于下連接板2；導向組件6包括導向桿601與導向套602，導向桿601連接于上支撐板3的底部，導向套602連接于下支撐板4的頂部，導向桿601滑動配合于導向套602；導向組件6還包括限位套603，限位套603連接于導向桿601的外壁，上支撐板3向下移動至極限位置時，限位套603的底端與導向套602的頂端接觸；第二支座7為一圓套，下支撐板4上連接有螺栓701，第二支座7滑動配合于螺栓701的螺桿部分，且第二支座7的底端卡接于螺栓701的頭部；彈性件為第一彈簧702，第一彈簧702套裝于第二支座7底部與下支撐板4之間的螺栓701外壁；上支撐板3與下支撐板4之間連接有連體板8；連體板8的
底端連接于下支撐板4的兩端，上支撐板3的兩端連接有滑桿903，連體板8上設有長腰型的滑槽，滑桿903滑動配合于滑槽中。
[0027]實施例2：本實施例為實施例1的進一步改進，主要改進之處在于，實施例1在使用時，產品部1001易粘連于刀口板5上；而在本實施例中，可以避免上述缺陷本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種晝夜間行駛燈散熱器的切邊除廢料工裝，其特征在于：包括上連接板（1）、下連接板（2）、上支撐板（3）、下支撐板（4）、刀口板（5）、導向組件（6）及第一支座（402）；所述上支撐板（3）連接于上連接板（1）的底部，刀口板（5）連接于上支撐板（3）的底部；所述下支撐板（4）連接于下連接板（2）的頂部，第一支座（402）連接于下支撐板（4）的頂部，數個第一支座（402）與數個刀口板（5）上下對應，數組導向組件（6）連接于上支撐板（3）與下支撐板（4）之間；所述下支撐板（4）上連接有第二支座（7），第二支座（7）與下支撐板（4）之間設有彈性件。2.如權利要求1所述的一種晝夜間行駛燈散熱器的切邊除廢料工裝，其特征在于：所述上支撐板（3）通過上固定塊（301）及圓柱體（302）連接于上連接板（1），下支撐板（4）通過下固定塊（401）連接于下連接板（2）；所述導向組件（6）包括導向桿（601）與導向套（602），導向桿（601）連接于上支撐板（3）的底部，導向套（602）連接于下支撐板（4）的頂部，導向桿（601）滑動配合于導向套（602）。3.如權利要求2所述的一種晝夜間行駛燈散熱器的切邊除廢料工裝，其特征在于：所述導向組件（6）還包括限位套（603），限位套（603）連接于導向桿（601）的外壁，上支撐板（3）向下移動至極限位置時，限位套（603）的底端與導向套（602）的頂端接觸。4.如權利要求2或3所述的一種晝夜間行駛燈散熱器的切邊除廢料工裝，其特征在于：所述第二支座（7）為一圓套，下支撐板（4）上連接有螺栓（701...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王繪勇，譚光亮，朱東，
申請(專利權)人：江蘇紐泰格科技集團股份有限公司，
類型：新型
國別省市：