本實用新型專利技術屬于氣密性技術領域，涉及一種地鐵人防門氣密檢測裝置。一種地鐵人防門氣密檢測裝置，包括車體和密封機構；車體的一端固定設置有若干個液壓桿，所述液壓桿的另一端均與密封機構的擠壓艙固定連接，所述密封機構的另一端設置有可與墻體完全貼合的斜面框和密封框。通過液壓桿的擠壓能夠使擠壓艙內的橡膠艙和斜面框完全貼合，形成密封的空間，并對密封空間內充入煙霧，即可從人防門的另一側觀察人防門的泄漏情況。并可利用車體輕松移動裝置，極大的提高了人防門氣密性檢測的效率。極大的提高了人防門氣密性檢測的效率。極大的提高了人防門氣密性檢測的效率。
【技術實現步驟摘要】
一種地鐵人防門氣密檢測裝置
[0001]本技術屬于氣密性檢測
，涉及一種地鐵人防門氣密檢測裝置。
技術介紹
[0002]地鐵人防門用于突發情況下保護人民不受有毒氣體或水澇侵害，因此保證地鐵人防門的氣密性尤為重要，需要定期對人人防門進行氣密性檢測。但是目前的人防門氣密性檢測較多采取將人防門離位的檢測方法，此方法耗費大量人力，工作效率極低，且不能較為直觀的觀察泄漏情況。因此需要一種能夠便利操作且能直觀觀察泄漏情況的在位檢測人防門氣密性的裝置。
[0003]為解決上述問題，本技術提出了一種地鐵人防門氣密檢測裝置。
技術實現思路
[0004]為解決
技術介紹
中存在的問題，本技術提出了一種地鐵人防門氣密檢測裝置。
[0005]為了實現上述目的，本技術采用的技術方案如下：一種地鐵人防門氣密檢測裝置，包括：可移動的車體和密封機構；車體的一端固定設置有若干個液壓桿，所述液壓桿的另一端均與密封機構固定連接；所述密封機構包括擠壓艙、設置于擠壓艙開口處的斜面框、橡膠艙和密封框；所述擠壓艙的一端與液壓桿固定連接，所述擠壓艙上下兩個面均通過連接件與斜面框滑動連接；所述橡膠艙固定設置在擠壓艙的內部，所述密封框固定安裝在地鐵人防門四周的墻體上，所述密封框的外周面可與橡膠艙的內表面貼合。
[0006]進一步地，所述擠壓艙的四角沿其深度方向開設有切口。
[0007]進一步地，所述斜面框和密封框朝向墻體的一端固定設置有可與墻體完全貼合的橡膠條。
[0008]進一步地，所述連接件包括軸套、銷軸和彈簧；所述擠壓艙上下兩個面上對稱設置有若干個軸套，所述銷軸滑動連接在軸套內部，所述銷軸的一端固定安裝在斜面框上，所述銷軸的另一端設置有凸起，避免銷軸從軸套內滑脫；所述軸套和斜面框之間固定連接有彈簧。
[0009]進一步地，所述擠壓艙靠近車體的一端固定連接有若干個煙霧口，所述煙霧口與橡膠艙內部連通；所述車體內固定設置有可與煙霧口連通的煙霧機。
[0010]進一步地，斜面框的內側面上設置有可驅動所述擠壓艙的前端四邊向內產生作用力的第一斜面，所述擠壓艙的前端四邊的外側設置有第二斜面與第一斜面相配合。
[0011]進一步地，第二斜面與第一斜面之間設置有滑動密封件。
[0012]與現有技術相比，本技術具有以下有益效果：通過利用在密閉橡膠艙將人防門包裹，并對橡膠艙內充入煙霧，能夠比較清晰的觀察人防門的氣密情況。并利用車體能夠比較便利的移動擠壓艙和橡膠艙，輕松實現了人防門在位檢測，極大了提高了人防門氣密性檢測的效率。
附圖說明
[0013]圖1是本技術的整體結構示意圖；
[0014]圖2是本技術的剖面圖；
[0015]圖3是本技術圖2中A部的放大圖；
[0016]圖4是本技術圖內部結構示意圖。
[0017]圖中：1、擠壓艙；2、斜面框；3、軸套；4、銷軸；5、彈簧；6、切口；7、液壓桿；8、車體；9、煙霧口；10、橡膠艙；11、密封框；12、橡膠條；13、墻體；14、人防門。
具體實施方式
[0018]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0019]如圖1
?
圖4所示，本技術采用的技術方案如下：一種地鐵人防門氣密檢測裝置，包括可移動的車體8和密封機構。車體8為可移動的裝置。車體8的一端固定設置有若干個液壓桿7。
[0020]所述密封機構包括擠壓艙1、斜面框2、橡膠艙10和密封框11。所述擠壓艙1的一端與液壓桿7固定連接，所述擠壓艙1上下兩個面均通過連接件與斜面框2滑動連接，斜面框2位于擠壓艙1的開口處。
[0021]所述擠壓艙1的四角開設有切口6，所述擠壓艙1的前端形成四個獨立的邊壁結構。斜面框2的內側面上設置有可驅動所述擠壓艙1的前端四邊向內產生作用力的第一斜面，所述擠壓艙1的前端四邊的外側設置有第二斜面與第一斜面相配合。第二斜面與第一斜面之間設置有滑動密封件。所述擠壓艙1的前端四邊為可與斜面框2內部的斜面相配合的斜面設計，以便于液壓桿7推動擠壓艙1時，斜面框2對向墻體13方向移動的擠壓艙1的四邊產生向內的擠壓。
[0022]所述橡膠艙10固定設置在擠壓艙1的內部，所述密封框11可固定安裝在墻體13上，所述密封框11的外周面可與橡膠艙10的內表面完全貼合。當擠壓艙1的四邊受到斜面框2向內的擠壓時產生微量變形，擠壓艙1推動橡膠艙10向密封框11靠攏，直至橡膠艙10的四個側壁完全貼合密封框11的四個外側壁，使橡膠艙10的內部形成完全密閉的空間，而人防門14被包圍在密閉的橡膠艙10內，以便于后續用煙霧對人防門14的密閉性進行在位檢測。另外，需要指出的是，在擠壓艙1的四邊受到斜面框2向內的擠壓時產生向內微量的變形，使得四邊之間的縫隙變小直至四邊之間產生抵接，橡膠艙10與密封框11在擠壓艙1的邊角位置也能形成良好的密封效果。
[0023]所述連接件包括軸套3、銷軸4和彈簧5。所述擠壓艙1上下兩個面上對稱設置有若干個軸套3，所述銷軸4滑動連接在對應的軸套3內部，所述銷軸4的一端固定安裝在斜面框2上，所述銷軸4的另一端設置有凸起，避免銷軸4從軸套3內滑脫，此設計保證了結束檢測時，車體8可以直接帶動擠壓艙1和斜面框2進行移動，為檢測設備的使用提供了便利，有利于提高檢測工作的效率。
[0024]所述斜面框2和密封框11遠離銷軸4的一端固定設置有可與墻體13完全貼合的橡
膠條12，當墻體13不夠平整時，受到擠壓的橡膠條12能夠完美貼合墻體13的表面，提供良好的密封條件。
[0025]彈簧5套設于銷軸4上并固定于軸套3和斜面框2之間。所述軸套3和斜面框2之間固定連接有彈簧5，彈簧5保證了不進行檢測時，斜面框2的斜面和擠壓艙1前部的斜面留有一定空隙，避免在移動過程中斜面相互磨損，造成設備損害影響后續的檢測結果的不良影響。在進行檢測時，彈簧5可保證斜面框2與墻面13之間的密封結構的密封可靠性。所述擠壓艙1靠近車體8的一端固定連接有若干個煙霧口9，所述煙霧口9與橡膠艙10內部連通；所述車體8內固定設置有可與煙霧口9連通的煙霧機，能夠比較方便的對完全密閉的橡膠艙10內部進行添加煙霧，以便于從人防門14的另一側觀察泄漏情況。
[0026]使用時，先將密封框11通過密封膠固定安裝在人防門14周圍的墻體13上，密封框11與墻體13之間通過密封膠完全貼合密封，形成初步的密封效果。然后移動車體8，使車體8帶動擠壓艙1和斜面框2移動，直至斜面框2前端的橡膠條12完全擠壓到墻體13上。然后固定車體8，啟動液壓桿7，液壓桿7伸長，推動擠壓艙1向墻體13方向移動，且擠壓艙1前端的斜面和斜面框2內部的斜面相配合，此時擠壓艙1的四邊本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種地鐵人防門氣密檢測裝置，其特征在于，包括：可移動的車體(8)和密封機構；車體(8)的一端固定設置有若干個液壓桿(7)，所述液壓桿(7)的另一端均與密封機構固定連接；所述密封機構包括擠壓艙(1)、設置于擠壓艙(1)開口處的斜面框(2)、橡膠艙(10)和密封框(11)；所述擠壓艙(1)的一端與液壓桿(7)固定連接，所述擠壓艙(1)上下兩個面均通過連接件與斜面框(2)滑動連接；所述橡膠艙(10)固定設置在擠壓艙(1)的內部，所述密封框(11)固定安裝在地鐵人防門四周的墻體(13)上，所述密封框(11)的外周面可與橡膠艙(10)的內表面貼合。2.根據權利要求1所述的一種地鐵人防門氣密檢測裝置，其特征在于：所述擠壓艙(1)的四角沿其深度方向開設有切口(6)。3.根據權利要求2所述的一種地鐵人防門氣密檢測裝置，其特征在于：所述斜面框(2)和密封框(11)朝向墻體(13)的一端固定設置有可與墻體(13)完全貼合的橡膠條(12)。4.根據權利要求3所述的一種地鐵人防門氣密檢測裝置，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：閆夢揚，孫海石，尹鵬，邵瑋，張禹，連志穎，劉靜，羅薇，謝育新，程旭升，許曉軍，
申請(專利權)人：中國人民解放軍火箭軍工程設計研究院，
類型：新型
國別省市：
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