一種冷卻液壺制造技術

本申請涉及涉及汽車零部件技術領域，尤其是涉及一種冷卻液壺，其包括形成有第一容置腔的上殼體以及形成有第二容置腔的下殼體，所述上殼體連接有用于對所述第一容置腔進行分區的第一分隔板，所述第一分隔板的內部形成有第一空氣腔；所述下殼體連接有用于對所述第二容置腔進行分區的第二分隔板，所述第二分隔板的內部形成有第二空氣腔，當所述上殼體蓋合所述下殼體時，所述第一分隔板的端面與所述第二分隔板的端面緊密貼合。本申請具有提高冷卻液壺中冷卻液對發動機和電池的冷卻效果的作用。中冷卻液對發動機和電池的冷卻效果的作用。中冷卻液對發動機和電池的冷卻效果的作用。

【技術實現步驟摘要】
一種冷卻液壺


[0001]本申請涉及汽車零部件
，尤其是涉及一種冷卻液壺。

技術介紹

[0002]冷卻液是發動機、電機冷卻系統中的重要部件，主要作用是在保證冷卻效果的前提下，清除水循環過程中空氣產生的氣阻現象。
[0003]在汽車運行過程中，汽車的發動機和電池都需要冷卻，但是現有冷卻液壺中只有一個總的裝冷卻液的容置腔，放置于容置腔內的冷卻液同時用于冷卻發動機和電池。在實際冷卻過程中，由于容置腔內兩側的冷卻液分別與發動機和電池進行熱量交換，而發動機與電池分別產生的熱量是不一樣的，故容置腔內兩側的冷卻液的溫度有一定區別，故冷卻液內部也會進行熱交換，導致冷卻發動機的冷卻液和冷卻電池的冷卻液易躥溫，影響冷卻效果，故現有冷卻液壺仍有改進空間。

技術實現思路

[0004]為了提高冷卻液壺中冷卻液對發動機和電池的冷卻效果，本申請提供一種冷卻液壺。
[0005]本申請提供的一種冷卻液壺采用如下的技術方案：
[0006]一種冷卻液壺，包括形成有第一容置腔的上殼體以及形成有第二容置腔的下殼體，所述上殼體連接有用于對所述第一容置腔進行分區的第一分隔板，所述第一分隔板的內部形成有第一空氣腔；所述下殼體連接有用于對所述第二容置腔進行分區的第二分隔板，所述第二分隔板的內部形成有第二空氣腔，當所述上殼體蓋合所述下殼體時，所述第一分隔板的端面與所述第二分隔板的端面緊密貼合。
[0007]通過采用上述技術方案，通過設置內部形成有第一空氣腔的第一分隔板以對第一容置腔進行劃分，同時，通過設置內部形成有第二空氣腔的第二分隔板以對第二容置腔進行劃分，第一分隔板和第二分隔板配合以隔開用于冷卻發動機的冷卻液以及用于冷卻電池的冷卻液；同時，利用隔熱效果較好的空氣來減小分隔板兩側的冷卻液之間的熱量交換，從而提高分隔板兩側冷卻液的冷卻效果。
[0008]可選的，所述第一空氣腔與所述第二空氣腔相連通。
[0009]通過采用上述技術方案，由于分隔板的大小是有限的，故形成于分隔板內的空氣腔的大小也是有限的，本申請通過將第一空氣腔與第二空氣腔相連通以擴大空氣腔的容量，從而進一步提高冷卻液壺內分隔板兩側的冷卻液的冷卻效果。
[0010]可選的，所述上殼體連接有第一加強板，所述第一加強板相對兩側的側壁分別與所述第一空氣腔處所述第一分隔板的內壁相連。
[0011]通過采用上述技術方案，通過設置第一加強板以在不增大第一分隔板壁厚的條件下增大第一分隔板的強度和剛性，同時降低制備過程中因第一加強板上應力不均而導致第一加強板出現歪扭變形的概率，提高通過第一加強板和第二加強板配合以起到隔熱作用的
可靠性。
[0012]可選的，所述下殼體連接有第二加強板，所述第二加強板相對兩側的側壁分別與所述第二空氣腔處所述第二分隔板的內壁相連。
[0013]通過采用上述技術方案，通過設置第二加強板以在不增大第二分隔板板壁厚的條件下增大第二分隔板的強度和剛性，同時降低制備過程中因第二加強板上應力不均而導致第二加強板出現歪扭變形的概率，提高通過第一加強板和第二加強板配合以起到隔熱作用的可靠性。
[0014]可選的，所述第一加強板間隔設置有多塊。
[0015]通過采用上述技術方案，通過將第一加強板間隔設置有多塊以進一步提高第一分隔板的強度和剛性。
[0016]可選的，所述第二加強板間隔設置有多塊。
[0017]通過采用上述技術方案，通過將第二加強板間隔設置有多塊以進一步提高第二分隔板的強度和剛性。
[0018]可選的，所述上殼體的外表面設置有用于提示防凍液添加量上限的上限提示線，所述下殼體的外表面設置有用于提示防凍液添加量下限的下限提示線。
[0019]通過采用上述技術方案，通過設置上限提示線和下限提示線以起到提示作用，輔助判斷冷卻液容量是否充足。
[0020]可選的，所述上殼體連接有用于測量所述冷卻液壺內冷卻液液位的液位傳感器。
[0021]通過采用上述技術方案，通過設置液位傳感器以監測冷卻液液位，從而保障車輛的正常運行。
[0022]可選的，所述上殼體的外側凸設有連接凸環，所述液位傳感器包括相連的連接部與傳感部，所述連接部朝向所述傳感部的一端開設有供所述連接凸環插設的連接孔，所述連接孔的孔壁與所述連接凸環的外周面緊密貼合。
[0023]通過采用上述技術方案，將連接凸環和連接孔的插接配合以將液位傳感器固定在冷卻液壺上，簡便易行。
[0024]可選的，所述連接孔為環形孔，所述連接凸環的外周面與內周面均與所述連接孔的孔壁緊密貼合。
[0025]通過采用上述技術方案，通過將連接孔設置為環形孔，使得當連接凸環插設連接孔時，連接凸環的外周面與內周面均與連接孔的孔壁緊密貼合，從而加強連接部與冷卻液壺相連接的穩定性。
[0026]綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術效果：
[0027]1.本申請通過設置內部形成有第一空氣腔的第一分隔板以及內部形成有第二空氣腔的第二分隔板以將冷卻液劃分成專門用于冷卻發動機以及專門用于冷卻電池兩部分，利用具有良好隔熱性的空氣以減小分隔板兩側的冷卻液之間的熱量交換，從而提高分隔板兩側冷卻液的冷卻效果；
[0028]2.本申請通過將第一空氣腔與第二空氣腔相連通以在不變動第一加強板和第二加強板的體積的前提下擴大第一空氣腔與第二空氣腔的容量大小，從而容納更多空氣，進一步提高冷卻液壺內分隔板兩側的冷卻液的冷卻效果；
[0029]3.本申請通過設置第一加強板以在不增大第一分隔板壁厚的條件下增大第一分
隔板的強度和剛性，同時降低制備過程中因第一加強板上應力不均而導致第一加強板出現歪扭變形的概率，提高通過第一加強板和第二加強板配合以起到隔熱作用的可靠性。
附圖說明
[0030]圖1是本申請實施例一種冷卻夜壺的整體結構示意圖。
[0031]圖2是上殼體的結構示意圖。
[0032]圖3是下殼體的結構示意圖。
[0033]圖4是液位傳感器的結構示意圖。
[0034]附圖標記說明：1、上殼體；11、第一分隔板；111、第一空氣腔；12、加液口；13、連接環；14、連接蓋；15、第一加強板；16、上限提示線；17、連接凸環；18、第一容置腔；2、下殼體；21、第二分隔板；211、第二空氣腔；22、第二加強板；23、下限提示線；24、第二容置腔；3、液位傳感器；31、連接部；311、連接孔；32、傳感部。
具體實施方式
[0035]以下結合附圖1
?
4對本申請作進一步詳細說明。
[0036]本申請實施例公開一種冷卻液壺。參照圖1，冷卻液壺包括可匹配蓋合的上殼體1以及下殼體2。上殼體1的端面還開設有兩個加液口12，加液口12處的上殼體1繞著加液口12設有連接環13，連接環13與上殼體1一體成型，且連接環13螺紋連接有連接蓋14，通過連接蓋14與連接環13的配合以封閉加液口12，從而限制冷卻液從加液口12處流出。
...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種冷卻液壺，其特征在于：包括形成有第一容置腔（18）的上殼體（1）以及形成有第二容置腔（24）的下殼體（2），所述上殼體（1）連接有用于對所述第一容置腔（18）進行分區的第一分隔板（11），所述第一分隔板（11）的內部形成有第一空氣腔（111）；所述下殼體（2）連接有用于對所述第二容置腔（24）進行分區的第二分隔板（21），所述第二分隔板（21）的內部形成有第二空氣腔（211），當所述上殼體（1）蓋合所述下殼體（2）時，所述第一分隔板（11）的端面與所述第二分隔板（21）的端面緊密貼合；上殼體（1）的端面還開設有兩個加液口（12），加液口（12）處的上殼體（1）繞著加液口（12）凸設有連接環（13），連接環（13）與上殼體（1）一體成型，且連接環（13）螺紋連接有連接蓋（14），兩個加液口（12）以第一分隔板（11）為界且分別開設于第一分隔板（11）的相對兩側，且第一分隔板（11）的內部形成有第一空氣腔（111）；下殼體（2）形成有第二容置腔（24），且下殼體（2）一體成型有用于對第二容置腔（24）進行分區的第二分隔板（21），第二分隔板（21）的內部形成有第二空氣腔（211）；上殼體形成有第一容置腔（18），同時，上殼體（1）一體成型有用于對第一容置腔（18）進行分區的第一分隔板（11）。2.根據權利要求1所述的一種冷卻液壺，其特征在于：所述第一空氣腔（111）與所述第二空氣腔（211）相連通。3.根據權利要求2所述的一種冷卻液壺，其特征在于：所述上殼體（1）連接有第一加強板（15），所述第一...

【專利技術屬性】
技術研發人員：馮軍澤，
申請(專利權)人：寧波加凱汽車部件有限公司，
類型：新型
國別省市：