本發明專利技術公開了一種充電樁槍頭多點溫控保護結構，屬于充電槍技術領域，通過采用套殼對七個導電插針進行限位，使七個導電插針分別卡接在七個端子卡套內，導電插針升溫能夠將熱量通過導熱圈傳遞至溫度傳感器一上，使七個溫度傳感器一分別對七個導電插針的溫度進行實時監控，能夠實時測量每個導電插針上的溫度值，充電主控板能夠根據溫度值判斷導電插針是否出現過溫情況，并且能夠通過警報器進行實時預警，因而通過對七個導電插針的溫度進行實時監控，使槍頭主體在使用過程中的過溫安全隱患得到有效的識別和控制，防止插接部位出現過溫情況造成充電故障或造成車端充電接口的融化，燒毀的情況，因此大大降低充電安全隱患。因此大大降低充電安全隱患。因此大大降低充電安全隱患。
【技術實現步驟摘要】
一種充電樁槍頭多點溫控保護結構
[0001]本專利技術屬于充電槍
，具體為一種充電樁槍頭多點溫控保護結構。
技術介紹
[0002]充電槍分直流槍和交流槍，直流槍即大電流、高功率的充電槍，一般都是配備在新能源汽車快充充電站的，家用的一般都是交流充電樁，或者是便攜式充電槍。
[0003]目前市場上不管是充電樁還是便攜式充電器，其攜帶的充電槍頭均不帶溫控保護，使充電槍在使用過程中的過溫安全隱患得不到有效的識別和控制，在利用充電槍充電時，槍頭部分則插入車端充電接口內，在插接部位過溫時易造成充電故障，嚴重的會造成車端充電接口的融化，燒毀的情況，存在較大安全隱患。
[0004]因而，提出一種充電樁槍頭多點溫控保護結構來解決上述問題。
技術實現思路
[0005]為了克服上述缺陷，本專利技術提供了一種充電樁槍頭多點溫控保護結構，解決了充電槍在使用過程中的過溫安全隱患得不到有效的識別和控制，在利用充電槍充電時，槍頭部分則插入車端充電接口內，在插接部位過溫時易造成充電故障，嚴重的會造成車端充電接口的融化，燒毀的情況，存在較大安全隱患的問題。
[0006]為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種充電樁槍頭多點溫控保護結構，包括槍頭主體，所述槍頭主體的一端設有槍柄，所述槍柄外固定連接有握把，所述槍頭主體的開口端卡接有限位組件，所述限位組件與支撐組件相連，所述支撐組件卡接在槍頭主體內部，所述支撐組件遠離限位組件的一側設有溫度監控控制板，所述溫度監控控制板卡接在槍頭主體內，所述溫度監控控制板遠離支撐組件的一側設有充電主控板，所述充電主控板設置在槍頭主體內，所述充電主控板靠近溫度監控控制板的一側設有七個導電插針，所述導電插針位于通孔內，且七個通孔均開設在溫度監控控制板上，所述導電插針外套接有套筒，所述套筒卡接在支撐組件上，七個導電插針套接在限位組件內，所述導電插針外套接有測量組件，七個測量組件貫穿支撐組件與溫度監控控制板連接。
[0007]作為本專利技術的進一步方案：所述槍柄外設有溫度傳感器二，且槍柄的端部卡接有尾部連接線，所述尾部連接線外設有溫度傳感器三，且溫度傳感器三與槍柄的底端相固定，所述槍頭主體的頂部設有警報器。
[0008]作為本專利技術的進一步方案：所述限位組件包括套殼，所述套殼內卡接有七個端子卡套，所述套殼設置在槍頭主體內，七個導電插針分別卡接在七個端子卡套內。
[0009]作為本專利技術的進一步方案：所述套殼靠近支撐組件的一側固定有五個定位桿，所述套殼的頂部和底部均開設有安裝槽，所述安裝槽內設有安裝螺釘，所述安裝螺釘螺紋連接在槍頭主體上。
[0010]作為本專利技術的進一步方案：所述支撐組件包括隔板，所述隔板卡接在槍頭主體內，所述隔板靠近套殼的一側固定有五個定位筒，且五個定位桿分別卡接在五個定位筒內，且
七個套筒均卡接在隔板上。
[0011]作為本專利技術的進一步方案：所述測量組件包括導熱圈，所述導熱圈套接在導電插針外，所述導熱圈的頂部連接有溫度傳感器一，所述溫度傳感器一通過信號線與溫度監控控制板連接，所述導熱圈的正面與端子卡套的背面搭接。
[0012]作為本專利技術的進一步方案：所述導熱圈內固定有三個滑板，且三個滑板分別滑動連接在滑道內，三個滑道均勻開設在導電插針外，所述導熱圈的背面固定有隔熱圈，所述隔熱圈的背面搭接有擋圈，所述擋圈卡接在導電插針外。
[0013]與現有技術相比，本專利技術的有益效果在于：
[0014]1、本專利技術中，通過設置七個導熱圈套接在七個導電插針內，使導熱圈內的三個滑板分別滑入導電插針外的三個滑道內，防止導熱圈自由偏轉，使溫度傳感器一分別位于導電插針的上方，其次導熱圈背面的隔熱圈與擋圈接觸，采用套殼對七個導電插針進行限位，使七個導電插針分別卡接在七個端子卡套內，通過兩個安裝螺釘將套殼固定在槍頭主體內，使端子卡套的背面與導熱圈的正面搭接，用于對導熱圈進行限位，防止導熱圈自由滑動影響監測精準度，在槍頭主體插入車端充電接口內進行工作時，導電插針升溫能夠將熱量通過導熱圈傳遞至溫度傳感器一上，使七個溫度傳感器一分別對七個導電插針的溫度進行實時監控，由于七個溫度傳感器一上的信號線均與溫度監控控制板連接，能夠實時測量每個導電插針上的溫度值，溫度監控控制板將各溫度傳感器一的溫度信息傳遞至充電主控板，充電主控板能夠根據溫度值判斷導電插針是否出現過溫情況，并且能夠通過警報器進行實時預警，因而通過對七個導電插針的溫度進行實時監控，使槍頭主體在使用過程中的過溫安全隱患得到有效的識別和控制，防止插接部位出現過溫情況造成充電故障或造成車端充電接口的融化，燒毀的情況，因此大大降低充電安全隱患。
[0015]2、本專利技術中，通過在槍柄處和尾部連接線處分別設有溫度傳感器二和溫度傳感器三，溫度傳感器二能夠監控槍柄部位的溫度值，溫度傳感器三能夠監控尾部連接線與槍柄底端連接處的溫度值，同樣能夠將溫度信息傳遞至溫度監控控制板和充電主控板，因而進一步提高充電樁槍頭工作安全性。
[0016]3、本專利技術中，通過導熱圈套接在導電插針上，再通過套殼上的端子卡套進行限位，能夠實現對溫度傳感器一便捷式安裝的目的，在更換溫度傳感器一時扭動安裝螺釘，將套筒取出槍頭主體，再將其中一個或幾個導電插針上的導熱圈取出，即可完成對溫度傳感器一的拆卸工作，從而便于對溫度傳感器一的拆裝更換，減輕了對溫度傳感器一的裝設負擔；通過定位筒與定位桿之間的相互配合，能夠起到對套殼和端子卡套限位的作用，防止端子卡套發生偏轉對導電插針造成損傷，起到一定的安全保護作用。
附圖說明
[0017]圖1為本專利技術立體的結構示意圖；
[0018]圖2為本專利技術仰視的結構示意圖；
[0019]圖3為本專利技術槍頭主體剖面的結構示意圖；
[0020]圖4為本專利技術限位組件與支撐組件分離的結構示意圖；
[0021]圖5為本專利技術限位組件立體的結構示意圖；
[0022]圖6為本專利技術溫度監控控制板與導電插針的結構示意圖；
[0023]圖7為本專利技術導電插針與測量組件分離的結構示意圖；
[0024]圖中：1、槍頭主體；2、槍柄；3、握把；4、限位組件；401、套殼；402、端子卡套；403、定位桿；5、安裝槽；6、安裝螺釘；7、支撐組件；701、隔板；702、定位筒；8、溫度監控控制板；9、通孔；10、充電主控板；11、導電插針；12、測量組件；121、導熱圈；122、隔熱圈；123、溫度傳感器一；124、信號線；13、滑板；14、滑道；15、擋圈；16、套筒；17、溫度傳感器二；18、尾部連接線；19、溫度傳感器三；20、警報器。
具體實施方式
[0025]下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。
[0026]如圖1
?
6所示，本專利技術提供一種技術方案：一種充電樁槍頭多點溫控保護結構，包括槍頭主體1，槍頭主體1的一端設有槍柄2，槍柄2外固定連接有握把3，槍頭主體1的開口端卡接有限位組件4，限位組件4包括套殼401，套殼401內卡接有本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種充電樁槍頭多點溫控保護結構，包括槍頭主體(1)，其特征在于：所述槍頭主體(1)的一端設有槍柄(2)，所述槍柄(2)外固定連接有握把(3)，所述槍頭主體(1)的開口端卡接有限位組件(4)，所述限位組件(4)與支撐組件(7)相連，所述支撐組件(7)卡接在槍頭主體(1)內部，所述支撐組件(7)遠離限位組件(4)的一側設有溫度監控控制板(8)，所述溫度監控控制板(8)卡接在槍頭主體(1)內，所述溫度監控控制板(8)遠離支撐組件(7)的一側設有充電主控板(10)，所述充電主控板(10)設置在槍頭主體(1)內，所述充電主控板(10)靠近溫度監控控制板(8)的一側設有七個導電插針(11)，所述導電插針(11)位于通孔(9)內，且七個通孔(9)均開設在溫度監控控制板(8)上，所述導電插針(11)外套接有套筒(16)，所述套筒(16)卡接在支撐組件(7)上，七個導電插針(11)套接在限位組件(4)內，所述導電插針(11)外套接有測量組件(12)，七個測量組件(12)貫穿支撐組件(7)與溫度監控控制板(8)連接。2.根據權利要求1所述的一種充電樁槍頭多點溫控保護結構，其特征在于：所述槍柄(2)外設有溫度傳感器二(17)，且槍柄(2)的端部卡接有尾部連接線(18)，所述尾部連接線(18)外設有溫度傳感器三(19)，且溫度傳感器三(19)與槍柄(2)的底端相固定，所述槍頭主體(1)的頂部設有警報器(20)。3.根據權利要求1所述的一種充電樁槍頭多點溫控保護結構，其特征在于：所述限位組件(4)包括套殼(401)，所述套殼(401)內卡接有七個端子卡套(402)，所述套殼(40...
【專利技術屬性】
技術研發人員：毛庭，
申請(專利權)人：南京瑞凡達新能源科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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