帶手動裝置的液壓輪邊制動器制造方法及圖紙

本實用新型專利技術(shù)公開一種帶手動裝置的液壓輪邊制動器，用于港口、碼頭等露天使用的大中型起重機及港口裝卸機械工作狀態(tài)下和非工作狀態(tài)下的防風制動。其特征是：左制動臂上端經(jīng)銷軸與接頭連接，銷軸環(huán)槽內(nèi)有壓板并固定在左制動臂上，接頭內(nèi)裝有軸承和螺桿，螺桿左端裝有手動裝置，右端與活塞桿連接，活塞桿上套裝活塞和碟簧，液壓缸右端經(jīng)銷軸與右制動臂上端連接，銷軸環(huán)槽內(nèi)有壓板并固定在右制動臂上，左、右制動臂下中部經(jīng)銷軸均與基座連接，左、右制動臂下端分別與制動塊連接，制動塊與摩擦塊連接，兩摩擦塊之間有制動車輪。該制動器結(jié)構(gòu)簡單，容易操作，根據(jù)需要隨時都可以用手動裝置打開制動器，省時省力，并且維修、調(diào)試都方便。（*該技術(shù)在2019年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種制動器的手動開閘裝置，特別是一種帶手動裝置 的液壓輪邊制動器，主要用于港口、碼頭等露天使用的大中型起重機及港口裝卸機械工作 狀態(tài)下和非工作狀態(tài)下的防風制動。技術(shù)背景目前所用的液壓輪邊制動器，解除制動時都是以液壓碟簧缸內(nèi)的壓力 油為動力，當壓力油不足不能打開液壓輪邊制動器時，制動無法解除，制動車輪不能行走。 最常見的影響因素有一是液壓碟簧缸存在內(nèi)泄時，依靠系統(tǒng)固有的壓力油是無法打開液 壓輪邊制動器的，制動無法解除；二是為液壓輪邊制動器提供壓力油的液壓站出現(xiàn)故障時， 由于不能及時提供壓力油，液壓輪邊制動器不能打開，制動無法解除；三是當液壓站拖動液 壓輪邊制動器數(shù)量較多時，即便液壓站手動泵單次排量達到最大極限值，想要用手動泵打 開所有的液壓輪邊制動器也需要很長時間，嚴重影響起重機工作；總之單純依靠壓力油打 開液壓輪邊制動器是有一定局限的。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為了解決上述
技術(shù)介紹
中存在的液壓碟簧缸內(nèi)由于壓力油不足， 液壓輪邊制動器不能打開，制動無法解除，影響起重機工作等問題，本技術(shù)的目的是要 研制一種結(jié)構(gòu)簡單、體積小，用人工操作即可解除制動的、方便快捷的帶手動裝置的液壓輪 邊制動器。 本技術(shù)的技術(shù)方案是以下述方式實現(xiàn)的 —種帶手動裝置的液壓輪邊制動器，包括基座、左制動臂、右制動臂、液壓碟簧缸、 制動塊、摩擦塊，其特征在于左制動臂上端通過銷軸與接頭連接，銷軸外端頭的環(huán)槽內(nèi)有 壓板并通過螺栓固定在左制動臂上，接頭內(nèi)裝有軸承，螺桿經(jīng)軸承穿過接頭，螺桿左端裝有 手動裝置，右端與活塞桿連接，活塞桿上套裝活塞和碟簧，液壓碟簧缸右端通過銷軸與右制 動臂上端連接，銷軸外端頭的環(huán)槽內(nèi)有壓板并通過螺栓固定在右制動臂上，左制動臂、右制 動臂的下中部分別通過銷軸與基座連接，左制動臂、右制動臂的下端分別通過銷軸與制動 塊連接，制動塊分別通過螺栓與摩擦塊連接，兩摩擦塊之間有制動車輪。 本技術(shù)可以是這樣實現(xiàn)的手動裝置為一鎖緊螺母，鎖緊螺母經(jīng)螺紋裝在螺 桿左端，螺桿通過鎖緊螺母與接頭緊固。 本技術(shù)也可以是這樣實現(xiàn)的手動裝置為一卡板，卡板裝在螺桿左端，并卡在 螺桿上的環(huán)槽中，卡板還通過螺栓固定在接頭上。 本技術(shù)還可以是這樣實現(xiàn)的手動裝置為一固定板，固定板呈角鐵狀，豎邊下 端緊放在螺桿左端的水平面上，橫邊通過螺栓固定在接頭上，銷軸內(nèi)端頭則卡在螺桿上的 環(huán)槽中。本技術(shù)的積極效果是 1.該產(chǎn)品不受液壓碟簧缸內(nèi)壓力油的限制，根據(jù)需要可隨時用手動裝置打開液壓輪邊制動器，解除制動，從而提高起重機工作效率，且維修、調(diào)試，都方便。 2.該產(chǎn)品由于接頭內(nèi)裝有推力軸承，滾動阻力小，因此用手動裝置解除制動省時省力，既減輕工人勞動強度，又節(jié)省時間。 3.該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，成本低、容易操作，使用壽命長。附圖說明 圖1是本技術(shù)的總體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是圖1的K部中手動裝置為螺母的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是圖2中的A-A剖視圖。 圖4是圖1的K部中手動裝置為卡板的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5是圖4中的B-B剖視圖。 圖6是圖1的K部中手動裝置為固定板的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖7是圖6中的C-C剖視圖。 圖8是圖6中的D-D剖視圖。具體實施方式以下結(jié)合附圖對本技術(shù)作詳細說明 由圖1中可以看出本技術(shù)的具體結(jié)構(gòu)，它是由左制動臂1、手動裝置2、接頭3、 螺桿7、液壓碟簧缸11、右制動臂13、基座15、制動塊18、以及摩擦塊20等組成的。 左制動臂1上端通過銷軸6與接頭3鉸接，兩個銷軸6外端頭的環(huán)槽內(nèi)均卡有壓 板5，壓板5通過螺栓4固定在左制動臂1上，接頭3內(nèi)裝有軸承22，軸承22為推力軸承， 螺桿7經(jīng)軸承22穿過接頭3，螺桿7左端裝有手動裝置2，螺桿7右端與活塞桿8旋連，活 塞桿8套裝在液壓碟簧缸11內(nèi)的活塞9和碟簧10中，碟簧一端頂壓在活塞9上，另一端頂 壓在液壓碟簧缸11的缸體上，液壓碟簧缸11右端通過銷軸12與右制動臂13上端鉸接，銷 軸12兩外端頭的環(huán)槽內(nèi)均卡有壓板5，壓板5通過螺栓4固定在右制動臂13上，左制動臂 1、右制動臂13的下中部分別通過銷軸16與基座15鉸接，基座15上有連接孔14，左制動臂 1、右制動臂13的下端分別通過銷軸17與制動塊18鉸接，制動塊18分別通過螺栓19與摩 擦塊20鉸接，兩摩擦塊20之間有制動車輪21。 由圖2、圖3中可以看出手動裝置為一鎖緊螺母23，鎖緊螺母23經(jīng)螺紋旋裝在螺 桿7左端，并通過鎖緊螺母23將螺桿7與接頭3緊固。 由圖4、圖5中可以看出手動裝置為一卡板25，卡板25由上下兩塊板構(gòu)成，兩塊板 均裝在螺桿7左端，并分別卡在螺桿7的環(huán)槽29中，兩塊卡板25均通過螺栓24固定在接 頭3上。 由圖6、圖7和圖8中可以看出手動裝置為一固定板26，固定板26呈角鐵狀，豎邊 下端緊放在螺桿7左端的水平面上，橫邊通過螺栓27固定在接頭3上，兩個銷軸6的內(nèi)端 頭恰好卡在螺桿7的環(huán)槽28中。 使用時，液壓輪邊制動器通過基座15上的連接孔14與起重機安裝座進行固定連 接。 實施例1 :當液壓輪邊制動器需要手動開閘時(參見圖1、圖2和圖3)，用扳手松 開鎖緊螺母23，順時針旋轉(zhuǎn)螺桿7，使螺桿7在活塞桿8內(nèi)向右運動，在螺桿7作用下，活塞 9向左運動，使液壓碟簧缸ll內(nèi)的碟簧IO長度逐漸增大，直到碟簧IO恢復(fù)自由狀態(tài)時，液 壓輪邊制動器制動力全部解除，這時繼續(xù)順時針旋轉(zhuǎn)螺桿7，并經(jīng)銷軸6拉動左制動臂1繞 銷軸16順時針轉(zhuǎn)動，與此同時右制動臂13繞銷軸16逆時針轉(zhuǎn)動，在左制動臂1、右制動臂 13的帶動下，經(jīng)銷軸17鉸接的制動塊18作相對分離運動，摩擦塊20松開制動車輪21，實 現(xiàn)松閘。 當液壓輪邊制動器需要制動時，松開鎖緊螺母23，逆時針旋轉(zhuǎn)螺桿7，使螺桿7在 活塞桿8內(nèi)向左運動，在螺桿7作用下，活塞9向右運動，使液壓碟簧缸11內(nèi)的碟簧10長 度逐漸減小，分別鉸接于左制動臂1和右制動臂13的銷軸6和銷軸12之間距離逐漸增大， 迫使分別鉸接于左制動臂1和右制動臂13下端的制動塊18作接近運動，使摩擦塊20壓向 制動車輪21，實現(xiàn)制動，制動后緊固鎖緊螺母23。 實施例2 :當液壓輪邊制動器需要手動開閘時(參見圖1、圖4和圖5)，用扳手順 時針旋轉(zhuǎn)螺桿7，使螺桿7在活塞桿8內(nèi)向右運動，在螺桿7作用下，活塞9向左運動，使液 壓碟簧缸11內(nèi)的碟簧10長度逐漸增大，直到碟簧10恢復(fù)自由狀態(tài)時，液壓輪邊制動器制 動力全部解除，這時繼續(xù)順時針旋轉(zhuǎn)螺桿7，并經(jīng)銷軸6拉動左制動臂1繞銷軸16順時針轉(zhuǎn) 動，與此同時右制動臂13繞銷軸16逆時針轉(zhuǎn)動，在左制動臂1、右制動臂13的帶動下，經(jīng)銷 軸17鉸接的制動塊18作相對分離運動，摩擦塊20松開制動車輪21，實現(xiàn)松閘。 當液壓輪邊制動器需要制動時，逆時針旋轉(zhuǎn)螺桿7，使螺桿7在活塞桿8內(nèi)向左運 動，在螺桿7作用下，活塞9向右運動，使液壓碟簧缸11內(nèi)的碟簧10長度逐漸減小，分別鉸 接于左制動臂1和右制動臂13的銷軸6和銷軸12之間距離逐漸增大，迫使分別鉸接于左 制動臂1和右制動臂13下端的制動塊18作接近運動，使摩擦塊20壓向制動車輪21，實現(xiàn) 制動。 實施例3 :當液壓輪邊制動器需要手動開閘時(參見圖1、圖6、圖7和圖8)，用扳 手松開螺栓27，卸掉固定板26，順時針旋轉(zhuǎn)螺桿7，使螺本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種帶手動裝置的液壓輪邊制動器，包括基座（１５）、左制動臂（１）、右制動臂（１３）、液壓碟簧缸（１１）、制動塊（１８）、摩擦塊（２０），其特征在于：左制動臂（１）上端通過銷軸（６）與接頭（３）連接，銷軸（６）外端頭的環(huán)槽內(nèi)有壓板（５）并通過螺栓（４）固定在左制動臂（１）上，接頭（３）內(nèi)裝有軸承（２２），螺桿（７）經(jīng)軸承（２２）穿過接頭（３），螺桿（７）左端裝有手動裝置（２），右端與活塞桿（８）連接，活塞桿（８）上套裝活塞（９）和碟簧（１０），液壓碟簧缸（１１）右端通過銷軸（１２）與右制動臂（１３）上端連接，銷軸（１２）外端頭的環(huán)槽內(nèi)有壓板（５）并通過螺栓（４）固定在右制動臂（１３）上，左制動臂（１）、右制動臂（１３）的下中部分別通過銷軸（１６）與基座（１５）連接，左制動臂（１）、右制動臂（１３）的下端分別通過銷軸（１７）與制動塊（１８）連接，制動塊（１８）分別通過螺栓（１９）與摩擦塊（２０）連接，兩摩擦塊（２０）之間有制動車輪（２１）。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：段京麗，崔麥香，韓利民，申偉成，張征，
申請(專利權(quán))人：焦作制動器股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：41[中國|河南]