一種道路交通護(hù)欄制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種道路交通護(hù)欄，包括欄柱，所述欄柱的側(cè)壁靠近頂部位置螺栓連接有調(diào)節(jié)桿，用于配合橫桿對(duì)護(hù)欄進(jìn)行高度的調(diào)節(jié)，所述欄柱的側(cè)壁靠近底部位置螺栓連接有橫桿，所述橫桿的頂部均勻的卡合連接多個(gè)豎桿，所述橫桿的頂部與豎桿的底部連接處均設(shè)置有卡合組件，所述卡合組件包括定位槽，所述定位槽的內(nèi)側(cè)壁對(duì)稱開設(shè)有凹槽，兩個(gè)所述凹槽的內(nèi)側(cè)壁均固定連接有彈片。本實(shí)用新型專利技術(shù)通過在護(hù)欄的內(nèi)部設(shè)置有卡合連接的加固欄體，使其在安裝時(shí)更加的便捷，并相互之間設(shè)置有交叉加固桿，提高整個(gè)護(hù)欄的強(qiáng)度，同時(shí)在護(hù)欄的立柱上設(shè)置有調(diào)節(jié)滑槽，方便對(duì)橫桿進(jìn)行位置的調(diào)節(jié)固定，方便進(jìn)行護(hù)欄的高度調(diào)節(jié)。進(jìn)行護(hù)欄的高度調(diào)節(jié)。進(jìn)行護(hù)欄的高度調(diào)節(jié)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種道路交通護(hù)欄


[0001]本技術(shù)涉及道路護(hù)欄應(yīng)用
，特別是涉及一種道路交通護(hù)欄。

技術(shù)介紹

[0002]交通設(shè)施指的是交通運(yùn)輸中，必要的工具、機(jī)械設(shè)備、場地、線路、通信設(shè)備、信號(hào)標(biāo)志、護(hù)欄等，在這其中護(hù)欄也是尤為重要的一項(xiàng)，因?yàn)榻煌ò踩O(shè)施對(duì)于保障行車安全、減輕潛在事故程度，起著重要作用，那么一款好的道路交通防護(hù)欄就顯得尤為重要。
[0003]現(xiàn)有的一些道路交通護(hù)欄在進(jìn)行使用時(shí)，其整體的強(qiáng)度低下，受到?jīng)_擊時(shí)很容易進(jìn)行偏移和損壞，同時(shí)在對(duì)不同道路進(jìn)行護(hù)欄安裝時(shí)，需要不同的高度，從而不方便進(jìn)行高度的調(diào)節(jié)，并且使用螺栓連接固定，增加了安裝過程中的工作強(qiáng)度，降低了安裝效率，因此，本技術(shù)提出了一種道路交通護(hù)欄。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0004]本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種道路交通護(hù)欄，通過在護(hù)欄的內(nèi)部設(shè)置有卡合連接的加固欄體，使其在安裝時(shí)更加的便捷，并相互之間設(shè)置有交叉加固桿，提高整個(gè)護(hù)欄的強(qiáng)度，同時(shí)在護(hù)欄的立柱上設(shè)置有調(diào)節(jié)滑槽，方便對(duì)橫桿進(jìn)行位置的調(diào)節(jié)固定，方便進(jìn)行護(hù)欄的高度調(diào)節(jié)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種道路交通護(hù)欄，包括欄柱，所述欄柱的側(cè)壁靠近頂部位置螺栓連接有調(diào)節(jié)桿，用于配合橫桿對(duì)護(hù)欄進(jìn)行高度的調(diào)節(jié)，所述欄柱的側(cè)壁靠近底部位置螺栓連接有橫桿，所述橫桿的頂部均勻的卡合連接多個(gè)豎桿，所述橫桿的頂部與豎桿的底部連接處均設(shè)置有卡合組件；
[0006]所述卡合組件包括定位槽，所述定位槽的內(nèi)側(cè)壁對(duì)稱開設(shè)有凹槽，兩個(gè)所述凹槽的內(nèi)側(cè)壁均固定連接有彈片，兩個(gè)所述彈片的側(cè)壁均緊密的貼合設(shè)置有卡塊，所述定位槽的內(nèi)壁卡合連接有定位塊，所述定位塊的側(cè)壁對(duì)稱開設(shè)有卡槽，通過將豎桿的定位塊插入定位槽內(nèi)，從而對(duì)內(nèi)部的卡塊進(jìn)行擠壓，同時(shí)利用彈片的彈性，使得卡塊與卡槽進(jìn)行對(duì)應(yīng)卡合固定，進(jìn)而對(duì)多個(gè)豎桿進(jìn)行安裝固定；
[0007]所述調(diào)節(jié)桿和橫桿與欄柱的連接處螺紋連接有安裝螺栓，用于對(duì)調(diào)節(jié)桿和橫桿進(jìn)行位置的鎖緊固定，多個(gè)所述豎桿的相對(duì)面均固定連接有加固桿，用于對(duì)多個(gè)豎桿進(jìn)行位置的安裝固定。
[0008]本技術(shù)進(jìn)一步設(shè)置為：所述欄柱的底部固定連接有定位板，所述定位板靠近外壁位置均勻的開設(shè)有多個(gè)定位孔。
[0009]通過上述技術(shù)方案，便于將欄柱進(jìn)行位置的定位安裝。
[0010]本技術(shù)進(jìn)一步設(shè)置為：所述欄柱的側(cè)壁對(duì)稱開設(shè)有滑槽，所述調(diào)節(jié)桿的端面與滑槽呈滑動(dòng)連接。
[0011]通過上述技術(shù)方案，便于調(diào)節(jié)桿在欄柱上進(jìn)行移動(dòng)調(diào)節(jié)，方便進(jìn)行高度的調(diào)節(jié)。
[0012]本技術(shù)進(jìn)一步設(shè)置為：所述欄柱的頂部固定連接有防護(hù)頂。
[0013]通過上述技術(shù)方案，用于對(duì)欄柱的頂部進(jìn)行保護(hù)，防止造成損壞。
[0014]本技術(shù)進(jìn)一步設(shè)置為：兩個(gè)所述卡塊靠近頂部邊角處分別與兩個(gè)凹槽呈轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0015]通過上述技術(shù)方案，便于在對(duì)豎桿進(jìn)行插入卡合時(shí)其定位塊對(duì)卡塊進(jìn)行擠壓，從而使其轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0016]本技術(shù)進(jìn)一步設(shè)置為：兩個(gè)所述卡塊的相對(duì)面均呈傾斜設(shè)置，且分別與兩個(gè)卡槽呈卡合連接。
[0017]通過上述技術(shù)方案，便于在對(duì)卡塊進(jìn)行擠壓時(shí)，其轉(zhuǎn)動(dòng)，從而方便對(duì)卡槽進(jìn)行卡合固定。
[0018]本技術(shù)進(jìn)一步設(shè)置為：每組所述加固桿均呈交叉設(shè)置。
[0019]通過上述技術(shù)方案，便于對(duì)相互之間的豎桿進(jìn)行位置的加固穩(wěn)定，提高整體的強(qiáng)度。
[0020]本技術(shù)的有益效果如下：
[0021]1.本技術(shù)提出的一種道路交通護(hù)欄通過在護(hù)欄的內(nèi)部設(shè)置有卡合連接的加固欄體，使其在安裝時(shí)更加的便捷，并相互之間設(shè)置有交叉加固桿，提高整個(gè)護(hù)欄的強(qiáng)度；
[0022]2.本技術(shù)提出的一種道路交通護(hù)欄通過在護(hù)欄的立柱上設(shè)置有調(diào)節(jié)滑槽，方便對(duì)橫桿進(jìn)行位置的調(diào)節(jié)固定，方便進(jìn)行護(hù)欄的高度調(diào)節(jié)。
附圖說明
[0023]圖1為本技術(shù)一種道路交通護(hù)欄的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為本技術(shù)一種道路交通護(hù)欄的剖視圖；
[0025]圖3為圖2中A處的放大圖。
[0026]圖中：1、欄柱；11、滑槽；12、防護(hù)頂；2、定位板；21、定位孔；3、調(diào)節(jié)桿；4、橫桿；41、定位槽；42、凹槽；43、彈片；44、卡塊；5、豎桿；51、定位塊；52、卡槽；6、安裝螺栓；7、加固桿。
具體實(shí)施方式
[0027]下面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本技術(shù)的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0028]如圖1，一種道路交通護(hù)欄，包括欄柱1，欄柱1的側(cè)壁對(duì)稱開設(shè)有滑槽11，調(diào)節(jié)桿3的端面與滑槽11呈滑動(dòng)連接，便于調(diào)節(jié)桿3在欄柱1上進(jìn)行移動(dòng)調(diào)節(jié)，方便進(jìn)行高度的調(diào)節(jié)，欄柱1的頂部固定連接有防護(hù)頂12，用于對(duì)欄柱1的頂部進(jìn)行保護(hù)，防止造成損壞，欄柱1的底部固定連接有定位板2，定位板2靠近外壁位置均勻的開設(shè)有多個(gè)定位孔21，便于將欄柱1進(jìn)行位置的定位安裝，欄柱1的側(cè)壁靠近頂部位置螺栓連接有調(diào)節(jié)桿3，用于配合橫桿4對(duì)護(hù)欄進(jìn)行高度的調(diào)節(jié)，欄柱1的側(cè)壁靠近底部位置螺栓連接有橫桿4，橫桿4的頂部均勻的卡合連接多個(gè)豎桿5；
[0029]調(diào)節(jié)桿3和橫桿4與欄柱1的連接處螺紋連接有安裝螺栓6，用于對(duì)調(diào)節(jié)桿3和橫桿4進(jìn)行位置的鎖緊固定，多個(gè)豎桿5的相對(duì)面均固定連接有加固桿7，用于對(duì)多個(gè)豎桿5進(jìn)行位置的安裝固定，每組加固桿7均呈交叉設(shè)置，便于對(duì)相互之間的豎桿5進(jìn)行位置的加固穩(wěn)定，
提高整體的強(qiáng)度。
[0030]如圖2和圖3，橫桿4的頂部與豎桿5的底部連接處均設(shè)置有卡合組件，卡合組件包括定位槽41，定位槽41的內(nèi)側(cè)壁對(duì)稱開設(shè)有凹槽42，兩個(gè)凹槽42的內(nèi)側(cè)壁均固定連接有彈片43，兩個(gè)彈片43的側(cè)壁均緊密的貼合設(shè)置有卡塊44，兩個(gè)卡塊44靠近頂部邊角處分別與兩個(gè)凹槽42呈轉(zhuǎn)動(dòng)連接，便于在對(duì)豎桿5進(jìn)行插入卡合時(shí)其定位塊51對(duì)卡塊44進(jìn)行擠壓，從而使其轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)卡塊44的相對(duì)面均呈傾斜設(shè)置，且分別與兩個(gè)卡槽52呈卡合連接，便于在對(duì)卡塊44進(jìn)行擠壓時(shí)，其轉(zhuǎn)動(dòng)，從而方便對(duì)卡槽52進(jìn)行卡合固定，定位槽41的內(nèi)壁卡合連接有定位塊51，定位塊51的側(cè)壁對(duì)稱開設(shè)有卡槽52，通過將豎桿5的定位塊51插入定位槽41內(nèi)，從而對(duì)內(nèi)部的卡塊44進(jìn)行擠壓，同時(shí)利用彈片43的彈性，使得卡塊44與卡槽52進(jìn)行對(duì)應(yīng)卡合固定，進(jìn)而對(duì)多個(gè)豎桿5進(jìn)行安裝固定。
[0031]本技術(shù)在使用時(shí)，首先將欄柱1通過定位板2進(jìn)行安裝固定，接著將豎桿5插入到橫桿4上，通過將豎桿5的定位塊51插入定位槽41內(nèi)，從而對(duì)內(nèi)部的卡塊44進(jìn)行擠壓，同時(shí)利用彈片43的彈性，使得卡塊44與卡槽52進(jìn)行對(duì)應(yīng)卡合固定，進(jìn)而對(duì)多個(gè)豎桿5進(jìn)行安裝固定，接著將滑槽11內(nèi)的調(diào)節(jié)桿3卡在豎桿5的頂部，從而對(duì)其進(jìn)行定位固定，同時(shí)多個(gè)交叉設(shè)置有的加固桿7能夠?qū)ο嗷ブg的豎桿5進(jìn)行位置的加固穩(wěn)定。
[0032]以上所述僅為本技術(shù)的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種道路交通護(hù)欄，包括欄柱(1)，其特征在于：所述欄柱(1)的側(cè)壁靠近頂部位置螺栓連接有調(diào)節(jié)桿(3)，所述欄柱(1)的側(cè)壁靠近底部位置螺栓連接有橫桿(4)，所述橫桿(4)的頂部均勻的卡合連接多個(gè)豎桿(5)，所述橫桿(4)的頂部與豎桿(5)的底部連接處均設(shè)置有卡合組件；所述卡合組件包括定位槽(41)，所述定位槽(41)的內(nèi)側(cè)壁對(duì)稱開設(shè)有凹槽(42)，兩個(gè)所述凹槽(42)的內(nèi)側(cè)壁均固定連接有彈片(43)，兩個(gè)所述彈片(43)的側(cè)壁均緊密的貼合設(shè)置有卡塊(44)，所述定位槽(41)的內(nèi)壁卡合連接有定位塊(51)，所述定位塊(51)的側(cè)壁對(duì)稱開設(shè)有卡槽(52)；所述調(diào)節(jié)桿(3)和橫桿(4)與欄柱(1)的連接處螺紋連接有安裝螺栓(6)，多個(gè)所述豎桿(5)的相對(duì)面均固定連接有加固桿(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路交...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李東澤，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：李東澤，
類型：新型
國別省市：