本實用新型專利技術涉及一種大坡度可摘掛抱索器，屬于架空乘人裝置配件技術領域。包括內部設有空腔的抱索器主體和定抱鎖塊，所述抱索器主體的內部空腔內滑動設有頂桿，所述頂桿的前端部連接有小抱塊，所述小抱塊端部的半圓形結構和定抱鎖塊的半圓形結構構成用于夾緊架空乘人裝置牽引繩的鉗口，所述頂桿的尾部鉸接有弓形擺桿，所述弓形擺包括一體成型的上連桿和下連桿，所述上連桿和下連桿之間形成一個夾角a，所述上連桿的上端通過第一鉸接點與頂桿鉸接，上連桿和下連桿的連接處通過第一鉸接點與L型連桿鉸接。有益效果：能夠提高力的傳遞效果，使結構更加合理，達到小抱塊與定抱鎖塊之間對鋼絲繩夾緊力的擴力效果。繩夾緊力的擴力效果。繩夾緊力的擴力效果。
【技術實現步驟摘要】
一種大坡度可摘掛抱索器
[0001]本技術涉及一種大坡度可摘掛抱索器，屬于架空乘人裝置配件
技術介紹
[0002]國內煤礦架空乘人裝置上使用的抱索器可分為固定抱索器、可摘掛抱索器和活動抱索器。可摘掛抱索器是吊廂的承重件，也是吊廂與運載索的連接件，其作用是保證吊廂與鋼繩可靠連接，不因線路坡度不同而打滑，同時又能順利通過線路的所有設施和站內驅動輪、迂回輪，而不損傷運載索。抱索器的夾緊力和結構是在索道安全設備中起到至關重要的作用。
[0003]專利號為CN201920882061.3的專利，公開了一種可摘掛鍛造抱索器，包括內部設有空腔的抱索器主體和連接頭，連接頭包括套管和限位連接板，套管和限位連接板焊接在一起，抱索器主體上裝有套管，所述抱索器主體的內部空腔內設有頂桿，所述頂桿的尾端連接有擺片，所述頂桿的前端部連接有小抱塊，所述小抱塊端部的半圓形結構和抱索器主體端部的半圓形結構構成用于夾緊架空乘人裝置牽引繩的鉗口，限位連接板的另一端鉸接在頂桿的中部，所述頂桿的下端軸連接有架空乘人裝置的吊椅。可以看出使用中存在以下缺陷：
[0004]1、傳統擺桿為直桿，非弓形擺桿，結構不合理，不能達到小抱塊與定抱鎖塊之間對鋼絲繩夾緊力的擴力效果。
[0005] 2、頂桿和小抱塊之間采用固定連接，不具備可調整性。
[0006]亟待一種大坡度可摘掛抱索器，能夠提高力的傳遞效果，使結構更加合理，達到小抱塊與定抱鎖塊之間對鋼絲繩夾緊力的擴力效果。
技術實現思路
[0007]為解決上述問題之一，根據以上現有技術中的不足，本技術要解決的技術問題是：如何實現下拉吊桿，弓形擺桿繞第二鉸接點旋轉，弓形擺桿的上端推動頂桿移動，頂桿推動小抱塊向定抱鎖塊靠近，通過弓形擺桿與L型連桿及抱索器主體之間的力學關系，組成擴力機構，能夠提高力的傳遞效果，使結構更加合理，達到小抱塊與定抱鎖塊之間對鋼絲繩夾緊力的擴力效果，提供一種大坡度可摘掛抱索器。
[0008]本技術所述的大坡度可摘掛抱索器，包括內部設有空腔的抱索器主體和定抱鎖塊，所述抱索器主體的內部空腔內滑動設有頂桿，所述頂桿的前端部連接有小抱塊，所述小抱塊端部的半圓形結構和定抱鎖塊的半圓形結構構成用于夾緊架空乘人裝置牽引繩的鉗口，其特征在于：所述頂桿的尾部鉸接有弓形擺桿，所述弓形擺包括一體成型的上連桿和下連桿，所述上連桿和下連桿之間形成一個夾角a，所述上連桿的上端通過第一鉸接點與頂桿鉸接，上連桿和下連桿的連接處通過第一鉸接點與L型連桿鉸接，所述L型連桿的另一端通過折彎部固定在抱索器主體底部的外壁上，所述下連桿的底端連接吊桿，下拉吊桿，弓形擺桿繞第二鉸接點旋轉，弓形擺桿的上端推動頂桿移動，頂桿推動小抱塊向定抱鎖塊靠近，
通過弓形擺桿與L型連桿及抱索器主體之間的力學關系，組成擴力機構，能夠提高力的傳遞效果，使結構更加合理，達到小抱塊與定抱鎖塊之間對鋼絲繩夾緊力的擴力效果。
[0009]優選地，所述夾角a設置為110
?
150度。
[0010]優選地，所述頂桿和小抱塊之間采用螺紋連接，保證精度和強度，同時具備可調整性。
[0011]優選地，所述吊桿上還安裝有可拆卸的導向輪組，可搭配導向輪組共同使用，實現零速上下車的效果。
[0012]優選地，所述導向輪組包括設置在主導軌兩側的側向定位外輪組和側向定位內輪組，側向定位外輪組和側向定位內輪組分別安裝在X架輪組支架主體的兩側，還包括設置在主導軌上方的前軌道輪組和后軌道輪組，所述X架輪組支架主體中部的上表面固定有轉動軸套，所述吊桿上設置有與轉動軸套配合轉動的支撐懸臂。導向軸組件的支撐懸臂和轉動軸套，可自由轉動，保證了抱索器再軌道上可適應各種角度和坡度的運行，前軌道輪組和后軌道輪組前后分布2組，增加平衡性。
[0013]優選地，所述側向定位外輪組包括安裝在X架輪組支架主體同側的輪軸A、輪軸B，所述輪軸A、輪軸B上分別設置有輪體A、輪體B，側向定位內輪組包括安裝在X架輪組支架主體同側的輪軸C、前軌道輪組，所述輪軸C、前軌道輪組上分別設置有輪體C、輪體D，輪軸A、輪軸、輪軸C及前軌道輪組分布處于X架輪組支架主體的四角。側向定位輪組，分布在導向輪組的四個角，保證抱索器再軌道上運行時的定位準確
[0014]與現有技術相比，本技術具有以下有益效果：
[0015]本技術所述的大坡度可摘掛抱索器，下拉吊桿，弓形擺桿繞第二鉸接點旋轉，弓形擺桿的上端推動頂桿移動，頂桿推動小抱塊向定抱鎖塊靠近，通過弓形擺桿與L型連桿及抱索器主體之間的力學關系，組成擴力機構，能夠提高力的傳遞效果，使結構更加合理，達到小抱塊與定抱鎖塊之間對鋼絲繩夾緊力的擴力效果。
[0016]本技術所述的大坡度可摘掛抱索器，所述頂桿和小抱塊之間采用螺紋連接，保證精度和強度，同時具備可調整性。
[0017]本技術所述的大坡度可摘掛抱索器，所述吊桿上還安裝有可拆卸的導向輪組，可搭配導向輪組共同使用，實現零速上下車的效果。
[0018] 本技術所述的大坡度可摘掛抱索器，導向軸組件的支撐懸臂和轉動軸套，可自由轉動，保證了抱索器再軌道上可適應各種角度和坡度的運行，前軌道輪組和后軌道輪組前后分布2組，增加平衡性。
[0019]本技術所述的大坡度可摘掛抱索器，輪軸A、輪軸、輪軸C及前軌道輪組分布處于X架輪組支架主體的四角，側向定位輪組，分布在導向輪組的四個角，保證抱索器再軌道上運行時的定位準確
附圖說明
[0020]為了更清楚地說明本專利技術具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。在所有附圖中，類似的元件或部分一般由類似的附圖標記標識。附圖中，各元件或部分并不一定按照實際的比例繪制。
[0021]圖1為本技術實施例一的結構示意圖；
[0022]圖2為本技術實施例二的結構示意圖；
[0023]圖3為圖2中導向輪組的結構圖一；
[0024]圖4為圖2中導向輪組的結構圖二。
[0025] 圖中：1、抱索器主體 2、小抱塊 3、頂桿 4、弓形擺桿 4.1、上連桿 4.2、下連桿 5、L型連桿 6、吊桿 7、導向輪組 7.1、X架輪組支架主體 7.2、轉動軸套 7.3、支撐懸臂 7.4、輪軸A 7.5、輪軸B 7.6、輪軸C 7.7、前軌道輪組 7.8、后軌道輪組。
具體實施方式
[0026]下面結合附圖對本技術做進一步描述：
[0027]以下通過具體實施例對本技術作進一步說明，但不用以限制本技術，凡在本專利技術精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。
[0028]實施例一
[0029]如圖1所示，所述大坡度可摘掛抱索器，包括內部設有空腔的抱索器主體1和定抱鎖塊，所述抱索器主體1的內部空腔內滑動設有頂桿3，所述頂桿3的前端部連接有小抱塊2，所述小抱塊2端部的半圓形結構和定本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種大坡度可摘掛抱索器，包括內部設有空腔的抱索器主體（1）和定抱鎖塊，所述抱索器主體（1）的內部空腔內滑動設有頂桿（3），所述頂桿（3）的前端部連接有小抱塊（2），所述小抱塊（2）端部的半圓形結構和定抱鎖塊的半圓形結構構成用于夾緊架空乘人裝置牽引繩的鉗口，其特征在于：所述頂桿（3）的尾部鉸接有弓形擺桿（4），所述弓形擺桿（4）包括一體成型的上連桿（4.1）和下連桿（4.2），所述上連桿（4.1）和下連桿（4.2）之間形成一個夾角a，所述上連桿（4.1）的上端通過第一鉸接點與頂桿（3）鉸接，上連桿（4.1）和下連桿（4.2）的連接處通過第一鉸接點與L型連桿（5）鉸接，所述L型連桿（5）的另一端通過折彎部固定在抱索器主體（1）底部的外壁上，所述下連桿（4.2）的底端連接吊桿（6）。2.根據權利要求1所述大坡度可摘掛抱索器，其特征在于，所述夾角a設置為110
?
150度。3.根據權利要求2所述大坡度可摘掛抱索器，其特征在于，所述頂桿（3）和小抱塊（2）之間采用螺紋連接。4.根據權利要求3所述大坡度可摘掛抱索器，其特征在于...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張新慧，張新超，
申請(專利權)人：山東寧瑞機電科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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