一種集成式油箱隔離閥制造技術

本實用新型專利技術涉及一種集成式油箱隔離閥，包括外殼、通氣閥組件、及排氣閥組件。通過設置外殼、通氣閥組件、及排氣閥組件，將電磁閥與通氣閥進行一體的設計，并將排氣閥與通氣閥做垂直安裝設計，從而提高了整個油箱隔離閥的集成度，讓油箱隔離閥內部結構避免獨立安裝，使其結構更加簡單，進而減小產品的體積，同時減少生產該油箱隔離閥的工藝流程，提高生產效率。提高生產效率。提高生產效率。

【技術實現步驟摘要】
一種集成式油箱隔離閥


[0001]本技術涉及一種集成式油箱隔離閥，屬于隔離閥


技術介紹

[0002]隨著汽車尾氣污染的日益嚴重，現頒布的汽車尾氣排放法規中針對車輛允許對大氣排放的約束越發嚴格，也推動了汽車油電混動技術的急速發展。混動車型(PHEV)經過多年的技術累積，慢慢成為了目前社會大眾們最能接受的車型。混動車型(PHEV)不僅具有很好的燃油經濟性，還可以進行油路和電能的切換使用。在傳統燃油汽車的蒸發排放管理系統中，燃油蒸汽通過油箱GVV閥，排放到碳罐。碳罐含有活性炭，具有吸附燃油蒸汽的功能。當發動機啟動后，新鮮空氣被吸入碳罐，和活性炭吸附的燃油蒸汽一起被送往發動機參與燃燒。但是在混合動力車型(PHEV)中，存在長期使用電動驅動的模式行駛，在電動模式下碳罐沒有脫附功能。油箱中的蒸汽如果持續排放到碳罐，容易引起碳罐飽和。飽和后的燃油蒸汽會直接排放到環境中，引起環境污染。
[0003]于是，油箱隔離閥應運而生，它可以嚴格控制油箱的油氣蒸發氣體排放到碳罐處的頻率，避免油箱內部的油氣蒸汽持續性地輸送至碳罐導致其飽和、甚至直接對大氣排空。
[0004]但是，目前國內的油箱隔離閥通常采用電磁閥、排氣閥與通氣閥分體設計的結構，集成度低、體積大、制造工藝繁瑣，無論是在車輛內部的裝置還是制造過程的管控上都有很大的局限性。
[0005]因此，有必要專利技術一種集成式油箱隔離閥，以解決上述問題。

技術實現思路

[0006]本技術的目的在于提供一種電磁閥、通氣閥與排氣閥集成設計的油箱隔離閥，以及更加簡單的結構設計。
[0007]為達到上述目的，本技術提供如下技術方案：
[0008]一種集成式油箱隔離閥，包括：
[0009]外殼，所述外殼包括上殼、與所述上殼一體成型的下殼、設置于所述上殼與所述下殼中間的隔離層、與所述上殼連通的油箱端口、及與所述下殼連通的碳罐端口，所述隔離層上設有連通所述上殼與所述下殼的通氣口和排氣口；
[0010]通氣閥組件，設置于所述上殼中，所述通氣閥組件包括與汽車ECU連接的電磁線圈總成、設置于所述電磁線圈總成內的導柱、設置于所述導柱內的銜鐵彈簧、及設置于所述銜鐵彈簧內的銜鐵總成，所述銜鐵總成在所述銜鐵彈簧的作用下緊貼所述通氣口并在所述電磁線圈總成或油箱氣體負壓的作用下遠離所述通氣口，以實現所述通氣口的閉合與開啟；
[0011]排氣閥組件，設置于所述下殼中，所述排氣閥組件包括底座、設置于所述底座上的底座彈簧、及設置于所述底座彈簧上的卡套部件，所述卡套部件在所述底座彈簧的作用下緊貼所述排氣口并在油箱氣體正壓的作用下遠離所述排氣口，以實現所述排氣口的閉合與開啟。
[0012]進一步地，所述電磁線圈總成包括線圈保護殼，以及設置于所述線圈保護殼內的線圈骨架、纏繞在所述線圈骨架上的漆包線線圈、與汽車ECU連接的插針、分別連接所述漆包線線圈及所述插針的二極管、及插入到所述漆包線線圈內的定鐵芯。
[0013]進一步地，所述銜鐵總成包括銜鐵、及包裹所述銜鐵底部且與所述通氣口緊密貼合的橡膠密封圈。
[0014]進一步地，所述銜鐵總成還包括設置于所述銜鐵內的至少兩個排氣孔，所述排氣孔相對所述銜鐵的軸線方向傾斜設置。
[0015]進一步地，所述卡套部件包括卡套、及設置于所述卡套與所述排氣口之間的橡膠密封墊。
[0016]進一步地，所述排氣閥組件還包括圍設于所述卡套外的底罩，所述底罩內壁上設有連接所述卡套的至少兩根導向筋條，至少兩根所述導向筋條等距分布。
[0017]進一步地，所述底罩底部設有格柵流通面，所述卡套部件包括設置于所述卡套的上部的兩個通氣孔。
[0018]進一步地，所述線圈保護殼頂部及所述底座均為圓形且分別與所述外殼通過激光焊接成型。
[0019]進一步地，所述底座彈簧的彈性系數大于所述銜鐵彈簧的彈性系數。
[0020]進一步地，所述通氣閥組件與所述排氣閥組件同軸設置。
[0021]本技術的有益效果在于：
[0022]本技術通過設置外殼、通氣閥組件、及排氣閥組件，將電磁閥與通氣閥進行一體的設計，并將排氣閥與通氣閥做垂直安裝設計，從而提高了整個油箱隔離閥的集成度，讓油箱隔離閥內部結構避免獨立安裝，使其結構更加簡單，進而減小產品的體積，同時減少生產該油箱隔離閥的工藝流程，提高生產效率。
[0023]上述說明僅是本技術技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本技術的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本技術的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。
附圖說明
[0024]為了更清楚地說明本技術實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0025]圖1為本技術的整體結構示意圖；
[0026]圖2為本技術中的電磁線圈總成的結構示意圖；
[0027]圖3為本技術中的銜鐵總成的結構示意圖；
[0028]圖4為本技術中的排氣閥組件的部分結構示意圖；
[0029]圖5為本技術中的排氣閥組件的另一視角的部分結構示意圖。
[0030]附圖中，各標號所代表的部件列表如下：
[0031]1、外殼；11、上殼；12、下殼；13、隔離層；131、通氣口；132、排氣口；14、油箱端口；15、碳罐端口；2、通氣閥組件；21、電磁線圈總成；211、線圈保護殼；212、線圈骨架；213、漆包
線線圈；214、插針；215、二極管；216、定鐵芯；22、導柱；23、銜鐵彈簧；24、銜鐵總成；241、銜鐵；242、橡膠密封圈；243、排氣孔；3、排氣閥組件；31、底座；32、底座彈簧；33、卡套部件；331、卡套；332、橡膠密封墊；333、通氣孔；34、底罩；341、格柵流通面；35、導向筋條。
具體實施方式
[0032]下面結合附圖和實施例，對本技術的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本技術，但不用來限制本技術的范圍。
[0033]在本技術的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0034]在本技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種集成式油箱隔離閥，其特征在于，包括：外殼，所述外殼包括上殼、與所述上殼一體成型的下殼、設置于所述上殼與所述下殼中間的隔離層、與所述上殼連通的油箱端口、及與所述下殼連通的碳罐端口，所述隔離層上設有連通所述上殼與所述下殼的通氣口和排氣口；通氣閥組件，設置于所述上殼中，所述通氣閥組件包括與汽車ECU連接的電磁線圈總成、設置于所述電磁線圈總成內的導柱、設置于所述導柱內的銜鐵彈簧、及設置于所述銜鐵彈簧內的銜鐵總成，所述銜鐵總成在所述銜鐵彈簧的作用下緊貼所述通氣口并在所述電磁線圈總成或油箱氣體負壓的作用下遠離所述通氣口，以實現所述通氣口的閉合與開啟；排氣閥組件，設置于所述下殼中，所述排氣閥組件包括底座、設置于所述底座上的底座彈簧、及設置于所述底座彈簧上的卡套部件，所述卡套部件在所述底座彈簧的作用下緊貼所述排氣口并在油箱氣體正壓的作用下遠離所述排氣口，以實現所述排氣口的閉合與開啟。2.如權利要求1所述的集成式油箱隔離閥，其特征在于，所述電磁線圈總成包括線圈保護殼，以及設置于所述線圈保護殼內的線圈骨架、纏繞在所述線圈骨架上的漆包線線圈、與汽車ECU連接的插針、分別連接所述漆包線線圈及所述插針的二極管、及插入到所述漆包線線圈內的定鐵...

【專利技術屬性】
技術研發人員：沈陽，陳衛，
申請(專利權)人：蘇州達菲特過濾技術股份有限公司，
類型：新型
國別省市：