社區(qū)共享單車投放量管理方法、裝置、電子設備和介質制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術公開一種社區(qū)共享單車投放量管理方法、裝置、電子設備和介質，涉及共享單車技術領域，包括：對城市共享單車訂單數據進行異常訂單數據過濾與清洗得到預處理共享單車訂單數據；對預處理共享單車訂單數據構建共享單車聯系網絡；根據構建的共享單車聯系網絡，挖掘聯系緊密的社區(qū)；根據挖掘出的聯系緊密的社區(qū)，利用時空消耗法計算各社區(qū)共享單車投放量。本發(fā)明專利技術基于時空消耗法評估每個社區(qū)的共享單車投放量，綜合考慮城市道路網容量的影響因素，計算在一定路網承載力水平下的路網內共享單車的容納量。對共享單車社區(qū)建立監(jiān)管機制，統(tǒng)籌交通規(guī)劃，為共享單車投放管理、政策制定提供參考。提供參考。提供參考。

【技術實現步驟摘要】
社區(qū)共享單車投放量管理方法、裝置、電子設備和介質


[0001]本專利技術涉及共享單車
，具體涉及一種社區(qū)共享單車投放量管理方法、裝置、電子設備和介質。

技術介紹

[0002]隨著機動車出行驟增，引發(fā)了城市交通擁堵、空氣污染和交通安全等問題。共享單車作為一種新興共享經濟模式，不僅能夠承擔中短距離出行，也能接駁公交、地鐵出行，并憑借低碳環(huán)保優(yōu)勢獲得了居民的推崇和政府的肯定。近年來共享單車迅猛發(fā)展，受城市道路資源限制，過量的共享單車既造成車輛資源浪費，又占用過多的公共空間，影響出行者的出行體驗，破壞城市市容，并容易引發(fā)一系列交通安全問題。
[0003]為了避免共享單車過量投放導致的一系列問題，主要通過采取行政調控加強市場監(jiān)管方式與細化運營管理方式進行規(guī)范共享單車發(fā)展。行政調控加強市場監(jiān)管方式主要是基于特定的行政區(qū)域或者重要商圈區(qū)域來進行劃分并評估需求量。細化運營管理方式主要針對典型區(qū)域來評估共享單車投放量，例如軌道站點銜接的共享單車投放量評估。
[0004]目前，采取的行政調控加強市場監(jiān)管方式主要是基于特定的行政區(qū)域或者重要商圈區(qū)域來進行劃分并評估需求量，該方式忽視了共享單車出行存在不同行政區(qū)域或不同商圈之間的出行流動，進而導致評估的需求量與投放量存在偏差，評估不準確問題。而細化運營管理方式主要針對典型區(qū)域來評估共享單車投放量，只適用于局部區(qū)域的共享單車投放量的評估，不能評估全市的投放情況。

技術實現思路

[0005]為了解決上述現有技術存在的不足，本專利技術提供一種社區(qū)共享單車投放量管理方法、裝置、電子設備和介質，可對共享單車社區(qū)建立監(jiān)管機制，統(tǒng)籌交通規(guī)劃，為共享單車投放管理、政策制定提供參考。
[0006]本專利技術提出的技術方案為：
[0007]第一方面，本專利技術提供一種社區(qū)共享單車投放量管理方法，采用如下的技術方案，
[0008]一種社區(qū)共享單車投放量管理方法，包括：
[0009]對城市共享單車訂單數據進行異常訂單數據過濾與清洗得到預處理共享單車訂單數據；
[0010]對預處理共享單車訂單數據構建共享單車聯系網絡；
[0011]根據構建的共享單車聯系網絡，挖掘聯系緊密的社區(qū)；
[0012]根據挖掘出的聯系緊密的社區(qū)，利用時空消耗法計算各社區(qū)共享單車投放量。
[0013]作為本專利技術的進一步技術方案為，所述對預處理共享單車訂單數據構建共享單車聯系網絡；具體包括：
[0014]步驟2
?
1：定義共享單車聯系網絡其中節(jié)點V，節(jié)點集合V＝{v1，v2，v3，......，v
n
，}，E為節(jié)點之間聯系的邊，邊集合E＝{e1，e2，e3，......，e
m
，}，為各節(jié)點的
邊與節(jié)點間的權重，n和m分別代表節(jié)點和邊的個數；
[0015]步驟2
?
2：設置節(jié)點V為最小劃分單元，例如定義節(jié)點為最小行政社區(qū)；
[0016]步驟2
?
3：設置兩兩最小劃分單元節(jié)點之間的關聯為邊E；
[0017]步驟2
?
4：將共享單車的起訖點(OD)根據地理位置落至對應的最小劃分單元節(jié)點V中；
[0018]步驟2
?
5：計算最小劃分單元V之間的共享單車起訖點(OD)數量，即為最小劃分單元節(jié)點之間的邊權重
[0019]步驟2
?
6：將設置節(jié)點與邊、計算出的權重信息存儲為鄰近矩陣。
[0020]作為本專利技術的進一步技術方案為，所述根據構建的共享單車聯系網絡，挖掘聯系緊密的社區(qū)；具體為：根據構建的共享單車聯系網絡，利用社區(qū)發(fā)現算法Fast Unfolding挖掘聯系緊密的社區(qū)；具體包括：
[0021]步驟3
?
1：初始化，將步驟2
?
6中存儲的鄰近矩陣中每個最小劃分單元節(jié)點V劃分在不同的社區(qū)；
[0022]步驟3
?
2：對每個節(jié)點，將每個點嘗試劃分到與其鄰接的點所在的社區(qū)c
i
中，利用模塊度計算公式計算模塊度，其中表示的是網絡中的所有的權重，A
i，j
表示的是節(jié)點i和節(jié)點j之間的權重，k
i
＝∑
j
A
i，j
表示的是與頂點i連接的邊的權重，c
i
表示的是頂點被分配到的社區(qū)，δ(c
i
，c
j
)于判斷頂點i與頂點j是否被劃分在同一個社區(qū)中，若是，則返回1，否則，返回0；
[0023]步驟3
?
3：判斷劃分前后的模塊度的差值ΔQ＝Q
?
Q
′
是否為正數，若為正數，則接受本次的劃分，若不為正數，則放棄本次的劃分；
[0024]步驟3
?
4：重復步驟3
?
2與步驟3
?
3的過程，直到不能再增大模塊度為止；
[0025]步驟3
?
5：構造新圖，新圖中的每個點代表的是步驟3
?
3中劃出來的每個社區(qū)，繼續(xù)執(zhí)行步驟3
?
2至步驟3
?
4，直到社區(qū)的結構不再改變?yōu)橹埂?br/>[0026]作為本專利技術的進一步技術方案為，所述根據挖掘出的聯系緊密的社區(qū)，利用時空消耗法計算各社區(qū)共享單車投放量，具體包括：
[0027]步驟4
?
1：確定高峰小時內非機動車中共享單車出行分擔比例η，城市內自行車道上行駛的非機動車主要分為4種類型：共享單車、公共自行車、私人自行車、電動自行車，該值為4種非機動車中共享單車選擇比例；
[0028]步驟4
?
2：確定道路修正參數R，包括R1為道路等級修正系數、R2為外界干擾系數、R3為路線平均使用頻率系數、R4為交叉口綜合折減系數、R5為城市空間不均衡系數；
[0029]步驟4
?
3：確定出行修正參數H，包括H1為高峰小時出行比重和H2為確定高峰小時出行修正參數高峰小時出行不均衡系數，高峰小時內共享單車出行量與平均每小時共享單車出行量之比；
[0030]步驟4
?
4：確定不同等級自行車道有效長度L
i
與有效寬度W
i
；
[0031]步驟4
?
5：確定自行車騎行時最小安全橫向間距β與為自行車騎行時最小安全車頭間距h
s
；
[0032]步驟4
?
6：計算實際路網承載力C
r
，
[0033]步驟4
?
7：結合路網承載力水平而P為城市內共享單車每日出行量，計算公式P＝N
×
p，其中N為城市內共享單車投放總量、p為單車日周轉率，可得為城市內共享單車
[0034]投放總量
[0035]進一步的，所述R1為一般快速路和主干路本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種社區(qū)共享單車投放量管理方法，其特征在于，包括：步驟1：對城市共享單車訂單數據進行異常訂單數據過濾與清洗得到預處理共享單車訂單數據；步驟2：對預處理共享單車訂單數據構建共享單車聯系網絡；步驟3：根據構建的共享單車聯系網絡，挖掘聯系緊密的社區(qū)；步驟4：根據挖掘出的聯系緊密的社區(qū)，利用時空消耗法計算各社區(qū)共享單車投放量。2.根據權利要求1所述的所述一種社區(qū)共享單車投放量管理方法，其特征在于，所述對預處理共享單車訂單數據構建共享單車聯系網絡；具體包括：步驟2
?
1：定義共享單車聯系網絡其中節(jié)點V，節(jié)點集合V＝{v1，v2，v3，......，v
n
′
}，E為節(jié)點之間聯系的邊，邊集合E＝{e1，e2，e3，......，e
m
′
}，為各節(jié)點的邊與節(jié)點間的權重，n和m分別代表節(jié)點和邊的個數；步驟2
?
2：設置節(jié)點V為最小劃分單元，例如定義節(jié)點為最小行政社區(qū)；步驟2
?
3：設置兩兩最小劃分單元節(jié)點之間的關聯為邊E；步驟2
?
4：將共享單車的起訖點(OD)根據地理位置落至對應的最小劃分單元節(jié)點V中；步驟2
?
5：計算最小劃分單元V之間的共享單車起訖點(OD)數量，即為最小劃分單元節(jié)點之間的邊權重步驟2
?
6：將設置節(jié)點與邊、計算出的權重信息存儲為鄰近矩陣。3.根據權利要求1所述的所述一種社區(qū)共享單車投放量管理方法，其特征在于，所述根據構建的共享單車聯系網絡，挖掘聯系緊密的社區(qū)；具體為：根據構建的共享單車聯系網絡，利用社區(qū)發(fā)現算法Fast Unfolding挖掘聯系緊密的社區(qū)；具體包括：步驟3
?
1：初始化，將步驟2
?
6中存儲的鄰近矩陣中每個最小劃分單元節(jié)點V劃分在不同的社區(qū)；步驟3
?
2：對每個節(jié)點，將每個點嘗試劃分到與其鄰接的點所在的社區(qū)c
i
中，利用模塊度計算公式計算模塊度，其中表示的是網絡中的所有的權重，A
i，j
表示的是節(jié)點i和節(jié)點j之間的權重，k
i
＝Σ
j
A
i，j
表示的是與頂點i連接的邊的權重，c
i
表示的是頂點被分配到的社區(qū)，δ(c
i
，c
j
)于判斷頂點i與頂點j是否被劃分在同一個社區(qū)中，若是，則返回1，否則，返回0；步驟3
?
3：判斷劃分前后的模塊度的差值ΔQ＝Q
?
Q
′
是否為正數，若為正數，則接受本次的劃分，若不為正數，則放棄本次的劃分；步驟3
?
4：重復步驟3
?
2與步驟3
?
3的過程，直到不能再增大模塊度為止；步驟3
?
5：構造新圖，新圖中的每個點代表的是步驟3
?
3中劃出來的每個社區(qū)，繼續(xù)執(zhí)行步驟3
?
2至步驟3
?
4，直到社區(qū)的結...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：尹杰麗，陳歡，羅建平，楊森彬，文澤穎，喻蓮，
申請(專利權)人：廣州交信投科技股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：