【技術實現步驟摘要】
換電設備的舉升裝置及換電設備
[0001]本專利申請要求申請日為2022年04月02日的中國技術專利申請(申請號為：202220774889.9)和申請日為2022年04月02日的中國專利技術專利申請(申請號為：202210352075.0)為優先權。本申請引用上述中國專利申請的全文。
[0002]本專利技術涉及車輛換電領域，特別涉及一種換電設備的舉升裝置及換電設備。
技術介紹
[0003]現有電動汽車的電池安裝一般分為固定式和可換式，針對可換式的電池一般采用活動安裝的方式，電池可以隨時取下，以進行更換或充電，在更換或充電完畢后，再安裝到車體上。
[0004]現有的自動化換電設備自身高度較高，結構不緊湊，使得換電平臺上需要設置較深的凹坑，以允許換電設備進入電動汽車底部，大大增加了換電站的建造成本，而且由于需要設置凹坑，抬高了換電平臺的總體高度，使得連接換電平臺的坡道的高度提高，降低了駕駛車輛的通過性。
[0005]目前，換電設備中采用的各類傳動結構的結構復雜，跨度大，導致采用這類傳動結構的換電設備占據空間大，容易干涉的問題較為突出。因此，為了降低換電設備的自身高度，如何減小傳動結構的占據空間成為了設計人員研發的重點。
技術實現思路
[0006]本專利技術要解決的技術問題是為了克服現有技術中傳動結構的換電設備占據空間大，容易干涉的問題中的至少一個，提供一種換電設備的舉升裝置及換電設備。
[0007]本專利技術是通過下述技術方案來解決上述技術問題：
[0008]一種...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種換電設備的舉升裝置，用于設置在換電設備上以驅動舉升平臺升降，所述舉升平臺用于放置電池包，其特征在于，所述舉升裝置包括依次傳動連接的動力單元、第一傳動單元、第二傳動單元和執行單元：所述動力單元用于輸出第一旋轉運動；所述第一傳動單元用于將所述第一旋轉運動轉化為直線運動；所述第二傳動單元用于將所述直線運動轉化為第二旋轉運動，并帶動執行單元同步轉動，以驅動所述舉升平臺升降。2.如權利要求1所述的換電設備的舉升裝置，其特征在于，所述第一旋轉運動的旋轉軸線方向和所述直線運動的運動方向均沿所述舉升平臺的一側延伸，所述第二旋轉運動的旋轉軸線方向指向所述舉升平臺。3.如權利要求1所述的換電設備的舉升裝置，其特征在于：所述第一傳動單元包括傳動連接的第一旋轉件和連接部，所述第二傳動單元包括傳動連接的配合部和第二旋轉件，所述第一旋轉件與所述動力單元傳動連接，在所述動力單元的帶動下做第一旋轉運動，并驅動所述連接部做直線運動，所述連接部與所述配合部連接，帶動所述配合部做直線運動，并帶動所述第二旋轉件做第二旋轉運動，所述執行單元與所述第二旋轉件連接，并隨所述第二旋轉件同步轉動；或者，所述第一傳動單元包括傳動連接的第一旋轉件、第一配合部和連接部，且所述第一配合部連接于所述第一旋轉件上，并可沿所述直線運動方向移動，所述第二傳動單元包括傳動連接的配合部和第二旋轉件，所述第一旋轉件與所述動力單元傳動連接，在所述動力單元的帶動下做第一旋轉運動，并通過第一配合部驅動所述連接部做直線運動，所述連接部與所述配合部連接，帶動所述配合部做直線運動，并帶動所述第二旋轉件做第二旋轉運動，所述執行單元與所述第二旋轉件連接，并隨所述第二旋轉件同步轉動。4.如權利要求3所述的換電設備的舉升裝置，其特征在于，所述配合部和/或所述第一配合部分別具有配合部本體以及形成于所述配合部本體表面并沿不同于所述直線運動方向凸起或凹陷的定位結構；所述連接部能夠沿所述直線運動方向與所述定位結構相接觸，和/或，所述連接部在垂直于所述直線運動的方向上與所述定位結構間隙配合。5.如權利要求4所述的換電設備的舉升裝置，其特征在于，所述定位結構為形成于所述配合部本體的表面并沿不同于所述直線運動方向的凸起；所述連接部的表面具有對應于所述定位結構設置的凹陷部，所述定位結構至少部分容納于所述凹陷部內，沿所述直線運動方向，所述凹陷部的內側表面均能夠與所述定位結構相接觸。6.如權利要求5所述的換電設備的舉升裝置，其特征在于，沿所述直線運動方向，所述凹陷部的內側表面上設有向外貫通的避讓槽，當所述定位結構容納于所述凹陷部時，所述配合部本體通過所述避讓槽從所述連接部的側表面處伸出，所述避讓槽與所述配合部本體間隙配合。7.如權利要求5所述的換電設備的舉升裝置，其特征在于，沿所述直線運動方向，所述凹陷部的至少一個內側表面相對所述定位結構的表面具有間隙。8.如權利要求5所述的換電設備的舉升裝置，其特征在于，所述連接部還包括加強件，
所述加強件的兩端分別沿所述直線運動方向連接所述凹陷部的兩端。9.如權利要求5所述的換電設備的舉升裝置，其特征在于，沿所述直線運動方向，所述凸起能夠與所述凹陷部接觸的表面呈圓弧面，所述圓弧面以所述凸起的延伸方向為軸線方向。10.如權利要求5所述的換電設備的舉升裝置，其特征在于，所述第一配合部的定位結構為兩個凸起，兩個所述凸起設置于所述配合部本體的兩相對側的表面，并分別向遠離所述配合部本體上形成各所述凸起的表面延伸；優選地，兩個所述凸起分別沿垂直于所述直線運動方向延伸，和/或，兩個所述凸起呈柱狀。11.如權利要求10所述的換電設備的舉升裝置，其特征在于，所述凸起與所述凹陷部沿垂直于所述直線運動方向的內側表面間隙配合；優選地，所述間隙的寬度小于所述凸起上遠離所述第一旋轉運動的軸線的一端與所述第一旋轉運動的軸線之間的距離。12.如權利要求3
?
11項中任一所述的換電設備的舉升裝置，其特征在于，第二傳動單元還包括撓性件，所述撓性件與第二旋轉件配合連接，構成撓性傳動機構，所述配合部設置于所述撓性件上，所述配合部通過所述撓性件與第二旋轉件傳動連接；和/或，第二旋轉件為傳動輪。13.如權利要求12所述的換電設備的舉升裝置，其特征在于，所述撓性件在所述第二旋轉件之間設有開口，所述配合部自身可伸縮，伸縮方向沿所述直線運動方向，且所述配合部沿自身伸縮方向的兩端分別連接于所述撓性件上所述開口的兩端，配合部本體通過自身伸縮以調節所述撓性件的張緊程度。14.如權利要求13所述的換電設備的舉升裝置，其特征在于，所述配...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張建平，于新瑞，王凱楓，祝明，
申請(專利權)人：奧動新能源汽車科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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