本實用新型專利技術公開了一種新型密封防塵裝置及油壓減振器，防塵裝置包括：導向體，用于固定于油壓減震器的活塞端處，并套設于油壓減震器活塞端處的活塞桿上；防塵圈，設于所述導向體的外部，并套設于油壓減震器活塞端處的活塞桿上；所述防塵圈的外圈延伸至油壓減震器的外壁和活塞桿上套設于油壓減震器外壁處防塵筒的內壁之間。與現有技術相比本實用新型專利技術的有益效果是：具有結構簡單、防塵效果好的特點，并可有效的延長設備使用壽命。效的延長設備使用壽命。效的延長設備使用壽命。
【技術實現步驟摘要】
一種新型密封防塵裝置及油壓減振器
[0001]本技術屬于油壓減振器領域，具體涉及一種新型密封防塵裝置及油壓減振器。
技術介紹
[0002]油壓減振器具體是通過小孔阻尼原理，利用液壓油流動的阻力產生阻尼力，以抑制振動。
[0003]常規的油壓減振器大多采用防塵筒結構實現防塵效果，如中國技術專利：一種油壓減振器201520826453.X，但是隨著軌道交通線路運用環境多樣化，特別是在一些惡劣的沙塵環境中，簡單的防塵筒結構以不能滿足防塵需求。沙塵會通過防塵筒與減振器之間的間隙進入防塵筒內，并附著在活塞桿上，從而導致其內部結構部件的磨損并引發漏油現象。
技術實現思路
[0004]本技術的一個或多個實施例的細節在以下附圖和描述中提出，以使本申請的其他特征、目的和優點更加簡明易懂。
[0005]本技術提供了一種新型密封防塵裝置及油壓減振器，具有結構簡單、防塵效果好的特點，并可有效的延長設備使用壽命。
[0006]本技術公開了一種新型密封防塵裝置，包括：
[0007]導向體，用于固定于油壓減震器的活塞端處，并套設于油壓減震器活塞端處的活塞桿上；
[0008]防塵圈，設于所述導向體的外部，并套設于油壓減震器活塞端處的活塞桿上；所述防塵圈的外圈延伸至油壓減震器的外壁和活塞桿上套設于油壓減震器外壁處防塵筒的內壁之間。
[0009]在一些實施方式中，還包括：
[0010]鎖緊件，設于所述導向體和防塵圈之間；
[0011]所述鎖緊件、所述導向體和所述活塞桿相接處之間形成的骨架密封倉內設有骨架油封。
[0012]在一些實施方式中，所述導向體和所述鎖緊件的外端面相接處之間設有密封槽；所述密封槽內設有密封圈。
[0013]在一些實施方式中，所述鎖緊件、所述防塵圈和所述活塞桿相接處之間形成的防塵密封倉內設有防塵密封圈。
[0014]在一些實施方式中，所述鎖緊件的外端處設有呈凸起結構狀的環形卡環；所述防塵圈的內端處設有呈凹槽狀的環形卡槽；所述環形卡環和環形卡槽卡嵌連接。
[0015]在一些實施方式中，所述環形卡槽的口徑大于所述環形卡環的口徑。
[0016]在一些實施方式中，所述導向體和所述活塞桿之間設有襯套；所述襯套和所述活
塞桿之間間隙配合。
[0017]本技術還公開了一種油壓減振器，包括:
[0018]如上述任一項的所述新型密封防塵裝置；
[0019]外筒，套設于所述鎖緊件和所述導向體外；
[0020]內筒，設于所述外筒和所述活塞桿之間；
[0021]所述外筒和所述內筒之間形成儲油腔；所述活塞桿、所述內筒和所述活塞桿上的活塞頭之間形成有桿腔；
[0022]所述儲油腔和所述骨架密封倉之間設有排油通道；
[0023]所述有桿腔和所述骨架密封倉之間設有輔助排油通道。
[0024]在一些實施方式中，所述輔助排油通道由所述導向體和所述活塞桿之間的縫隙形成。
[0025]在一些實施方式中，所述鎖緊件和所述外筒螺紋連接。
[0026]與現有技術相比，本技術的有益效果如下：
[0027]1、通過設置防塵圈可以有效的阻擋灰塵進入防塵筒內部，從而大大的降低內部結構受到砂石磨損的影響。
[0028]2、同時由于設備的長期使用對其內部結構部件會造成磨損，從而造成活塞桿的偏心現象，此時由于防塵圈采用過盈配合緊緊的箍在活塞桿上，同時環形卡槽也提供了環形卡環運動的空間，從而使得防塵圈可以跟隨活塞桿在徑向進行浮動，以避免因活塞桿發生偏心甚至傾斜的狀態從而導致防塵密封圈易出現單側防塵失效的風險發生。
[0029]3、襯套與活塞桿之間采用小間隙配合，通過小間隙配合從而實現有桿腔內的油液會進入到骨架密封倉內從而對骨架油封起到潤滑作用，同時還設有相應的排油通道，可以將骨架密封倉內多余的油液進行排出，從而保證骨架密封倉內密封壓力的恒定，延長密封系統的壽命。
[0030]4、通過結構部件優化設計，形成了4種密封結構的相結合，從而保證了整體的密封效果，一是不會使外界的灰塵進入，二是不會使內部的油液滲出。
附圖說明
[0031]此處所說明的附圖用來提供對本技術的進一步理解，構成本技術的一部分，本技術的示意性實施例及其說明用于解釋本技術，并不構成對本技術的不當限定。
[0032]圖1為本技術的結構示意圖。
[0033]附圖說明：導向體1、襯套2、密封圈3、骨架油封4、鎖緊件5、防塵密封圈6、防塵圈7、活塞桿8、防塵筒9、外筒10、內筒11、排油通道12、儲油腔13、有桿腔14、環形卡環15、環形卡槽16。
具體實施方式
[0034]為了使本技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本技術進行描述和說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。基于本技術提供的實施例，本領域普通技術人員在
沒有作出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0035]顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些示例或實施例，對于本領域的普通技術人員而言，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖將本技術應用于其他類似情景。此外，還可以理解的是，雖然這種開發過程中所作出的努力可能是復雜并且冗長的，然而對于與本技術公開的內容相關的本領域的普通技術人員而言，在本技術揭露的
技術實現思路
的基礎上進行的一些設計，制造或者生產等變更只是常規的技術手段，不應當理解為本技術公開的內容不充分。
[0036]在本技術中提及“實施例”意味著，結合實施例描述的特定特征、結構或特性可以包含在本技術的至少一個實施例中。在說明書中的各個位置出現該短語并不一定均是指相同的實施例，也不是與其它實施例互斥的獨立的或備選的實施例。本領域普通技術人員顯式地和隱式地理解的是，本技術所描述的實施例在不沖突的情況下，可以與其它實施例相結合。
[0037]參照圖1所示，本技術公開了一種新型密封防塵裝置，包括：導向體1和防塵圈7；其中，導向體1用于固定于油壓減震器的活塞端處，并套設于油壓減震器活塞端處的活塞桿8上，并對活塞桿8起到導向的作用。防塵圈7設于所述導向體1的外部，并套設于油壓減震器活塞端處的活塞桿上，具體采用過盈配合緊緊將防塵圈7箍在活塞桿8上；所述防塵圈7的外圈延伸至油壓減震器的外壁和活塞桿8上套設于油壓減震器外壁處防塵筒9的內壁之間。從而有效的防止灰塵通過防塵筒9和油壓減震器之間的縫隙進入到防塵筒9內中。
[0038]在一些實施例中，還包括：鎖緊件5；鎖緊件5設于所述導向體1和防塵圈7之間；所述鎖緊件5、所述導向體1和所述活塞桿8相接處之間形成的骨架密封倉內設有骨架油封4。鎖緊件5用于起到對導向體1的鎖緊固定作用，同時作為防塵圈7的連接部件。并通過在三者之間設置相應的本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種新型密封防塵裝置，其特征在于，包括：導向體(1)，用于固定于油壓減震器的活塞端處，并套設于油壓減震器活塞端處的活塞桿(8)上；防塵圈(7)，設于所述導向體(1)的外部，并套設于油壓減震器活塞端處的活塞桿(8)上；所述防塵圈(7)的外圈延伸至油壓減震器的外壁和活塞桿(8)上套設于油壓減震器外壁處防塵筒(9)的內壁之間。2.根據權利要求1所述的新型密封防塵裝置，其特征在于，還包括：鎖緊件(5)，設于所述導向體(1)和防塵圈(7)之間；所述鎖緊件(5)、所述導向體(1)和所述活塞桿(8)相接處之間形成的骨架密封倉內設有骨架油封(4)。3.根據權利要求2所述的新型密封防塵裝置，其特征在于，所述導向體(1)和所述鎖緊件(5)的外端面相接處之間設有密封槽；所述密封槽內設有密封圈(3)。4.根據權利要求2所述的新型密封防塵裝置，其特征在于，所述鎖緊件(5)、所述防塵圈(7)和所述活塞桿(8)相接處之間形成的防塵密封倉內設有防塵密封圈(6)。5.根據權利要求2所述的新型密封防塵裝置，其特征在于，所述鎖緊件(5)的外端處設有呈凸起結構狀的環形卡環(15)；所述防塵圈(7)的內端處設有呈凹槽狀的環形卡槽(16)；所述...
【專利技術屬性】
技術研發人員：黃建松，王煜達，李云龍，李學芝，孫洋，于連升，
申請(專利權)人：青島阿爾斯通鐵路設備有限公司，
類型：新型
國別省市：
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