本實用新型專利技術屬于止回蝶閥領域，尤其是止回蝶閥，針對現有的止回蝶閥容易松脫導致無法密封的問題，現提出如下方案，其包括蝶閥外殼，以及位于蝶閥外殼內部用于密封的密封擋板，所述密封擋板的左側固定連接有用于密封擋板轉動的變速箱，且變速箱與蝶閥外殼的表面固定連接，所述變速箱的頂部固定連接有用于變速箱旋轉的旋轉柄，本實用新型專利技術中，通過設置蝶閥外殼、密封擋板、變速箱、旋轉柄、固定柱、調節結構和限位固定結構，能夠通過轉動旋轉柄，旋轉柄通過變速箱帶動密封擋板進行轉動，達到對蝶閥外殼密封的作用，同時密封擋板會受到調節結構和限位固定結構的限位，避免結構的反轉，解決現有技術中存在止回蝶閥容易松脫導致無法密封的問題。的問題。的問題。
【技術實現步驟摘要】
止回蝶閥
[0001]本技術涉及止回蝶閥
，尤其涉及止回蝶閥。
技術介紹
[0002]蝶式止回閥是指依靠介質本身流動而自動開、閉閥瓣，用來防止介質倒流的閥門，又稱逆止閥、單向閥、逆流閥、和背壓閥。止回閥屬于自動閥門，其主要作用是防止介質倒流、防止泵及驅動電動機反轉，以及容器介質的泄放。止回閥還可用于給其中的壓力可能升至超過系統壓的輔助系統提供補給的管路上。止回閥主要可分為旋啟式止回閥(依重心旋轉)、升降式止回閥(沿軸線移動)、蝶式止回閥(沿中心旋轉)。
[0003]專利網公開了液控止回蝶閥，申請號為：201720464413.4，本技術涉及液控止回蝶閥，作為液控止回蝶閥的改良設計結構，其基本結構包括閥體、設置在閥體內的閥芯、分別設置在閥體上的上閥蓋與下閥蓋、下端與閥芯的上支耳連接且上端露出于上閥蓋的上閥桿、上端與閥芯的下支耳連接且下端露出于下閥蓋的下閥桿軸、設置在閥體上的上支架；本技術設計合理、結構緊湊且使用方便。
[0004]管道介質防倒流需要使用到止回蝶閥，上述技術存在的問題是，在液控止回蝶閥密封完成后，高壓的水會擠壓液控止回蝶閥，液控止回蝶閥受高壓會出現漏水，無法對液控止回蝶閥進行限位固定，從而導致液控止回蝶閥密封效果變差的問題。
技術實現思路
[0005]本技術的目的是為了解決現有技術中存在止回蝶閥容易松脫導致無法密封的缺點，而提出的止回蝶閥。
[0006]為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：
[0007]止回蝶閥，包括蝶閥外殼，以及位于蝶閥外殼內部用于密封的密封擋板，所述密封擋板的左側固定連接有用于密封擋板轉動的變速箱，且變速箱與蝶閥外殼的表面固定連接，所述變速箱的頂部固定連接有用于變速箱旋轉的旋轉柄；
[0008]所述密封擋板的右側固定連接有貫穿蝶閥外殼的固定柱，所述固定柱的表面套設有用于固定柱限位的活動套，所述活動套的內部設置有用于與蝶閥外殼表面連接的調節結構；
[0009]所述活動套內部的底部設置有用于對固定柱限位的限位固定結構。
[0010]優選的，所述調節結構包括與蝶閥外殼固定連接的旋轉桿，所述旋轉桿的表面套設有螺母，所述旋轉桿的表面開設有用于螺母旋轉的螺紋，所述螺母的左側接觸連接有抵動環，所述抵動環左側的頂部和底部均固定連接有用于活動套限位的卡塊。
[0011]優選的，所述限位固定結構包括與固定柱表面固定連接的連接環，以及位于活動套內部的活動殼，所述活動殼的內部設置有用于對連接環限位的定位桿，所述定位桿的右側貫穿至活動殼的右側，所述定位桿內部的右側設置有用于拉動定位桿的拉環。
[0012]優選的，所述活動套的內部開設有用于旋轉桿活動的開口，所述活動套的表面開
設有若干用于卡塊卡入的卡槽。
[0013]優選的，所述定位桿的表面固定連接有用于限位定位桿的限位柱，所述連接環的右側開設有用于連接環定位的定位槽。
[0014]優選的，所述定位桿的表面套設有復位彈簧，且復位彈簧的兩端分別與活動殼的內壁和限位柱的表面固定連接。
[0015]有益效果
[0016]1、本技術中，通過設置蝶閥外殼、密封擋板、變速箱、旋轉柄、固定柱、調節結構和限位固定結構，能夠通過轉動旋轉柄，旋轉柄通過變速箱帶動密封擋板進行轉動，達到對蝶閥外殼密封的作用，同時密封擋板會受到調節結構和限位固定結構的限位，避免結構的反轉，解決現有技術中存在止回蝶閥容易松脫導致無法密封的問題。
[0017]2、本技術中，通過設置調節結構，能夠通過旋轉活動套，活動套在旋轉桿的表面轉動，通過擰動旋轉桿表面的螺母，螺母擠壓抵動環，抵動環帶動卡塊卡在活動套的表面，使活動套和蝶閥外殼進行連接固定。
[0018]3、本技術中，通過設置限位固定結構，能夠當固定柱帶動連接環進行轉動，當密封擋板密封蝶閥外殼時，固定中帶動連接環進行轉動，當轉動到合適位置時，定位桿卡入連接環的內部，達到對連接環進行限位固定的目的。
[0019]4、本技術中，通過設置開口和卡槽，能夠方便旋轉桿的移動，避免旋轉桿的卡死，卡槽能夠方便卡塊卡在活動套的表面，對活動套進行限位固定。
[0020]5、本技術中，通過設置限位柱和定位槽，能夠對定位桿起到限位導向的作用，避免定位桿出現脫離活動殼內部的情況，定位槽能夠方便定位桿卡入連接環的內部，對連接環進行限位固定。
[0021]6、本技術中，通過設置復位彈簧，能夠當限位柱移動時，限位柱對復位彈簧造成擠壓，當松開拉環時，限位柱帶動定位桿卡入定位槽的內部。
附圖說明
[0022]圖1為本技術提出的止回蝶閥的主視結構示意圖；
[0023]圖2為本技術提出的止回蝶閥的結構立體示意圖；
[0024]圖3為本技術提出的止回蝶閥的活動套立體示意圖；
[0025]圖4為本技術提出的止回蝶閥的活動套半剖立體示意圖；
[0026]圖5為本技術提出的止回蝶閥的A部分放大結構示意圖；
[0027]圖6為本技術提出的止回蝶閥的B部分放大結構示意圖。
[0028]圖中：1、蝶閥外殼；2、密封擋板；3、變速箱；4、旋轉柄；5、固定柱；6、活動套；7、旋轉桿；8、螺母；9、抵動環；10、卡塊；11、連接環；12、活動殼；13、定位桿；14、拉環；15、開口；16、卡槽；17、限位柱；18、定位槽；19、復位彈簧。
具體實施方式
[0029]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0030]實施例一
[0031]參照圖1
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6，止回蝶閥，包括蝶閥外殼1，以及位于蝶閥外殼1內部用于密封的密封擋板2，密封擋板2的左側固定連接有用于密封擋板2轉動的變速箱3，且變速箱3與蝶閥外殼1的表面固定連接，變速箱3的頂部固定連接有用于變速箱3旋轉的旋轉柄4；
[0032]密封擋板2的右側固定連接有貫穿蝶閥外殼1的固定柱5，固定柱5的表面套設有用于固定柱5限位的活動套6，活動套6的內部設置有用于與蝶閥外殼1表面連接的調節結構；
[0033]活動套6內部的底部設置有用于對固定柱5限位的限位固定結構。
[0034]實施例二
[0035]在實施例一的基礎上改進：包括蝶閥外殼1，以及位于蝶閥外殼1內部用于密封的密封擋板2，密封擋板2的左側固定連接有用于密封擋板2轉動的變速箱3，且變速箱3與蝶閥外殼1的表面固定連接，變速箱3的頂部固定連接有用于變速箱3旋轉的旋轉柄4，密封擋板2的右側固定連接有貫穿蝶閥外殼1的固定柱5，固定柱5的表面套設有用于固定柱5限位的活動套6，活動套6的內部設置有用于與蝶閥外殼1表面連接的調節結構，調節結構包括與蝶閥外殼1固定連接的旋轉桿7，旋轉桿7的表面套設有螺母8，旋轉桿7的表面開設有用于螺母8旋轉的螺紋，螺母8的本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.止回蝶閥，其特征在于，包括蝶閥外殼(1)，以及位于蝶閥外殼(1)內部用于密封的密封擋板(2)，所述密封擋板(2)的左側固定連接有用于密封擋板(2)轉動的變速箱(3)，且變速箱(3)與蝶閥外殼(1)的表面固定連接，所述變速箱(3)的頂部固定連接有用于變速箱(3)旋轉的旋轉柄(4)；所述密封擋板(2)的右側固定連接有貫穿蝶閥外殼(1)的固定柱(5)，所述固定柱(5)的表面套設有用于固定柱(5)限位的活動套(6)，所述活動套(6)的內部設置有用于與蝶閥外殼(1)表面連接的調節結構；所述活動套(6)內部的底部設置有用于對固定柱(5)限位的限位固定結構。2.根據權利要求1所述的止回蝶閥，其特征在于，所述調節結構包括與蝶閥外殼(1)固定連接的旋轉桿(7)，所述旋轉桿(7)的表面套設有螺母(8)，所述旋轉桿(7)的表面開設有用于螺母(8)旋轉的螺紋，所述螺母(8)的左側接觸連接有抵動環(9)，所述抵動環(9)左側的頂部和底部均固定連接有用于活動套(6)限位的卡塊(10)。3.根據權利要求...
【專利技術屬性】
技術研發人員：胡豐，施秀量，胡賦，余聯環，林愛靜，
申請(專利權)人：岡野集團有限公司，
類型：新型
國別省市：
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