本實用新型專利技術(shù)涉及冶金鑄造爐窯的燃料燃燒技術(shù)領(lǐng)域，特別提供了一種雙燃料雙蓄熱低NOX燒嘴，包括燃燒腔室、氣體通道及蓄熱結(jié)構(gòu)，燃燒腔室，燃燒腔室的中間設(shè)置有第二種燃料輸送管，用于向該燃燒腔室通入第二種燃料；氣體通道，包括煤氣通道及空氣通道，通道之間彼此獨立，分別連通至燃燒腔室；蓄熱結(jié)構(gòu)，包括多排多列蓄熱蜂窩體，設(shè)置在氣體通道內(nèi)。解決了利用高爐煤氣作為燃料，在高爐煤氣不足或沒有時可采用其他燃料正常生產(chǎn)的方案，使高爐煤氣在爐窯中應(yīng)用更加自由和廣泛，使用高爐煤氣的爐窯不受高爐煤氣的供應(yīng)量限制。不受高爐煤氣的供應(yīng)量限制。不受高爐煤氣的供應(yīng)量限制。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種雙燃料雙蓄熱低NO
X
燒嘴
[0001]本技術(shù)涉及冶金鑄造爐窯的燃料燃燒
，特別提供了一種雙燃料雙蓄熱低NOX燒嘴。
技術(shù)介紹
[0002]隨著國家對節(jié)能和環(huán)保的要求日益提高，我國對鋼鐵行業(yè)廢物利用和工業(yè)爐窯的NOX、SO2等排放標準日趨嚴格，要求達到超低排放水平。為了更好的利用高爐煤氣，并且降低排放廢氣。因此冶金鑄造爐窯的節(jié)能減排設(shè)施至關(guān)重要。
[0003]高爐煤氣是高爐生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢氣，但其中含有CO為主的可燃氣體，如果直接排放會污染大氣并且對這一資源也是極大的浪費。但由于高爐煤氣熱值比較低如果直接燃燒使用無法滿足爐窯的溫度要求。
[0004]隨著大量蓄熱技術(shù)的使用，高爐煤氣得到了大量的應(yīng)用，但隨之而來的也出現(xiàn)了高爐煤氣供應(yīng)不足的問題，由于高爐煤氣是高爐生產(chǎn)中的副產(chǎn)物，因此其熱值和氣量是很不穩(wěn)定的，但用氣設(shè)備很多是需要連續(xù)生產(chǎn)的，因此在高爐煤氣供應(yīng)不足時對自身的生產(chǎn)產(chǎn)量和產(chǎn)品質(zhì)量有很大的影響。
[0005]燃料燃燒時生成的NOX產(chǎn)物主要有三種：1是燃料在600
?
800℃時由燃料中的氮化物氧化生成，2、燃料揮發(fā)物中碳氫化合物高溫分解生成CH自由基與空氣的氮氣和氧氣反應(yīng)生成3、助燃空氣中的氮在高溫下氧化產(chǎn)物，在1350℃以下生成量很小，隨著溫度的上升，其產(chǎn)量呈指數(shù)型增加。
[0006]對于蓄熱燒嘴來說使用高爐煤氣、焦爐煤氣為主燃料，熱值較低，因此燃燒時溫度不會很高。并且經(jīng)過蓄熱也不會很低因此避免了NOX的大量生成，如果采用天然氣、煤層氣、輕柴油等燃料作為燃料由于燃料熱值高，又采用蓄熱技術(shù)助燃風溫度很高，造成火焰溫度比較高，燃燒時高溫產(chǎn)生NOX難以控制，在我國應(yīng)用天然氣、煤層氣、輕柴油等燃料的爐窯其NOX的排放量普遍很高，超出環(huán)保要求的150mg/M3(8％含氧量)的很多倍。
[0007]因此需要一種可以同時燃燒兩種燃料一種高爐煤氣一種其他燃料的，高爐煤氣和空氣雙蓄熱的低NOX燒嘴。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0008]為了解決上述問題，本技術(shù)提供了一種雙燃料雙蓄熱低NO
X
燒嘴，包括燃燒腔室、氣體通道及蓄熱結(jié)構(gòu)，
[0009]燃燒腔室，燃燒腔室的中間設(shè)置有燃料輸送管，用于向該燃燒腔室通入燃料；
[0010]氣體通道，包括煤氣通道及空氣通道，通道之間彼此獨立，分別連通至燃燒腔室；
[0011]蓄熱結(jié)構(gòu)，包括多排多列蓄熱蜂窩體，設(shè)置在氣體通道內(nèi)。
[0012]進一步的，還包括一保護風管，套裝設(shè)置于燃料輸送管道的外圍，并與燃料輸送管之間具有縫隙；遠離燃燒腔室側(cè)的保護風管上設(shè)置有保護風進口；所述保護風管的長度與燃料輸送管道相互匹配，保護風管與燃料輸送管之間具有縫隙。
[0013]進一步的，所述煤氣通道及空氣通道上均設(shè)置有與其內(nèi)部蓄熱結(jié)構(gòu)位置匹配的艙門。
[0014]進一步的，腔體內(nèi)，燃料輸送管兩側(cè)分別設(shè)有一排煙通道。
[0015]進一步的，所述的蓄熱蜂窩體可分為多組設(shè)置于氣體通道內(nèi)，相鄰組之間架設(shè)有支撐磚塊，該磚塊的兩端插接在氣體通道的內(nèi)壁上。
[0016]進一步的，燃燒腔室的側(cè)壁上，與燃料輸送管的末端噴口接觸處為敞口設(shè)計。
[0017]進一步的，所述高爐煤氣通道開口處通入高爐煤氣管道，高爐煤氣管道上設(shè)置有流量計；所述空氣通道開口處通入空氣管道；另外在空氣通道的開口處設(shè)置有風機。
[0018]本技術(shù)的優(yōu)勢在于：解決了利用高爐煤氣作為燃料，在高爐煤氣不足或沒有時可采用其他燃料正常生產(chǎn)的方案，使利用高爐煤氣(第一種燃料)更加充分，使用高爐煤氣的爐窯不受高爐煤氣的供應(yīng)量限制。另外，燒嘴不但實現(xiàn)了高爐煤氣和空氣雙蓄熱另外通過燒嘴獨特的結(jié)構(gòu)和燃燒控制方法，使燒嘴可以第二種燃料的同時燃燒使用，并且兩種燃料可任意比例燃燒使用，也可單獨使用一種燃料，燃燒時NOX的排放量很低。
附圖說明
[0019]圖1為本技術(shù)的燒嘴一種實施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為圖1中A
?
A結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為圖1中B
?
B結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為圖2中C
?
C結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為圖1中后視圖；
[0024]圖6為圖5中D
?
D結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]1?
燃燒腔室、2
?
煤氣通道、3
?
空氣通道、4
?
蓄熱蜂窩體、5
?
保護風管、6
?
燃料輸送管、7
?
排煙通道、8
?
艙門、9
?
支撐磚塊、10
?
第一流通區(qū)域、11
?
第二流通區(qū)域、12
?
第三流通區(qū)域、13
?
第四流通區(qū)域。
具體實施方式
[0026]為了使本技術(shù)的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本技術(shù)進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術(shù)，并不用于限定本技術(shù)。
[0027]參考圖1
?
6，本技術(shù)提供了一種雙燃料雙蓄熱低NO
X
燒嘴，包括燃燒腔室1、氣體通道及蓄熱結(jié)構(gòu)，
[0028]燃燒腔室1，燃燒腔室1的中間設(shè)置有燃料輸送管6，用于向該燃燒腔室1通入燃料；
[0029]氣體通道，包括煤氣通道2及空氣通道3，通道之間彼此獨立，分別連通至燃燒腔室1；
[0030]蓄熱結(jié)構(gòu)，包括多排多列蓄熱蜂窩體4，設(shè)置在氣體通道內(nèi)。
[0031]雙蓄熱燒嘴本體，整體外部為鋼結(jié)構(gòu)外殼，空氣和高爐煤氣的流動的氣體通道的腔體由鋼結(jié)構(gòu)徹底分開，內(nèi)部整體由鋼纖維耐火澆注料一次澆注完成，蓄熱體為莫來石質(zhì)蜂窩體4。
[0032]作為方案的改進，還包括一保護風管5，套裝設(shè)置于燃料輸送管6道的外圍，并與燃
料輸送管6之間具有縫隙；遠離燃燒腔室1側(cè)的保護風管5上設(shè)置有保護風進口；所述保護風管5的長度與燃料輸送管6道相互匹配，保護風管5與燃料輸送管6之間具有縫隙。燃燒腔室1內(nèi)，燃料輸送管6兩側(cè)分別設(shè)有一個排煙通道7。燃料輸送管6用于輸送第二種燃料，輸送至噴嘴內(nèi)的燃燒腔室1內(nèi)，在燃燒腔室1內(nèi)末端形成一個火焰噴口。噴口左右兩側(cè)為排煙通道7中間為蓄熱后的高爐煤氣和助燃風燃燒噴口，一側(cè)高爐煤氣進入，一側(cè)助燃風進入，最中間為第二種燃料燒嘴及其保護風管5，通過燃燒時噴口外噴產(chǎn)生的負壓將爐內(nèi)的煙氣帶入燃燒火焰中從而減低焰心溫度減少NOX的量，第二種燃料的燃燒通過一次風的加入和煙氣的帶入，使火焰分段燃燒逐步釋放熱量，從而減低焰心溫度減少NOX的量并且更充分的燃燒利于達到節(jié)能減排的效果。
[0033]作為方案的改進，所述煤氣通道2及空氣通道3上均設(shè)置有與其內(nèi)部蓄熱結(jié)構(gòu)位置匹配的艙門8。可以在后方設(shè)計為雙艙本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種雙燃料雙蓄熱低NO
X
燒嘴，其特征在于：包括燃燒腔室、氣體通道及蓄熱結(jié)構(gòu)，燃燒腔室，燃燒腔室的中間設(shè)置有第二種燃料輸送管，用于向該燃燒腔室通入第二種燃料；氣體通道，包括煤氣通道及空氣通道，通道之間彼此獨立，分別連通至燃燒腔室；蓄熱結(jié)構(gòu)，包括多排多列蓄熱蜂窩體，設(shè)置在氣體通道內(nèi)。2.如權(quán)利要求1所述的一種雙燃料雙蓄熱低NO
X
燒嘴，其特征在于：還包括一保護風管，所述保護風管的長度與燃料輸送管道相互匹配，套裝設(shè)置于燃料輸送管道的外圍，并與燃料輸送管之間具有縫隙；遠離燃燒腔室側(cè)的保護風管上設(shè)置有保護風進口。3.如權(quán)利要求1所述的一種雙燃料雙蓄熱低NO
X
燒嘴，其特征在于：所述煤氣通道及空氣通道上均設(shè)置有與其內(nèi)部蓄熱結(jié)構(gòu)位置匹配的艙...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：賈春陽，李志龍，馮振剛，強子聰，李巖松，李鵬宇，李彥方，孫新，孫偉，孟德鳳，
申請(專利權(quán))人：沈陽亞特重型裝備制造有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。