一種副擱腳及摩托車制造技術

本實用新型專利技術涉及摩托車配件領域，公開了一種副擱腳及摩托車，在副擱腳上前側增加一個小凸臺，實現制動油杯的安裝，在副擱腳后中部增加一個鏤空的扇形結構，將第二乘員與消聲器隔開，較好的保護第二乘員的安全，同時在副擱腳底部腳蹬體的側面設計了一個較小的扇形結構，將第二乘員的后腳跟與運動件隔開，防止運動干涉，最后對副擱腳內部結構進行拓撲優化以尋求加強筋的最優布置區域和方式，以使該擱腳重量最輕。該結構在實現制動油杯安裝的同時，能保護第二乘員的小腿并防止運動干涉，使得整車的結構布置更加緊湊合理。結構布置更加緊湊合理。結構布置更加緊湊合理。

【技術實現步驟摘要】
一種副擱腳及摩托車


[0001]本技術涉及摩托車配件領域，具體涉及一種副擱腳及摩托車。

技術介紹

[0002]目前市面上的摩托車主要將制動油杯的安裝支撐結構焊接在車架上，這種直接在車架上焊接油杯支撐的方式，不僅增加了車架焊接工藝的復雜度，還會使整個車架結構看起來較為凌亂。同時現有的摩托車后側擱腳結構一般不具備第二乘員小腿保護裝置和防止運動干涉的功能，而是在車架上增加額外的焊接結構以實現該功能，導致整車結構布局不夠緊湊，且輕量化水平較差。

技術實現思路

[0003]本技術意在提供一種副擱腳，以解決現有技術中制動油杯安裝支撐結構焊接在車架上，增加車架焊接工藝復雜度，且使整個車架結構看起來較為凌亂的問題。
[0004]為達到上述目的，本技術采用如下技術方案：一種副擱腳，包括本體，本體上一體成型有用于安裝制動油杯的安裝支耳。
[0005]將制動油杯安裝支耳集成在副擱腳上使得整車布局看起來更加緊湊合理，車架焊接工藝更簡潔。
[0006]優選的，作為一種改進，本體上還一體成型有用于將第二成員小腿與摩托車消聲器隔開的保護板。
[0007]保護板的設計在保證一定美觀和強度、剛度的前提下，可將消聲器與第二乘員的小腿隔開，起到保護第二乘員小腿的作用，以防止第二乘員的小腿被高溫的消聲器燙傷。
[0008]優選的，作為一種改進，保護板為鏤空板。
[0009]這樣在滿足對第二乘員小腿保護的情況下，有利于降低材料使用，節約成本。
[0010]優選的，作為一種改進，本體上還一體成型有用于將第二成員腳部與摩托車后輪運動部件隔開的防干涉擋板。
[0011]防干涉擋板的設計在保證美觀和強度、剛度性能的前提下，能夠防止第二乘員腳部放置太過于靠內，避免腳部與運動部件干涉，起到保護第二乘員的作用。
[0012]優選的，作為一種改進，安裝支耳位于本體的上部前側，保護板位于本體的上部后側。
[0013]優選的，作為一種改進，防干涉擋板位于本體的下部。
[0014]優選的，作為一種改進，本體的中部內側設有加強筋。
[0015]通過對副擱腳內部結構進行計算機輔助拓撲優化分析，在保證擱腳具有最優剛度與強度性能的前提下，確定了擱腳內部加強筋的最佳布置區域和方向。由于擱腳體上部和下部對強度和剛度的影響較小，可采用中空結構以節省材料。
[0016]優選的，作為一種改進，本體呈Y型，本體頂部的兩端設有安裝連接孔。
[0017]這樣在降低材料的前提下可保證副擱腳的安裝穩定性。
[0018]本方案在保證擱腳體重量盡量低且強度滿足使用要求的前提下，集成制動油杯安裝、第二乘員小腿保護以及防止第二乘員與運動件干涉的功能，使整車結構更加合理、緊湊。保證結構有較好強度、剛度，整車結構布局更加緊湊，結構的材料分布合理，節約成本。
[0019]本技術還提供一種摩托車，其使用如上的任意一種副擱腳。
附圖說明
[0020]圖1為本技術實施例1的正視圖。
具體實施方式
[0021]下面通過具體實施方式進一步詳細說明：
[0022]說明書附圖中的附圖標記包括：本體1、安裝支耳2、保護板3、防干涉擋板4、加強筋5、安裝連接孔6。
[0023]實施例1，基本如附圖1所示：一種副擱腳，包括本體1，本體1呈Y型，本體1頂部的兩端設有安裝連接孔6。本體1上部前側一體成型有用于安裝制動油杯的安裝支耳2，安裝支耳2上開設有兩個安裝孔。本體1上部后側一體成型有用于將第二成員小腿與摩托車消聲器隔開的保護板3，保護板3呈扇形，保護板3為中部設有兩個鏤空區的鏤空板。本體1下部一體成型有用于將第二成員腳部與摩托車后輪運動部件隔開的防干涉擋板4，防干涉擋板4位于腳蹬體的側面，防干涉擋板4呈扇形。
[0024]本體1的中部內側設有加強筋5，對副擱腳內部結構進行拓撲優化以得到加強筋5的最優布置區域和方式，以使副擱腳重量最輕。
[0025]具體實施過程如下：本體1通過頂部的兩個安裝連接孔6經螺栓連接到車架上，安裝到位后保護板3位于消聲器外側，防干涉擋板4位于摩托車后輪外側，制動油杯通過螺釘連接到安裝支耳2上。騎乘時，第二乘員的腳踩踏在本體1底部外側的腳蹬體上，腳后跟通過防干涉擋板4與摩托車后輪運動件隔開，小腿通過保護板3與消聲器隔開，為第二乘員提供穩定的擱腳點及可靠的保護。并且通過集成制動油杯安裝支耳2，優化了車架的焊接工藝，使得整車結構更加合理、緊湊。
[0026]實施例2，一種摩托車，使用如實施例1提供的一種副擱腳作為后側擱腳結構。
[0027]以上所述的僅是本技術的實施例，方案中公知的具體技術方案和/或特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本技術技術方案的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本技術的保護范圍，這些都不會影響本技術實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權利要求的內容。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種副擱腳，包括本體，其特征在于：本體上一體成型有用于安裝制動油杯的安裝支耳，所述本體上還一體成型有用于將第二成員小腿與摩托車消聲器隔開的保護板，所述本體上還一體成型有用于將第二成員腳部與摩托車后輪運動部件隔開的防干涉擋板。2.根據權利要求1所述的一種副擱腳，其特征在于：所述安裝支耳位于所述本體的上部前側，所述保護板位于所述本體的上部后側。3.根據權利要求1所述的一種副擱腳，其特征...

【專利技術屬性】
技術研發人員：周玉軍，鄧煜坤，劉進偉，賈志超，袁鵬，李兵，
申請(專利權)人：重慶隆鑫新能源科技有限公司，
類型：新型
國別省市：