本實用新型專利技術涉及護欄檢測技術領域，具體為一種高速公路護欄檢測裝置，包括：臺面、夾持板和立板，臺面的上端固定安裝有固定塊，所述固定塊的上側一端固定安裝有擋板，固定塊的前后端的側壁上均開設有移動槽，固定塊的底端側壁上彈性連接有棘爪，棘爪的上端插入移動槽內；通過將護欄的一端固定在擋板和夾持板之間，然后啟動電機驅動軸桿和轉動桿轉動，轉動桿帶著驅動桿和轉動塊做圓周運動，當驅動桿轉動到下端時通過轉動塊和擺動桿的外壁相接觸，并驅動擺動桿帶著撞擊球遠離護欄，同時轉動塊在擺動桿的外壁上移動，當移動到缺口處，擺動桿帶著撞擊球向著護欄撞擊，實現自動往復精準的對護欄進行撞擊測試。欄進行撞擊測試。欄進行撞擊測試。
【技術實現步驟摘要】
一種高速公路護欄檢測裝置
[0001]本技術涉及護欄檢測
，具體為一種高速公路護欄檢測裝置。
技術介紹
[0002]高速公路圍欄的作用是當出現緊急狀況，車輛會出于躲閃、失控等原因沖向圍欄，圍欄可以避免發生車輛劇烈沖撞和人員傷亡，尤其是當車輛面臨緊急情況而躲閃和失控沖出道路，導致事故不可避免地發生時，高速公路圍欄的安全性就顯得至關重要，高速公路圍欄雖然不能減少事故的發生，但可以大大減少事故發生后而引起的人員傷亡數量，在圍欄的生產加工過程中，需要對其進行抗沖擊檢測，來保證圍欄的質量，因此需要使用到相應的檢測裝置。
[0003]中國專利CN214667538U公開了一種公路護欄抗撞檢測裝置，通過設置的轉動塊在固定軸上轉動帶動支桿和擺球擺動撞擊護欄，護欄兩側設置的多組擺球可以多個點同時撞擊護欄，無需取下護欄換面重新安裝，提高檢測的效率，通過滑槽旋轉滑環可以調節擺球撞擊護欄的不同角度，這樣可以更加貼近現實車輛不同角度撞擊護欄，提高檢測數據的全面性。
[0004]但是，在進行抗撞擊檢測時，需要通過人工對擺球的高度進行控制，不僅需要耗費大量的勞動力，且通過人工無法對高度進行精確控制。
技術實現思路
[0005]本技術的目的在于提供一種高速公路護欄檢測裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0006]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種高速公路護欄檢測裝置，包括：臺面、夾持板和立板，臺面的上端固定安裝有固定塊，所述固定塊的上側一端固定安裝有擋板，固定塊的前后端的側壁上均開設有移動槽，固定塊的底端側壁上彈性連接有棘爪，棘爪的上端插入移動槽內；
[0007]夾持板的下端前后側的側壁上固定安裝有移動塊，移動塊的下端開設有棘齒，移動塊滑動插入移動槽內，棘爪和棘齒卡接；
[0008]立板的下端固定安裝在臺面的上端，立板的上端前后兩側轉動連接有擺動桿，擺動桿的下端固定安裝有撞擊球。
[0009]優選的，所述臺面的下端四側均固定安裝有支腿，前端的兩個支腿短于后端的兩個支腿，四個支腿的下端均傾斜安裝有安裝塊。
[0010]優選的，所述固定塊的下端前后側的側壁上均固定安裝有安裝板，安裝板呈L狀，安裝板的一端側壁上滑動連接有圓桿。
[0011]優選的，所述圓桿的上端滑動插入移動槽內并和棘爪的下端固定連接，圓桿的外壁上固定安裝有限位板，圓桿的外壁上套有彈簧，彈簧的一端和限位板固定連接，另一端和安裝板的側壁固定連接，兩個圓桿的下端固定安裝有連桿。
[0012]優選的，所述擺動桿的上端和立板的側壁轉動連接，擺動桿的一端側壁上開設有缺口。
[0013]優選的，所述立板的上端前后側均固定安裝有電機，電機的輸出端通過聯軸器固定安裝有軸桿，軸桿的一端固定安裝有轉動桿。
[0014]優選的，所述轉動桿的下端內側固定安裝有驅動桿，驅動桿的一端轉動連接轉動塊。
[0015]優選的，所述轉動塊的外徑小于缺口的內徑。
[0016]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0017]通過將護欄的一端固定在擋板和夾持板之間，然后啟動電機驅動軸桿和轉動桿轉動，轉動桿帶著驅動桿和轉動塊做圓周運動，當驅動桿轉動到下端時通過轉動塊和擺動桿的外壁相接觸，并驅動擺動桿帶著撞擊球遠離護欄，同時轉動塊在擺動桿的外壁上移動，當移動到缺口處，擺動桿帶著撞擊球向著護欄撞擊，當轉動桿轉動一圈后再次通過轉動塊和擺動桿的側壁相接觸，再次將撞擊球從護欄的一端拉起至相同的高度并對護欄進行撞擊，實現自動往復精準的對護欄進行撞擊測試。
附圖說明
[0018]圖1為本技術整體結構示意圖；
[0019]圖2為本技術部分結構仰視圖；
[0020]圖3為本技術圖2中A區域結構放大圖；
[0021]圖4為本技術棘爪安裝時結構示意圖。
[0022]圖中：1、臺面；2、支腿；3、安裝塊；4、固定塊；5、擋板；6、移動槽；7、移動塊；8、夾持板；9、棘齒；10、安裝板；11、圓桿；12、限位板；13、彈簧；14、連桿；15、棘爪；16、立板；17、電機；18、軸桿；19、轉動桿；20、驅動桿；21、轉動塊；22、擺動桿；23、撞擊球；24、缺口；25、防滑墊。
具體實施方式
[0023]為了使本技術的目的、技術方案進行清楚、完整地描述，及優點更加清楚明白，以下結合附圖對本技術實施例進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例，僅僅用以解釋本技術實施例，并不用于限定本技術實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0024]請參閱圖1至圖4，本技術提供一種技術方案：一種高速公路護欄檢測裝置，包括：臺面1、夾持板8和立板16，臺面1的下端四側均固定安裝有支腿2，前端的兩個支腿2短于后端的兩個支腿2，四個支腿2的下端均傾斜安裝有安裝塊3，通過安裝塊3將臺面傾斜安裝在地面上，臺面1的上端固定安裝有固定塊4，固定塊4的上側一端固定安裝有擋板5，固定塊4的前后端的側壁上均開設有移動槽6，固定塊4的底端側壁上彈性連接有棘爪15，棘爪15的上端插入移動槽6內；
[0025]夾持板8的下端前后側的側壁上固定安裝有移動塊7，移動塊7的下端開設有棘齒9，棘齒9呈直角三角形狀，移動塊7滑動插入移動槽6內，棘爪15和棘齒9卡接，固定塊4的下
端前后側的側壁上均固定安裝有安裝板10，安裝板10呈L狀，安裝板10的一端側壁上滑動連接有圓桿11，圓桿11的上端滑動插入移動槽6內并和棘爪15的下端固定連接，圓桿11的外壁上固定安裝有限位板12，圓桿11的外壁上套有彈簧13，彈簧13的一端和限位板12固定連接，另一端和安裝板10的側壁固定連接，兩個圓桿11的下端固定安裝有連桿14，彈簧13處于平衡狀態時，棘爪15位于移動槽6內，讓棘爪15和棘齒9卡接，防止移動塊7向后端移動，夾持板8和擋板5的內端側壁上均固定安裝有防滑墊25；
[0026]立板16的下端固定安裝在臺面1的上端，立板16的上端前后兩側轉動連接有擺動桿22，擺動桿22的下端固定安裝有撞擊球23，擺動桿22的上端和立板16的側壁轉動連接，擺動桿22的一端側壁上開設有缺口24，立板16的上端前后側均固定安裝有電機17，電機17的輸出端通過聯軸器固定安裝有軸桿18，軸桿18的一端固定安裝有轉動桿19，轉動桿19的下端內側固定安裝有驅動桿20，驅動桿20的一端轉動連接轉動塊21，轉動塊21的外徑小于缺口24的內徑。
[0027]本裝置工作時，通過安裝塊3將臺面1傾斜安裝在地面上，將護欄的一端放置在夾持板8和擋板5之間，通過將夾持板8往內側推動，移動塊7同步在移動槽6內移動，移動塊7下端的棘齒9通過壓縮彈簧13在棘爪15上滑動，當撤去外力后，在彈簧13的反作用力下棘爪15的一端插入棘齒9內并和棘齒9的直角端側壁卡接，將護欄固定住，在撞本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種高速公路護欄檢測裝置，包括：臺面（1）、夾持板（8）和立板（16），臺面（1）的上端固定安裝有固定塊（4），其特征在于：所述固定塊（4）的上側一端固定安裝有擋板（5），固定塊（4）的前后端的側壁上均開設有移動槽（6），固定塊（4）的底端側壁上彈性連接有棘爪（15），棘爪（15）的上端插入移動槽（6）內；夾持板（8）的下端前后側的側壁上固定安裝有移動塊（7），移動塊（7）的下端開設有棘齒（9），移動塊（7）滑動插入移動槽（6）內，棘爪（15）和棘齒（9）卡接；立板（16）的下端固定安裝在臺面（1）的上端，立板（16）的上端前后兩側轉動連接有擺動桿（22），擺動桿（22）的下端固定安裝有撞擊球（23）；所述擺動桿（22）的上端和立板（16）的側壁轉動連接，擺動桿（22）的一端側壁上開設有缺口（24）；所述立板（16）的上端前后側均固定安裝有電機（17），電機（17）的輸出端通過聯軸器固定安裝有軸桿（18），軸桿（18）的一端固定安裝有轉動桿（19）；所述轉動桿（19）的下端內側固定安裝有驅動桿（20）...
【專利技術屬性】
技術研發人員：趙靜，毛允澤，周鵬，徐志強，
申請(專利權)人：山東高速淄博發展有限公司，
類型：新型
國別省市：
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