一種調(diào)車手鉤制造技術

本實用新型專利技術公開了一種調(diào)車手鉤，包括構體組件，所述構體組件包括鉤桿、把手和彎折插頭，所述把手設置在所述鉤桿的一端，所述彎折插頭安裝在所述鉤桿底部的另一端，還包括防脫組件和輔助組件，所述防脫組件安裝在所述鉤桿上，且所述防脫組件包括限位結構和復位結構，所述復位結構包括彈簧座和限位塊；使用調(diào)車手鉤摘取風管或者拆裝防溜鐵鞋時，直接通過手鉤鉤掛在風管上進行摘接，或者鉤掛鐵鞋進行拆裝，鉤掛拖拽時有可能出現(xiàn)脫鉤，從而影響該工具使用時的安全性與穩(wěn)定性，通過在該手鉤上設置防脫組件，當使用該手鉤時，可通過防脫組件起到防止脫鉤的作用，從而提高了該手鉤使用過程中的安全性與穩(wěn)定性。安全性與穩(wěn)定性。安全性與穩(wěn)定性。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種調(diào)車手鉤


[0001]本技術屬于調(diào)車手鉤
，具體涉及一種調(diào)車手鉤。

技術介紹

[0002]在鐵路車站中，當列車進站或者停靠時，為了檢查車輛同時保證車輛的穩(wěn)定性，需要開關折角塞門、摘接風管、調(diào)整鉤舌、鉤位以及安裝防溜鐵鞋，從而保證車輛的穩(wěn)定性，其中調(diào)車手鉤是工作人員常用的工具之一。
[0003]現(xiàn)有的調(diào)車手鉤，通常在使用時，直接通過手鉤鉤掛在風管上進行摘接，或者鉤掛鐵鞋進行拆裝，在使用過程中，有可能出現(xiàn)脫鉤，從而影響該工具使用時的安全性與穩(wěn)定性的問題，為此我們提出一種調(diào)車手鉤。

技術實現(xiàn)思路

[0004]本技術的目的在于提供一種調(diào)車手鉤，以解決上述
技術介紹
中提出的現(xiàn)有的調(diào)車手鉤，在使用過程中，由于直接鉤掛在物體上，拉動過程中有可能出現(xiàn)脫鉤，從而影響該工具使用時的安全性與穩(wěn)定性的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本技術提供如下技術方案：一種調(diào)車手鉤，包括構體組件，所述構體組件包括鉤桿、把手和彎折插頭，所述把手設置在所述鉤桿的一端，所述彎折插頭安裝在所述鉤桿底部的另一端，還包括防脫組件和輔助組件，所述防脫組件安裝在所述鉤桿上，且所述防脫組件包括限位結構和復位結構，所述復位結構包括彈簧座和限位塊。
[0006]優(yōu)選的，所述彈簧座設置在所述鉤桿的一端，且位于所述把手的一側，所述彈簧座的內(nèi)側安裝有彈簧，所述限位塊設置在所述鉤桿的另一端。
[0007]優(yōu)選的，所述限位結構包括限位套、握桿和限位桿，所述限位套安裝在所述鉤桿上，且所述握桿和限位桿對稱設置在所述限位套的兩端。/>[0008]優(yōu)選的，所述彈簧座的頂部開設有限位槽，所述限位槽與握桿相對。
[0009]優(yōu)選的，所述鉤桿的一端為矩形桿，所述限位套安裝在矩形桿上，且所述限位套的兩端通過彈簧座與限位塊限位。
[0010]優(yōu)選的，所述鉤桿的另一端為半圓形結構，且所述限位桿對位設置在半圓形結構處。
[0011]優(yōu)選的，所述輔助組件包括硅膠套和鑰匙孔，所述硅膠套安裝在所述把手上，且所述鑰匙孔設置在所述鉤桿的另一端外側。
[0012]與現(xiàn)有技術相比，本技術的有益效果是：
[0013](1)當使用調(diào)車手鉤摘取風管或者拆裝防溜鐵鞋時，直接通過手鉤鉤掛在風管上進行摘接，或者鉤掛鐵鞋進行拆裝，鉤掛拖拽時有可能出現(xiàn)脫鉤，從而影響該工具使用時的安全性與穩(wěn)定性，通過在該手鉤上設置防脫組件，當使用該手鉤時，可通過防脫組件起到防止脫鉤的作用，從而提高了該手鉤使用過程中的安全性與穩(wěn)定性。
附圖說明
[0014]圖1為本技術的結構示意圖；
[0015]圖2為本技術彈簧座與限位套的截面安裝結構示意圖；
[0016]圖3為本技術鑰匙孔的右視結構示意圖；
[0017]圖中：100、鉤桿；101、把手；102、彎折插頭；200、彈簧座；201、限位套；202、限位塊；203、握桿；204、限位桿；205、彈簧；300、硅膠套；301、鑰匙孔。
具體實施方式
[0018]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0019]請參閱圖1、圖2和圖3，本技術提供一種技術方案：在鐵路系統(tǒng)中，當車輛進站或者停靠在站內(nèi)時，為了檢查車輛同時保證車輛停靠的穩(wěn)定性，需要摘接風管、調(diào)整鉤舌，同時安裝防溜鐵鞋，一種調(diào)車手鉤，包括構體組件，構體組件包括鉤桿100、把手101和彎折插頭102，把手101焊接固定在鉤桿100的一端，彎折插頭102焊接固定在鉤桿100底部的另一端，還包括防脫組件和輔助組件，防脫組件安裝在鉤桿100上，且防脫組件包括限位結構和復位結構，復位結構包括彈簧座200和限位塊202，當使用該調(diào)車手鉤摘取風管或者拆裝防溜鐵鞋時，直通過在該手鉤上設置防脫組件，使用時握持把手101，鉤掛前可握住握桿203，使得限位套201在鉤桿100上移動，限位套201的一端向彈簧座200一側擠壓，握桿203與彈簧座200上開設的限位槽對位，方便握桿203移動避免卡位，同時限位套201會擠壓彈簧座200內(nèi)部設置的彈簧205，當風管鉤掛在鉤桿100上時，可松開握桿203，彈簧205變形產(chǎn)生的反彈作用力將限位套201復位，通過限位套201上的限位桿204起到限位作用，防止風管從鉤桿100上鉤脫，從而提高了該手鉤使用過程中的安全性與穩(wěn)定性。
[0020]優(yōu)選的，彈簧座200焊接固定在鉤桿100的一端，且位于把手101的一側，彈簧座200的內(nèi)側套設安裝有彈簧205，限位塊202焊接固定在鉤桿100的另一端，限位結構包括限位套201、握桿203和限位桿204，限位套201套設安裝在鉤桿100上，鉤桿100的一端為矩形桿，限位套201安裝在矩形桿上，保證套設的穩(wěn)定性，防止限位套201轉動，且握桿203和限位桿204對稱焊接固定在限位套201的兩端，限位套201的兩端通過彈簧座200與限位塊202限位，彈簧座200的頂部開設有限位槽，限位槽與握桿203相對，當握住握桿203時可防止握桿203被卡位，鉤桿100的另一端為半圓形結構，且限位桿204對位設置在半圓形結構處，通過限位桿204可起到限位防脫的作用，輔助組件包括硅膠套300和鑰匙孔301，硅膠套300套設連接在把手101上，且鑰匙孔301焊接固定在鉤桿100的另一端外側，在該手鉤的把手101上設置的硅膠套300，可保證握持時的穩(wěn)定性與舒適性，防止使用過程中脫手，且在鉤桿100的另一端設置的有鑰匙孔301，鑰匙孔301可搭配防溜鐵鞋進行鎖緊固定使用，集鐵鞋安裝鎖緊功能為一體，從而提高了該手鉤的便捷性與實用性。
[0021]盡管已經(jīng)示出和描述了本技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種調(diào)車手鉤，包括構體組件，所述構體組件包括鉤桿(100)、把手(101)和彎折插頭(102)，所述把手(101)設置在所述鉤桿(100)的一端，所述彎折插頭(102)安裝在所述鉤桿(100)底部的另一端，其特征在于：還包括防脫組件和輔助組件，所述防脫組件安裝在所述鉤桿(100)上，且所述防脫組件包括限位結構和復位結構，所述復位結構包括彈簧座(200)和限位塊(202)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種調(diào)車手鉤，其特征在于：所述彈簧座(200)設置在所述鉤桿(100)的一端，且位于所述把手(101)的一側，所述彈簧座(200)的內(nèi)側安裝有彈簧(205)，所述限位塊(202)設置在所述鉤桿(100)的另一端。3.根據(jù)權利要求2所述的一種調(diào)車手鉤，其特征在于：所述限位結構包括限位套(201)、握桿(203)和限位桿(204)，所述限位套(201)安裝在所述鉤...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：王建行，
申請(專利權)人：王建行，
類型：新型
國別省市：