本發明專利技術公開了一種便于裝料的航空集裝箱，包括由金屬合金制成的框架以及包覆在框架表面的蒙皮制成的箱體，箱體的前端的入口處沿水平方向滑動安裝有拉門，位于入口下方位置處的箱體內部形成有收納腔，該收納腔內沿裝料方向滑動安裝有底板，并且拉門在打開的過程中通過聯動機構帶動底板從收納腔中滑出；底板的頂部依次布置有中間板和頂板。本發明專利技術提出的集裝箱可供轉運車直接進入至集裝箱內部，人員直接站在集裝箱內部對轉運車上的貨物卸料至箱內，避免了采用人力接送的方式進行裝載貨物，既能提升工作效率，又最大程度上的減小工人的勞動強度。度。度。
【技術實現步驟摘要】
一種便于裝料的航空集裝箱
[0001]本專利技術涉及航空運輸領域，具體涉及一種便于裝料的航空集裝箱。
技術介紹
[0002]在航空運輸領域中，貨物通常以集裝箱運輸，這些集裝箱裝在客機機艙下方或運輸機機艙下方和上方的貨艙內。貨物集裝箱的一端或一側均敞開以裝載和卸載貨物。由于集裝箱距離地面的有一定的高度，轉運車不能順利的直接從地面進入至集裝箱內，因此人員通常是站在集裝箱的敞口處，通過人力接送的方式將轉運車內的貨物轉運至集裝箱內。即貨物從轉運車到集裝箱內部還需要多人配合形成一條傳送鏈，以此來達到轉運貨物的目的，此種作業模式人工勞動強度大，那么如果改變集裝箱的結構，使轉運車或者人員能夠順利的進入至集裝箱內部，那么需要人工搬運貨物的距離就會極大的縮短，基于此，本專利技術提出一種便于裝料的航空集裝箱。
技術實現思路
[0003]為了解決上述現有技術中存在的技術問題，本專利技術提供一種便于裝料的航空集裝箱。
[0004]為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種便于裝料的航空集裝箱，包括由金屬合金制成的框架以及包覆在框架表面的蒙皮制成的箱體，箱體的前端的入口處沿水平方向滑動安裝有拉門，位于入口下方位置處的箱體內部形成有收納腔，該收納腔內沿裝料方向滑動安裝有底板，并且拉門在打開的過程中通過聯動機構帶動底板從收納腔中滑出；底板的頂部依次布置有中間板和頂板，當底板伸出至收納腔外部后，頂板相對于底板沿其寬度方向滑動并最終呈傾斜狀態設置，呈傾斜狀態的頂板一端支撐于地面上，另一端與底板的外側端相連；隨后中間板相對于底板沿豎直方向上升至與入口的最下端齊平。
[0005]優選的，聯動機構包括有安裝在底板上的第一齒條、與拉門連接的第二齒條以及布置于收納腔內頂部的第一齒輪、第二齒輪；第一齒條固定安裝在底板的內側端且沿其寬度方向延伸；拉門的底部沿豎直方向平行固定有兩個連接短柱，兩個連接短柱的底部均連接有第一連接桿，兩個第一連接桿均沿底板的寬度方向延伸并分別連接于第二齒條的兩端，第二齒條沿底板的長度方向布置；第一齒輪和第二齒輪沿豎直方向同心布置，并且兩者通過固定柱與收納腔的頂部保持轉動連接，第二齒條與第一齒輪相嚙合，而第一齒條與第二齒輪保持嚙合；收納腔內的頂部還固定有兩個伸縮支撐件，每個伸縮支撐件的活動端均與底板的內側端固定相連。
[0006]優選的，底板沿其長度方向的兩端具有水平滑槽，該水平滑槽沿底板的寬度方向延伸布置，水平滑槽朝向底板外側的延伸端連通設置有豎向滑槽，豎向滑槽的底部連通設置有弧形滑槽；頂板的內側沿長度方向的兩端固定連接有豎向板，豎向板的底部連接有第二滑塊，第二滑塊嵌入至水平滑槽內并與之滑動配合連接；頂板與底板的截面相同，中間板的外側端與底板/頂板的外側端預留有空間，當第二滑塊滑動至水平滑槽的外側末端時，該
空間能供頂板相對于底板沿豎直方向上移動；底板的內部預埋設有四個油缸，每個油缸的活塞端均與中間板底部相連。
[0007]優選的，底板沿其長度方向的兩端還裝配有固定框，固定框的內部沿豎直方向彈性滑動連接有梯形滑板，當頂板相對于底板沿水平方向滑動時，豎向板底部的第二滑塊和梯形滑板的兩個斜面以及頂面保持滑動連接；頂板的頂部一體成型有弧面朝上的凸出的弧形塊，頂板沿長度方向的兩端開設有避讓槽，避讓槽內鉸接有轉動桿，轉動桿靠近其頂部的位置處鉸接有第二連接桿，兩個第二連接桿沿傾斜方向延伸至弧形塊的最低端處后共同連接于撥桿上，弧形塊的最高端處形成有與撥桿外徑相適配的桿槽，轉動桿的底部固定連接有第一滑塊，梯形滑板的內側對應第一滑塊的轉動軌跡形成有弧形導向槽，初始狀態時，處于豎直狀態的轉動桿底部的第一滑塊位于弧形導向槽的底部，通過撥桿沿弧形塊的弧面向桿槽內滑動，帶動第二連接桿驅使轉動桿旋轉，使得轉動桿底部的第一滑塊從弧形導向槽的開口處滑出。
[0008]優選的，固定框的內部兩側沿豎直方向固定連接有導向柱，梯形滑板的兩端插接至導向柱外部并與之保持滑動配合連接，導向柱的外部還套接有彈簧，彈簧的一端與梯形滑板底部相連，另一端與固定框底部相連，彈簧的恢復力方向朝向梯形滑板所在的一側。
[0009]優選的，底板的底部還隱藏式安裝有兩個撐桿，當底板滑動至收納腔外部后，其底部的兩個撐桿同步旋轉90
°
支撐于地面上。
[0010]優選的，兩個撐桿旋轉部的兩端均固定連接有鏈輪，底板的內部靠近其內側邊緣處轉動安裝有第三連接桿，第三連接桿的兩端固定套接有第三齒輪，第三連接桿兩端鄰近第三齒輪的位置處同樣套接有鏈輪，三個鏈輪之間傳動連接有鏈條；收納腔內的底部對應第三齒輪的滑動方向形成有直線導向槽，直線導向槽內靠近其開口處裝有與第三齒輪相嚙合的第三齒條。
[0011]優選的，箱體的前端位于入口的上方和下方分別安設有滑軌，拉門的內側則安裝有兩個導向輪，并且兩個導向輪分布于拉門的對角線上，每個導向輪分別嵌裝在相對應的滑軌內并與之滑動連接。
[0012]與現有技術相比，本專利技術提供了一種便于裝料的航空集裝箱，具備以下
[0013]有益效果：
[0014](1)本專利技術的集裝箱入口處采用拉門結構，拉門在打開的過程中通過聯動機構會驅使底板從收納腔中滑出，而底板位于地面和集裝箱的入口之間，可方便人員踩踏進入集裝箱內部。另外，底板頂部的頂板相對于底板沿其寬度方向滑動并最終呈傾斜狀態設置，呈傾斜狀態的頂板一端支撐于地面上，另一端與底板的外側端相連；隨后中間板在油缸的作用下相對于底板沿豎直方向上升至與入口的最下端齊平，轉運車經過頂板的導向作用首先運動至中間板上，隨后油缸驅動中間板向上升至和入口齊平，人員直接推動轉運車即可將其推送至集裝箱內部，人員直接站在集裝箱內部對轉運車上的貨物卸料至箱內，避免了采用人力接送的方式進行裝載貨物，既能提升工作效率，又最大程度上的減小工人的勞動強度。
[0015](2)當不需要轉運車進入至箱體內部時，轉動桿底部的第一滑塊位于弧形導向槽的底部，此時的撥桿位于弧形處的最低端，第二滑塊在水平滑槽內滑動時對梯形滑板產生一個向下推動的趨勢，而梯形滑板頂部則被豎直方向上的第一滑塊所阻擋，因此此狀態下
梯形滑板處于鎖死狀態，人員無論怎樣踩踏弧形塊，都不會輕易的對撥桿產生一個撥動力，因此底板、中間板和頂板能夠形成一個穩定的結構體供人員踩踏，整個裝置可根據現場貨物的裝載需求進行調整，使用靈活方便。
附圖說明
[0016]附圖用來提供對本專利技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本專利技術的實施例一起用于解釋本專利技術，并不構成對本專利技術的限制，在附圖中：
[0017]圖1為實施例中整個集裝箱的外部結構示意圖；
[0018]圖2為實施例中集裝箱的結構示意圖，圖中不含拉門；
[0019]圖3為實施例中滑軌在箱體上的布置示意圖；
[0020]圖4為圖1中A處的局部放大結構示意圖；
[0021]圖5為實施例中整個集裝箱底部處的結構示意圖；
[0022]圖6為圖5中的局部結構示意圖；
[0023]圖7為實施例中第一齒輪、第二齒輪以及第二齒本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種便于裝料的航空集裝箱，包括由金屬合金制成的框架(1)以及包覆在框架(1)表面的蒙皮(2)制成的箱體，箱體的前端的入口(6)處沿水平方向滑動安裝有拉門(3)，其特征在于：位于入口(6)下方位置處的箱體內部形成有收納腔(7)，該收納腔(7)內沿裝料方向滑動安裝有底板(5)，并且拉門(3)在打開的過程中通過聯動機構帶動底板(5)從收納腔(7)中滑出；底板(5)的頂部依次布置有中間板(17)和頂板(18)，當底板(5)伸出至收納腔(7)外部后，頂板(18)相對于底板(5)沿其寬度方向滑動并最終呈傾斜狀態設置，呈傾斜狀態的頂板(18)一端支撐于地面上，另一端與底板(5)的外側端相連；隨后中間板(17)相對于底板(5)沿豎直方向上升至與入口(6)的最下端齊平。2.根據權利要求1所述的一種便于裝料的航空集裝箱，其特征在于：聯動機構包括有安裝在底板(5)上的第一齒條(12)、與拉門(3)連接的第二齒條(13)以及布置于收納腔(7)內頂部的第一齒輪(10)、第二齒輪(11)；第一齒條(12)固定安裝在底板(5)的內側端且沿其寬度方向延伸；拉門(3)的底部沿豎直方向平行固定有兩個連接短柱(15)，兩個連接短柱(15)的底部均連接有第一連接桿(16)，兩個第一連接桿(16)均沿底板(5)的寬度方向延伸并分別連接于第二齒條(13)的兩端，第二齒條(13)沿底板(5)的長度方向布置；第一齒輪(10)和第二齒輪(11)沿豎直方向同心布置，并且兩者通過固定柱(14)與收納腔(7)的頂部保持轉動連接，第二齒條(13)與第一齒輪(10)相嚙合，而第一齒條(12)與第二齒輪(11)保持嚙合；收納腔(7)內的頂部還固定有兩個伸縮支撐件(8)，每個伸縮支撐件(8)的活動端均與底板(5)的內側端固定相連。3.根據權利要求1或2所述的一種便于裝料的航空集裝箱，其特征在于：底板(5)沿其長度方向的兩端具有水平滑槽(28)，該水平滑槽(28)沿底板(5)的寬度方向延伸布置，水平滑槽(28)朝向底板(5)外側的延伸端連通設置有豎向滑槽，豎向滑槽的底部連通設置有弧形滑槽(31)；頂板(18)的內側沿長度方向的兩端固定連接有豎向板(27)，豎向板(27)的底部連接有第二滑塊(30)，第二滑塊(30)嵌入至水平滑槽(28)內并與之滑動配合連接；頂板(18)與底板(5)的截面相同，中間板(17)的外側端與底板(5)/頂板(18)的外側端預留有空間，當第二滑塊(30)滑動至水平滑槽(28)的外側末端時，該空間能供頂板(18)相對于底板(5)沿豎直方向上移動；底板(5)的內部預埋設有四個油缸(35)，每個油缸(35)的活塞端均與中間板(17)底部相連。4.根據權利要求3所述的一種便于裝料的航空集裝箱，其特征在于：底板(5)沿其長度方向的兩端還裝配有固定框(25)，固定...
【專利技術屬性】
技術研發人員：戴仕海，
申請(專利權)人：無錫市航空地面設備有限公司，
類型：發明
國別省市：
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