一種道路施工用防護欄制造技術

本實用新型專利技術涉及防護欄技術領域，具體是一種道路施工用防護欄，一種道路施工用防護欄，包括立柱，兩個立柱的兩端均固定連接有固定塊，位于左下方的固定塊的側壁開設有第一放置槽，位于左下方的固定塊的頂面開設有第一滑動槽，第一滑動槽與第一放置槽相連通，第一放置槽的內壁滑動連接有第一卡接塊，第一滑動槽的內壁滑動連接有第一滑動塊，第一滑動塊與第一卡接塊的頂面固定連接，本實用新型專利技術通過設置支撐柱、第四滑動槽、滑動柱、第一限位孔、限位塊、警示板配合工作，當人員放置好防護欄后，向外抽出限位塊，將滑動柱移動到合適的高度，此時將限位塊沿第一限位孔插入第二限位孔內，對滑動柱進行限位，從而讓警示板在高處獲得更加醒目的效果。目的效果。目的效果。

【技術實現步驟摘要】
一種道路施工用防護欄


[0001]本技術涉及防護欄
，具體是一種道路施工用防護欄。

技術介紹

[0002]施工護欄是一種鐵管制成，經過無縫鋼管折彎，焊接，打磨拋光，高壓烤漆，貼膜等層層工藝加工制成。一般被廣泛應用于施工場所的隔離與警示。通常用于道路改造，道路施工圍蔽安全隔離。施工護欄本體為黑色加貼有明顯反光膜，對駕駛者有明顯的警示作用，能降低肇事時人車傷亡程度，形成更安全的效果。在道路施工中的主要作用是防止人翻、爬過去，提高安全性。
[0003]現有的施工護欄大多為單個整體，當用在道路施工時，不便于多個護欄之間卡接使用，而整體式護欄損壞時需要更換整個防護欄整體，維護成本較高，且不便于人員攜帶運輸，鑒于此，我們提出一種道路施工用防護欄。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于提供一種道路施工用防護欄，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0005]本技術的技術方案是：一種道路施工用防護欄，包括立柱，兩個所述立柱的兩端均固定連接有固定塊，位于左下方的所述固定塊的側壁開設有第一放置槽，位于左下方的所述固定塊的頂面開設有第一滑動槽，所述第一滑動槽與第一放置槽相連通，所述第一放置槽的內壁滑動連接有第一卡接塊，所述第一滑動槽的內壁滑動連接有第一滑動塊，所述第一滑動塊與第一卡接塊的頂面固定連接，位于右下方的所述固定塊的側壁開設有第一卡接槽，位于左上方的所述固定塊的側壁開設有第二放置槽，所述第二放置槽的側壁固定連接有第一壓縮彈簧，位于左上方的所述固定塊的頂面滑動連接有擋片，所述擋片的側壁與第一壓縮彈簧的另一端相抵，所述第二放置槽的內壁滑動連接有第二卡接塊，所述擋片遠離第一壓縮彈簧的一側與第二卡接塊相抵，所述第二放置槽的內壁開設有第二滑動槽，所述第二滑動槽的內壁滑動連接有第二滑動塊，所述第二滑動塊的底面與第二卡接塊固定連接，位于右上方的所述固定塊的側壁開設有第三放置槽，所述第三放置槽的內壁固定連接有對稱設置的第二壓縮彈簧，所述第二壓縮彈簧的另一端均固定連接有第三卡接塊，位于右上方的所述固定塊的頂面開設有第三滑動槽，所述第三滑動槽與第三放置槽相連通，所述第三滑動槽的內壁滑動連接有對稱設置的擋塊。
[0006]優選的，位于上方的兩個所述固定塊的頂面固定連接有對稱設置的支撐柱，所述支撐柱的側壁均開設有第四滑動槽，所述第四滑動槽的內壁滑動連接有滑動柱，所述支撐柱的側壁開設有第一限位孔，所述滑動柱的側壁開設有若干個第二限位孔，所述第一限位孔的內壁滑動連接有限位塊，所述限位塊延伸至第二限位孔內，兩個所述滑動柱的側壁固定連接有同一個警示板。
[0007]優選的，所述第二滑動塊的材質為薄鐵板，所述第二滑動塊的厚度為1mm。
[0008]優選的，所述警示板的側壁均設置有反光膜，所述警示板的高度與滑動柱的高度相同。
[0009]優選的，所述第二限位孔為等間距設置，所述第二限位孔與限位塊的相匹配。
[0010]本技術通過改進在此提供一種道路施工用防護欄，與現有技術相比，具有如下改進及優點：
[0011]其一：本技術，通過設置第二放置槽、第一壓縮彈簧、擋片、第二卡接塊、第二滑動槽、第二滑動塊、第三放置槽、第二壓縮彈簧、第三卡接塊、第三滑動槽、擋塊配合工作，將第一滑動塊向外推出，第一滑動塊帶動第一卡接塊向外滑動，將第一卡接塊放入另一個防護欄的第一卡接槽中，此時，再向兩側推開擋塊，擋塊在第三滑動槽內向兩側移動，擋塊帶動第三卡接塊向兩側移動擠壓第二壓縮彈簧，此時將另一個防護欄地擋片立柱向上提起，使得擋片取消對第一壓縮彈簧的限位，第一壓縮彈簧回彈向外推動第二卡接塊，使得第二卡接塊進入第三放置槽內，當第二卡接塊位于第三卡接塊之間時，松開擋塊，第二壓縮彈簧向中間回彈擠壓第三卡接塊使得第三卡接塊擠壓緊第二卡接塊，既方便人員按需調節防護欄的數量，也避免了在損壞時需要去更換一個防護欄整體，提高了防護欄的易用性。
[0012]其二：本技術，通過設置支撐柱、第四滑動槽、滑動柱、第一限位孔、限位塊、警示板配合工作，當人員放置好防護欄后，向外抽出限位塊，將滑動柱移動到合適的高度，此時將限位塊沿第一限位孔插入第二限位孔內，對滑動柱進行限位，從而讓警示板在高處獲得更加醒目的效果。
附圖說明
[0013]下面結合附圖和實施例對本技術作進一步解釋：
[0014]圖1是本技術的整體結構示意圖一；
[0015]圖2是本技術的整體結構示意圖二；
[0016]圖3是本技術的第一卡接塊區域結構示意圖；
[0017]圖4是本技術的固定塊區域剖面結構示意圖；
[0018]圖5是本技術的第三卡接塊區域爆炸結構示意圖；
[0019]圖6是本技術的滑動柱區域爆炸結構示意圖。
[0020]附圖標記說明：
[0021]1、立柱；2、固定塊；3、第一放置槽；4、第一滑動槽；5、第一卡接塊；6、第一滑動塊；7、第一卡接槽；8、第二限位孔；9、第二放置槽；10、第一壓縮彈簧；11、擋片；12、第二卡接塊；13、第二滑動槽；14、第二滑動塊；15、第三放置槽；16、第二壓縮彈簧；17、第三卡接塊；18、第三滑動槽；19、擋塊；20、支撐柱；21、第四滑動槽；22、滑動柱；23、第一限位孔；24、限位塊；25、警示板。
具體實施方式
[0022]下面對本技術進行詳細說明，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0023]本技術通過改進在此提供一種道路施工用防護欄，本技術的技術方案是：
[0024]如圖1－圖6所示，一種道路施工用防護欄，包括立柱1，兩個立柱1的兩端均固定連接有固定塊2，位于左下方的固定塊2的側壁開設有第一放置槽3，位于左下方的固定塊2的頂面開設有第一滑動槽4，第一滑動槽4與第一放置槽3相連通，第一放置槽3的內壁滑動連接有第一卡接塊5，第一滑動槽4的內壁滑動連接有第一滑動塊6，第一滑動塊6與第一卡接塊5的頂面固定連接，位于右下方的固定塊2的側壁開設有第一卡接槽7，位于左上方的固定塊2的側壁開設有第二放置槽9，第二放置槽9的側壁固定連接有第一壓縮彈簧10，位于左上方的固定塊2的頂面滑動連接有擋片11，擋片11的側壁與第一壓縮彈簧10的另一端相抵，第二放置槽9的內壁滑動連接有第二卡接塊12，擋片11遠離第一壓縮彈簧10的一側與第二卡接塊12相抵，第二放置槽9的內壁開設有第二滑動槽13，第二滑動槽13的內壁滑動連接有第二滑動塊14，第二滑動塊14的底面與第二卡接塊12固定連接，位于右上方的固定塊2的側壁開設有第三放置槽15，第三放置槽15的內壁固定連接有對稱設置的第二壓縮彈簧16，第二壓縮彈簧16的另一端均固定連接有第三卡接塊17，位于右上方的固定塊2的頂面開設有第三滑動槽本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種道路施工用防護欄，包括立柱（1），其特征在于：兩個所述立柱（1）的兩端均固定連接有固定塊（2），位于左下方的所述固定塊（2）的側壁開設有第一放置槽（3），位于左下方的所述固定塊（2）的頂面開設有第一滑動槽（4），所述第一滑動槽（4）與第一放置槽（3）相連通，所述第一放置槽（3）的內壁滑動連接有第一卡接塊（5），所述第一滑動槽（4）的內壁滑動連接有第一滑動塊（6），所述第一滑動塊（6）與第一卡接塊（5）的頂面固定連接，位于右下方的所述固定塊（2）的側壁開設有第一卡接槽（7），位于左上方的所述固定塊（2）的側壁開設有第二放置槽（9），所述第二放置槽（9）的側壁固定連接有第一壓縮彈簧（10），位于左上方的所述固定塊（2）的頂面滑動連接有擋片（11），所述擋片（11）的側壁與第一壓縮彈簧（10）的另一端相抵，所述第二放置槽（9）的內壁滑動連接有第二卡接塊（12），所述擋片（11）遠離第一壓縮彈簧（10）的一側與第二卡接塊（12）相抵，所述第二放置槽（9）的內壁開設有第二滑動槽（13），所述第二滑動槽（13）的內壁滑動連接有第二滑動塊（14），所述第二滑動塊（14）的底面與第二卡接塊（12）固定連接，位于右上方的所述固定塊（2）的側壁開設有第三放置槽（15），所述第三放置槽（15）的內壁固定連接有對稱設置的第二壓縮彈簧（16），所述第二壓縮...

【專利技術屬性】
技術研發人員：孫博，楊旭，王恩明，隋娜，葛慧鈺，
申請(專利權)人：孫博，
類型：新型
國別省市：