本實用新型專利技術公開了用于金屬管質量檢測使用的氣密性檢測儀，包括機體和插頭。通過設置裝置殼、控制殼、限位裝置、限位塊、推拉殼、第二彈簧和限位槽的配合使用，解決了現有氣密性檢測儀克服了外界干擾，實現了直接壓力差測漏，檢測結果直觀，具有很高的性能價格比，汽車排氣管的氣密性也可以使用氣密性檢測儀進行檢測，檢測時需要將汽車排氣管放置于檢測臺面，然后將檢測儀器插上電源插頭，接通電源進行檢測，但是現有的氣密性檢測儀沒有對電源插頭插入后進行限位的裝置，在檢測過程中若移動檢測儀器時意外拉動電源插頭，則可能導致插頭脫落使檢測儀停止檢測工作，降低了檢測的效率，所以特提出用于金屬管質量檢測使用的氣密性檢測儀解決以上問題。測儀解決以上問題。測儀解決以上問題。
【技術實現步驟摘要】
用于金屬管質量檢測使用的氣密性檢測儀
[0001]本技術屬于金屬管質量檢測
，尤其涉及用于金屬管質量檢測使用的氣密性檢測儀。
技術介紹
[0002]氣密性檢測儀采用最新的微電腦芯片、高精度傳感器以及零泄露電磁閥，以保證檢測結果準確性以及儀器耐用性，采用最新算法以及專門的軟件對數據進行分析處理，最大程度的補償了檢測過程中的溫度等環境的影響，綜上所述，現有技術存在的問題是：氣密性檢測儀克服了外界干擾，實現了直接壓力差測漏，檢測結果直觀，具有很高的性能價格比，汽車排氣管的氣密性也可以使用氣密性檢測儀進行檢測，檢測時需要將汽車排氣管放置于檢測臺面，然后將檢測儀器插上電源插頭，接通電源進行檢測，但是現有的氣密性檢測儀沒有對電源插頭插入后進行限位的裝置，在檢測過程中若移動檢測儀器時意外拉動電源插頭，則可能導致插頭脫落使檢測儀停止檢測工作，降低了檢測的效率，所以特提出用于金屬管質量檢測使用的氣密性檢測儀解決以上問題。
技術實現思路
[0003]針對現有技術存在的問題，本技術提供了用于金屬管質量檢測使用的氣密性檢測儀，具備對插入氣密性檢測儀的插頭進行限位的優點，解決了現有氣密性檢測儀克服了外界干擾，實現了直接壓力差測漏，檢測結果直觀，具有很高的性能價格比，汽車排氣管的氣密性也可以使用氣密性檢測儀進行檢測，檢測時需要將汽車排氣管放置于檢測臺面，然后將檢測儀器插上電源插頭，接通電源進行檢測，但是現有的氣密性檢測儀沒有對電源插頭插入后進行限位的裝置，在檢測過程中若移動檢測儀器時意外拉動電源插頭，則可能導致插頭脫落使檢測儀停止檢測工作，降低了檢測的效率，所以特提出用于金屬管質量檢測使用的氣密性檢測儀解決以上問題。
[0004]本技術是這樣實現的，用于金屬管質量檢測使用的氣密性檢測儀，包括機體和插頭，所述機體的后側與插頭的前側活動連接，所述插頭的表面固定連接有固定塊，所述機體的后側固定連接有裝置殼，所述裝置殼的內部活動連接有控制殼，所述控制殼的后側貫穿裝置殼并延伸至裝置殼內腔的外側，所述控制殼內腔的后側固定連接有第一彈簧，所述裝置殼內腔的底部通過轉軸活動連接有兩個第一轉塊，所述裝置殼的內腔設置有限位裝置。
[0005]作為本技術優選的，所述限位裝置包括兩個限位塊，兩個限位塊的底部均固定連接有推拉殼，所述推拉殼的前側貫穿裝置殼并延伸至裝置殼內腔的內部，兩個推拉殼相反的一側均固定連接有第二彈簧，通過設置限位裝置，當插頭移動至適當位置時，限位裝置對插頭的位置具有限位作用。
[0006]作為本技術優選的，所述裝置殼內腔的左右兩側均固定連接有與推拉殼配合使用的圓形柱，兩個圓形柱相對的一側均貫穿推拉殼并延伸至推拉殼內腔的外側，兩個第
二彈簧相對的一側均與推拉殼的表面固定連接拉殼相反的一側均固定連接有第二彈簧，通過設置圓形柱，擠壓塊移動帶動兩個推拉殼沿著圓形柱的表面移動相互遠離，圓形柱對推拉殼的移動位置具有限位作用。
[0007]作為本技術優選的，所述第一轉塊的底部通過轉軸活動連接有第二轉塊，兩個第二轉塊相對的一側通過轉軸與控制殼的頂部活動連接，通過設置第二轉塊，推動控制殼，控制殼移動帶動兩個第一轉塊通過轉軸旋轉，第一轉塊旋轉帶動兩個第二轉塊動過轉軸旋轉，第一轉塊和第二轉塊的配合使用對擠壓塊產生的擠壓力帶動兩個擠壓塊移動相互遠離。
[0008]作為本技術優選的，兩個推拉殼相對的一側均固定連接有擠壓塊，兩個第一轉塊相反的一側均與擠壓塊的表面接觸，兩個第二轉塊相反的一側均與擠壓塊的表面接觸，通過設置擠壓塊，第一轉塊和第二轉塊配合使用產生的力帶動兩個擠壓塊移動，擠壓塊移動可以帶動兩個推拉殼移動。
[0009]作為本技術優選的，所述裝置殼內腔的底部固定連接有與控制殼配合使用的穩定塊，所述穩定塊的表面與控制殼的內腔接觸，所述第一彈簧的前側與穩定塊的后側固定連接，通過設置穩定塊，推動控制殼，帶動控制殼沿著穩定塊的表面移動，穩定塊對控制殼的移動位置具有限制作用。
[0010]作為本技術優選的，所述固定塊的表面開設有與限位塊配合使用的限位槽，所述限位塊的表面與限位槽的內腔接觸，通過設置限位槽，當插頭移動至合適位置時，松開控制殼，第一彈簧和第二彈簧恢復性變產生的力帶動限位塊卡進限位槽的內腔，限位塊和限位槽的配合使用對插頭的位置具有限位作用。
[0011]與現有技術相比，本技術的有益效果如下：
[0012]1、本技術通過設置裝置殼、控制殼、限位裝置、限位塊、推拉殼、第二彈簧和限位槽的配合使用，解決了現有氣密性檢測儀克服了外界干擾，實現了直接壓力差測漏，檢測結果直觀，具有很高的性能價格比，汽車排氣管的氣密性也可以使用氣密性檢測儀進行檢測，檢測時需要將汽車排氣管放置于檢測臺面，然后將檢測儀器插上電源插頭，接通電源進行檢測，但是現有的氣密性檢測儀沒有對電源插頭插入后進行限位的裝置，在檢測過程中若移動檢測儀器時意外拉動電源插頭，則可能導致插頭脫落使檢測儀停止檢測工作，降低了檢測的效率，所以特提出用于金屬管質量檢測使用的氣密性檢測儀解決以上問題。
[0013]2、本技術通過設置限位裝置，第一彈簧和第二彈簧恢復形變產生的力帶動兩個限位塊卡進限位槽的內部，限位裝置對插頭的位置具有限位作用。
附圖說明
[0014]圖1是本技術實施例提供的結構示意圖；
[0015]圖2是本技術實施例提供插頭和機體的連接示意圖；
[0016]圖3是本技術實施例提供限位塊和限位槽的連接示意圖；
[0017]圖4是本技術實施例提供裝置殼的立體示意圖；
[0018]圖5是本技術實施例提供裝置殼的立體剖視圖；
[0019]圖6是本技術實施例提供的結構立體示意圖。
[0020]圖中：1、機體；2、插頭；3、固定塊；4、裝置殼；5、控制殼；6、第一彈簧；7、第一轉塊；
8、限位裝置；801、限位塊；802、推拉殼；803、第二彈簧；9、圓形柱；10、第二轉塊；11、擠壓塊；12、穩定塊；13、限位槽。
具體實施方式
[0021]為能進一步了解本技術的
技術實現思路
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下。
[0022]下面結合附圖對本技術的結構作詳細的描述。
[0023]如圖1至圖6所示，本技術實施例提供的用于金屬管質量檢測使用的氣密性檢測儀，包括機體1和插頭2，機體1的后側與插頭2的前側活動連接，插頭2的表面固定連接有固定塊3，機體1的后側固定連接有裝置殼4，裝置殼4的內部活動連接有控制殼5，控制殼5的后側貫穿裝置殼4并延伸至裝置殼4內腔的外側，控制殼5內腔的后側固定連接有第一彈簧6，裝置殼4內腔的底部通過轉軸活動連接有兩個第一轉塊7，裝置殼4的內腔設置有限位裝置8。
[0024]參考圖5，限位裝置8包括兩個限位塊801，兩個限位塊801的底部均固定連接有推拉殼802，推拉殼802的前側貫穿裝置殼4并延伸至裝置殼4內腔的內部，兩個推拉殼80本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.用于金屬管質量檢測使用的氣密性檢測儀，包括機體(1)和插頭(2)，其特征在于：所述機體(1)的后側與插頭(2)的前側活動連接，所述插頭(2)的表面固定連接有固定塊(3)，所述機體(1)的后側固定連接有裝置殼(4)，所述裝置殼(4)的內部活動連接有控制殼(5)，所述控制殼(5)的后側貫穿裝置殼(4)并延伸至裝置殼(4)內腔的外側，所述控制殼(5)內腔的后側固定連接有第一彈簧(6)，所述裝置殼(4)內腔的底部通過轉軸活動連接有兩個第一轉塊(7)，所述裝置殼(4)的內腔設置有限位裝置(8)。2.如權利要求1所述的用于金屬管質量檢測使用的氣密性檢測儀，其特征在于：所述限位裝置(8)包括兩個限位塊(801)，兩個限位塊(801)的底部均固定連接有推拉殼(802)，所述推拉殼(802)的前側貫穿裝置殼(4)并延伸至裝置殼(4)內腔的內部，兩個推拉殼(802)相反的一側均固定連接有第二彈簧(803)。3.如權利要求2所述的用于金屬管質量檢測使用的氣密性檢測儀，其特征在于：所述裝置殼(4)內腔的左右兩側均固定連接有與推拉殼(802)配合使用的圓形柱(9)，兩個圓形柱(9)相對的一側均貫穿推拉殼(802)并延伸...
【專利技術屬性】
技術研發人員：安斯文，
申請(專利權)人：新疆天維無損檢測有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。