本實用新型專利技術涉及碰撞測試的輔助裝置，特別是一種通過彈性力驅動碰撞滑臺的測試裝置，包含撞擊件和直線導軌，撞擊件用于驅動滑臺沿直線導軌運動，還包括減速裝置，撞擊件遠離直線導軌的一端連接有彈性件，彈性件的回彈能夠帶動撞擊件朝向滑臺運動，減速裝置用于降低滑臺在直線導軌上運動的速度。本實用新型專利技術發射裝置采用彈性件的形式，通過將彈性件的彈性勢能轉化為動能，使得撞擊件撞擊滑臺，滑臺沿直線導軌遠離撞擊件，并通過減速裝置減速并停止，且采用彈性件這種形式的發射裝置，減少了零件，也降低了成本，解決了現有技術存在的碰撞試驗裝置結構復雜、體積龐大不易操作，且價格昂貴，不利于相關力學試驗的開展的問題。不利于相關力學試驗的開展的問題。不利于相關力學試驗的開展的問題。
【技術實現步驟摘要】
一種通過彈性力驅動碰撞滑臺的測試裝置
[0001]本技術涉及碰撞測試的輔助裝置，特別是一種通過彈性力驅動碰撞滑臺的測試裝置。
技術介紹
[0002]碰撞試驗在實際應用中多為測試相關組件的耐撞性及相關組件碰撞后是否符合安全規范，以汽車滑臺碰撞試驗為例，一般的碰撞試驗都包含發射裝置、滑臺和導軌三大部件。碰撞實驗的過程中，通過發射裝置施加給滑臺相應的沖擊，滑臺受到沖擊之后進行加速運動，加速一段距離之后，受到減速裝置的作用而逐漸降速減速直至停止。現有的發射裝置多采用液壓驅動的形式。
[0003]但是，在進行相關小型的力學的碰撞試驗中，上述碰撞試驗裝置結構復雜、體積龐大不易操作，且價格昂貴，不利于相關試驗的開展。
技術實現思路
[0004]本技術的專利技術目的在于：針對現有技術存在的碰撞試驗裝置結構復雜、體積龐大不易操作，且價格昂貴，不利于相關力學試驗的開展的問題，提供一種通過彈性力驅動碰撞滑臺的測試裝置。
[0005]為了實現上述目的，本技術采用的技術方案為：
[0006]一種通過彈性力驅動碰撞滑臺的測試裝置，包含撞擊件和直線導軌，所述撞擊件用于驅動滑臺沿所述直線導軌運動，還包括減速裝置，所述撞擊件遠離所述直線導軌的一端連接有彈性件，所述彈性件的回彈能夠帶動所述撞擊件朝向所述滑臺運動，所述減速裝置用于降低所述滑臺在所述直線導軌上運動的速度。
[0007]彈性件的形式包含彈簧、彈簧鋼、橡皮筋。撞擊件的后端為其背向直線導軌的一側，滑臺的下方為其相對于直線導軌的一側。
[0008]彈性件的蓄力方式包含撞擊件向彈性件方向移動壓縮或是拉伸彈性件，還包括彈性件自身受外力影響壓縮或是拉伸。彈性件回彈，帶動撞擊件向滑臺的方向運動，撞擊件驅動滑臺，使得滑臺沿直線導軌遠離撞擊件，減速裝置調整滑臺沿直線導軌運動的速度直至滑臺停下。撞擊件撞擊滑臺，滑臺沿直線導軌線進行加速運動再進行減速運動直至停止運動。采用彈性件這種形式的發射裝置，相較于現有技術使用液壓裝置而言，減少了相應的零件，便于安裝，加快了安裝測試裝置時的效率。且在進行碰撞測試的過程中，彈性件也相對于液壓裝置更加容易操作，利于加快碰撞測試的效率，也利于碰撞滑臺的測試的推廣。且彈性件的成本相對于液壓裝置更低，能夠減少整套測試裝置的成本，利于碰撞滑臺的測試裝置的推廣，也利于碰撞滑臺試驗的推廣。使用彈性件這種形式的發射裝置也能縮小碰撞試驗裝置的體積，便于在小型的力學碰撞試驗中使用。
[0009]一種通過彈性力驅動碰撞滑臺的測試裝置，通過設置撞擊件在直線導軌的一端，發射裝置采用彈性件的形式，通過彈性件的回彈帶動撞擊件向滑臺運動，使得撞擊件撞擊
滑臺，滑臺沿直線導軌遠離撞擊件，并在減速裝置的作用下減速最終停止運動，采用彈性件這種形式的發射裝置，減少了相關零件，使得試驗裝置的體積變小，也降低了相應成本，解決了現有技術存在的碰撞試驗裝置結構復雜、體積龐大不易操作，且價格昂貴，不利于相關力學試驗的開展的問題。且因為減少了相應的零件，便于安裝，加快了安裝測試裝置時的效率。且在進行碰撞測試的過程中，彈性件也相對于液壓裝置更加容易操作，利于加快碰撞測試的效率，也利于碰撞滑臺測試的推廣。相關成本的降低，利于碰撞滑臺的測試裝置的推廣。
[0010]作為本技術的優選方案，所述減速裝置包含導體件和磁性件，所述導體件和所述磁性件分別設置于所述直線導軌遠離所述滑臺一側和所述滑臺，所述滑臺沿所述直線導軌運動能夠使所述導體件切割所述磁性件的磁感線。
[0011]磁性件的形式包含電磁鐵、永磁體以及永磁體和電磁鐵的組合。減速裝置的導體件設置于直線導軌遠離滑臺一側、磁性件設置于滑臺；減速裝置的導體件設置于滑臺，磁性件設置于直線導軌遠離滑臺一側。
[0012]在滑臺沿直線導軌遠離撞擊件，導體件切割磁性件的磁感線，使得導體件內部的電子受到洛倫茲力，使得導體件內部產生電勢差，在導體件上形成感應電流，即渦電流。因為產生了渦電流，根據楞次定律，滑臺受到阻礙其運動的阻尼力，得以使得滑臺減速直至停止，導體件的動能以渦電流的形式耗散。通過設置導體和磁性件，且兩者不得接觸，減少摩擦損耗。
[0013]本測試裝置通過設置導體件和磁性件，使得滑臺沿直線導軌運動時導體件能夠切割磁性件的磁感線，導體件受到阻礙其運動的阻尼力，使得滑臺減速并最終停止，相較于現有技術的減速裝置多通過和直線導軌接觸產生摩擦從而達到減速的效果而言，導體件和磁性件之間不接觸，使得導體件不會受到過多的磨損，減輕了導體件的損耗，節約了成本。
[0014]作為本技術的優選方案，所述直線導軌的下方設置有滑動軌道，所述滑動軌道朝向所述直線導軌的一側設置有所述磁性件，所述滑動軌道沿所述直線導軌的長度方向設置，所述磁性件在所述滑動軌道上的位置可調，所述導體件設置于所述滑臺。
[0015]當需要滑臺在一個較大的初速度進行減速時，通過將磁性件適當遠離撞擊件，使得靠近彈性件一端的磁通量減少，滑臺的加速度運動能夠適當延長；當需要滑臺在一個較小的初速度進行減速時，通過將磁性件適當靠近撞擊件，使得彈性件一端的磁通量增加，使得滑臺盡快獲得足夠大的阻尼力。
[0016]作為本技術的優選方案，若干所述磁性件分布于所述滑動軌道朝向所述直線導軌的一側，相鄰兩個的所述磁性件的間距可調。
[0017]若干磁性件之間的間距可調，則通過調整磁性件之間的距離，能夠調整在不同位置對應的磁通量，從而能夠調整導體件受到的阻尼力的大小，從而更加精確的調整導體件沿直線導軌的速度。
[0018]作為本技術的優選方案，磁性件為電磁鐵。
[0019]電磁鐵相較于永磁體而言，通過調節電磁鐵線圈內部的電流強度就能夠調節電磁鐵的磁場的強度，從而能夠調節滑臺的加速度，適用范圍更加廣闊。
[0020]作為本技術的優選方案，相鄰的兩個電磁鐵的磁通方向相反。
[0021]相鄰的電磁鐵的磁極方向相反，便于構造電磁鐵的磁路，實現磁感線北極
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南極
?
北極
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南極的回路。
[0022]作為本技術的優選方案，電磁鐵的磁芯為硅鋼磁芯。
[0023]硅鋼導磁率高，故磁感線易于穿過其內部，能夠在自身體積較小的情況下產生較大的磁感應強度，節約直線導軌下部的空間，也節約通電線圈；硅鋼的矯頑力低，則其磁滯回線較小，磁滯損耗較小，減少了在磁芯上的熱量損耗；硅鋼的電阻系數大，在通電線圈連接交流電的情況下，磁芯內部會產生相應的感應電流，電阻系數大能夠減少相應的感應電流的損耗。
[0024]作為本技術的優選方案，所述導體件遠離所述直線導軌的一側和所述磁性件遠離所述直線導軌的一側都設置有導磁件。
[0025]導磁件即導磁率高的裝置，包含鐵片、鋼片、硅鋼片、鐵鋁合金片、鎳基合金和鐵硅鋁合金。
[0026]導磁率更高，磁阻更小，故導磁件自身的范圍內有更多的磁感線，則相同的速度下導體切割的磁感線的磁通量更大，相應的感應電流也越大，便本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種通過彈性力驅動碰撞滑臺的測試裝置，包含撞擊件(1)和直線導軌(3)，所述撞擊件(1)用于驅動滑臺(4)沿所述直線導軌(3)運動，其特征在于，還包括減速裝置，所述撞擊件(1)遠離所述直線導軌(3)的一端連接有彈性件(2)，所述彈性件(2)的回彈能夠帶動所述撞擊件(1)朝向所述滑臺(4)運動，所述減速裝置用于降低所述滑臺(4)在所述直線導軌(3)上運動的速度。2.根據權利要求1所述的一種通過彈性力驅動碰撞滑臺的測試裝置，其特征在于，所述減速裝置包含導體件(6)和磁性件(5)，所述導體件(6)和所述磁性件(5)分別設置于所述直線導軌(3)遠離所述滑臺(4)一側和所述滑臺(4)，所述滑臺(4)沿所述直線導軌(3)運動能夠使所述導體件(6)切割所述磁性件(5)的磁感線。3.根據權利要求2所述的一種通過彈性力驅動碰撞滑臺的測試裝置，其特征在于，所述直線導軌(3)的下方設置有滑動軌道(8)，所述滑動軌道(8)朝向所述直線導軌(3)的一側設置有所述磁性件(5)，所述滑動軌道(8)沿所述直線導軌(3)的長度方向設置，所述磁性件(5)在所述滑動軌道(8)上的位置可調，所述導體件(6)設置于所述滑臺(4)。4.根據權利要求3所述的一種通過彈性力驅...
【專利技術屬性】
技術研發人員：徐繼祥，牛華偉，
申請(專利權)人：湖南大學重慶研究院，
類型：新型
國別省市：
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