一種新能源車車載智能控制系統技術方案

本發明專利技術涉及智能控制技術領域，提供了一種新能源車車載智能控制系統，包括：MCU控制電路、逆變輸出電路、控制輸出電路、車內環境監測電路、通信電路，所述逆變輸出電路接所述MCU控制電路，用于接收所述MCU控制電路發出的逆變輸出指令，所述控制輸出電路接所述MCU控制電路，用于接收所述MCU控制電路發出的控制輸出指令，所述車內環境監測電路包括人體檢測電路、溫度檢測電路，車內環境檢測電路，所述通信電路接所述MCU控制電路，用于所述MCU控制芯片與外圍設備的數據交互；本發明專利技術可以對車輛內部信息進行智能檢測分析，并及時檢測車輛的各項數據，對常規的駕駛情況做出分析和判斷。對常規的駕駛情況做出分析和判斷。對常規的駕駛情況做出分析和判斷。

【技術實現步驟摘要】
一種新能源車車載智能控制系統


[0001]本專利技術涉及智能控制
，具體而言，涉及一種新能源車車載智能控制系統。

技術介紹

[0002]當前的車載控制系統中，主要關注駕駛區域的智能體驗，對于車載控制的調節缺少特定情況下的安全交互，同時也無法對車內環境做出檢測、分析以及智能化調節，對于駕駛員的情況分析也很少，相對于傳統的車載控制系統，該方案可以對駕駛員的駕車情況進行檢測分析，對駕駛員進行疲勞駕駛提醒，當駕駛員身體狀態不佳時，可以根據通信電路進行規劃路線以及報警，而且系統板載了各類傳感器，可以檢測車內的溫濕度和有害氣體情況，以此判斷駕駛員是否存在酒駕的情況，并且通過駕駛座位上安裝的應變片檢測，可以檢測車輛是否超載情況，并對于非常規的駕駛情況做出分析和判斷，車的充電方面也是采用逆變輸出電路進行大功率的高效充電模式。

技術實現思路

[0003]本專利技術解決的問題是如何提供一種可以對車輛內部信息進行智能檢測分析、及時檢測車輛的各項數據、對常規的駕駛情況做出分析和判斷的車載智能控制系統。
[0004]為解決上述問題，本專利技術提供一種新能源車車載智能控制系統，包括：MCU控制電路、逆變輸出電路、控制輸出電路、車內環境監測電路、通信電路，所述逆變輸出電路接所述MCU控制電路，用于接收所述MCU控制電路發出的逆變輸出指令，所述控制輸出電路接所述MCU控制電路，用于接收所述MCU控制電路發出的控制輸出指令，所述車內環境監測電路包括人體檢測電路、溫度檢測電路，車內環境檢測電路，所述通信電路接所述MCU控制電路，用于所述MCU控制電路與外圍設備的數據交互。
[0005]進一步的，所述MCU控制電路包括MCU控制芯片、UART接口電路、晶振電路、濾波電容電路、限位開關電路，所述MCU控制芯片的輸入端接電源，輸出端接所述UART接口電路，信號端分別連接兩路晶振電路、保護端連接濾波電容電路，控制端接所述限位開關電路。
[0006]進一步的，所述逆變輸出電路包括電流傳感器電路、模數轉換器電路、電量接口電路、逆變運放電路、穩壓電路、第一MOS管、第二MOS管，所述電流傳感器電路的輸入端經電感接所述電量接口電路，第一控制端接所述MCU控制芯片，第二控制端經穩壓管接所述第一MOS管的漏極，所述第一MOS管的源極接所述第二MOS管的漏極，柵極接所述MCU控制芯片，所述第二MOS管的源極接地，柵極接所述MCU控制芯片，輸出端接所述逆變運放電路，所述逆變運放電路的輸入端接所述模數轉換器電路，所述模數轉換器電路的輸入端接電源，輸出端接地，控制端接所述MCU控制芯片，所述穩壓電路采取多級穩壓電路進而為車載智能控制系統的各部分電路進行供電。
[0007]進一步的，所述控制輸出電路包括門驅動器電路、柵極驅動器電路、總線緩沖器電路，其特征在于，所述門驅動器電路包括門驅動器芯片，所述門驅動器芯片的輸入端接電源，輸出端經電容接地，控制端接所述MCU控制芯片，所述柵極驅動器電路包括柵極驅動芯
片，所述柵極驅動芯片的輸入端接電源，輸出端經穩壓管、電容接地，控制端接所述MCU控制芯片，所述總線緩沖器電路的輸入端接電源，輸出端接所述MCU控制芯片。
[0008]進一步的，所述人體檢測電路包括語音識別電路、方向盤壓感檢測電路和坐墊感應電路，所述語音識別電路包括音頻轉換芯片、音頻運放電路、音頻調節晶振、第一三極管，所述音頻運放電路的輸入端接電源，輸出端接所述音頻轉換芯片，所述音頻轉換芯片的輸入端接電源，輸出端經電容接地，控制端接所述MCU控制芯片，信號端連接所述音頻調節晶振，調節端連接第一三極管的基極，所述第一三極管的集電極經發光二極管接電源，發射級接地。
[0009]進一步的，所述方向盤壓感檢測電路包括第一壓感檢測運放芯片、第二壓感檢測運放芯片、第三壓感檢測運放芯片、第四壓感檢測運放芯片、第五壓感檢測運放芯片、第六壓感檢測運放芯片、儀表放大芯片、壓感檢測接口，所述第一壓感檢測運放芯片的輸入端接電源，輸出端接所述壓感檢測接口，控制端接所述儀表放大芯片；所述第二壓感檢測運放芯片的輸入端接電源，輸出端接所述壓感檢測接口，控制端接所述儀表放大芯片，信號端接所述第三壓感檢測運放芯片，所述第三壓感檢測運放芯片的輸出端接所述第四壓感檢測運放芯片的輸入端，所述第四壓感檢測運放芯片的輸入端接所述壓感檢測接口，所述儀表放大芯片的輸入端接電源，輸出端接所述第五壓感檢測運放芯片的輸入端，所述第五壓感檢測運放芯片的輸出端接所述第六壓感檢測運放芯片的輸入端，所述第六壓感檢測運放芯片的輸出端接所述MCU控制芯片。
[0010]進一步的，所述坐墊感應電路包括兩路坐墊感應運放芯片、整流橋電路、坐墊感應芯片，所述坐墊感應芯片的輸入端接電源，控制端接所述MCU控制芯片，輸出端分別接第一坐墊感應運放芯片和第二坐墊感應運放芯片，所述第一坐墊感應運放芯片的輸出端接所述第二坐墊感應運放芯片，整流端接所述整流橋電路的輸入端，所述第二坐墊感應運放芯片的輸出端接地，整流端接所述整流橋電路的輸出端。
[0011]進一步的，所述溫度檢測電路包括溫度檢測芯片、第一溫度放大電路、第二溫度放大電路，所述第一溫度放大電路的輸入端接電源，保護端連接穩壓電阻，輸出端接所述溫度檢測芯片，所述溫度檢測芯片的輸入端接電源，輸出端接所述第二溫度放大電路的輸入端，所述第二溫度放大電路的輸出端接所述MCU控制芯片；所述車內環境檢測電路包括車內氣體檢測電路、車內音視頻電路，所述車內氣體檢測電路包括有害氣體檢測電路和酒精檢測電路，所述有害氣體檢測電路包括氣體傳感器芯片、氣體檢測MOS管電路、氣體信號放大電路，所述氣體傳感器芯片的輸入端接電源，控制端接所述氣體檢測MOS管電路的漏極，所述氣體檢測MOS管電路的源極接地，柵極接所述MCU控制芯片，所述氣體傳感器芯片的輸出端接所述氣體信號放大電路的輸入端，所述氣體信號放大電路的輸出端接所述MCU控制芯片，所述酒精檢測電路包括酒精檢測傳感芯片、酒精檢測三極管電路，所述酒精檢測傳感芯片的輸入端接電源，控制端接所述酒精檢測三極管電路的發射極，所述酒精檢測三極管電路的集電極接地，基極接所述MCU控制芯片，所述酒精檢測傳感芯片的輸出端接所述MCU控制芯片。
[0012]進一步的，所述車內音視頻電路包括車內顯示電路和車內音頻播放電路，所述車內顯示電路包括顯示屏和負載控制電路，所述顯示屏的輸入端接電源，輸出端接地，控制端接所述MCU控制芯片，所述負載控制電路包括晶體管負載、繼電器開關以及繼電器接口電
路，所述晶體管負載的輸入端接電源，輸出端連接繼電器開關的輸入端，所述繼電器開關的輸出端接所述繼電器接口電路，所述車內音頻播放電路包括音頻轉換芯片，音頻晶振電路，所述音頻轉換芯片的輸入端接電源，輸出端接所述語音識別電路，控制端接所述MCU控制芯片，信號端接音頻晶振電路。
[0013]進一步的，所述數據交互電路包括通信轉換芯片、通信連接接口、數據卡連接接口、USB通信接口，所述通信轉換芯片的輸入端接電源，輸出端接所述通信連接接口，數據端連接所述數據卡連接接口，通信端連本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種新能源車車載智能控制系統，其特征在于，包括：MCU控制電路(1)、逆變輸出電路(2)、控制輸出電路(3)、車內環境監測電路(4)、通信電路，所述逆變輸出電路(2)接所述MCU控制電路(1)，用于接收所述MCU控制電路(1)發出的逆變輸出指令，所述控制輸出電路(3)接所述MCU控制電路(1)，用于接收所述MCU控制電路(1)發出的控制輸出指令，所述車內環境監測電路(4)包括人體檢測電路、溫度檢測電路，車內環境檢測電路，所述通信電路接所述MCU控制電路(1)，用于所述MCU控制電路(1)與外圍設備的數據交互。2.根據權利要求1所述的一種新能源車車載智能控制系統，其特征在于，所述MCU控制電路(1)包括MCU控制芯片、UART接口電路、晶振電路、濾波電容電路、限位開關電路，所述MCU控制芯片的輸入端接電源，輸出端接所述UART接口電路，信號端分別連接兩路晶振電路、保護端連接濾波電容電路，控制端接所述限位開關電路。3.根據權利要求1所述的一種新能源車車載智能控制系統，其特征在于，所述逆變輸出電路(2)包括電流傳感器電路、模數轉換器電路、電量接口電路、逆變運放電路、穩壓電路、第一MOS管、第二MOS管，所述電流傳感器電路的輸入端經電感接所述電量接口電路，第一控制端接所述MCU控制芯片，第二控制端經穩壓管接所述第一MOS管的漏極，所述第一MOS管的源極接所述第二MOS管的漏極，柵極接所述MCU控制芯片，所述第二MOS管的源極接地，柵極接所述MCU控制芯片，輸出端接所述逆變運放電路，所述逆變運放電路的輸入端接所述模數轉換器電路，所述模數轉換器電路的輸入端接電源，輸出端接地，控制端接所述MCU控制芯片，所述穩壓電路采取多級穩壓電路進而為車載智能控制系統的各部分電路進行供電。4.根據權利要求1所述的一種新能源車車載智能控制系統，其特征在于，所述控制輸出電路(3)包括門驅動器電路、柵極驅動器電路、總線緩沖器電路，其特征在于，所述門驅動器電路包括門驅動器芯片，所述門驅動器芯片的輸入端接電源，輸出端經電容接地，控制端接所述MCU控制芯片，所述柵極驅動器電路包括柵極驅動芯片，所述柵極驅動芯片的輸入端接電源，輸出端經穩壓管、電容接地，控制端接所述MCU控制芯片，所述總線緩沖器電路的輸入端接電源，輸出端接所述MCU控制芯片。5.根據權利要求1所述的一種新能源車車載智能控制系統，其特征在于，所述人體檢測電路包括語音識別電路、方向盤壓感檢測電路和坐墊感應電路，所述語音識別電路包括音頻轉換芯片、音頻運放電路、音頻調節晶振、第一三極管，所述音頻運放電路的輸入端接電源，輸出端接所述音頻轉換芯片，所述音頻轉換芯片的輸入端接電源，輸出端經電容接地，控制端接所述MCU控制芯片，信號端連接所述音頻調節晶振，調節端連接第一三極管的基極，所述第一三極管的集電極經發光二極管接電源，發射級接地。6.根據權利要求5所述的一種新能源車車載智能控制系統，其特征在于，所述方向盤壓感檢測電路包括第一壓感檢測運放芯片、第二壓感檢測運放芯片、第三壓感檢測運放芯片、第四壓感檢測運放芯片、第五壓感檢測運放芯片、第六壓感檢測運放芯片、儀表放大芯片、壓感檢測接口，所述第一壓感檢測運放芯片的輸入端接電源，輸出端接所述壓感檢測接口，控制端接所述儀表放大芯片；所述第二壓感檢測運放芯片的輸入端接電源，輸出端接所述壓感檢測接口，控制端接所述儀表放大...

【專利技術屬性】
技術研發人員：蔣銳，余焰生，何東，廖金橋，符斌，
申請(專利權)人：深圳多為智聯科技有限公司，
類型：發明
國別省市：