一種汽車調光馬達制造技術

本實用新型專利技術涉及汽車零部件技術領域，具體涉及一種汽車調光馬達，旨要解決的技術問題在于克服現有調光馬達運行不穩定和安裝不牢固的缺陷，主要是通過以下技術方案得以實現的：一種汽車調光馬達，包括相互扣合的上殼體和下殼體，上殼體和下殼體內還設有電機、電位器、電路板和調光軸，還包括：傳動機構和固定機構，傳動機構包括蝸桿、二級齒輪、主齒輪和傳動筒，傳動筒套設在調光軸上；固定機構包括齒輪固定件和電機固定件，齒輪固定件包括固定在二級齒輪側壁的加強件和兩端的約束件，電機固定件包括設在下殼體內的緩沖件和設在電機底部的卡接件，在二級齒輪和電機處加裝固定機構，保證傳動穩定性，也避免不規則震動，減少噪音，提高使用壽命。用壽命。用壽命。

【技術實現步驟摘要】
一種汽車調光馬達


[0001]本技術涉及汽車零部件
，具體涉及一種汽車調光馬達。

技術介紹

[0002]一般車輛在光線比較暗的環境中行駛時，司機為了能夠看清路面，常常要打開車前大燈，為了避免造成對面來車駕駛員炫目情況的產生則需要調整汽車大燈的位置，因此會采用調光馬達用于汽車前照明燈調節，這種調光馬達的工作原理是通過殼體內的電機驅動，電機帶動內部傳動機構轉動，從而帶動球頭頂桿伸縮，球頭帶動大燈的反光碗以旋轉軸前后擺動，從而使汽車的光源距離發生變化，照射不同范圍。
[0003]現有技術中通過電機上的蝸桿連接二級齒輪，該二級齒輪驅動主齒輪旋轉后連接球頭頂桿，使得球頭絲桿發生伸縮運動，從而調節燈光水平位置。二級齒輪在運動過程受到的約束力比較弱，二級齒輪旋轉不平穩，造成其傳動不平穩，同時由于調光馬達頻繁啟動的原因，造成電機頻繁進行高速旋轉，從而在傳動過程中易發生不規則震動，導致傳動不穩定、噪音大，甚至出現脫齒情況，且生產安裝不到位還會出現卡死的問題。因此，需要一種運行穩定且安裝牢固的調光馬達來解決上述問題。

技術實現思路

[0004]因此，本技術要解決的技術問題在于克服現有技術中馬達運行不穩定和安裝不牢固的缺陷，從而提供一種汽車調光馬達。
[0005]本技術的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：
[0006]一種汽車調光馬達，包括相互扣合的上殼體和下殼體，所述上殼體和下殼體內還設有電機、電位器和電路板，所述電路板沿下殼體長度方向設置，所述電機與電路板插接固定，所述電位器固定在電路板上，所述上殼體和下殼體間還設有調光軸，還包括：
[0007]傳動機構，所述傳動機構包括蝸桿、二級齒輪、主齒輪和傳動筒，所述蝸桿套設在電機的輸出軸上，所述二級齒輪豎直卡接在上殼體和下殼體內，所述蝸桿、二級齒輪和主齒輪順次嚙合，所述主齒輪與傳動筒螺紋連接，所述傳動筒套設在調光軸上；
[0008]固定機構，所述固定機構包括齒輪固定件和電機固定件，所述齒輪固定件包括固定在二級齒輪側壁的加強件和設在二級齒輪兩端的約束件，所述電機固定件包括設在下殼體內的緩沖件和設在電機底部的卡接件。
[0009]通過采用上述技術方案，電機驅動傳動機構運動，從而控制調光軸伸縮達到控制汽車前照燈的目的，在二級齒輪和電機處加裝固定機構，為二級齒輪增加約束，保證傳動機構中間部件的穩定性，在電機外加裝緩沖件和固定件，避免電機的不規則震動，同時也減少電機啟動的噪音，提高電機的使用壽命。
[0010]進一步的，所述二級齒輪包括同軸設置的小齒輪和大齒輪，所述小齒輪與蝸桿嚙合轉動，所述大齒輪與主齒輪嚙合轉動，所述大齒輪與主齒輪的中心軸線平行，所述主齒輪一側延伸有傳動導筒，所述傳動導筒套設在傳動筒上，所述傳動導筒內設有螺紋與傳動筒
連接。
[0011]通過采用上述技術方案，蝸桿與小齒輪嚙合，由電機驅動轉動時，小齒輪帶動大齒輪發生轉動，從而主齒輪也轉動，主齒輪的旋轉使得傳動筒與傳動導筒螺接滑移，最終實現調光軸的伸縮，達到控制反射鏡調節前照燈位置的目的。
[0012]進一步的，所述二級齒輪還包括貫穿小齒輪和大齒輪中心豎直設置的中心軸，所述中心軸外側壁設有加強件，所述加強件沿中心軸外側壁圓周陣列設置，所述加強件為一端帶有斜面的加強筋。
[0013]通過采用上述技術方案，加強筋提升中心軸的結構強度，避免中心軸發生斷裂的可能，且帶斜面設置的加強件能更好的卡接在上殼體和下殼體內且減少結構干涉。
[0014]進一步的，所述中心軸兩端設有約束槽，所述約束槽內設有約束件，所述約束件包括與中心軸同心設置的約束環及沿中心軸徑向設置的多個約束筋，所述約束筋靠近約束槽一側設有弧形加強脊。
[0015]通過采用上述技術方案，約束件增加二級齒輪與上殼體和下殼體間卡接約束，保證二級齒輪旋轉平穩，加強脊與約束槽內壁接觸，提高約束件自身的結構穩定性，也確保約束環與中心軸的同心度，避免傳動過程中脫齒情況的產生。
[0016]進一步的，所述上殼體和下殼體內對應約束件處設有固定槽，所述固定槽中心豎直延伸有與約束環對應設置的旋轉柱。
[0017]通過采用上述技術方案，旋轉柱與約束環配合，將中心軸安裝的同時不影響二級齒輪的旋轉，同時也避免二級齒輪產生偏移滑動，影響傳動效率。
[0018]進一步的，所述緩沖件設在電機相對的兩端，所述緩沖件包括上隔板、緩沖墊和下隔板，所述上隔板固定在電機底部，所述下隔板固定在下殼體內壁且與上隔板對應設置，所述上隔板和下隔板間設有工字型緩沖墊。
[0019]通過采用上述技術方案，緩沖件有效防止電機在啟動或安裝過程中的不規則震動，緩沖墊吸收震動，通過形變保證電機穩定。
[0020]進一步的，兩個所述緩沖件之間設有卡接件，所述卡接件包括多個插接卡和承接座，所述插接卡對稱設在電機兩側，所述插接卡呈彎折狀，所述承接座固定在下殼體內，所述承接座內開設有與插接卡對應的插接槽，所述插接槽內還沿其深度方向設有彈性插接弧。
[0021]通過采用上述技術方案，插接卡與插接槽固定電機，減少電機的震動位移，保證電機的結構穩定。
[0022]進一步的，所述下殼體對應調光軸處豎直向外延伸有調光座，所述調光座遠離下殼體一側面為弧面，所述調光座上開設有多個弧狀散熱孔。
[0023]通過采用上述技術方案，調光座保證調光軸伸縮穩定，散熱孔有利于馬達內部熱量的散發，同時不影響傳動機構處的密封性。
[0024]綜上所述，本技術技術方案，具有如下優點：
[0025]1.本技術提供的汽車調光馬達，在二級齒輪處加裝固定機構，為二級齒輪增加約束，保證傳動機構中間部件的穩定性。
[0026]2.本技術提供的汽車調光馬達，在電機外加裝緩沖件和固定件，避免電機的不規則震動，同時也減少電機啟動的噪音，提高電機的使用壽命。
附圖說明
[0027]為了更清楚地說明本技術具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本技術的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0028]圖1為本技術的一種實施方式中提供的一種汽車調光馬達的整體結構示意圖；
[0029]圖2為本技術的一種實施方式中提供的一種汽車調光馬達的爆炸結構示意圖；
[0030]圖3為本技術的一種實施方式中提供的二級齒輪的局部結構示意圖；
[0031]圖4為本技術的一種實施方式中提供的電機與電機固定件的局部結構示意圖；
[0032]圖5為本技術的一種實施方式中提供的卡接件的剖視結構示意圖。
[0033]附圖標記說明：
[0034]1、上殼體；11、固定槽；12、旋轉柱；2、下殼體；21、調光座；22、散熱孔；3、電機；4、電位器；5、電路板；6、調光軸；7、傳本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種汽車調光馬達，包括相互扣合的上殼體(1)和下殼體(2)，所述上殼體(1)和下殼體(2)內還設有電機(3)、電位器(4)和電路板(5)，所述電路板(5)沿下殼體(2)長度方向設置，所述電機(3)與電路板(5)插接固定，所述電位器(4)固定在電路板(5)上，所述上殼體(1)和下殼體(2)間還設有調光軸(6)，其特征在于，還包括：傳動機構(7)，所述傳動機構(7)包括蝸桿(71)、二級齒輪(72)、主齒輪(73)和傳動筒(74)，所述蝸桿(71)套設在電機(3)的輸出軸上，所述二級齒輪(72)豎直卡接在上殼體(1)和下殼體(2)內，所述蝸桿(71)、二級齒輪(72)和主齒輪(73)順次嚙合，所述主齒輪(73)與傳動筒(74)螺紋連接，所述傳動筒(74)套設在調光軸(6)上；固定機構(8)，所述固定機構(8)包括齒輪固定件(81)和電機固定件(82)，所述齒輪固定件(81)包括固定在二級齒輪(72)側壁的加強件(811)和設在二級齒輪(72)兩端的約束件(812)，所述電機固定件(82)包括設在下殼體(2)內的緩沖件(821)和設在電機(3)底部的卡接件(822)。2.根據權利要求1所述的一種汽車調光馬達，其特征在于，所述二級齒輪(72)包括同軸設置的小齒輪(721)和大齒輪(722)，所述小齒輪(721)與蝸桿(71)嚙合轉動，所述大齒輪(722)與主齒輪(73)嚙合轉動，所述大齒輪(722)與主齒輪(73)的中心軸(723)線平行，所述主齒輪(73)一側延伸有傳動導筒(731)，所述傳動導筒(731)套設在傳動筒(74)上，所述傳動導筒(731)內設有螺紋與傳動筒(74)連接。3.根據權利要求2所述的一種汽車調光馬達，其特征在于，所述二級齒輪(72)還包括貫穿小齒輪(721)和大齒輪(722)中心豎直設置的中心軸(723)，所述中心軸(723)外側壁設有加強件(811)，所述加強件(811)沿中心軸(723)外側壁圓周陣列設置，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王為霄，
申請(專利權)人：南通合碩電子有限公司，
類型：新型
國別省市：