鎖緊結構及閘機制造技術

本實用新型專利技術提供一種鎖緊結構及閘機，用于鎖緊閘機頂蓋與閘機機箱，包括轉舌鎖、第一鎖緊件、第二鎖緊件以及第一連桿，所述轉舌鎖安裝于所述閘機頂蓋，所述第一鎖緊固定安裝于所述轉舌鎖，并能夠相對所述閘機頂蓋轉動，所述第一鎖緊件轉動安裝于所述閘機頂蓋，所述第一連桿的一端轉動連接于所述第二鎖緊件，另一端轉動連接于所述第一鎖緊件，所述第一鎖緊件能夠通過所述第一連桿帶動所述第一鎖緊件轉動，以能夠將所述閘機頂蓋鎖緊至所述閘機機箱；通過設置第一鎖緊件、第一連桿以及第二鎖緊件，以能夠通過第一連桿帶動第二鎖緊件的轉動，從而能夠在多個位置處鎖緊閘機機箱與閘機頂蓋。而能夠在多個位置處鎖緊閘機機箱與閘機頂蓋。而能夠在多個位置處鎖緊閘機機箱與閘機頂蓋。

【技術實現步驟摘要】
鎖緊結構及閘機


[0001]本技術涉及閘機
，特別是涉及一種鎖緊結構及閘機。

技術介紹

[0002]隨著地鐵、高鐵等快速交通工具的普及，越來越多的人開始選擇地鐵或者高鐵作為自己的出行方式；為了維持出行秩序，通常在人行通道處設置閘機，以能夠維持出行秩序。
[0003]現有的人行通道閘機為了能夠快速的對通行人員進行識別，通常會在閘機上設置人臉識別裝置或票據識別裝置，因此要求閘機的頂蓋能夠可拆卸，且穩固性較高，而現有的閘機頂蓋的鎖緊方式常是采用轉舌鎖的方式，但是采用一個轉舌鎖的方式會使得兩端極易變形，而在兩端增加轉舌鎖會增加閘機的成本，并且增加的開關難度。

技術實現思路

[0004]有鑒于此，本技術提供一種鎖緊結構，該鎖緊結構件通過設置連桿以及鎖緊件，從而能夠在轉動轉舌鎖的過程中能夠解鎖不同位置處的鎖緊件，以能夠鎖緊和解鎖閘機頂蓋與閘機機箱。
[0005]本技術提供一種鎖緊結構，用于鎖緊閘機頂蓋與閘機機箱，包括轉舌鎖、第一鎖緊件、第二鎖緊件以及第一連桿，所述轉舌鎖安裝于所述閘機頂蓋，所述第一鎖緊件轉動安裝于所述閘機頂蓋，所述第一連桿的一端轉動連接于所述第二鎖緊件，另一端轉動連接于所述第一鎖緊件，所述第一鎖緊件能夠通過所述第一連桿帶動所述第二鎖緊件轉動。
[0006]如此設置，通過設置第一鎖緊件、第一連桿以及第二鎖緊件，以能夠通過第一連桿帶動第二鎖緊件的轉動，從而能夠在多個位置處鎖緊閘機機箱與閘機頂蓋。
[0007]在本技術的一個實施例中，所述轉舌鎖中部設有限位軸，所述第一鎖緊件開設有與所述限位軸相適配的限位孔，所述限位孔能夠扣入所述限位軸，并使得所述第一鎖緊件能夠隨所述限位軸轉動。
[0008]如此設置，通過在轉舌鎖的中部設置限位軸，并在第一鎖緊件上開設有與限位軸適配的限位孔，從而能夠通過限位軸帶動第一鎖緊件轉動。
[0009]在本技術的一個實施例中，還包括固定件，所述第一鎖緊件對應所述限位孔的位置開設有避讓孔，所述限位軸的中部開設有固定孔，所述固定件穿過所述避讓孔并固定安裝于所述固定孔，以使得所述第一鎖緊件與所述限位軸固定連接。
[0010]如此設置，通過在限位軸上開設固定孔，并通過固定件將第一鎖緊固定安裝至轉舌鎖。
[0011]在本技術的一個實施例中，還包括第三鎖緊件以及第二連桿，所述第三鎖緊件轉動安裝于所述閘機頂蓋，并處于所述第一鎖緊件的另一側，所述第二連桿的一端轉動安裝于所述第一鎖緊件，另一端轉動安裝于所述第三鎖緊件。
[0012]如此設置，通過社會第二連桿與第三鎖緊件，并將第二連桿的一端安裝至第一鎖
緊件，以使得第三鎖緊件能夠隨第一鎖緊件轉動。
[0013]在本技術的一個實施例中，還包括第一轉動軸，所述第一連桿與所述第二連桿通過所述第一轉動軸轉動安裝于所述第一鎖緊件。
[0014]如此設置，使得第一連桿與第二連桿通過第一轉動軸轉動安裝于所述第一鎖緊件，從而使得第一連桿與第二連桿保持同樣的轉動頻率與轉動角度。
[0015]在本技術的一個實施例中，所述第一連桿與所述第二連桿平行設置。
[0016]如此設置，通過將第一連桿與第二連桿平行設置，以使得第二鎖緊件與第三鎖緊件能夠在第一連桿與第二連桿的帶動下保持相同的轉動頻率與轉動角度。
[0017]在本技術的一個實施例中，所述第一鎖緊件開設有第一鎖緊口，所述第一鎖緊口相對遠離所述閘機機箱的一側設有第一導向部，所述第一鎖緊件相對遠離所述閘機機箱的一側設有第一鎖緊部；所述第二鎖緊件開設有第二鎖緊口，所述第二鎖緊口相對遠離所述閘機機箱的一側設有第二導向部，所述第二鎖緊件相對遠離所述閘機機箱的一側設有第二鎖緊部；所述第三鎖緊件開設有第三鎖緊口，所述第三鎖緊口相對遠離所述閘機機箱的一側設有第三導向部，所述第三鎖緊件相對遠離所述閘機機箱的一側設有第三鎖緊部。
[0018]如此設置，通過在第一鎖緊件上開設第一鎖緊口，在第二鎖緊件開設第二鎖緊口，在第三鎖緊件開設第三鎖緊口，從而能夠將第一鎖緊件、第二鎖緊件以及第三鎖緊件扣接至所述閘機機箱。
[0019]本技術還提供一種閘機，包括閘機頂蓋、閘機機箱以及如上述任意一項所述的鎖緊結構，所述鎖緊結構設置于所述閘機頂蓋，并能夠將所述閘機頂蓋鎖緊至所述閘機機箱。
[0020]在本技術的一個實施例中，所述閘機機箱的頂部設有鉸鏈板，所述閘機頂蓋固定安裝于所述鉸鏈板，所述閘機頂蓋能夠相對所述閘機機箱轉動。
[0021]如此設置，閘機機箱與閘機頂蓋通過鉸鏈板連接，使得閘機頂蓋能夠相對閘機機箱轉動，以便于安裝和拆卸閘機內部元件。
[0022]在本技術的一個實施例中，所述閘機機箱內部設有多個限位銷，多個所述限位銷間隔設置。
[0023]如此設置，通過在閘機機箱內設置多個限位銷，以使得第一鎖緊件、第二鎖緊件以及第三鎖緊件扣接至限位銷，從而鎖緊閘機頂蓋與閘機機箱。
[0024]本技術通過設置第一鎖緊件，并通過第一連桿帶動第二鎖緊件轉動，通過第二連桿帶動第三鎖緊件轉動，從而能夠鎖緊閘機機箱和閘機頂蓋。
附圖說明
[0025]圖1為本技術提供的一實施例中鎖緊結構安裝至閘機機箱和閘機頂蓋中的拆解結構示意圖；
[0026]圖2為圖1所示的拆解結構示意圖中A處的結構示意圖；
[0027]圖3為圖1所示的拆解結構示意圖中B處的結構示意圖；
[0028]圖4為圖1所示的拆解結構示意圖中閘機頂蓋的結構示意圖；
[0029]圖5為鎖緊結構安裝至閘機機箱和閘機頂蓋中鎖緊狀態的結構示意圖；
[0030]圖6為鎖緊結構安裝至閘機機箱和閘機頂蓋中解鎖狀態的結構示意圖。
[0031]100、鎖緊結構；10、轉舌鎖；11、限位軸；12、第一轉動軸；20、第一鎖緊件；21、限位孔；22、第一鎖緊口；23、第一導向部；24、避讓孔；30、第一連桿；40、第二鎖緊件；41、第二鎖緊口；42、第二導向部；50、第二連桿；60、第三鎖緊件；70、固定件；200、閘機機箱；210、鉸接板；300、閘機頂蓋；310、限位銷；320、第一安裝座；330、第二安裝座。
具體實施方式
[0032]下面將結合本技術實施方式中的附圖，對本技術實施方式中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式僅僅是本技術一部分實施方式，而不是全部的實施方式?；诒炯夹g中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本技術保護的范圍。
[0033]需要說明的是，當組件被稱為“裝設于”另一個組件，它可以直接裝設在另一個組件上或者也可以存在居中的組件。當一個組件被認為是“設置于”另一個組件，它可以是直接設置在另一個組件上或者可能同時存在居中組件。當一個組件被認為是“固定于”另一個組件，它可以是直接固定在另一個組件上或者可能同時存在居中組件。
[0034]本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種鎖緊結構，用于鎖緊閘機頂蓋(300)與閘機機箱(200)，其特征在于，包括轉舌鎖(10)、第一鎖緊件(20)、第二鎖緊件(40)以及第一連桿(30)，所述轉舌鎖(10)安裝于所述閘機頂蓋(300)，所述第一鎖緊件(20)轉動安裝于所述閘機頂蓋(300)，所述第一連桿(30)的一端轉動連接于所述第二鎖緊件(40)，另一端轉動連接于所述第一鎖緊件(20)，所述第一鎖緊件(20)能夠通過所述第一連桿(30)帶動所述第二鎖緊件(40)轉動。2.如權利要求1所述的鎖緊結構，其特征在于，所述轉舌鎖(10)中部設有限位軸(11)，所述第一鎖緊件(20)開設有與所述限位軸(11)相適配的限位孔(21)，所述限位孔(21)能夠扣入所述限位軸(11)，并使得所述第一鎖緊件(20)能夠隨所述限位軸(11)轉動。3.如權利要求2所述的鎖緊結構，其特征在于，還包括固定件(70)，所述第一鎖緊件(20)對應所述限位孔(21)的位置開設有避讓孔(24)，所述限位軸(11)的中部開設有固定孔，所述固定件(70)穿過所述避讓孔(24)并固定安裝于所述固定孔，以使得所述第一鎖緊件(20)與所述限位軸(11)固定連接。4.如權利要求2所述的鎖緊結構，其特征在于，還包括第三鎖緊件(60)以及第二連桿(50)，所述第三鎖緊件(60)轉動安裝于所述閘機頂蓋(300)，并處于所述第一鎖緊件(20)的另一側，所述第二連桿(50)的一端轉動安裝于所述第一鎖緊件(20)，另一端轉動安裝于所述第三鎖緊件(60)。5.如權利要求4所述的鎖緊結構，其特征在于，還包括第一轉動軸(12)，所述第一連桿(3...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李富強，郭建祥，盛楠，
申請(專利權)人：浙江大華技術股份有限公司，
類型：新型
國別省市：