一種智能混合供電系統技術方案

本申請公開了一種智能混合供電系統，包括：市電、供電回路、穩壓器、變速恒頻單元、控制模塊、變壓器、蓄電池組和充電樁；所述控制模塊與所述供電回路、所述蓄電池組及所述充電樁連接；所述供電回路的輸出端一經所述變速恒頻單元連接至所述變壓器的輸入端；所述供電回路的輸出端二連接至所述穩壓器；所述供電回路的輸出端三連接至所述變壓器的輸入端；所述蓄電池組與所述穩壓器及所述變速恒頻單元連接；所述變壓器和所述市電為所述充電樁供電，該供電系統由所述控制模塊根據日照，風力及負載的變化來切換和調節供電回路及蓄電池組的工作狀態，實現多種供電方式為充電樁混合供電，在減少市電功耗的同時又提升了供電系統的穩定性。電功耗的同時又提升了供電系統的穩定性。電功耗的同時又提升了供電系統的穩定性。

【技術實現步驟摘要】
一種智能混合供電系統


[0001]本申請實施例涉及電動汽車充電
，具體而言，涉及一種智能混合供電系統。

技術介紹

[0002]目前在我國的新能源領域建設發展過程中，新能源電動汽車的發展占據了較大的篇幅。作為新能源汽車的“充電器”——充電樁的發展更是迎來了能源領域的新競賽。
[0003]充電樁通常安裝于公共建設場地，居民區社區的停車場或道路旁，按照充電樁輸出電流的方式可以將其分為交流充電樁和直流充電樁，目前小區中安裝的充電樁類型多為交流充電樁，其電能由市電提供，為了響應國家關于節能減排的號召，促進電力工業的結構調整，減少環境污染，因此需要提供一種新的具有可規模化發展和商業化應用前景的供電方案。

技術實現思路

[0004]鑒于此，本技術提供了一種智能混合供電系統，解決了現有技術中沒有穩定的社區電動汽車充電樁混合供電系統的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供了一種混合供電系統，市電、供電回路、穩壓器、變速恒頻單元、控制模塊、變壓器、蓄電池組和充電樁；所述控制模塊與所述供電回路、所述蓄電池組及所述充電樁電連接，所述供電回路的輸出端一經所述變速恒頻單元連接至所述變壓器的輸入端；所述供電回路的輸出端二連接至所述穩壓器；所述供電回路的輸出端三連接至所述變壓器的輸入端；所述蓄電池組與所述穩壓器及所述變速恒頻單元連接；所述變壓器和所述市電為所述充電樁供電。
[0006]優選的，所述供電回路包括風力發電機組、太陽能光伏電池組和柴油發電機組。
[0007]優選的，所述變速恒頻單元包括整流器和逆變器，所述風力發電機組在發電過程中發電機的轉速隨風速變化，為了使風機能夠在變速運行的同時維持發電機輸出電能的頻率恒定，因此需要用到變速恒頻技術，為了實現變速恒頻運行，所述變速恒頻單元選用交流
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直流
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交流變換系統(AC
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DC
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AC)。
[0008]優選的，所述整流器是一AC/DC轉換器，所述AC/DC轉換器輸入端與所述風力發電機組的輸出端連接，用于將所述風力發電機組產生的交流電經整流后轉換為穩定的直流電；所述逆變器是一DC/AC轉換器，所述DC/AC轉換器的輸入端與所述AC/DC轉換器及所述蓄電池組的輸出端連接，用于將所述蓄電池組輸出的直流電及所述AC/DC轉換器變換的直流電轉變為交流電保證交流電負載設備的正常使用。
[0009]優選的，所述穩壓器是一DC/DC變換器，所述DC/DC變換器的輸入端與所述太陽能光伏電池組輸出端連接，輸出端連接至所述蓄電池組的輸入端，用于將太陽能電池板輸出的低壓直流電通過升壓斬波電路轉換為高壓直流電對蓄電池組進行充電。
[0010]優選的，所述變壓器的輸入端與所述逆變器及所述柴油發電機組的輸出端連接，
所述變壓器的輸出端與充電樁連接，所述變壓器用于將不同數值的交流電壓變成頻率相同的標準電壓供充電樁使用，所述充電樁同時還與所述市電連接。
[0011]優選的，所述蓄電池組由多塊蓄電池組成，所述蓄電池組的輸入端與所述整流器及穩壓器的輸出端連接，用于將所述風力發電機組和所述太陽能光伏電池組所產生的電能轉化為化學能儲存起來，以備供電不足時使用。
[0012]進一步優選的，所述控制模塊與所述供電回路及所述蓄電池組連接；所述控制模塊根據日照強度、風力大小及負載的變化以切換和調節所述供電回路及所述蓄電池組的工作狀態，具體方式如下：
[0013]白天負載需求低：只有少量充電車輛，所述太陽能光伏電池組和所述風力發電機組能夠滿足需求時，則可在不使用所述市電的情況下，直接向所述充電樁提供電能，并將多余的電能儲存在所述蓄電池組中；
[0014]白天負載需求適中：有適量充電車輛，所述太陽能光伏電池組和所述風力發電機組無法穩定滿足需求，此時啟用所述蓄電池組、所述太陽能光伏電池組和所述風力發電機組三者的組合補充供電；
[0015]白天負載需求量大：大量充電車輛，所述太陽能光伏電池組和所述風力發電機組無法滿足需求，且無法完全依靠所述蓄電池組、所述太陽能光伏電池組和所述風力發電機組的組合提供電能，此時需要加入所述市電供電；
[0016]夜間充電車輛：所述太陽能光伏電池組無法工作，所述市電作為主電源，所述控制模塊控制所述風力發電機組為蓄電池組充電，所述蓄電池組作為輔助電源聯合供電；
[0017]柴油發電機組備用：在所述市電掉電時，所述柴油發電機組作為市電的備用電源。
[0018]優選的，所述負載需求低：所述負載需求小于等于全部負載需求的1/15；所述負載需求適中：大于所述全部負載需求的1/15，且小于等于所述全部負載需求的1/5；所述負載需求大：大于所述全部負載需求的1/5。
[0019]本技術的有益效果在于：
[0020]本技術的供電系統通過控制模塊控制供電回路及蓄電池組進行切換控制，在太陽輻射強的白天和夏季時通過太陽能光伏電池組件進行儲能，儲能完成后給充電樁進行供電，在風力資源豐富的夜晚和冬季時段通過風力發電機組進行儲能，儲能完成后給充電樁進行供電，當斷電且風、光資源不足時，將柴油發電機切入，并同時利用蓄電池組儲存的電能為系統供電，因此能夠減少充電樁的市電功耗，節約運營成本同時避免供電系統異常時用戶無法為汽車進行充電，提升了供電系統的穩定性。
附圖說明
[0021]圖1是本技術實施例所述的一種供電系統的模塊示意圖。
[0022]圖中：1
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供電回路、2
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穩壓器、3
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變速恒頻單元、4
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控制模塊、5
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變壓器、6
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蓄電池組、7
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充電樁、8
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市電、101
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風力發電機組、102
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太陽能光伏電池組、103
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柴油發電機組、301
?
整流器、302
?
逆變器。
具體實施方式
[0023]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行
清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施條例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0024]如圖1所示，本技術提供了一種供電系統，包括市電8、供電回路1、穩壓器2、變速恒頻單元3、控制模塊4、變壓器5、蓄電池組6和充電樁7。
[0025]所述控制模塊4與所述供電回路1、蓄電池組6連接和所述充電樁7連接；所述控制模塊4根據日照強度，風力大小及負載的變化，不斷對所述供電回路1及所述蓄電池組6的工作狀態進行切換和調節，能夠起到防止蓄電池的過充電和過放電，延長蓄電池壽命；提供最優的系統能量管理。
[0026]所述供電回路1包括風力發本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種智能混合供電系統，其特征在于，包括：市電、供電回路、穩壓器、變速恒頻單元、控制模塊、變壓器、蓄電池組和充電樁；所述控制模塊與所述供電回路、所述蓄電池組及所述充電樁電連接，所述供電回路的輸出端一經所述變速恒頻單元連接至所述變壓器的輸入端；所述供電回路的輸出端二連接至所述穩壓器；所述供電回路的輸出端三連接至所述變壓器的輸入端；所述蓄電池組與所述穩壓器及所述變速恒頻單元連接；所述變壓器和所述市電為所述充電樁供電。2.根據權利要求1所述的智能混合供電系統，其特征在于，所述供電回路包括風力發電機組、太陽能光伏電池組和柴油發電機組。3.根據權利要求2所述的智能混合供電系統，其特征在于，所述變速恒頻單元包括整流器和逆變器，所述變速恒頻單元選用交流
?
直流
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交流變換系統。4.根據權利要求3所述的智能混合供電系統，其特征在于，所述整流器是一AC/DC轉換器，所述AC/DC轉換器輸入端與所述風力發電機組的輸出端連接，用于將所述風力發電機組產生的交流電經整流后轉換為穩定的直流電；所述逆變器是一DC/AC轉換器，所述DC/AC轉換器的輸入端與所述AC/DC轉換器及所述蓄電池組的輸出端連接，用于將所述蓄電池組輸出的直流電及所述AC/DC轉換器變換的直流電轉變為交流電。5.根據權利要求2所述的智能混合供電系統，其特征在于，所述穩壓器是一DC/DC變換器，所述DC/DC變換器的輸入端與所述太陽能光伏電池組輸出端連接，輸出端連接至所述蓄電池的輸入端，用于將太陽能電池板輸出的低壓直流電通過升壓斬波電路轉換為高壓直流電對蓄電池進行充電。6....

【專利技術屬性】
技術研發人員：查賽彬，唐穎，高曉丹，
申請(專利權)人：博耳無錫電力成套有限公司，
類型：新型
國別省市：