一種消音結(jié)構(gòu)及啟動(dòng)腰托進(jìn)排氣組件制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)涉及汽車(chē)腰托技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種消音結(jié)構(gòu)及啟動(dòng)腰托進(jìn)排氣組件，包括：降壓器內(nèi)部中心位置開(kāi)設(shè)有降壓腔，所述降壓腔兩端開(kāi)設(shè)有擴(kuò)流腔；穩(wěn)流盤(pán)上開(kāi)設(shè)有通氣孔，穩(wěn)流盤(pán)外圈固定連接有密封圈，所述密封圈外圈與降壓腔內(nèi)壁活塞連接；安裝管固定連接在降壓器兩端，安裝管內(nèi)管壁與擴(kuò)流腔內(nèi)壁密封連接，安裝管遠(yuǎn)離降壓器的一端端口處設(shè)有卡頭，通過(guò)卡扣固定卡帶卡箍連接氣管，提高氣管與安裝管的連接密封性，通過(guò)彈簧彈力抵抗氣流對(duì)穩(wěn)流盤(pán)的沖擊，避免了穩(wěn)流盤(pán)與降壓腔內(nèi)壁撞擊，通過(guò)若干個(gè)通氣孔對(duì)進(jìn)入降壓腔內(nèi)的氣流進(jìn)行分流，使得在降壓腔內(nèi)的主氣流形成若干細(xì)小分流，減小氣流與降壓腔內(nèi)壁摩擦產(chǎn)生噪音。減小氣流與降壓腔內(nèi)壁摩擦產(chǎn)生噪音。減小氣流與降壓腔內(nèi)壁摩擦產(chǎn)生噪音。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種消音結(jié)構(gòu)及啟動(dòng)腰托進(jìn)排氣組件


[0001]本技術(shù)涉及汽車(chē)腰托
，具體為一種消音結(jié)構(gòu)及啟動(dòng)腰托進(jìn)排氣組件。

技術(shù)介紹

[0002]隨著汽車(chē)的普及，人們除了對(duì)汽車(chē)的品牌、安全和質(zhì)量提出更高的要求外，更加重視駕駛的舒適性，為了減少長(zhǎng)時(shí)間駕駛所帶來(lái)的疲勞，汽車(chē)座椅上通常安裝有氣動(dòng)腰托，氣動(dòng)腰托在運(yùn)行過(guò)程中，腰托系統(tǒng)對(duì)氣袋的充氣和泄氣，對(duì)乘客的腰部產(chǎn)生一個(gè)舒適個(gè)性化曲線(xiàn)支撐，可以有效的減少長(zhǎng)時(shí)間駕駛導(dǎo)致肌肉的疲勞是有效緩解長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)帶來(lái)的腰部勞累和疲倦。
[0003]中國(guó)專(zhuān)利CN202120988920.4公布了一種氣動(dòng)腰托總成消音結(jié)構(gòu)，其包括氣袋、泵閥機(jī)構(gòu)和降壓腔，降壓腔的一端通過(guò)氣管與氣袋連通，另一端通過(guò)氣管與泵閥機(jī)構(gòu)連通，降壓腔由塑料吹塑成型出中間容積大、兩端容積小的腔體，降壓腔的兩端部上凸出有倒扣，通過(guò)倒扣使降壓腔與氣管過(guò)盈配合連接，氣管中噴出的氣體經(jīng)過(guò)降壓腔的大容積腔降壓降流，從而降低氣流各倍頻帶的聲功率級(jí)。上述消音結(jié)構(gòu)基于小孔噴注理論和阻抗式擴(kuò)容吸聲的消聲作用設(shè)計(jì)而成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，加裝方便，消音效果顯著，有效降低氣動(dòng)腰托在泄氣過(guò)程中的分貝值，在輕量化低噪音座椅中可廣泛應(yīng)用。
[0004]但是，在對(duì)氣袋進(jìn)行充氣和泄氣的啟動(dòng)階段，當(dāng)氣體從一端氣管通過(guò)降壓腔再通入降壓腔另一端的氣管時(shí)，氣流沖擊降壓腔內(nèi)壁會(huì)產(chǎn)生異響及嘶鳴聲，且通過(guò)小角度凸出的倒扣連接氣管時(shí)，在氣流造成沖擊時(shí)，容易對(duì)氣管內(nèi)壁造成切割和撕裂，導(dǎo)致氣管斷裂。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0005]本技術(shù)的目的在于提供一種消音結(jié)構(gòu)，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問(wèn)題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種消音結(jié)構(gòu)，所述消音結(jié)構(gòu)包括：
[0007]降壓器，所述降壓器內(nèi)部中心位置開(kāi)設(shè)有降壓腔，所述降壓腔兩端開(kāi)設(shè)有擴(kuò)流腔；
[0008]穩(wěn)流盤(pán)，所述穩(wěn)流盤(pán)上開(kāi)設(shè)有通氣孔，穩(wěn)流盤(pán)外圈固定連接有密封圈，所述密封圈外圈與降壓腔內(nèi)壁活塞連接；及
[0009]安裝管，所述安裝管固定連接在降壓器兩端，安裝管內(nèi)管壁與擴(kuò)流腔內(nèi)壁密封連接，安裝管遠(yuǎn)離降壓器的一端端口處設(shè)有卡頭。
[0010]優(yōu)選的，所述降壓腔內(nèi)穩(wěn)流盤(pán)的兩側(cè)位置均設(shè)有彈簧，所述彈簧一端抵在穩(wěn)流盤(pán)側(cè)面，彈簧遠(yuǎn)離穩(wěn)流盤(pán)的一端抵在降壓腔端部?jī)?nèi)壁上。
[0011]優(yōu)選的，所述通氣孔設(shè)有若干個(gè)，通氣孔兩端均開(kāi)設(shè)有聚流口，所述聚流口內(nèi)壁為平滑曲面。
[0012]優(yōu)選的，所述卡頭端口位置內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有弧面端口。
[0013]優(yōu)選的，兩個(gè)所述安裝管外壁均滑動(dòng)連接有氣管，所述卡頭與氣管的內(nèi)壁連接處
為過(guò)盈配合。
[0014]優(yōu)選的，所述氣管外壁上與安裝管連接處卡箍連接有卡帶，所述卡帶通過(guò)卡扣固定。
[0015]一種啟動(dòng)腰托進(jìn)排氣組件，包括上述的消音結(jié)構(gòu)
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：
[0017]通過(guò)卡扣固定卡帶卡箍連接氣管，提高氣管與安裝管的連接密封性，在氣袋泄氣時(shí)，氣流通過(guò)一端氣管進(jìn)入降壓腔，對(duì)穩(wěn)流盤(pán)造成沖擊，通過(guò)彈簧彈力抵抗氣流對(duì)穩(wěn)流盤(pán)的沖擊，避免了穩(wěn)流盤(pán)與降壓腔內(nèi)壁撞擊，通過(guò)若干個(gè)通氣孔對(duì)進(jìn)入降壓腔內(nèi)的氣流進(jìn)行分流，使得在降壓腔內(nèi)的主氣流形成若干細(xì)小分流，減小氣流與降壓腔內(nèi)壁摩擦產(chǎn)生噪音。
附圖說(shuō)明
[0018]圖1為本技術(shù)整體結(jié)構(gòu)主視圖；
[0019]圖2為本技術(shù)整體半剖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本技術(shù)穩(wěn)流盤(pán)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為本技術(shù)通氣孔截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中：1、降壓器；2、氣管；3、卡帶；4、卡扣；5、降壓腔；6、擴(kuò)流腔；7、密封圈；8、弧面端口；9、卡頭；10、安裝管；11、通氣孔；12、彈簧；13、穩(wěn)流盤(pán)；14、聚流口。
具體實(shí)施方式
[0023]為了使本專(zhuān)利技術(shù)的目的、技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施例進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例是本專(zhuān)利技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，僅僅用以解釋本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施例，并不用于限定本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本專(zhuān)利技術(shù)保護(hù)的范圍。
[0024]實(shí)施例一：
[0025]請(qǐng)參閱圖1
?
圖4，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種消音結(jié)構(gòu)，包括：降壓器1，降壓器1內(nèi)部中心位置開(kāi)設(shè)有降壓腔5，降壓腔5兩端開(kāi)設(shè)有擴(kuò)流腔6；穩(wěn)流盤(pán)13，穩(wěn)流盤(pán)13上開(kāi)設(shè)有通氣孔11，穩(wěn)流盤(pán)13外圈固定連接有密封圈7，密封圈7外圈與降壓腔5內(nèi)壁活塞連接；及安裝管10，安裝管10固定連接在降壓器1兩端，安裝管10內(nèi)管壁與擴(kuò)流腔6內(nèi)壁密封連接，安裝管10遠(yuǎn)離降壓器1的一端端口處設(shè)有卡頭9；
[0026]通過(guò)設(shè)有穩(wěn)流盤(pán)13對(duì)進(jìn)入降壓腔5內(nèi)的氣流進(jìn)行降壓及分流，使得在降壓腔5內(nèi)的主氣流形成若干細(xì)小分流，減小氣流與降壓腔5內(nèi)壁摩擦產(chǎn)生噪音。
[0027]實(shí)施例二：
[0028]在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，為了避免氣流沖擊降壓腔5產(chǎn)生異響，降壓腔5內(nèi)穩(wěn)流盤(pán)13的兩側(cè)位置均設(shè)有彈簧12，彈簧12一端抵在穩(wěn)流盤(pán)13側(cè)面，彈簧12遠(yuǎn)離穩(wěn)流盤(pán)13的一端抵在降壓腔5端部?jī)?nèi)壁上；通氣孔11設(shè)有若干個(gè)，通氣孔11兩端均開(kāi)設(shè)有聚流口14，聚流口14內(nèi)壁為平滑曲面；
[0029]通過(guò)彈簧12彈力抵抗氣流對(duì)穩(wěn)流盤(pán)13的沖擊，避免了穩(wěn)流盤(pán)13與降壓腔5內(nèi)壁撞擊。
[0030]實(shí)施例三：
[0031]在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，為了加強(qiáng)氣管2與安裝管10的連接穩(wěn)固及保護(hù)氣管2，卡頭9端口位置內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有弧面端口8；兩個(gè)安裝管10外壁均滑動(dòng)連接有氣管2，卡頭9與氣管2年內(nèi)壁連接處為過(guò)盈配合；氣管2外壁上與安裝管10連接處卡箍連接有卡帶3，卡帶3通過(guò)卡扣4固定；
[0032]通過(guò)卡扣4固定卡帶3卡箍連接氣管2，提高氣管2與安裝管10的連接密封性。
[0033]實(shí)際使用時(shí)，通過(guò)卡扣4固定卡帶3卡箍連接氣管2，提高氣管2與安裝管10的連接密封性，在氣袋泄氣時(shí)，氣流通過(guò)一端氣管2進(jìn)入降壓腔5，對(duì)穩(wěn)流盤(pán)13造成沖擊，通過(guò)彈簧12彈力抵抗氣流對(duì)穩(wěn)流盤(pán)13的沖擊，避免了穩(wěn)流盤(pán)13與降壓腔5內(nèi)壁撞擊，通過(guò)若干個(gè)通氣孔11對(duì)進(jìn)入降壓腔5內(nèi)的氣流進(jìn)行分流，使得在降壓腔5內(nèi)的主氣流形成若干細(xì)小分流，減小氣流與降壓腔5內(nèi)壁摩擦產(chǎn)生噪音。
[0034]盡管已經(jīng)示出和描述了本技術(shù)的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本技術(shù)的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本技術(shù)的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種消音結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述消音結(jié)構(gòu)包括：降壓器(1)，所述降壓器(1)內(nèi)部中心位置開(kāi)設(shè)有降壓腔(5)，所述降壓腔(5)兩端開(kāi)設(shè)有擴(kuò)流腔(6)；穩(wěn)流盤(pán)(13)，所述穩(wěn)流盤(pán)(13)上開(kāi)設(shè)有通氣孔(11)，穩(wěn)流盤(pán)(13)外圈固定連接有密封圈(7)，所述密封圈(7)外圈與降壓腔(5)內(nèi)壁活塞連接,所述降壓腔(5)內(nèi)穩(wěn)流盤(pán)(13)的兩側(cè)位置均設(shè)有彈簧(12)，所述彈簧(12)一端抵在穩(wěn)流盤(pán)(13)側(cè)面，彈簧(12)遠(yuǎn)離穩(wěn)流盤(pán)(13)的一端抵在降壓腔(5)端部?jī)?nèi)壁上；及安裝管(10)，所述安裝管(10)固定連接在降壓器(1)兩端，安裝管(10)內(nèi)管壁與擴(kuò)流腔(6)內(nèi)壁密封連接，安裝管(10)遠(yuǎn)離降壓器(1)的一端端口處設(shè)有卡頭(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鄧健，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：逸航汽車(chē)零部件無(wú)錫有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：