本公開的一方案的轉向裝置具備：柱單元，其具有外柱和內柱；前支架，其將柱單元支撐為能繞在左右方向上延伸的第2軸線轉動；以及后支架，其將柱單元支撐為能上下移動。在外柱設置有：鉤構件，其能在卡合位置和退避位置之間移動；操作部，其構成為能在限制鉤構件向卡合位置的移動的限制位置和在鉤構件處于退避位置的狀態下容許鉤構件向卡合位置的移動的容許位置之間移動，并且伴隨著從容許位置向限制位置的移動而使鉤構件朝向退避位置移動。在鉤構件與后支架之間連接有施力構件，施力構件既對鉤構件朝向卡合位置施力，又經由鉤構件對柱單元朝向上方施力。單元朝向上方施力。單元朝向上方施力。
【技術實現步驟摘要】
轉向裝置
[0001]本公開涉及轉向裝置。
技術介紹
[0002]轉向裝置具備：柱單元，其具有外柱和內柱；以及轉向軸，其被內柱支撐為能旋轉。在這種轉向裝置中，有具備根據駕駛員的體格差異、駕駛姿勢來調整轉向盤的前后位置的伸縮功能、調整轉向盤的上下位置的傾斜功能的轉向裝置。伸縮功能是內柱和轉向軸相對于外柱在前后方向上移動的功能。傾斜移動功能是柱單元以前端部為支點在上下方向上移動的動作。
[0003]例如在下述專利文獻1中公開了具備規定內柱(和轉向軸)相對于外柱的前后方向的位置的止動單元的構成。止動單元具備：多個被卡合部，其在內柱中在前后方向上并排設置；以及鎖定構件，其能轉動地設置于外柱，與被卡合部嚙合。鎖定構件被施力構件向與被卡合部嚙合的方向施力。
[0004]現有技術文獻
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻1：日本特開2016
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64807號公報
技術實現思路
[0007]專利技術要解決的問題
[0008]然而，在上述的現有技術中，關于在抑制了部件個數的增加的基礎上提高操作性這方面還有改善的余地。
[0009]本公開的目的在于，提供在抑制了部件個數的增加的基礎上能夠提高操作性的轉向裝置。
[0010]用于解決問題的方案
[0011]為了解決上述問題，本公開采用以下的方案。
[0012](1)本公開的一方案的轉向裝置具備：柱單元，其具有：外柱，其在前后方向上延伸；以及內柱，其能在前后方向上移動地插入到上述外柱中，并且其中插入轉向軸，上述轉向軸能繞在前后方向上延伸的第1軸線旋轉；前支架，其裝配到車體，并且將上述柱單元支撐為能繞在左右方向上延伸的第2軸線轉動；以及后支架，其在上述前支架的后方裝配到上述車體，并且將上述柱單元支撐為伴隨著繞上述第2軸線的上述柱單元的轉動而能上下移動，在上述內柱，在前后方向上空開間隔地設置有多個伸縮鎖定齒，在上述外柱設置有：鉤構件，其被上述外柱支撐為能轉動，并且其能在與多個上述伸縮鎖定齒卡合的卡合位置、從上述伸縮鎖定齒退避的退避位置之間移動；以及操作部，其構成為能在限制位置和容許位置之間移動，上述限制位置是在上述鉤構件處于上述退避位置的狀態下限制上述鉤構件向上述卡合位置的移動的位置，上述容許位置是在上述鉤構件處于上述退避位置的狀態下容許上述鉤構件向上述卡合位置的移動的位置，并且上述操作部伴隨著從上述容許位置向上
述限制位置的移動而使上述鉤構件朝向上述退避位置移動，在上述鉤構件與上述后支架之間連接有施力構件，上述施力構件既對上述鉤構件朝向上述卡合位置施力，又經由上述鉤構件對上述柱單元朝向上方施力。
[0013]根據本方案，能夠使施力構件具有向卡合位置的復位用彈簧和傾斜平衡用的彈簧這兩者的功能。由此，與分別單獨設置向卡合位置的復位用彈簧和傾斜平衡用的彈簧的情況相比能夠抑制部件個數的增加。因此，例如在進行傾斜動作時，在減輕了駕駛員經由轉向盤支承轉向裝置的負荷的基礎上，能夠抑制轉向裝置落下到最下端。另一方面，鉤構件是被施力構件朝向卡合位置施力的，從而在操作部處于容許位置時，鉤構件易于卡合到伸縮鎖定齒。由此，能夠限制伸縮鎖定齒相對于鉤構件向前后方向的移動。其結果是，能夠提高操作性。
[0014](2)在上述(1)的方案的轉向裝置中，優選地，上述伸縮鎖定齒形成于沿著前后方向延伸的板構件，上述板構件具備連接到上述內柱的連接部，上述板構件構成為，在上述鉤構件處于上述卡合位置時，伴隨著二次碰撞時的上述內柱相對于上述外柱的向前移動而使上述連接部塑性變形，從而能從上述內柱脫離。
[0015]根據本方案，在二次碰撞時，由于連接部塑性變形時的彎曲載荷，二次碰撞時施加給駕駛員的沖擊載荷得到緩和。由此，易于確保所希望的沖擊吸收性能。
[0016](3)在上述(2)的方案的轉向裝置中，優選地，在上述內柱設置有支撐構件，上述支撐構件支撐從搭載于上述車體的車體側構件延伸的延出構件，上述板構件與上述支撐構件繞上述第1軸線配置在不同位置。
[0017]根據本方案，在二次碰撞時，在板構件脫離的狀態下內柱向前方移動時，能夠抑制板構件與支撐構件的干擾。由此，在抑制了轉向裝置的前后方向上的大型化的基礎上，易于確保壓潰行程。
[0018](4)在上述(3)的方案的轉向裝置中，優選地，上述支撐構件相對于上述內柱配置在下方，上述板構件相對于上述內柱配置在左右方向的一側。
[0019]根據本方案，支撐構件相對于內柱配置在下方，從而在轉向裝置的下方空間中，易于將延出構件布設在左右方向的兩側。板構件相對于內柱配置在左右方向的一側，從而在傾斜動作時能夠抑制板構件與柱單元的周邊構件(例如，后支架等)的干擾。
[0020](5)在上述(2)至(4)中的任意一個方案的轉向裝置中，優選地，在上述外柱形成有在與上述第1軸線交叉的方向上貫通上述外柱并且在前后方向上延伸的狹縫，在上述內柱設置有通過上述狹縫向上述外柱的外側突出的突出部，上述連接部在上述外柱的外側連接到上述突出部。
[0021]根據本方案，例如在伸縮動作時，在內柱相對于外柱向前方移動時，突出部在狹縫內被導引。由此，在抑制了內柱的繞第1軸線的旋轉的基礎上，能夠實現內柱的順暢的移動。而且，由于內柱的繞第1軸線的旋轉被抑制，因而例如在二次碰撞時，能夠在外柱與內柱之間有效地產生摩擦阻力，易于確保所希望的沖擊吸收性能。
[0022](6)在上述(2)至(5)中的任意一個方案的轉向裝置中，優選地，在上述外柱形成有對上述板構件相對于上述外柱的前后移動進行導引的引導部。
[0023]根據本方案，例如在伸縮動作時，在內柱相對于外柱向前方移動時，板構件被引導部導引。由此，在抑制了內柱的繞第1軸線的旋轉的基礎上，能夠實現內柱的順暢的移動。
[0024](7)在上述(6)的方案的轉向裝置中，優選地，上述板構件具備：前方限制部，其通過在上述柱單元的最收縮位置上從后方抵接到上述外柱來限制上述內柱相對于上述外柱的向前移動；以及后方限制部，其通過在上述柱單元的最伸展位置上從前方抵接到上述外柱來限制上述內柱相對于上述外柱的向后移動。
[0025]根據本方案，能夠由板構件規定伸縮動作時的柱單元的最收縮位置和最伸展位置。由此，不需要另行設置限制構件，因此在實現了部件個數的削減的基礎上能夠提高操作性。
[0026](8)在上述(1)至(7)中的任意一個方案的轉向裝置中，優選地，上述操作部具備：軸構件，其在左右方向上貫通上述外柱，并且被上述外柱支撐為能繞上述第2軸線旋轉；以及聯系部，其相對于上述軸構件向與上述第2軸線交叉的方向突出，并且伴隨著上述軸構件的旋轉而在上述限制位置和上述容許位置之間移動。
[0027]根據本方案，聯系部伴隨著軸構件的旋轉而在限制位置和容許位置之間移動，因此與聯系部例如通過滑動等在限制位置和容許位置之間移動的構成相比能夠提高空間效率。
[0028]專利技術效果
[0029]根據本公開的上述方案，在實現了部件個數的本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種轉向裝置，其特征在于，具備：柱單元，其具有：外柱，其在前后方向上延伸；以及內柱，其能在前后方向上移動地插入到上述外柱中，并且其中插入轉向軸，上述轉向軸能繞在前后方向上延伸的第1軸線旋轉；前支架，其裝配到車體，并且將上述柱單元支撐為能繞在左右方向上延伸的第2軸線轉動；以及后支架，其在上述前支架的后方裝配到上述車體，并且將上述柱單元支撐為伴隨著繞上述第2軸線的上述柱單元的轉動而能上下移動，在上述內柱，在前后方向上空開間隔地設置有多個伸縮鎖定齒，在上述外柱設置有：鉤構件，其被上述外柱支撐為能轉動，并且其能在與多個上述伸縮鎖定齒中的任意一個上述伸縮鎖定齒卡合的卡合位置、從上述伸縮鎖定齒退避的退避位置之間移動；以及操作部，其構成為能在限制位置和容許位置之間移動，上述限制位置是在上述鉤構件處于上述退避位置的狀態下限制上述鉤構件向上述卡合位置的移動的位置，上述容許位置是在上述鉤構件處于上述退避位置的狀態下容許上述鉤構件向上述卡合位置的移動的位置，并且上述操作部伴隨著從上述容許位置向上述限制位置的移動而使上述鉤構件朝向上述退避位置移動，在上述鉤構件與上述后支架之間連接有施力構件，上述施力構件既對上述鉤構件朝向上述卡合位置施力，又經由上述鉤構件對上述柱單元朝向上方施力。2.根據權利要求1所述的轉向裝置，其中，上述伸縮鎖定齒形成于沿著前后方向延伸的板構件，上述板構件具備連接到上述內柱的連接部，上述板構件構成為，在上述鉤構件處于上述卡合位置時，伴隨著二次碰撞時的上述內柱相對于上述外柱的向前移動而使上述...
【專利技術屬性】
技術研發人員：彭九雙，曾德萍，
申請(專利權)人：株式會社山田制作所，
類型：發明
國別省市：
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