一種車載物流箱體吊裝連接結(jié)構(gòu)、吊裝系統(tǒng)以及車輛技術(shù)方案

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N車載物流箱體吊裝連接結(jié)構(gòu)、吊裝系統(tǒng)以及車輛，涉及物流運(yùn)輸裝置技術(shù)領(lǐng)域。該車載物流箱體吊裝連接結(jié)構(gòu)包括第一連接組件和第二連接組件。第一連接組件設(shè)置在吊臂上，第一連接組件包括連接主體、第一抵頂件和第二抵頂件，連接主體與吊臂連接，第一抵頂件和第二抵頂件的第一端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在連接主體上，第一抵頂件和第二抵頂件的第二端被配置為能夠相互磁吸；第二連接組件設(shè)置在車載物流箱體上，第二連接組件包括容納腔和分隔件，分隔件被配置為能夠在第一連接組件插入容納腔內(nèi)時(shí)使得第一抵頂件和第二抵頂件的第二端相互分離；在第一狀態(tài)，第一抵頂件和第二抵頂件的第二端相互分離，且分別用于與車載物流箱體抵頂。流箱體抵頂。流箱體抵頂。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種車載物流箱體吊裝連接結(jié)構(gòu)、吊裝系統(tǒng)以及車輛


[0001]本申請(qǐng)涉及物流運(yùn)輸裝置
，具體涉及一種車載物流箱體吊裝連接結(jié)構(gòu)、吊裝系統(tǒng)以及車輛。

技術(shù)介紹

[0002]車載物流箱體主要用于運(yùn)輸各種物品，其可以適用于各種生產(chǎn)工廠、商業(yè)超市、快遞、以及個(gè)人等應(yīng)用場(chǎng)景的需要。車載物流箱體具有機(jī)動(dòng)靈活、操作方便、工作高效、運(yùn)輸量大、充分利用空間及安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。
[0003]但是，現(xiàn)有的吊運(yùn)裝置(或吊運(yùn)設(shè)備)一般是抓取式吊爪或綁扎式吊鉤。在抓取或綁定車載物流箱體時(shí)，對(duì)于抓取式吊爪而言，其需要很多的輔助結(jié)構(gòu)，例如，抓取驅(qū)動(dòng)裝置、抓取結(jié)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置、釋放驅(qū)動(dòng)裝置等結(jié)構(gòu)或設(shè)備，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，出現(xiàn)故障的可能性較高；對(duì)于綁扎式吊鉤而言，其需要人工將吊鉤與車載物流箱體綁定、人工解除綁定等操作過(guò)程，吊運(yùn)過(guò)程較為費(fèi)時(shí)費(fèi)力，吊運(yùn)效率不高。
[0004]申請(qǐng)人通過(guò)檢索式“(吊運(yùn)or起重or懸吊or抬升)and(箱子or貨箱or物流箱)”檢索到如下現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)：
[0005]現(xiàn)有技術(shù)1，公開(kāi)號(hào)為：CN110921520B(一種用于物流運(yùn)輸?shù)牡踹\(yùn)裝置)的中國(guó)專利文件，其采用的吊運(yùn)裝置即是綁扎式吊鉤，其是通過(guò)設(shè)置的吊鉤、鋼絲繩等結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于物流箱的綁扎固定，吊運(yùn)過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)2，公開(kāi)號(hào)為：CN109678049B(一種箱形自動(dòng)抓取吊具)的中國(guó)專利文件，其采用的吊運(yùn)裝置即是抓取式吊爪，其是通過(guò)頂板、擴(kuò)展裝置、抓取裝置等結(jié)構(gòu)聊實(shí)現(xiàn)對(duì)于貨物的抓取，但是其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，出現(xiàn)故障的可能性較高。r/>
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0007]為了解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N車載物流箱體吊裝連接結(jié)構(gòu)、吊裝系統(tǒng)以及車輛。
[0008]為了達(dá)到上述目的，本申請(qǐng)采用的技術(shù)方案為：
[0009]根據(jù)本申請(qǐng)的第一方面，提供了一種車載物流箱體吊裝連接結(jié)構(gòu)，包括：
[0010]第一連接組件，用于設(shè)置在吊臂上，所述第一連接組件包括連接主體、第一抵頂件和第二抵頂件，所述連接主體的一端用于與所述吊臂連接，所述第一抵頂件和所述第二抵頂件的第一端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述連接主體上，所述第一抵頂件和所述第二抵頂件的第二端被配置為能夠相互磁吸，其中，所述第一端位于所述第二端下方；
[0011]第二連接組件，用于設(shè)置在車載物流箱體上，所述第二連接組件包括容納腔、設(shè)置在所述容納腔內(nèi)的分隔件，所述容納腔用于供所述第一連接組件插入，所述分隔件被配置為能夠在所述第一連接組件插入所述容納腔內(nèi)時(shí)使得第一抵頂件和所述第二抵頂件的第二端相互分離；
[0012]所述車載物流箱體吊裝連接結(jié)構(gòu)包括第一狀態(tài)，在所述第一狀態(tài)，所述第一抵頂
件和所述第二抵頂件的第二端相互分離，且分別用于與所述車載物流箱體抵頂。
[0013]可選地，所述第一連接組件還包括驅(qū)動(dòng)件，所述驅(qū)動(dòng)件與所述連接主體連接以用于驅(qū)動(dòng)所述連接主體旋轉(zhuǎn)，所述第一抵頂件和所述第二抵頂件上分別形成有第一導(dǎo)向面和第二導(dǎo)向面，所述第二連接組件還包括第三導(dǎo)向面和第四導(dǎo)向面，所述第一導(dǎo)向面與所述第三導(dǎo)向面相互匹配，所述第二導(dǎo)向面與所述第四導(dǎo)向面相互匹配，所述第三導(dǎo)向面和所述第四導(dǎo)向面分別被配置為在所述連接主體旋轉(zhuǎn)時(shí)能夠?yàn)樗龅谝粚?dǎo)向面和所述第二導(dǎo)向面提供導(dǎo)向，以使所述第一抵頂件和所述第二抵頂件的第一端能夠相互吸引；
[0014]所述車載物流箱體吊裝連接結(jié)構(gòu)還包括第二狀態(tài)，在所述第二狀態(tài)，所述第一抵頂件和所述第二抵頂件的第二端相互磁吸，以使所述第一抵頂件和所述第二抵頂件的第二端互相貼合。
[0015]可選地，所述連接主體包括第一部分，所述第一部分形成為截面為等腰三角形的柱狀結(jié)構(gòu)，所述第一部分對(duì)應(yīng)于所述等腰三角形的兩個(gè)底角的兩側(cè)分別用于與所述第一抵頂件和所述第二抵頂件的第一端鉸接，所述第一部分對(duì)應(yīng)于所述等腰三角形的腰邊的兩個(gè)側(cè)面分別用于與所述第一抵頂件和所述第二抵頂件抵頂，所述第一抵頂件和所述第二抵頂件的第二端設(shè)置于所述第一部分的上方；
[0016]所述第一部分內(nèi)形成有容置腔、與所述容置腔相互連通的限位腔、以及容納在所述容置腔內(nèi)的運(yùn)動(dòng)塊，所述容置腔的一端與所述第一部分對(duì)應(yīng)于所述等腰三角形的底邊的側(cè)面連通，所述容置腔的另一端與所述第一部分對(duì)應(yīng)于所述等腰三角形的頂角的兩個(gè)側(cè)面連通，所述運(yùn)動(dòng)塊包括運(yùn)動(dòng)主體和限位塊，所述限位塊的一端連接于所述運(yùn)動(dòng)主體的底部，所述運(yùn)動(dòng)主體的形狀與所述容置腔相互匹配，所述限位塊的形狀與所述限位腔相互匹配；
[0017]其中，所述分隔件用于與所述運(yùn)動(dòng)主體抵頂，所述運(yùn)動(dòng)主體被配置為能夠被所述分隔件抵頂并在所述容置腔內(nèi)向上移動(dòng)以插入所述第一抵頂件和所述第二抵頂件的第二端之間，以使所述第一抵頂件和所述第二抵頂件的第二端相互分離。
[0018]可選地，所述連接主體還包括第二部分，所述第二部分與所述第一部分的底面連接，在豎直方向上，所述第二部分的投影位于所述第一部分的投影之內(nèi)，以使所述連接主體的底部能夠形成避讓缺口；
[0019]在所述第一狀態(tài)，所述第一抵頂件和所述第二抵頂件的第一端分別位于所述避讓缺口內(nèi)且分別與所述連接主體抵頂。
[0020]可選地，所述連接主體還包括相對(duì)設(shè)置兩個(gè)連接桿、以及連接板和連接柱，兩個(gè)所述連接桿的一端分別與所述第一部分的頂部連接，兩個(gè)所述連接桿的另一端分別與所述連接板連接，所述連接板遠(yuǎn)離所述連接桿的一側(cè)與所述連接柱的一端連接，所述連接柱遠(yuǎn)離所述連接板的一端與所述驅(qū)動(dòng)件連接；
[0021]其中，在所述第二狀態(tài)時(shí)，所述第一抵頂件和所述第二抵頂件的第二端位于兩個(gè)所述連接桿之間。
[0022]可選地，所述第一抵頂件的第二端包括靠近所述第二抵頂件的第一平面，所述第二抵頂件的第二端包括靠近所述第一抵頂件的第二平面，所述第一平面上設(shè)置有第一磁吸件，所述第二平面上設(shè)置有與所述第一磁吸件相互匹配的第二磁吸件；
[0023]在所述第一狀態(tài)，所述第一平面和所述第二平面位于所述容納腔內(nèi)且分別用于與所述車載物流箱體抵頂，以使所述吊臂能夠用于吊運(yùn)所述車載物流箱體；在所述第二狀態(tài)，
所述第一磁吸件與所述第二磁吸件相互磁吸接觸，以使所述第一抵頂件和所述第二抵頂件的第二端能夠互相貼合。
[0024]可選地，所述第一磁吸件和所述第二磁吸件中的一者形成為磁鐵板或磁鐵條，所述第一磁吸件和所述第二磁吸件中的另一者形成為鐵板或鐵條；或者，
[0025]所述第一磁吸件和所述第二磁吸件被配置為相互吸引的兩個(gè)磁鐵板或磁鐵條。
[0026]可選地，所述第一導(dǎo)向面和所述第二導(dǎo)向面分別形成為三角形的平面狀結(jié)構(gòu)，所述第三導(dǎo)向面和所述第四導(dǎo)向面形成為曲面狀結(jié)構(gòu)；
[0027]其中，在所述第一狀態(tài)時(shí)，所述第一導(dǎo)向面和所述第二導(dǎo)向面的高度小于所述連接主體的高度。
[0028]根據(jù)本申請(qǐng)的第二方面，提供了一種吊裝系統(tǒng)，包括吊臂、車載物流箱體、以及根據(jù)本申請(qǐng)的第一方面中任一項(xiàng)技術(shù)方案中所述的車載物流箱體吊裝連接結(jié)構(gòu)，其中，所述第一連接組件設(shè)置在所述吊臂上，所述第二連接組件設(shè)置在所述車本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種車載物流箱體吊裝連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：第一連接組件(1)，用于設(shè)置在吊臂(101)上，所述第一連接組件(1)包括連接主體(11)、第一抵頂件(12)和第二抵頂件(13)，所述連接主體(11)的一端用于與所述吊臂(101)連接，所述第一抵頂件(12)和所述第二抵頂件(13)的第一端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述連接主體(11)上，所述第一抵頂件(12)和所述第二抵頂件(13)的第二端被配置為能夠相互磁吸，其中，所述第一端位于所述第二端下方；第二連接組件(2)，用于設(shè)置在車載物流箱體(102)上，所述第二連接組件(2)包括容納腔(21)、設(shè)置在所述容納腔(21)內(nèi)的分隔件(22)，所述容納腔(21)用于供所述第一連接組件(1)插入，所述分隔件(22)被配置為能夠在所述第一連接組件(1)插入所述容納腔(21)內(nèi)時(shí)使得第一抵頂件(12)和所述第二抵頂件(13)的第二端相互分離；所述車載物流箱體吊裝連接結(jié)構(gòu)(103)包括第一狀態(tài)，在所述第一狀態(tài)，所述第一抵頂件(12)和所述第二抵頂件(13)的第二端相互分離，且分別用于與所述車載物流箱體(102)抵頂。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載物流箱體吊裝連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一連接組件(1)還包括驅(qū)動(dòng)件(14)，所述驅(qū)動(dòng)件(14)與所述連接主體(11)連接以用于驅(qū)動(dòng)所述連接主體(11)旋轉(zhuǎn)，所述第一抵頂件(12)和所述第二抵頂件(13)上分別形成有第一導(dǎo)向面(121)和第二導(dǎo)向面(131)，所述第二連接組件(2)還包括第三導(dǎo)向面(23)和第四導(dǎo)向面(24)，所述第一導(dǎo)向面(121)與所述第三導(dǎo)向面(23)相互匹配，所述第二導(dǎo)向面(131)與所述第四導(dǎo)向面(24)相互匹配，所述第三導(dǎo)向面(23)和所述第四導(dǎo)向面(24)分別被配置為在所述連接主體(11)旋轉(zhuǎn)時(shí)能夠?yàn)樗龅谝粚?dǎo)向面(121)和所述第二導(dǎo)向面(131)提供導(dǎo)向，以使所述第一抵頂件(12)和所述第二抵頂件(13)的第一端能夠相互吸引；所述車載物流箱體吊裝連接結(jié)構(gòu)(103)還包括第二狀態(tài)，在所述第二狀態(tài)，所述第一抵頂件(12)和所述第二抵頂件(13)的第二端相互磁吸，以使所述第一抵頂件(12)和所述第二抵頂件(13)的第二端互相貼合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載物流箱體吊裝連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接主體(11)包括第一部分(111)，所述第一部分(111)形成為截面為等腰三角形的柱狀結(jié)構(gòu)，所述第一部分(111)對(duì)應(yīng)于所述等腰三角形的兩個(gè)底角的兩側(cè)分別用于與所述第一抵頂件(12)和所述第二抵頂件(13)的第一端鉸接，所述第一部分(111)對(duì)應(yīng)于所述等腰三角形的腰邊的兩個(gè)側(cè)面分別用于與所述第一抵頂件(12)和所述第二抵頂件(13)抵頂，所述第一抵頂件(12)和所述第二抵頂件(13)的第二端設(shè)置于所述第一部分(111)的上方；所述第一部分(111)內(nèi)形成有容置腔(1111)、與所述容置腔(1111)相互連通的限位腔(1112)、以及容納在所述容置腔(1111)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)塊(1113)，所述容置腔(1111)的一端與所述第一部分(111)對(duì)應(yīng)于所述等腰三角形的底邊的側(cè)面連通，所述容置腔(1111)的另一端與所述第一部分(111)對(duì)應(yīng)于所述等腰三角形的頂角的兩個(gè)側(cè)面連通，所述運(yùn)動(dòng)塊(1113)包括運(yùn)動(dòng)主體(1113a)和限位塊(1113b)，所述限位塊(1113b)的一端連接于所述運(yùn)動(dòng)主體(1113a)的底部，所述運(yùn)動(dòng)主體(1113a)的形狀與所述容置腔(1111)相互匹配，所述限位塊(1113b)的形狀與所述限位腔(1112)相互匹配；其中，所述分隔件(22)用于與所述運(yùn)動(dòng)主體(1113a)抵頂，所述運(yùn)動(dòng)主體(1113a)被配置為能夠被所述分隔件(2...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：朱子浩，陳亮，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：八時(shí)物流科技成都有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：