一種高效散熱的LED車燈模組制造技術

本發明專利技術涉及LED車燈領域，尤其是一種高效散熱的LED車燈模組，現有的LED車燈的散熱模塊多半設在防塵罩外部，但是車輛行駛的環境復雜多變，散熱模塊上的防塵濾網很快就會被堵塞，造成散熱能力下降的問題，為了解決上述問題，本發明專利技術提供一種高效散熱的LED車燈模組，包括LED車燈組件、散熱組件和除塵組件，連接組件件包括防塵蓋，所述散熱組件的散熱筒前端可拆卸地安裝有LED車燈組件，散熱組件設有過濾灰塵過濾網口，并在過濾網口處設有除塵組件，本發明專利技術各部件為模塊化設置，安裝方便，在過濾網處設置除塵組件跟隨汽車行進發生擺動來清除過濾網上的灰塵，具有無需手動清除灰塵，連續散熱效果強的優點。熱效果強的優點。熱效果強的優點。

【技術實現步驟摘要】
一種高效散熱的LED車燈模組


[0001]本專利技術涉及LED車燈領域，尤其是涉及一種高效散熱的LED車燈模組。

技術介紹

[0002]汽車燈是為了保證安全行車而安裝在汽車上的各種交通燈，它是汽車生產中的重要部件，汽車前大燈安裝在車頭位置，用于環境較暗時的照明工具，目前大部分汽車的原車車燈為鹵素燈，鹵素燈為點光源，而車燈的反射杯或透鏡是根據鹵素燈為點光源這一特點設計的，但鹵素燈相對LED燈耗能高、響應速度慢、壽命短、亮度低。
[0003]隨著LED的發展，已經越來越多的汽車廠商將LED車燈作為汽車前大燈的首選，LED燈壽命長，減少了更換、維修的麻煩，但是LED光源體積小，熱量產生的比較集中，LED光源在提供高亮度輸出的同時也會產生大量的熱量，在高溫工作環境下，LED光源會發生色偏、亮度降低等問題，若散熱不及時會嚴重影響LED燈的使用壽命及性能，為了加強散熱，現有的車燈會將散熱模塊設在防塵罩外部，并加裝風扇來加快散熱，為了防止設置防灰塵罩外部的散熱模塊沾染灰塵，通常會設置有防塵濾網，但是車輛行駛的環境復雜多變，防塵濾網很快就會被堵塞，造成散熱能力下降，需要人工拆開進行灰塵清理的問題。

技術實現思路

[0004]本專利技術要解決的技術問題是：為了加強散熱，現有的LED車燈的散熱模塊多半設在防塵罩外部，但是車輛行駛的環境復雜多變，散熱模塊上的防塵濾網很快就會被堵塞，造成散熱能力下降，需要人工拆開進行灰塵清理的問題。
[0005]本專利技術解決其技術問題所采用的技術方案是：本專利技術提供一種高效散熱的LED車燈模組，包括LED車燈組件、散熱組件和除塵組件，所述散熱組件包括前端開口后端封閉的散熱筒，所述散熱筒內安裝有散熱風扇，所述散熱筒外壁上開有過濾網口，所述散熱筒后端凸出有安裝柱，除塵組件，所述除塵組件包括滾珠軸承，所述滾珠軸承包括有外環和內環，所述外環上設有夾緊件，所述夾緊件一側設有若干毛刷，所述夾緊件底部連接有配重塊，所述散熱組件的散熱筒前端可拆卸地安裝有LED車燈組件，所述除塵組件的內環安裝在安裝柱上，若干所述毛刷均勻地分布在過濾網口處。
[0006]優選的，所述夾緊件包括兩個相對設置呈“Ω”形的夾緊環，兩個所述夾緊環內圈上均開有夾緊槽，兩個所述夾緊環通過夾緊槽套在外環上，所述配重塊設置在兩個夾緊環之間。夾緊環用于固定配重塊，夾緊凸棱起到防止夾緊環打滑的作用。
[0007]優選的，所述滾珠軸承的外環和內環之間設置有防塵密封圈，所述安裝柱一端固定有緊固蓋，所述緊固蓋用于將滾珠軸承固定在安裝柱上。防塵密封圈用于防止毛刷頭清除過濾網上的灰塵落入軸承內部，進而損壞軸承，緊固蓋起到將除塵組件固定在安裝柱上的作用。
[0008]優選的，所述LED車燈組件包括導熱板、散熱塊和安裝卡環，所述導熱板上可拆卸的安裝有LED光源，所述導熱板一端設有傳導件，所述傳導件一端開有接引孔，所述傳導件
外壁上設有密封環，所述傳導件側面開有兩條對稱的“L”形固定槽，所述安裝卡環內壁設置有固定凸塊，所述安裝卡環的外壁上設置有固定卡座，所述安裝卡環的固定凸塊卡入固定槽中，所述散熱塊一端開有傳導孔，所述傳導孔底部固定連接有傳導抵塊，所述傳導件一端設置在傳導孔中，所述傳導抵塊安裝在接引孔中，所述傳導件外壁與傳導孔內壁貼合，所述傳導抵塊一端與接引孔底部貼合。導熱板用于傳導LED光源產生的熱量，傳導件用于傳遞熱量至散熱塊上，安裝卡環用于安裝固定整個LED車燈組件。
[0009]優選的，所述LED車燈組件通過連接組件與散熱組件連接，所述連接組件件包括防塵蓋，所述防塵蓋上開有連接通孔，所述連接通孔后端設置有收口環，所述連接通孔前端設置有包覆套環，所述防塵蓋外壁上設有限位環，所述連接通孔底部開口處設置有密封限位環，所述連接通孔內壁近密封限位環處嵌有橡膠密封圈。密封環與密封限位環配合實現了LED光源與防塵蓋外部的隔離，同時密封限位環還起到了限位的作用，限制了防塵蓋的最大旋入距離，橡膠密封圈用于封堵緊固環與密封限位環之間的縫隙，進一步提高了密封性，能夠防止液體滲入防塵罩內，包覆套環套在密封環上一方面能夠增強連接的穩定性，同時還起到了增強密封性的作用。
[0010]優選的，所述收口環與防塵蓋中間設置有若干加強筋，所述收口環內固定有緊固環，所述緊固環一端外壁上設置有若干限位凸塊，所述限位凸塊與收口環貼合。加強筋一方面能夠增強收口環與防塵蓋之間穩定性，同時還能作為擰動防塵蓋的受力點，限位凸塊一方面起到限位作用，緊固環在擰緊時，限位凸塊與收口環貼合時即表明擰緊到位，還能夠作為擰動緊固環的受力點，緊固環的底端開有環槽，用于容納橡膠密封圈。
[0011]優選的，所述散熱筒前端外壁上開有出風口。出風口用于排出熱量。
[0012]優選的，所述散熱筒外壁上還固定有碗狀的出風筒，所述出風筒設置在出風口處。出風筒用于保護出風口，防止外部雜物或液體直接通過出風口進入散熱筒中。
[0013]本專利技術的有益效果是：本專利技術中的防塵蓋上開有連接通孔，LED燈組件的散熱模塊能夠通過連接通孔安裝在防塵罩外部，使用散熱的筒體保護散熱塊，在筒體的進風口處設置過濾網過濾灰塵，在過濾網處設置除塵組件借助汽車行進時的晃動來清除過濾網上的灰塵，整個裝置為模塊化設計，具有安裝方便、連接緊固、無需手動清除灰塵，連續散熱效果強的優點。
附圖說明
[0014]下面聯結附圖和實施例對本專利技術進一步說明。
[0015]圖1是本專利技術分解狀態立體示意圖；
[0016]圖2是本專利技術LED車燈組件立體示意圖；
[0017]圖3是本專利技術散熱塊的半剖示意圖；
[0018]圖4是本專利技術防塵蓋的半剖示意圖一；
[0019]圖5是本專利技術防塵蓋的半剖示意圖二；
[0020]圖6是本專利技術散熱組件的半剖示意圖；
[0021]圖7是本專利技術安裝卡環的立體示意圖；
[0022]圖8是本專利技術緊固環的立體示意圖；
[0023]圖9是本專利技術除塵組件的立體示意圖一；
[0024]圖10是本專利技術除塵組件的立體示意圖二；
[0025]圖11是本專利技術夾緊環的立體示意圖；
[0026]圖12是本專利技術LED車燈組件與連接組件件組合的立體示意圖；
[0027]圖13是本專利技術圖12的A處結構放大示意圖；
[0028]圖14是本專利技術組裝狀態的立體示意圖；
[0029]圖15是本專利技術的左視圖；
[0030]圖16是本專利技術圖15的A
?
A處剖視示意圖。
[0031]圖中：1.LED車燈組件，2.散熱組件，3.除塵組件，4.夾緊環，5.夾緊槽，6.防塵密封圈，7.緊固蓋，8.連接組件件，9.防塵蓋，10.連接通孔，11.收口環，12.限位環，13.加強筋，14.限位凸塊，15.出風口，16.出風筒，17.密封環，18.密封限位環，19.橡膠密封圈，20.密封限位環12，21.防塵密封圈6，22.緊固蓋7，23.包覆套環，24.緊固環，101.導熱板，102.散熱塊，103.本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種高效散熱的LED車燈模組，其特征在于：包括，LED車燈組件(1)；散熱組件(2)，所述散熱組件(2)包括前端開口后端封閉的散熱筒(201)，所述散熱筒(201)內安裝有散熱風扇(202)，所述散熱筒(201)外壁上開有過濾網口(203)，所述散熱筒(201)后端凸出有安裝柱(204)；除塵組件(3)，所述除塵組件(3)包括滾珠軸承(301)，所述滾珠軸承(301)包括有外環(302)和內環(303)，所述外環(302)上設有夾緊件(304)，所述夾緊件(304)一側設有若干毛刷(305)，所述夾緊件(304)底部連接有配重塊(306)；所述散熱組件(2)的散熱筒(201)前端可拆卸地安裝有LED車燈組件(1)，所述除塵組件(3)的內環(303)安裝在安裝柱(204)上，若干所述毛刷(305)均勻地分布在過濾網口(203)處。2.根據權利要求1所述的一種高效散熱的LED車燈模組，其特征在于：所述夾緊件(304)包括兩個相對設置呈“Ω”形的夾緊環(4)，兩個所述夾緊環(4)內圈上均開有夾緊槽(5)，兩個所述夾緊環(4)通過夾緊槽(5)套在外環(302)上，所述配重塊(306)設置在兩個夾緊環(4)之間。3.根據權利要求1所述的一種高效散熱的LED車燈模組，其特征在于：所述滾珠軸承(301)的外環(302)和內環(303)之間設置有防塵密封圈(6)，所述安裝柱(204)一端固定有緊固蓋(7)，所述緊固蓋(7)用于將滾珠軸承(301)固定在安裝柱(204)上。4.根據權利要求1所述的一種高效散熱的LED車燈模組，其特征在于：所述LED車燈組件(1)包括導熱板(101)、散熱塊(102)和安裝卡環(103)，所述導熱板(101)上可拆卸地安裝有LED光源(104)，所述導熱板(101)一端設有傳導件(105)，所述傳導件(105)一端開有接引孔(106)，所述傳導件(105)外壁上設有密封...

【專利技術屬性】
技術研發人員：蔣云剛，蔣志金，潘指中，徐波，沈華正，湯林坤，
申請(專利權)人：江蘇菱盛汽配科技有限公司，
類型：發明
國別省市：