千斤頂制造技術

本實用新型專利技術公開了一種千斤頂，包括外支管，齒輪箱蓋，所述齒輪箱蓋固接在外支管側壁上，一從動軸依次穿過外支管，齒輪箱蓋，所述從動軸上設置有上齒輪、所述上齒輪嚙合有中齒輪、中齒輪嚙合有下齒輪、所述中齒輪通過穿過其內部的軸安裝于齒輪箱蓋上，下齒輪通過穿過其內部的搖手軸安裝于齒輪箱蓋上，所述齒輪箱蓋的兩側壁平行于外支管的兩側壁，本實用新型專利技術兩側壁均可頂靠在汽車上，安裝、操作比較方便。（*該技術在2019年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種千斤頂，尤其涉及一種用于支承集裝箱車體的千斤頂。
技術介紹
對于千斤頂工具，目前有很多種結構，用于汽車集裝箱千斤頂，包括外支管，齒輪 箱蓋，所述齒輪箱蓋固接在外支管側壁上， 一從動軸依次穿過外支管，齒輪箱體，所述從動 軸上設置有上齒輪、所述上齒輪嚙合有中齒輪、中齒輪上嚙合有下齒輪、所述中齒輪通過穿 過其內部的軸安裝于齒輪箱蓋上，下齒輪通過穿過其內部的搖手軸安裝于齒輪箱蓋上，所 述齒輪箱蓋為三角形形狀，這樣的結構使得千斤頂只能一面頂靠在汽車上，安裝、操作比較 麻煩。
技術實現思路
本技術針對現有技術中的不足，提供了一種千斤頂，該千斤頂兩側壁均可頂 靠在汽車上，安裝、操作比較方便。 為了解決上述技術問題，本技術通過下述技術方案得以解決 —種千斤頂，包括外支管，齒輪箱蓋，所述齒輪箱蓋固接在外支管側壁上， 一從動軸依次穿過外支管，齒輪箱蓋，所述從動軸上設置有上齒輪、所述上齒輪嚙合有中齒輪、中齒輪嚙合有下齒輪、所述中齒輪通過穿過其內部的軸安裝于齒輪箱蓋上，下齒輪通過穿過其內部的搖手軸安裝于齒輪箱蓋上，所述齒輪箱蓋的兩側壁平行于外支管的兩側壁。 上述技術方案中，所述上齒輪、中齒輪、下齒輪的中心在一直線上，并且該直線平行于外支管。 上述技術方案中，所述齒輪箱蓋兩側壁的寬度小于外支管兩側壁的寬度。有益效果本技術與現有技術相比，具有如下有益效果 本技術由于將齒輪箱蓋的兩側壁設置成平行于外支管的兩側壁，這樣一來， 千斤頂的兩側壁均可頂靠在汽車上，安裝、操作比較方便。附圖說明圖1為千斤頂結構示意圖 圖2為圖1所示千斤頂的右視圖 圖3為上齒輪、中齒輪、下齒輪相互嚙合的結構意圖 圖4為圖1所示千斤頂俯視圖 圖5為現有技術中千斤頂的結構示意圖具體實施方式以下結合附圖與具體實施方式對本技術作進一步詳細描述 見圖l，所述千斤頂包括外帶螺紋的絲桿l，所述絲桿1外側壁上固接有軸承墊圈ll，軸承墊圈11的上方通過端面軸承13設置有絲桿支撐板15，絲桿支撐板15的外表面焊 接在外支管9上。所述絲桿l的上端還固接有一下錐齒輪17，下錐齒輪17嚙合有上錐齒輪 20，上錐齒輪20通過半圓鍵安裝于從動軸19上，所述從動軸19上還通過半圓鍵安裝有上 齒輪21，上齒輪21嚙合有中齒輪23，中齒輪23嚙合有下齒輪27，所述中齒輪23通過穿過 其內部的軸安裝于齒輪箱蓋29上，下齒輪27通過穿過其內部的搖手軸25安裝于齒輪箱蓋 29上，齒輪箱蓋29連接在外支管9上。所述齒輪箱蓋29的兩側壁290、290'平行于外支管9的兩側壁90、90'，優選的，所述齒輪箱蓋29兩側壁290、290'的寬度小于外支管9兩側壁90、90'的寬度。 優選的，所述上齒輪21、中齒輪23、下齒輪27的中心在一直線上，并且該直線平行于外支管9，這樣的結構齒輪箱便于使所述齒輪箱蓋29的兩側壁290、290'平行于外支管9的兩側壁90、90'。 所述絲桿l的外表面擰合有設有內螺紋套的內套50，內套50的外表面焊接有外套 52，所述內套50與外套52形成一個螺母體5，所述螺母體5的外側壁固接在中支管7上。 工作時，轉動搖手軸25，使下齒輪27轉動，依次帶動中齒輪23、上齒輪21、上錐齒 輪20、下錐齒輪19轉動，從而使絲桿1轉動，由于中支管7通過內支管固定在底座上，這樣 絲桿1就可以上升或下降，從而帶動焊接在絲桿支撐板15上的外支管9上升或下降，不難 看出，由于本技術所述齒輪箱蓋29的兩側壁290、290'平行于外支管9的兩側壁90、 90'，這樣的結構使得千斤頂的兩側壁均可緊貼在集裝箱的汽車上，從而方便安裝、操作。權利要求一種千斤頂，包括外支管(9)，齒輪箱蓋(29)，所述齒輪箱蓋(29)固接在外支管(9)側壁上，一從動軸(19)依次穿過外支管(9)，齒輪箱蓋(29)，所述從動軸(19)上設置有上齒輪(21)、所述上齒輪(21)嚙合有中齒輪(23)、中齒輪(23)嚙合有下齒輪(27)、所述中齒輪(23)通過穿過其內部的軸安裝于齒輪箱蓋(29)上，下齒輪(27)通過穿過其內部的搖手軸(25)安裝于齒輪箱蓋(29)上，其特征在于，所述齒輪箱蓋(29)的兩側壁(290、290’)平行于外支管(9)的兩側壁(90、90’)。2. 如權利要求l所述的千斤頂，其特征在于，所述上齒輪(21)、中齒輪(23)、下齒輪 (27)的中心在一直線上，并且該直線平行于外支管(9)。3. 如權利要求l所述的千斤頂，其特征在于，所述齒輪箱蓋(29)兩側壁(290、290') 的寬度小于外支管(9)兩側壁(9Q、90')的寬度。專利摘要本技術公開了一種千斤頂，包括外支管，齒輪箱蓋，所述齒輪箱蓋固接在外支管側壁上，一從動軸依次穿過外支管，齒輪箱蓋，所述從動軸上設置有上齒輪、所述上齒輪嚙合有中齒輪、中齒輪嚙合有下齒輪、所述中齒輪通過穿過其內部的軸安裝于齒輪箱蓋上，下齒輪通過穿過其內部的搖手軸安裝于齒輪箱蓋上，所述齒輪箱蓋的兩側壁平行于外支管的兩側壁，本技術兩側壁均可頂靠在汽車上，安裝、操作比較方便。文檔編號B66F3/02GK201458643SQ200920120678公開日2010年5月12日 申請日期2009年5月22日 優先權日2009年5月22日專利技術者葉培玉 申請人:寧波天益齒軸齒輪有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種千斤頂，包括外支管（９），齒輪箱蓋（２９），所述齒輪箱蓋（２９）固接在外支管（９）側壁上，一從動軸（１９）依次穿過外支管（９），齒輪箱蓋（２９），所述從動軸（１９）上設置有上齒輪（２１）、所述上齒輪（２１）嚙合有中齒輪（２３）、中齒輪（２３）嚙合有下齒輪（２７）、所述中齒輪（２３）通過穿過其內部的軸安裝于齒輪箱蓋（２９）上，下齒輪（２７）通過穿過其內部的搖手軸（２５）安裝于齒輪箱蓋（２９）上，其特征在于，所述齒輪箱蓋（２９）的兩側壁（２９０、２９０’）平行于外支管（９）的兩側壁（９０、９０’）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：葉培玉，
申請(專利權)人：寧波天益齒軸齒輪有限公司，
類型：實用新型
國別省市：97[中國|寧波]