本實用新型專利技術(shù)公開了一種汽車投影燈組件，涉及投影燈的技術(shù)領(lǐng)域；而本實用新型專利技術(shù)包括外殼和投影燈，升降組件包括螺紋桿，螺紋桿的一端轉(zhuǎn)動安裝在外殼的底部，螺紋桿的外側(cè)螺紋套設(shè)有升降管，升降管的外側(cè)固定設(shè)有連接桿，螺紋桿的底端固定設(shè)有第一錐形齒輪；通過第一錐形齒輪帶動螺紋桿轉(zhuǎn)動，使得螺紋桿帶動升降管移動，升降管帶動連接桿移動，連接桿帶動投影燈移動，這樣就可以電動調(diào)節(jié)投影燈的高度，從而達到方便操作的目的；通過風(fēng)扇的扇葉高速轉(zhuǎn)動，使得風(fēng)扇將外殼內(nèi)空氣排出，并通過通孔進入散熱管道內(nèi)，再通過散熱管道排出車門，同時外部空氣通過進氣孔進入到外殼內(nèi)，這樣就可以避免熱量在車門內(nèi)聚集，從而達到提高散熱效果的目的。的目的。的目的。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車投影燈組件
[0001]本技術(shù)涉及投影燈
，具體為一種汽車投影燈組件。
技術(shù)介紹
[0002]數(shù)字投影燈是將燈光技術(shù)與視頻技術(shù)相結(jié)合，來實現(xiàn)影像處理、圖像角度旋轉(zhuǎn)、編程和影像投射功能，以及影像處理一體化的一種新型多角度投射燈具；
[0003]目前現(xiàn)有的汽車投影燈通常都是直接安裝在車門內(nèi)，而汽車車門會經(jīng)常的開關(guān)，使得汽車投影燈會受到一定的沖擊力，很容易導(dǎo)致投影燈向下沉降，但現(xiàn)有的投影燈組件不具備電動調(diào)節(jié)功能，而手動調(diào)節(jié)需要拆開車門對投影燈進行調(diào)節(jié)操作極為不便，針對上述問題，專利技術(shù)人提出一種汽車投影燈組件用于解決上述問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0004]為了解決投影燈組件不具備電動調(diào)節(jié)功能且手動調(diào)節(jié)需要拆開車門操作極為不便的問題；本技術(shù)的目的在于提供一種汽車投影燈組件。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)采用如下技術(shù)方案：一種汽車投影燈組件，包括外殼和投影燈，所述投影燈活動設(shè)置在所述外殼的內(nèi)部，所述外殼的內(nèi)部設(shè)置有對稱分布的升降組件，所述外殼的底端開設(shè)有投影口，所述投影燈的燈頭與所述投影口對齊；所述升降組件包括螺紋桿，所述螺紋桿的一端轉(zhuǎn)動安裝在外殼的底部，所述螺紋桿的外側(cè)螺紋套設(shè)有升降管，所述升降管的外側(cè)固定設(shè)有連接桿，所述連接桿相對的一端與所述投影燈的外側(cè)固定連接，所述螺紋桿的底端固定設(shè)有第一錐形齒輪，通過第一錐形齒輪帶動螺紋桿轉(zhuǎn)動，使得螺紋桿帶動升降管移動，升降管帶動連接桿移動，連接桿帶動投影燈移動，這樣就可以電動調(diào)節(jié)投影燈的高度，所述第一錐形齒輪的外側(cè)嚙合有第二錐形齒輪，所述第二錐形齒輪的中部固定貫穿有傳動桿，所述傳動桿的一端轉(zhuǎn)動安裝在所述外殼的內(nèi)壁上，第二錐形齒輪可以帶動第一錐形齒輪轉(zhuǎn)動，傳動桿可以對電力進行傳輸，所述螺紋桿靠近第一錐形齒輪的一端固定設(shè)有限位盤，限位盤可以對升降管進行限位，避免升降管移動過度。
[0006]優(yōu)選地所述外殼的外側(cè)開設(shè)有對稱分布的散熱口，所述散熱口的內(nèi)部轉(zhuǎn)動安裝有風(fēng)扇，所述風(fēng)扇的外側(cè)開設(shè)有對稱分布的散熱管道，散熱管道的底端貫穿車門，所述散熱管道靠近所述外殼的一側(cè)開設(shè)有通孔，所述通孔與所述散熱口對齊，風(fēng)扇的扇葉高速轉(zhuǎn)動，使得風(fēng)扇將外殼內(nèi)空氣排出，并通過通孔進入散熱管道內(nèi)，再通過散熱管道排出車門，這樣就可以避免熱量在車門內(nèi)聚，所述外殼與所述散熱管道垂直的兩側(cè)均開設(shè)有若干個進氣孔，若干個所述進氣孔呈矩形陣列分布，進氣孔可以方便外部空氣進入到外殼內(nèi)。
[0007]優(yōu)選地，通過采用上述技術(shù)方案，進氣孔可以方便外部空氣進入內(nèi)。
[0008]所述外殼的內(nèi)壁固定設(shè)有安裝板，所述安裝板的中部固定貫穿有雙軸電機，所述雙軸電機輸出軸的端部分別與兩個所述傳動桿相對的一端固定連接，安裝板方便安裝雙軸電機，雙軸電機可以為傳動桿轉(zhuǎn)動提供動力。
[0009]優(yōu)選地，所述外殼的內(nèi)壁固定設(shè)有防撞圈，所述防撞圈與投影口對齊，防撞圈可以
減少投影燈碰撞產(chǎn)生的損害。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果在于：
[0011]1、通過雙軸電機輸出軸的端部帶動傳動桿轉(zhuǎn)動，傳動桿帶動第二錐形齒輪轉(zhuǎn)動，第二錐形齒輪帶動第一錐形齒輪轉(zhuǎn)動，第一錐形齒輪帶動螺紋桿轉(zhuǎn)動，使得螺紋桿帶動升降管移動，升降管帶動連接桿移動，連接桿帶動投影燈移動，這樣就可以電動調(diào)節(jié)投影燈的高度，從而達到方便操作的目的；
[0012]2、通過風(fēng)扇的扇葉高速轉(zhuǎn)動，使得風(fēng)扇將外殼內(nèi)空氣排出，并通過通孔進入散熱管道內(nèi)，再通過散熱管道排出車門，同時外部空氣通過進氣孔進入到外殼內(nèi)，這樣就可以避免熱量在車門內(nèi)聚集，從而達到提高散熱效果的目的。
附圖說明
[0013]為了更清楚地說明本技術(shù)實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本技術(shù)結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
[0016]圖3為本技術(shù)散熱管道結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中：1、外殼；2、投影燈；3、升降組件；31、螺紋桿；32、升降管；33、連接桿；34、第一錐形齒輪；35、第二錐形齒輪；36、傳動桿；37、限位盤；4、投影口；5、散熱口；6、風(fēng)扇；7、散熱管道；8、通孔；9、安裝板；10、雙軸電機；11、進氣孔；12、防撞圈。
具體實施方式
[0018]下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護的范圍。
[0019]實施例一：如圖1
?
3所示，本技術(shù)提供了一種技術(shù)方案：一種汽車投影燈組件，包括外殼1和投影燈2，投影燈2活動設(shè)置在外殼1的內(nèi)部，外殼1的內(nèi)部設(shè)置有對稱分布的升降組件3，外殼1的底端開設(shè)有投影口4，投影燈2的燈頭與投影口4對齊；升降組件3包括螺紋桿31，螺紋桿31的一端轉(zhuǎn)動安裝在外殼1的底部，螺紋桿31的外側(cè)螺紋套設(shè)有升降管32，升降管32的外側(cè)固定設(shè)有連接桿33，連接桿33相對的一端與投影燈2的外側(cè)固定連接，螺紋桿31的底端固定設(shè)有第一錐形齒輪34，通過第一錐形齒輪34帶動螺紋桿31轉(zhuǎn)動，使得螺紋桿31帶動升降管32移動，升降管32帶動連接桿33移動，連接桿33帶動投影燈2移動，這樣就可以電動調(diào)節(jié)投影燈2的高度。
[0020]外殼1的外側(cè)開設(shè)有對稱分布的散熱口5，散熱口5的內(nèi)部轉(zhuǎn)動安裝有風(fēng)扇6，風(fēng)扇6的外側(cè)開設(shè)有對稱分布的散熱管道7，散熱管道7的底端貫穿車門，散熱管道7靠近外殼1的一側(cè)開設(shè)有通孔8，通孔8與散熱口5對齊。
[0021]通過采用上述技術(shù)方案，風(fēng)扇6的扇葉高速轉(zhuǎn)動，使得風(fēng)扇6將外殼1內(nèi)空氣排出，
并通過通孔8進入散熱管道7內(nèi)，再通過散熱管道7排出車門，這樣就可以避免熱量在車門內(nèi)聚。
[0022]第一錐形齒輪34的外側(cè)嚙合有第二錐形齒輪35，第二錐形齒輪35的中部固定貫穿有傳動桿36，傳動桿36的一端轉(zhuǎn)動安裝在外殼1的內(nèi)壁上。
[0023]通過采用上述技術(shù)方案，第二錐形齒輪35可以帶動第一錐形齒輪34轉(zhuǎn)動，傳動桿36可以對電力進行傳輸。
[0024]外殼1的內(nèi)壁固定設(shè)有防撞圈12，防撞圈12與投影口4對齊。
[0025]通過采用上述技術(shù)方案，防撞圈12可以減少投影燈2碰撞產(chǎn)生的損害。
[0026]外殼1與散熱管道7垂直的兩側(cè)均開設(shè)有若干個進氣孔11，若干個進氣孔11呈矩形陣列分布。
[0027]通過采用上述技術(shù)方案，進氣孔11可以方便外部空氣進入到外殼1內(nèi)。
[0028]外殼1的內(nèi)壁固定設(shè)有安裝板9，安裝板9的中部固定貫穿有雙軸電機10，雙軸電機10輸出本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車投影燈組件，包括外殼(1)和投影燈(2)，其特征在于：所述投影燈(2)活動設(shè)置在所述外殼(1)的內(nèi)部，所述外殼(1)的內(nèi)部設(shè)置有對稱分布的升降組件(3)，所述外殼(1)的底端開設(shè)有投影口(4)，所述投影燈(2)的燈頭與所述投影口(4)對齊；所述升降組件(3)包括螺紋桿(31)，所述螺紋桿(31)的一端轉(zhuǎn)動安裝在外殼(1)的底部，所述螺紋桿(31)的外側(cè)螺紋套設(shè)有升降管(32)，所述升降管(32)的外側(cè)固定設(shè)有連接桿(33)，所述連接桿(33)相對的一端與所述投影燈(2)的外側(cè)固定連接，所述螺紋桿(31)的底端固定設(shè)有第一錐形齒輪(34)。2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車投影燈組件，其特征在于，所述外殼(1)的外側(cè)開設(shè)有對稱分布的散熱口(5)，所述散熱口(5)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動安裝有風(fēng)扇(6)，所述風(fēng)扇(6)的外側(cè)開設(shè)有對稱分布的散熱管道(7)，所述散熱管道(7)靠近所述外殼(1)的一側(cè)開設(shè)有通孔(8)，所述通孔(8)與所述散熱口(5)對齊。3.如權(quán)利要求1所述...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：徐從娟，
申請(專利權(quán))人：常州福斯智能科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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