汽車門板注塑模具脫模工裝制造技術

本實用新型專利技術公開了汽車門板注塑模具脫模工裝，包括工作臺、安裝架、下模組、上模組和振動裝置，所述安裝架固定安裝在工作臺的頂部，所述下模組固定安裝在工作臺的頂部，所述振動裝置固定連接在下模組的底部，所述上模組活動連接在安裝架的底部，所述工作臺頂部的右側固定連接有安裝柱，所述安裝柱的頂部開設有旋轉組件，所述下模組的頂部設置有安裝板，所述安裝板的底部固定連接有真空吸盤。通過設置真空吸盤，使真空吸盤能夠將下模組內部的工件進行吸附取出，解決了在使用的過程中并未設置脫模結構，使得工件成型后需要使用者手動取出工件，從而降低了下一次模具注塑效率的問題，具備了便于脫模的優點。備了便于脫模的優點。備了便于脫模的優點。

【技術實現步驟摘要】
汽車門板注塑模具脫模工裝


[0001]本技術涉及汽車生產
，具體為汽車門板注塑模具脫模工裝。

技術介紹

[0002]模具，工業生產上用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、冶煉、沖壓等方法得到所需產品的各種模子和工具，簡而言之，模具是用來制作成型物品的工具，這種工具由各種零件構成，不同的模具由不同的零件構成，它主要通過所成型材料物理狀態的改變來實現物品外形的加工，素有“工業之母”的稱號。
[0003]例如申請號CN202020970732.4本技術公開了一種汽車內門板注塑模具，包括工作臺，所述工作臺的底部固定連接有四個支腿，所述工作臺的內部開設有安裝孔，所述安裝孔內設置有振動組件，所述振動組件的頂部固定連接有下模組，所述振動組件的頂部且位于下模組的左、右兩側均固定連接有導向桿，兩個所述導向桿的頂部固定連接有頂板，所述頂板底壁的中部通過液壓桿活動連接有上模組，所述上模組的頂部且位于液壓桿的左、右兩側分別固定連接有進液管和排氣管，所述上模組的左、右兩側均固定連接有限位塊，本技術涉及汽車生產
該汽車內門板注塑模具，通過設置有振動組件，利用振動組件，可以實現整個模組的振動，避免上料緩慢造成原料的鈍化。
[0004]基于上述專利的檢索，以及結合現有技術中的設備發現，上述設備在應用時雖然可以解決在汽車內門板注塑生產時，通過熔融原料注塑，在上料時通過原料的緩慢流動覆蓋下模后進行注塑，這樣效率低下，而且在上料時，原料容易預冷鈍化，使得原料不流動，造成上料速率緩慢，且內部存在殘留空氣，待原料冷卻成型后，氣泡會在成品內部形成空腔，產生一定的質量問題的問題，但是在使用的過程中并未設置脫模結構，使得工件成型后需要使用者手動取出工件，從而降低了下一次模具注塑的效率。

技術實現思路

[0005]為解決上述
技術介紹
中提出的問題，本技術的目的在于提供汽車門板注塑模具脫模工裝，具備了便于脫模的優點，解決了在使用的過程中并未設置脫模結構，使得工件成型后需要使用者手動取出工件，從而降低了下一次模具注塑效率的問題。
[0006]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：汽車門板注塑模具脫模工裝，包括工作臺、安裝架、下模組、上模組和振動裝置，所述安裝架固定安裝在工作臺的頂部，所述下模組固定安裝在工作臺的頂部，所述振動裝置固定連接在下模組的底部，所述上模組活動連接在安裝架的底部，所述工作臺頂部的右側固定連接有安裝柱，所述安裝柱的頂部開設有旋轉組件，所述下模組的頂部設置有安裝板，所述安裝板的底部固定連接有真空吸盤，所述安裝板的頂部活動連接有復位組件。
[0007]作為本技術優選的，所述旋轉組件包括安裝槽，所述安裝槽內壁的底部固定安裝有電機，所述電機的輸出端固定連接有限位組件，所述安裝柱的頂部設置有連接架。
[0008]作為本技術優選的，所述限位組件包括限位圓臺塊，所述限位圓臺塊的頂部
與連接架固定連接，所述安裝槽內部的頂部開設有限位槽，所述限位槽與限位圓臺塊活動連接。
[0009]作為本技術優選的，所述復位組件包括固定桿，所述固定桿的頂部固定連接有固定板，所述固定板的底部固定連接有彈簧，所述固定桿的表面套設有活動套，所述彈簧的底部與活動套的頂部固定連接，所述連接架遠離限位圓臺塊的一端與活動套固定連接。
[0010]作為本技術優選的，所述限位圓臺塊的底部活動鑲嵌有滾珠，所述滾珠設置有若干個且呈環形等距分布，所述滾珠與限位槽活動連接。
[0011]作為本技術優選的，所述安裝板頂部的兩側均固定連接有按壓把手。
[0012]作為本技術優選的，所述安裝板底部的兩側均固定連接有防護膠條。
[0013]與現有技術相比，本技術的有益效果如下：
[0014]1、本技術通過設置真空吸盤，使真空吸盤能夠將下模組內部的工件進行吸附取出，解決了在使用的過程中并未設置脫模結構，使得工件成型后需要使用者手動取出工件，從而降低了下一次模具注塑效率的問題，具備了便于脫模的優點。
[0015]2、本技術通過設置旋轉組件，使電機啟動后能夠帶動限位槽內部的限位圓臺塊進行旋轉，使限位圓臺塊旋轉后能夠調動連接架進行旋轉，再通過設置限位組件，使限位槽內部的限位圓臺塊能夠連接架進行限位，使連接架旋轉時更加穩定。
[0016]3、本技術通過設置復位組件，使安裝板向下移動后活動套上的彈簧通過自身的彈力帶動固定板向上移動，使固定板向上移動后能夠帶動固定桿向上移動，使固定桿向上移動后能夠帶動安裝板向上移動，從而完成安裝板的復位，再通過設置滾珠，使滾珠的使用能夠減少限位圓臺塊與限位槽之間的摩擦力，使限位圓臺塊在旋轉時能夠更加穩定不會出現卡頓的現象。
附圖說明
[0017]圖1為本技術立體結構示意圖；
[0018]圖2為本技術安裝柱立體剖面爆炸結構示意圖；
[0019]圖3為本技術安裝板立體爆炸結構示意圖。
[0020]圖中：1、工作臺；2、安裝架；3、下模組；4、上模組；5、振動裝置；6、安裝柱；7、旋轉組件；71、安裝槽；72、電機；73、限位組件；731、限位圓臺塊；732、限位槽；74、連接架；8、安裝板；9、真空吸盤；10、復位組件；101、固定桿；102、固定板；103、彈簧；104、活動套；11、滾珠；12、按壓把手；13、防護膠條。
具體實施方式
[0021]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0022]如圖1至圖3所示，本技術提供的汽車門板注塑模具脫模工裝，包括工作臺1、安裝架2、下模組3、上模組4和振動裝置5，安裝架2固定安裝在工作臺1的頂部，下模組3固定安裝在工作臺1的頂部，振動裝置5固定連接在下模組3的底部，上模組4活動連接在安裝架2
的底部，工作臺1頂部的右側固定連接有安裝柱6，安裝柱6的頂部開設有旋轉組件7，下模組3的頂部設置有安裝板8，安裝板8的底部固定連接有真空吸盤9，安裝板8的頂部活動連接有復位組件10。
[0023]參考圖2，旋轉組件7包括安裝槽71，安裝槽71內壁的底部固定安裝有電機72，電機72的輸出端固定連接有限位組件73，安裝柱6的頂部設置有連接架74。
[0024]作為本技術的一種技術優化方案，通過設置旋轉組件7，使電機72啟動后能夠帶動限位槽732內部的限位圓臺塊731進行旋轉，使限位圓臺塊731旋轉后能夠調動連接架74進行旋轉。
[0025]參考圖2，限位組件73包括限位圓臺塊731，限位圓臺塊731的頂部與連接架74固定連接，安裝槽71內部的頂部開設有限位槽732，限位槽732與限位圓臺塊731活動連接。
[0026]作為本技術的一種本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.汽車門板注塑模具脫模工裝，包括工作臺(1)、安裝架(2)、下模組(3)、上模組(4)和振動裝置(5)，其特征在于：所述安裝架(2)固定安裝在工作臺(1)的頂部，所述下模組(3)固定安裝在工作臺(1)的頂部，所述振動裝置(5)固定連接在下模組(3)的底部，所述上模組(4)活動連接在安裝架(2)的底部，所述工作臺(1)頂部的右側固定連接有安裝柱(6)，所述安裝柱(6)的頂部開設有旋轉組件(7)，所述下模組(3)的頂部設置有安裝板(8)，所述安裝板(8)的底部固定連接有真空吸盤(9)，所述安裝板(8)的頂部活動連接有復位組件(10)。2.根據權利要求1所述的汽車門板注塑模具脫模工裝，其特征在于：所述旋轉組件(7)包括安裝槽(71)，所述安裝槽(71)內壁的底部固定安裝有電機(72)，所述電機(72)的輸出端固定連接有限位組件(73)，所述安裝柱(6)的頂部設置有連接架(74)。3.根據權利要求2所述的汽車門板注塑模具脫模工裝，其特征在于：所述限位組件(73)包括限位圓臺塊(731)，所述限位圓臺塊(731)的頂部與連接架(74)固定連接，所述安裝槽(71)內部的頂部開設有限位槽(732)，所述限位槽(...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊林，李孟，蘇凱飛，唐適，
申請(專利權)人：南陽林吉特金屬制品有限公司，
類型：新型
國別省市：