帶活動連接雨篷的三輪車制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)涉及一種帶雨篷的三輪車，特別是一種帶活動連接雨篷的三輪車。本實用新型專利技術(shù)主要是針對現(xiàn)有技術(shù)三輪車安裝雨篷后導(dǎo)致的駕駛員安全性差、舒適性差等缺陷，從而設(shè)計了一種能提高安全性和舒適性的帶活動連接雨篷的三輪車。本實用新型專利技術(shù)技術(shù)方案為：帶活動連接雨篷的三輪車，其包括底盤，底盤設(shè)置有前輪和兩個后輪，底盤上設(shè)置有座位，前輪上安裝有前輪支柱，三輪車還設(shè)置有方向把，方向把與轉(zhuǎn)向柱連接，轉(zhuǎn)向柱與前輪支柱連接，前輪支柱通過連接柱與底盤連接，三輪車還設(shè)置有一個雨篷，雨篷通過連接桿與座位固定連接，雨篷前部為安裝框，安裝框與兩根或兩根以上的連接桿連接，連接桿與卡環(huán)連接，卡環(huán)卡在轉(zhuǎn)向柱上。（*該技術(shù)在2019年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種帶雨篷的三輪車，特別是一種帶活動連接雨篷的 三輪車。
技術(shù)介紹
目前，大部分三輪車均未安裝雨篷，駕駛員在行駛時會遭遇烈日、大 風(fēng)、下雨等天氣，影響駕駛員駕駛的舒適性，在惡劣天氣行駛時，對駕駛 安全會產(chǎn)生更大的影響。無論是人力三輪車，還是電動三輪車，為保證駕駛員行駛時的舒適性， 安裝雨篷成為必要。目前，大多數(shù)的雨篷安裝方式為雨篷與三輪車底盤直接連接。例如一種國內(nèi)申請?zhí)枮?00520030554. 2的家用帶篷三輪車，可 有效解決三輪車的存放及全天候使用問題，其解決的技術(shù)方案是將現(xiàn)有三 輪車在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行改進(jìn)，車體前部方向把下部裝有前輪，車體后部的輪軸上 裝有兩后輪，后輪上有驅(qū)動器，后輪上部有后座，后座前部車體上有相連的 前座，方向把的前面有貨箱，貨箱前上方裝有支撐，支撐上裝遮陽防雨篷，前 座與后座的靠背呈折疊式分別裝在前座與后座的后部上面。但是上述的家用帶篷三輪車有著明顯的缺陷，即雨篷的安裝位置影響 了駕駛的舒適性和安全性。因為，雨篷安裝后，重心集中在三輪車方向把 上，導(dǎo)致駕駛員難以靈活控制方向。針對這樣的缺陷，有一種改進(jìn)，其將 雨篷的前支撐點設(shè)置在底盤前部。這樣的設(shè)計雖然使得方向把較靈活，但 是，其連接桿延長至底盤，同樣導(dǎo)致腿部的舒適性，并且在駕駛員上下車 時易產(chǎn)生碰撞，安全性方面也不理想。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)主要是針對現(xiàn)有技術(shù)三輪車安裝雨篷后導(dǎo)致的駕駛員安全 性差、舒適性差等缺陷，從而設(shè)計了一種能提高安全性和舒適性的帶活動 連接雨篷的三輪車。本技術(shù)的上述技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案得以實施的帶活動連接雨篷的三輪車，其包括底盤，底盤設(shè)置有前輪和兩個后輪， 底盤上設(shè)置有座位，前輪上安裝有前輪支柱，三輪車還設(shè)置有方向把，方 向把與轉(zhuǎn)向柱連接，轉(zhuǎn)向柱與前輪支柱連接，前輪支柱通過連接柱與底盤 連接，三輪車還設(shè)置有一個雨篷，雨篷通過連接桿與座位固定連接，雨篷 前部為安裝框，安裝框與兩根或兩根以上的連接桿連接，連接桿與卡環(huán)連 接，卡環(huán)卡在轉(zhuǎn)向柱上。上述帶活動連接雨篷的三輪車，作為優(yōu)選，所述的卡環(huán)由兩個或兩個 以上的半環(huán)組成，卡環(huán)的半環(huán)由螺栓固定連接。上述帶活動連接雨篷的三輪車，作為優(yōu)選，所述的卡環(huán)內(nèi)側(cè)設(shè)置有安 裝槽，安裝槽內(nèi)安裝有軸承，軸承內(nèi)側(cè)設(shè)置有軸承座，軸承座與轉(zhuǎn)向柱固 定連接。上述帶活動連接雨篷的三輪車，作為優(yōu)選，所述的卡環(huán)外側(cè)設(shè)置有擋圈。上述帶活動連接雨篷的三輪車，作為優(yōu)選，所述的所述的卡環(huán)外側(cè)設(shè) 置有擋圈。上述帶活動連接雨篷的三輪車，作為優(yōu)選，所述的連接桿被螺栓固定 在卡環(huán)的半環(huán)連接處。上述帶活動連接雨篷的三輪車，作為優(yōu)選，所述的卡環(huán)設(shè)置在前輪支 柱上部的轉(zhuǎn)向柱上。綜上所述，本技術(shù)和現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點 安裝雨篷的三輪車能為駕駛員提供更好的舒適性與安全保證。同時， 本技術(shù)的結(jié)構(gòu)能使得安裝雨篷后的三輪車安全性和舒適性兼顧。雨篷 的重量因為安裝結(jié)構(gòu)的特殊而不至于影響方向把轉(zhuǎn)向的靈活。雨篷的安裝 不影響駕駛員乘坐的舒適性和駕駛室的視野，特別是駕駛員腿部的舒適性 和駕駛室下部的視野。附圖說明圖1是本技術(shù)的三輪車整體立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本技術(shù)的卡環(huán)、軸承、軸承座的連接關(guān)系示意圖； 圖3是本技術(shù)的卡環(huán)、軸承、軸承座、連接桿的裝配示意圖中標(biāo)號為1、雨篷，2、安裝框，3、連接桿，4、卡環(huán)，5、轉(zhuǎn)向柱， 6、前輪支柱，7、前輪，9、底盤，10、后輪，11、座位，12、連接桿，13、 軸承座，14、螺栓，15、軸承，16、安裝槽，17、擋圈，18、方向把。具體實施方式下面通過實施例，結(jié)合附圖，對本技術(shù)的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明實施例1:如圖1所示，帶活動連接雨篷的三輪車，其包括底盤9，底盤設(shè)置有前輪7和兩個后輪10，底盤上設(shè)置有座位ll，前輪上安裝有前輪支柱6，三 輪車還設(shè)置有方向把18，方向把與轉(zhuǎn)向柱5連接，轉(zhuǎn)向柱與前輪支柱連接， 前輪支柱通過連接柱8與底盤連接，三輪車還設(shè)置有一個雨篷l，雨篷通過 連接桿12與座位固定連接，雨篷前部為安裝框2，安裝框與兩根或兩根以 上的連接桿3連接，連接桿與卡環(huán)4連接，卡環(huán)卡在轉(zhuǎn)向柱上。卡環(huán)最優(yōu) 的位置是設(shè)置在前輪支柱上部的轉(zhuǎn)向柱上。如圖2、圖3所示，卡環(huán)由兩個或兩個以上的半環(huán)組成，卡環(huán)的半環(huán)由螺栓14固定連接。卡環(huán)內(nèi)側(cè)設(shè)置有安裝槽16，安裝槽內(nèi)安裝有軸承15， 軸承內(nèi)側(cè)設(shè)置有軸承座13，軸承座與轉(zhuǎn)向柱固定連接。卡環(huán)外側(cè)設(shè)置有擋 圈17。所述的卡環(huán)外側(cè)設(shè)置有擋圈17。連接桿被螺栓固定在卡環(huán)的半環(huán)連 接處。軸承為滾珠軸承。使用時，方向把的轉(zhuǎn)動帶動轉(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)動，由于卡環(huán)、連接桿通過軸承 與軸承座連接，因此連接桿不會隨著方向把的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，雨篷被在三輪 車行駛時不與三輪車發(fā)生相對移動。雨篷大部分的重心落在后部的連接桿 上，雨篷前部的重心落在轉(zhuǎn)動柱上，轉(zhuǎn)動柱將力傳動至前輪支柱上，進(jìn)而 將力傳遞至前輪，雨篷的重力不用方向把承受，從而使得方向把受力較小， 行駛時方向靈活。卡環(huán)的安裝槽向內(nèi)凹，能牢固固定軸承，并且卡環(huán)外側(cè)有擋圈，進(jìn)一 步防止了軸承的移動。使得雨篷的固定更牢固。卡環(huán)設(shè)置的位置越靠上，車輛下部的活動空間越大，能使得人體自由 活動的空間越大。但前提是卡環(huán)不安裝在方向把上，而是安裝在方向把下 部的轉(zhuǎn)動柱上，使得方向把的轉(zhuǎn)向不受雨篷重量的影響。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本技術(shù)精神作舉例說明。本 技術(shù)所屬
的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣 的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本技術(shù)的精神或 者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。權(quán)利要求1.一種帶活動連接雨篷的三輪車，其包括底盤(9)，底盤設(shè)置有前輪(7)和兩個后輪(10)，底盤上設(shè)置有座位(11)，前輪上安裝有前輪支柱(6)，三輪車還設(shè)置有方向把(18)，方向把與轉(zhuǎn)向柱(5)連接，轉(zhuǎn)向柱與前輪支柱連接，前輪支柱通過連接柱(8)與底盤連接，其特征在于，三輪車還設(shè)置有一個雨篷(1)，雨篷通過連接桿(12)與座位固定連接，雨篷前部為安裝框(2)，安裝框與兩根或兩根以上的連接桿(3)連接，連接桿與卡環(huán)(4)連接，卡環(huán)卡在轉(zhuǎn)向柱上。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶活動連接雨篷的三輪車，其特征在于，所述 的卡環(huán)由兩個或兩個以上的半環(huán)組成，卡環(huán)的半環(huán)由螺栓(14)固定 連接。3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶活動連接雨篷的三輪車，其特征在于， 所述的卡環(huán)內(nèi)側(cè)設(shè)置有安裝槽(16)，安裝槽內(nèi)安裝有軸承(15)，軸 承內(nèi)側(cè)設(shè)置有軸承座(13)，軸承座與轉(zhuǎn)向柱固定連接。4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶活動連接雨篷的三輪車，其特征在于， 所述的卡環(huán)外側(cè)設(shè)置有擋圈(17)。5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶活動連接雨篷的三輪車，其特征在于，所述 的所述的卡環(huán)外側(cè)設(shè)置有擋圈(17)。6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶活動連接雨篷的三輪車，其特征在于，所述 的連接桿被螺栓固定在卡環(huán)的半環(huán)連接處。7. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶活動連接雨篷的三輪車，其特征在于， 所述的卡環(huán)設(shè)置在前輪支柱上部的轉(zhuǎn)向柱上。專利摘要本技術(shù)涉及一種帶雨篷的三輪車，特別是一種帶活動連接雨篷的三輪車。本技術(shù)主要是針對現(xiàn)有技術(shù)三輪車安裝雨篷后導(dǎo)致的駕駛員安全性差、舒適性差等缺陷，從而設(shè)計了一種能提高安全性和舒本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種帶活動連接雨篷的三輪車，其包括底盤（９），底盤設(shè)置有前輪（７）和兩個后輪（１０），底盤上設(shè)置有座位（１１），前輪上安裝有前輪支柱（６），三輪車還設(shè)置有方向把（１８），方向把與轉(zhuǎn)向柱（５）連接，轉(zhuǎn)向柱與前輪支柱連接，前輪支柱通過連接柱（８）與底盤連接，其特征在于，三輪車還設(shè)置有一個雨篷（１），雨篷通過連接桿（１２）與座位固定連接，雨篷前部為安裝框（２），安裝框與兩根或兩根以上的連接桿（３）連接，連接桿與卡環(huán)（４）連接，卡環(huán)卡在轉(zhuǎn)向柱上。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李永良，
申請(專利權(quán))人：李永良，
類型：實用新型
國別省市：33[中國|浙江]