一種導向機構及汽車保險梁注塑模具制造技術

本實用新型專利技術涉及注塑模具領域，具體公開了一種導向機構及汽車保險梁注塑模具，包括：底座，底座的一側外壁設有下模具，下模具的一側外壁開設有四個對稱的緩沖槽，緩沖槽的一側外壁開設有導孔；頂板，頂板的一側外壁設有四個對稱的和底座固定連接的導向桿，頂板靠近導向桿的一側外壁設有安裝桿，安裝桿的一側外壁設有導塊，頂板的一側外壁安裝有液壓缸；實際使用時，通過對汽車保險梁的上模具設置的液壓缸和下模具進行接觸注塑，在下壓過程中，通過設置的導向桿及導軌和導塊的配合，防止上模具下壓過程中和下模具發生偏移，以此提高汽車保險梁的注塑效果。梁的注塑效果。梁的注塑效果。

【技術實現步驟摘要】
一種導向機構及汽車保險梁注塑模具


[0001]本技術涉及注塑模具領域，具體為一種導向機構及汽車保險梁注塑模具。

技術介紹

[0002]汽車保險梁又稱汽車保險杠是吸收緩和外界沖擊力、防護車身前后部的安全裝置,一般由塑料保險杠、緩沖材料和橫梁三部分組成。
[0003]現有技術中，常見的汽車保險杠的注塑模具包括上模具與下模具，大部分現有的兩個模具的蓋合缺少導向裝置，導致下模具在下壓的過程中可能發生偏離,使上模具與下模具無法蓋合進行注塑。為此，本技術提出一種導向機構及汽車保險梁注塑模具用于解決上述問題。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于提供一種導向機構及汽車保險梁注塑模具，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種導向機構，所述導向機構包括：
[0006]底座，所述底座的一側外壁設有下模具，所述下模具的一側外壁開設有四個對稱的緩沖槽，所述緩沖槽的一側外壁開設有導孔；
[0007]頂板，所述頂板的一側外壁設有四個對稱的和底座固定連接的導向桿，所述頂板靠近導向桿的一側外壁設有安裝桿，所述安裝桿的一側外壁設有導塊，所述頂板的一側外壁安裝有液壓缸；及
[0008]安裝板，所述安裝板的一側外壁和液壓缸的輸出端側壁固定連接，所述安裝板的兩側外壁設有和導塊滑動連接的導軌，所述安裝板的一側外壁設有上模具，所述上模具的一側外壁設有和導孔插接的導柱，所述導柱的一端外壁設有緩沖圈。
[0009]優選的，所述下模具的一側外壁和底座的一側外壁固定連接。
[0010]優選的，所述頂板的一側外壁和導向桿的一端側壁固定連接，所述安裝桿的兩端側壁分別和底座及頂板的一側外壁固定連接。
[0011]優選的，所述導塊的一側外壁和安裝桿的外壁固定連接，所述安裝板的內壁和導向桿的外壁滑動連接。
[0012]優選的，所述安裝板的外壁和導軌的外壁固定連接。
[0013]優選的，所述緩沖圈的內壁和導柱的外壁固定連接，所述緩沖圈的一側外壁和緩沖槽的內壁緊密接觸。
[0014]一種汽車保險梁注塑模具，包括上述的導向機構。
[0015]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0016]通過對汽車保險梁的上模具設置的液壓缸和下模具進行接觸注塑，在下壓過程中，通過設置的導向桿及導軌和導塊的配合，防止上模具下壓過程中和下模具發生偏移，以
此提高汽車保險梁的注塑效果。
附圖說明
[0017]圖1為本技術整體結構示意圖；
[0018]圖2為本技術整體結構側面剖視圖；
[0019]圖3為本技術整體結構俯視剖視圖。
[0020]圖中：底座1、下模具2、導向桿3、安裝桿4、頂板5、液壓缸6、安裝板7、導軌8、導塊9、上模具10、導柱11、緩沖圈12、緩沖槽13、導孔14。
具體實施方式
[0021]為了使本專利技術的目的、技術方案進行清楚、完整地描述，及優點更加清楚明白，以下結合附圖對本專利技術實施例進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例，僅僅用以解釋本專利技術實施例，并不用于限定本專利技術實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。
[0022]實施例一：
[0023]請參閱圖1
?
圖3，本技術提供一種技術方案：一種導向機構，其特征在于：導向機構包括：
[0024]底座1，底座1的一側外壁設有下模具2，下模具2的一側外壁開設有四個對稱的緩沖槽12，緩沖槽13的一側外壁開設有導孔14；頂板5，頂板5的一側外壁設有四個對稱的和底座1固定連接的導向桿3，頂板5靠近導向桿3的一側外壁設有安裝桿4，安裝桿4的一側外壁設有導塊9，頂板5的一側外壁安裝有液壓缸6；及安裝板7，安裝板7的一側外壁和液壓缸6的輸出端側壁固定連接，安裝板7的兩側外壁設有和導塊9滑動連接的導軌8，安裝板7的一側外壁設有上模具10，上模具10的一側外壁設有和導孔14插接的導柱11，導柱11的一端外壁設有緩沖圈12；一種汽車保險梁注塑模具，包括上的導向機構。
[0025]通過設置的汽車保險梁注塑模具，便于對保險梁進行生產制造。
[0026]實施例二：
[0027]請參閱圖1
?
圖3，為本實施例結構附圖，在實施例一的基礎上，為了避免模具發生偏移，下模具2的一側外壁和底座1的一側外壁固定連接，頂板5的一側外壁和導向桿3的一端側壁固定連接，安裝桿4的兩端側壁分別和底座1及頂板5的一側外壁固定連接，導塊9的一側外壁和安裝桿4的外壁固定連接，安裝板7的外壁和導軌8的外壁固定連接，安裝板7的內壁和導向桿3的外壁滑動連接，緩沖圈12的內壁和導柱11的外壁固定連接，緩沖圈12的一側外壁和緩沖槽13的內壁緊密接觸；
[0028]通過對注塑模具設置導向結構，提高上模具10下壓時和下模具2的吻合度，提高注塑的效果。
[0029]實際使用時，通過對汽車保險梁的上模具10設置的液壓缸和下模具2進行接觸注塑，在下壓過程中，通過設置的導向桿3及導軌8和導塊9的配合，防止上模具10下壓過程中和下模具2發生偏移，以此提高汽車保險梁的注塑效果。
[0030]盡管已經示出和描述了本技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，
可以理解在不脫離本技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種導向機構，其特征在于：所述導向機構包括：底座(1)，所述底座(1)的一側外壁設有下模具(2)，所述下模具(2)的一側外壁開設有四個對稱的緩沖槽(13)，所述緩沖槽(13)的一側外壁開設有導孔(14)；頂板(5)，所述頂板(5)的一側外壁設有四個對稱的和底座(1)固定連接的導向桿(3)，所述頂板(5)靠近導向桿(3)的一側外壁設有安裝桿(4)，所述安裝桿(4)的一側外壁設有導塊(9)，所述頂板(5)的一側外壁安裝有液壓缸(6)；及安裝板(7)，所述安裝板(7)的一側外壁和液壓缸(6)的輸出端側壁固定連接，所述安裝板(7)的兩側外壁設有和導塊(9)滑動連接的導軌(8)，所述安裝板(7)的一側外壁設有上模具(10)，所述上模具(10)的一側外壁設有和導孔(14)插接的導柱(11)，所述導柱(11)的一端外壁設有緩沖圈(12)。2.根據權利要求1所述的一種導向機構，其特征在于：...

【專利技術屬性】
技術研發人員：錢敏鋒，
申請(專利權)人：無錫萬華機械有限公司，
類型：新型
國別省市：