本發(fā)明專利技術提供了一種電動車輛的動力裝置安裝結(jié)構(gòu)，其被構(gòu)造成將具有布置在動力源后側(cè)上的電動機的動力裝置安裝在電動車輛上，該動力裝置安裝結(jié)構(gòu)包括：第一框架，固定至電動車輛的車身且處在動力裝置的后側(cè)上；第二框架，固定至車身且處在第一框架的前側(cè)上；后支架，置于在動力裝置與第一框架之間；前支架，連接至動力裝置的前側(cè)和第二框架；以及電線構(gòu)件，其第一端連接至動力裝置并且其第二端連接至第一框架。
【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術涉及一種電動車輛的動力裝置安裝結(jié)構(gòu)，在該電動車輛 中具有設置在電動機前側(cè)上的電池。
技術介紹
在
技術介紹
中，在電動車輛里，將電動才幾安裝至電動車輛的車 身的結(jié)構(gòu)是已知的。在下面示出的JP-A-8-310252中，示出了一個示出這種結(jié)構(gòu)的 4支術實例。根據(jù)JP-A-8-310252的技術，如參考資料的圖1中所z^開的， 其目的在于通過形成分l殳組件(unit assembly ) 20，并通過^尋電動枳^ 單元15固定至部件安裝框架8進而將組件20固定至側(cè)部構(gòu)件5來 簡化將電動4幾單元15安裝至電動車輛的才喿作。同時， 的動力源。電動車輛的動力源是受力只十象(weighted object )，并且優(yōu)選i也 設置在車輛的下部。此外，盡管已發(fā)展出小型結(jié)構(gòu)動力源，但是其尺寸仍然較大， 并且必須將動力源安裝在一定程度上在電動車輛中確保一個區(qū)域的位置處。因此，優(yōu)選地將動力源i殳置在電動車輛的中心附近處的底盤(floor)下。另一方面，當電動枳ii殳置在電動車輛的后部時，實J見了能夠有 效地/使用電動車輛的車輛空間的優(yōu)點，在此情況下，動力源布置在 電動4幾的前側(cè)。然而，在這種電動車輛中，即^吏當電動車輛的前側(cè)或后側(cè)凈皮石並 撞時，也必須防止動力源與電動積4皮此嚴重地石並撞。
技術實現(xiàn)思路
因此，本專利技術的一個有利方面是提供一種電動車輛的動力裝置安裝結(jié)構(gòu)，即4吏當電動車輛的前側(cè)或后側(cè)祐J5並」撞時，該動力裝置安 裝結(jié)構(gòu)也能夠防止動力源(設置在具有電動機的動力裝置的前側(cè)上) 與動力裝置嚴重碰撞的情況。根據(jù)本專利技術的一個方面，提供了一種動力裝置安裝結(jié)構(gòu)，其被 構(gòu)造成將具有布置在動力源后側(cè)上的電動^^的動力裝置安裝在電動車輛上，該動力裝置安裝結(jié)構(gòu)包括第一框架，固定至電動車輛的車身并在動力裝置的后側(cè)上；第二框架，固定至車身并在第一框架 的前側(cè)上；后支架，置于動力裝置與第一框架之間；前支架，連接 至動力裝置的前側(cè)和第二框架；以及電線構(gòu)件，其第一端連接至動 力裝置而其第二端連接至第一框架。附圖說明從下文給出的詳細描述和附圖中，本專利技術將變得更加能充分理 解，附圖^又以示例的方式給出，因此本專利技術不限于此，在附圖中圖1是示出了應用有才良4屁灰發(fā)曰；裝置安裝結(jié)構(gòu)的車輛的示意性側(cè)^L裝結(jié)構(gòu)的總體結(jié)構(gòu)的示意性透3見.置安圖3是示出了根據(jù)本專利技術的實施方式的電動車輛的動力裝置安 裝結(jié)構(gòu)的主要部分的構(gòu)成的示意性俯視圖，其示出了車輛未被碰撞 的情況；裝結(jié)構(gòu)的主要部分的構(gòu)造的示意性俯一見圖，其示出了車輛的前側(cè)^皮 石並^童的'清況；安裝結(jié)構(gòu)中4吏用的電線前固定部的示意性透—見圖圖6是示出了在沖艮據(jù)本發(fā)W 安裝結(jié)構(gòu)中4吏用的電線組件的外^見的示意性透^見安裝結(jié)構(gòu)中使用的電線組件的 一部分的示意性局部截面裝結(jié)構(gòu)的主要部分的構(gòu)成的示意性俯—見圖，其示出了車輛的后側(cè)祐: 石並撞的情況；安裝結(jié)構(gòu)中使用的后支架與電線組件的輸入負載與彈性變形量之間 關系的示意性曲線圖；圖10置安裝結(jié)構(gòu)的 <多改實例中4吏用的電線組件的 一 部分的示意性透4見圖；以及置安裝結(jié)構(gòu)的修改實施例中使用的電線組件的一部分的示意性截面具體實施例方式當通過附圖說明根據(jù)本專利技術的實施方式的電動車輛的動力裝置 安裝結(jié)構(gòu)時，圖1是示出了應用有沖艮據(jù)本專利技術的一個實施例的車輛 的示意性側(cè)視圖，圖2是示出了本動力裝置安裝結(jié)構(gòu)的主要部分的 構(gòu)成的示意性透一見圖，圖3是示出了其主要部分的構(gòu)成的示意性俯 視圖，其中示出了車輛未被碰撞的情況，圖4是示出了其主要部分 的構(gòu)成的示意性俯視圖，其中示出了車輛前側(cè)被碰撞的情況，圖5 是示出了電線前固定部的示意性透視圖，圖6是示出了電線組件的 外觀的示意性透^L圖，圖7是在圖2示出的VII箭頭標示方向上所 見的電線組件的示意性局部截面圖，圖8是示出了本動力裝置安裝 結(jié)構(gòu)的主要部分的構(gòu)成的示意性俯視圖，其中示出了車輛后側(cè)被碰 撞的情況，圖9是示出了后支架和電線組件上的輸入負載與彈性變 形量之間的關系的示意性曲線圖。如圖1所示，電動車輛(車輛)l(H殳置有一個側(cè)部構(gòu)件11，該 側(cè)部構(gòu)件在車輛長度方向上延伸并且構(gòu)成車身的一部分。此外，雖 然在圖1中僅示出了車輛10的左側(cè)上的側(cè)部構(gòu)件11, ^旦實際上， 在車輛10的右側(cè)(圖1的紙面內(nèi)側(cè)，depth side)上也i殳置了與側(cè) 部構(gòu)件11類似的構(gòu)<牛。這對側(cè)部構(gòu)件11分別一體;也形成有中心構(gòu)件12、后端構(gòu)件13、 傾斜形構(gòu)件14。中心構(gòu)件12是一個水平地延伸的部分，其高度基本上與形成于 車輛10的中心附近的車廂15中的車輪16的中心軸線C16的高度相同。后端構(gòu)件13是在形成于車輛10的后端附近的裝載(loading) 車廂16中水平地延伸的部分，其位置比中心構(gòu)件12的位置高。傾斜形構(gòu)件14是與中心構(gòu)件12和后端構(gòu)件13相連接并傾斜 i也延伸的部分。此外，這對側(cè)部構(gòu)件11的后端附近(即后端構(gòu)件13) i殳置有 后端橫向構(gòu)件17,該后端4黃向構(gòu)件在寬度方向(圖1中的深度方向) 上延伸并形成車身的一部分，并且這對側(cè)部構(gòu)件11的后端通過這些后端沖黃向構(gòu)ff 17;f皮it匕連4姿。動力裝置21是車輛10的動力源，主要由電動機22和減速器 23構(gòu)成。包括電池20的電池盒24 i殳置在動力裝置21的前側(cè)上并且位 于兩個側(cè)部構(gòu)件ll、 ll之間。此外，電池盒24通過支架(未示出) 固定至這對側(cè)部構(gòu)件11 、 11 。此外，后端構(gòu)件13的下表面借助一個動力裝置安裝構(gòu)件25而 與動力裝置21固定。如圖2所示，動力裝置安裝構(gòu)件25是由基本上U形的鋼制管 子通過彎曲而形成的一個副框架(sub frame )。8動力裝置安裝構(gòu)件25的后端部(第一副框架)26是在動力裝 置21的后側(cè)上沿車輛寬度方向延伸的部分，并且通過后部上支架 27固定至后端沖黃向構(gòu)4牛17。此外， 一對側(cè)端部(第二副框架)28L、 28R分別是在后端部 26的前側(cè)上并且在動力裝置21的兩側(cè)上沿車輛長度方向延伸的部 分，并且這對側(cè)端部分別通過前部上支架29L、 29R固定至這對側(cè) 部構(gòu)4牛11、 11。后上支架27焊4妄在后端部26上，并且通過螺才全31、 31固定 至后端纟黃向構(gòu)件17。左側(cè)上的前部上支架29L焊接在左側(cè)上的側(cè)端部28L上，并且 通過一個螺栓32固定至一個焊接至后端構(gòu)件13的支架(未示出)。類似J也，右側(cè)上的前部上支架29R焊4妄在右側(cè)上的側(cè)端部28R 上，并且通過一個螺栓32固定至一個焊接至后端構(gòu)件13的支架(未 示出)。此外，在動力裝置安裝構(gòu)件25之上設置一個橫向支撐構(gòu)件34， 該橫向支撐構(gòu)件在車輛寬度方向上延伸并且兩端都焊接在這對側(cè)端 部28L、 28R上。此外，多個電氣設備支架35焊接在動力裝置安裝構(gòu)件25和橫 向支撐構(gòu)件34上。倒相器(inverter unit) 36 (脊考圖1 )安裝在電 氣設備支架35上，并且通過螺栓(未示出)固定。倒相器36通過 高壓電纜(未示出)連4妄至電池盒24內(nèi)部的電池20和電動機22。此外，這對側(cè)端部28L、 28R的前端附近設置有前支架固定部 37L和37R。前支架固定部37L和37R ^f呆持前支架38的兩端。前支架38是在車輛寬度方向上延伸的由鋁制成的構(gòu)件，并且其 兩端都設置有前隔離件(insul本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術保護點】
一種動力裝置安裝結(jié)構(gòu)，被構(gòu)造成將動力裝置安裝在電動車輛上，所述動力裝置具有布置在動力源后側(cè)上的電動機，所述動力裝置安裝結(jié)構(gòu)包括： 第一框架，固定至所述電動車輛的車身并處在所述動力裝置的后側(cè)上； 第二框架，固定至所述車身并處在所述 第一框架的前側(cè)上； 后支架，置于在所述動力裝置與所述第一框架之間； 前支架，連接至所述動力裝置的前側(cè)和所述第二框架；以及 電線構(gòu)件，所述電線構(gòu)件的第一端連接至所述動力裝置而所述電線構(gòu)件的第二端連接至所述第一框架。
【技術特征摘要】
...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：竹田篤，樋渡大作，
申請(專利權(quán))人：三菱自動車工業(yè)株式會社，
類型：發(fā)明
國別省市：JP[日本]
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