四相半波整流穩壓器新用途及裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術提供四相半波整流穩壓器的一種新用途及利用此整流穩壓器的發電裝置，即把該整流穩壓器用于四相勵磁發電裝置，所述四相勵磁發電裝置的特征在于，具有四相完全相同的定子電樞繞組中的每相電樞繞組都分別跨過定子鐵芯上的四個極依次嵌線，上述電樞繞組的相位差為９０度，上述電樞繞組的首端接于發電裝置的正極輸出端，上述電樞繞組的尾端分別接所述四相半波整流穩壓器的輸入端，組成四相勵磁發電裝置，發電裝置工作時，向轉子勵磁繞組中輸入恒定的電流，以產生恒定的勵磁磁場。本發明專利技術所述裝置輸出穩壓的直流電，可直接給車載用電器供電，或給蓄電池、超級電容充電。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術提供四相半波整流穩壓器的一種新用途及其裝置，屬于勵磁發電機 領域。
技術介紹
專利號為ZL200410024309. 0公開了一種混合動力車用整流穩壓器，其專利技術 目的在于解決混合動力車用永磁發電機使用過程中，隨轉速變化，輸出電壓不 穩定的問題，取得了良好的經濟和社會效應。根據禁止反悔原則并結合該專利技術專利說明書所述內容，該專利所述四相半 波整流穩壓器的使用范圍限定在永磁發電機整流穩壓應用上，由以下內容得此 結論其
技術介紹
為"永磁發電機的輸出電壓是隨轉速變化而變化的，轉速低時 輸出電壓低，轉速高時輸出電壓高，為使輸出電壓相對穩定，在已有的技術中， 采用機械電阻法，電子短路法，電子串聯法、并聯可控外電阻能量隨機泄放法 等穩壓措施。如中國專利公報1988年12月7日公告的專利技術專利永磁交流發 電機電子穩壓器，申請號88105250.8,主要用于無電瓶車輛永磁交流發電機 輸出電壓的自動穩定。本專利技術采用了并聯可控外電阻能量隨機泄放原理，主要 有負載電流檢測電路、控制開關、門限電壓控制電路、功率開關、功率電阻等 五部分組成。這種穩壓方法采用并聯可控外電阻能量隨機泄放法，浪費能量， 電子穩壓器溫升高，其使用性能有待進一步改進。"為了克服
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所述永 磁發電機技術問題，才設計了該專利；其
技術實現思路
中對其技術優越性是這樣敘述的，"本專利技術與現有技術相比，直 接從四相永磁發電機電壓輸出端取樣，通過移相、消波、整流使輸出電壓穩定在13. 5V—14. 5V之間，用作混合動力車發動機帶動的四相永磁發電機的整流穩 壓器，可直接驅動需用直流電的用電設備工作、或給蓄電池供電，整流穩壓器 設計簡單、工作可靠、穩壓性能好、電能消耗少、輸出功率高等優點。"其直 接從四相永磁發電機電壓輸出端取樣，用于永磁發電機整流穩壓。現在，隨著電動車及混合動力車技術的成熟，其發展越來越快，對車載發 電機的需求也在增加；車載發電機可用于發電機帶動發電、廢氣驅動發電、制 動能量回收發電等方面；所發的電可用于直接供電，可給蓄電池充電，可儲存 在超級電容內用于啟動及加速等。總之，發電機在車輛上及其他機械中的應用 將越來越廣。所以，社會迫切需求整流穩壓效果好、能量利用率高、價格低廉等優點的 發電機。現在，隨著永磁發電技術的發展，永磁發電機被更廣泛的應用。其它 類型發電機，如永磁與勵磁混合發電機因結構復雜、成本高而限制了使用范圍； 勵磁發電機雖然結構簡單、成本低，但由于在車輛上使用時轉子轉速不穩定， 很難實現輸出電壓穩定，從而使使用范圍越來越小。現有技術中，車用勵磁發電機的穩壓原理有很多種，主要有以下兩種，一 種是隨著轉速的變化，給與轉子勵磁繞組輸入相對應的變化的勵磁電流，從而 使輸出電壓穩定在一定范圍內，但是這種裝置取樣電路等結構復雜且價格昂貴， 而且使用、維護成本高；另一種是發電機輸出電流后通過整流穩壓器整流穩壓， 取樣電路復雜，很難實現在寬轉速內實現電壓的穩定、能量利用率高及電路簡 單可靠。
技術實現思路
本專利技術在于解決上述技術問題，提供一種四相半波整流穩壓器的新用途， 及利用此整流穩壓器的勵磁發電裝置。其
技術實現思路
為四相半波整流穩壓器新用途所述四相半波整流穩壓器是指專利號為ZL2004100204309.0，專利技術名稱為混合動力車用整流穩壓器；所述新用途，是指 把該整流穩壓器用于四相勵磁發電裝置；所述四相勵磁發電裝置采用外定子內轉子結構，包括由轉軸、轉子鐵心、 勵磁繞組構成的轉子和由定子鐵心、電樞繞組、電機軸筒、前端蓋、后端蓋構 成的定子；四相完全相同的電樞繞組中的每相電樞繞組都分別跨過定子鐵芯上 的四個極依次嵌線，上述電樞繞組的相位差為90度，上述電樞繞組的首端接于 發電裝置的正極輸出端，上述電樞繞組的尾端分別接所述四相半波整流穩壓器 的輸入端，組成四相勵磁發電裝置；發電裝置工作時，向轉子勵磁繞組中輸入 恒定的電流，以產生恒定的勵磁磁場；所述四相半波整流穩壓器包括基準電路、取樣電路、觸發電路、和整流電 路；整流電路由第一可控硅(SCRi)、第二至第四可控硅等四個可控硅和第一二 極管(Di)、第二至第八二極管等八個二極管組成；上述四個可控硅的陽極接在 一起，作為整流穩壓器的負極端；第一可控硅(SCRi)的陰極接第一二極管(DD 的負極和第一線圈繞組(JFD的尾端(C)，第二可控硅(SCR2)的陰極接第二 二極管(D2)的負極和第二線圈繞組(JF2)的尾端(E)，第三可控硅(SCR3) 的陰極接第三二極管(D3)的負極和第三線圈繞組(JF3)的尾端(G)，第四可 控硅(SCR4)的陰極接第四二極管(D4)的負極和第四線圈繞組(JF4)的尾端 (K)，第一可控硅(SCR!)的柵極接第五二極管(D5)的負極，第二至第四可控硅的柵極分別接第六至第八二極管的負極；上述四個線圈繞組為四個完全相同 的線圈繞組，相位差為90度，第一線圈繞組(JFO的首端(B)、第二線圈繞組 (JF2)的首端(D)、第三線圈繞組(JF3)的首端(F)、第四線圈繞組(JF4) 的首端(H)接在一起，作為整流穩壓器的正極端；基準電路由第一電阻(Ri)、第二電阻(R2)組成，第一電阻(Ri)和第二 電阻(R2)組成分壓電路，第一電阻(Ri)的一端接于整流穩壓器的正極端，第 一電阻(Ri)的另一端接于第二電阻(R2)的一端，第二電阻(R2)的另一端接 整流穩壓器的負極端，第一電阻(Ri)和第二電阻(R2)的連接處作為基準電路 輸出端接取樣電路；取樣電路由第一電容(Q)、第一穩壓管(DW1)、第三電阻(R3)、第四電阻 (R4)、第一三極管(T!)組成，第一電容(d)的一端和第一三極管(T!)的 發射極接于整流穩壓器的正極端，第一電容(Ci)的另一端接第三電阻(R3)的 一端和第一穩壓管(Dwi)的一端，第三電阻(R3)的另一端接第一電阻(Ri) 和第二電阻(R2)的連接處(A)，第一穩壓管(DW1)的另一端經第四電阻(R4) 接第一三極管(T!)的基極，第一三極管(TD的集電極作為取樣電路輸出端接 觸發電路；觸發電路由第二三極管(T2)、第五電阻(R5)、第六電阻(R6)、第七電阻 (R7)、第二穩壓管(DW2)、第二電容(C2)組成，其中第二三極管(T2)的發 射極、第二穩壓管(DW2)的一端、第二電容(C2)的一端接整流穩壓器的正極 端，第二三極管(T2)的集電極經第七電阻(R7)分別接第五二極管(Ds)、第六 至第八二極管等四個二極管的正極，第二三極管(T2)的基極與第一三極管(T!)的集電極、第五電阻(R5)的一端接在一起，第五電阻的另一端接第二穩壓管(DW2)的另一端、第二電容(C2)的另一端、第六電阻(R6)的一端，第六電阻(R6) 的另一端分別接第一二極管(Di)、第二至第四二極管等四個二極管的正極。 其工作原理為發電裝置工作時，在一定時間內，向轉子勵磁繞組輸入一個恒定的電流， 產生恒定的勵磁磁場；轉子一開始轉動時，由于轉速低，輸出電壓也低，小于目標穩壓值Uo，第 一三極管h的發射極與A點的電壓小于第一穩壓管DW1的擊穿電壓，第一三極 管h處于截止狀態，而第二三極管T2的發射極與基極之間的電壓大于0. 7V， 因此第二三極管T2導通，當第一線圈繞組JFi的首端B為正極，尾端本文檔來自技高網...

【技術保護點】
四相半波整流穩壓器新用途：所述四相半波整流穩壓器是指專利號為ＺＬ２００４１００２０４３０９．０，專利技術名稱為混合動力車用整流穩壓器；所述新用途，是指把該整流穩壓器用于四相勵磁發電裝置；　所述四相勵磁發電裝置采用外定子內轉子結構，包括由轉 軸、轉子鐵心、勵磁繞組構成的轉子和由定子鐵心、電樞繞組、電機軸筒、前端蓋、后端蓋構成的定子，其特征在于：四相完全相同的電樞繞組中的每相電樞繞組都分別跨過定子鐵芯上的四個極依次嵌線，上述電樞繞組的相位差為９０度，上述電樞繞組的首端接于發電裝置的正極輸出端，上述電樞繞組的尾端分別接所述四相半波整流穩壓器的輸入端，組成四相勵磁發電裝置；發電裝置工作時，向轉子勵磁繞組中輸入恒定的電流，以產生恒定的勵磁磁場。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：柳小偉，
申請(專利權)人：柳小偉，
類型：發明
國別省市：34[中國|安徽]