一種齒輪安裝結構制造技術

本實用新型專利技術涉及齒輪安裝技術領域，公開了一種齒輪安裝結構，其結構包括安裝軸，所述安裝軸上設置有擋板、限位板和插孔，所述擋板焊接于所述安裝軸的一側，所述限位板固定連接在所述安裝軸的表面，并且位于所述擋板的一側，所述插孔位于所述安裝軸的內部，并且位于所述限位板的另一側，所述安裝軸的外部通過限位板連接有齒輪本體，所述齒輪本體的一側設置有限位套，所述限位套上設置有通孔、貫穿孔和連接板，所述通孔位于所述限位套的中間處。本實用新型專利技術有效實現了讓齒輪和安裝軸之間進行裝配式安裝，避免了操作人員在對齒輪與安裝軸安裝時需要使用拆裝工具，加快了齒輪拆裝更換時的速度，提高齒輪安裝結構在使用過程中的便捷性。性。性。

【技術實現步驟摘要】
一種齒輪安裝結構


[0001]本技術涉及齒輪安裝
，具體為一種齒輪安裝結構。

技術介紹

[0002]在齒輪使用過程中需要將齒輪安裝在轉動軸上，現有的齒輪安裝一般都是采用螺栓和螺母對其進行安裝固定。
[0003]目前，現有的齒輪安裝結構不能讓齒輪和安裝軸之間進行裝配式安裝，操作人員在對齒輪與安裝軸安裝時需要使用拆裝工具，減慢了齒輪拆裝更換時的速度，降低了齒輪安裝結構在使用過程中的便捷性。為此，需要設計新的技術方案給予解決。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于提供一種齒輪安裝結構，解決了
技術介紹
中所提出的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種齒輪安裝結構，包括安裝軸，所述安裝軸上設置有擋板、限位板和插孔，所述擋板焊接于所述安裝軸的一側，所述限位板固定連接在所述安裝軸的表面，并且位于所述擋板的一側，所述插孔位于所述安裝軸的內部，并且位于所述限位板的另一側，所述安裝軸的外部通過限位板連接有齒輪本體，所述齒輪本體的一側設置有限位套，所述限位套上設置有通孔、貫穿孔和連接板，所述通孔位于所述限位套的中間處，所述貫穿孔對稱設置在所述通孔的兩側，所述連接板焊接于所述限位套外部的兩側，所述連接板的內部活動連接有插銷，所述插銷通過復位彈簧連接有限位盤。
[0006]通過采用上述技術方案，有效實現了讓齒輪和安裝軸之間進行裝配式安裝，避免了操作人員在對齒輪與安裝軸安裝時需要使用拆裝工具，加快了齒輪拆裝更換時的速度，提高齒輪安裝結構在使用過程中的便捷性。
[0007]作為本申請技術方案的一可選方案，所述限位盤固定連接在所述插銷的外部，所述插銷的一端活動連接在所述貫穿孔的內部。
[0008]通過采用上述技術方案，方便讓插銷插入到貫穿孔的內部，以至于達到對限位套的位置進行限制。
[0009]作為本申請技術方案的一可選方案，所述復位彈簧套在所述插銷的外部，并且位于所述連接板和限位盤之間。
[0010]通過采用上述技術方案，方便讓復位彈簧會對限位盤產生反彈力，以至于達到對插銷的位置進行限制。
[0011]作為本申請技術方案的一可選方案，所述限位套通過通孔活動連接在所述安裝軸的外表面，并且抵置在所述齒輪本體的一側。
[0012]通過采用上述技術方案，方便讓限位套與安裝軸進行拆裝。
[0013]作為本申請技術方案的一可選方案，所述齒輪本體的中心處套在所述限位板和安
裝軸的外部，并且與其外部活動連接。
[0014]通過采用上述技術方案，方便讓齒輪本體與安裝軸和限位板進行拆裝。
[0015]與現有技術相比，本申請技術方案的有益效果如下：
[0016]本技術通過安裝軸、擋板、限位板、插孔、齒輪本體、限位套、通孔、貫穿孔、連接板、插銷、復位彈簧和限位盤的結合，有效實現了讓齒輪和安裝軸之間進行裝配式安裝，避免了操作人員在對齒輪與安裝軸安裝時需要使用拆裝工具，加快了齒輪拆裝更換時的速度，提高齒輪安裝結構在使用過程中的便捷性。
附圖說明
[0017]通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本技術的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：
[0018]圖1為本技術一種齒輪安裝結構的主視圖；
[0019]圖2為本技術一種齒輪安裝結構的安裝軸結構示意圖；
[0020]圖3為本技術一種齒輪安裝結構的限位套剖視圖。
[0021]圖中：1、安裝軸；11、擋板；12、限位板；13、插孔；15、齒輪本體；16、限位套；17、通孔；18、貫穿孔；19、連接板；21、插銷；22、復位彈簧；23、限位盤。
具體實施方式
[0022]請參閱圖1
?
圖3，本技術提供一種技術方案：一種齒輪安裝結構，包括安裝軸1，安裝軸1上設置有擋板11、限位板12和插孔13，擋板11焊接于安裝軸1的一側，限位板12固定連接在安裝軸1的表面，并且位于擋板11的一側，插孔13位于安裝軸1的內部，并且位于限位板12的另一側，安裝軸1的外部通過限位板12連接有齒輪本體15，齒輪本體15的中心處套在限位板12和安裝軸1的外部，并且與其外部活動連接，齒輪本體15的一側設置有限位套16，限位套16通過通孔17活動連接在安裝軸1的外表面，并且抵置在齒輪本體15的一側，限位套16上設置有通孔17、貫穿孔18和連接板19，通孔17位于限位套16的中間處，貫穿孔18對稱設置在通孔17的兩側，連接板19焊接于限位套16外部的兩側，連接板19的內部活動連接有插銷21，插銷21通過復位彈簧22連接有限位盤23，復位彈簧22套在插銷21的外部，并且位于連接板19和限位盤23之間，限位盤23固定連接在插銷21的外部，插銷21的一端活動連接在貫穿孔18的內部。
[0023]在這種技術方案中，方便讓齒輪和安裝軸1之間進行裝配式安裝，避免了操作人員在對齒輪與安裝軸1安裝時需要使用拆裝工具，加快了齒輪拆裝更換時的速度，提高齒輪安裝結構在使用過程中的便捷性。
[0024]工作原理：當齒輪進行安裝的時候，首先將齒輪本體15的中心處套在安裝軸1和限位板12的外部，再將限位套16套在安裝軸1的另一側，并且抵置在齒輪本體15的外側面，再轉動限位套16，當插銷21的位置與貫穿孔18的位置對應時，復位彈簧22會對限位盤23產生反彈力，以至于達到讓插銷21插入到貫穿孔18的內部，從而達到對限位套16的位置進行限制。
[0025]需說明的是，本技術一種齒輪安裝結構所提及到的部件均為通用標準件或本領域技術人員知曉的部件，其結構和原理都為本技術人員均可通過技術手冊得知或通過常
規實驗方法獲知，在本裝置空閑處，將上述中所有電器件，其指代動力元件、電器件以及適配的監控電腦和電源通過導線進行連接，具體連接手段，應參考下述工作原理中，各電器件之間先后工作順序完成電性連接，其詳細連接手段，為本領域公知技術，下述主要介紹工作原理以及過程，不再對電氣控制做說明。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種齒輪安裝結構，包括安裝軸(1)，其特征在于：所述安裝軸(1)上設置有擋板(11)、限位板(12)和插孔(13)，所述擋板(11)焊接于所述安裝軸(1)的一側，所述限位板(12)固定連接在所述安裝軸(1)的表面，并且位于所述擋板(11)的一側，所述插孔(13)位于所述安裝軸(1)的內部，并且位于所述限位板(12)的另一側，所述安裝軸(1)的外部通過限位板(12)連接有齒輪本體(15)，所述齒輪本體(15)的一側設置有限位套(16)，所述限位套(16)上設置有通孔(17)、貫穿孔(18)和連接板(19)，所述通孔(17)位于所述限位套(16)的中間處，所述貫穿孔(18)對稱設置在所述通孔(17)的兩側，所述連接板(19)焊接于所述限位套(16)外部的兩側，所述連接板(19)的內部活動連接有插銷...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李淑娟，
申請(專利權)人：李淑娟，
類型：新型
國別省市：