本發(fā)明專利技術提供了一種自行車致動部件裝置，其設置有基底件、第一使用者操作件和鎖定件。基底件包括管安裝結構，管安裝結構具有帶中心安裝軸線的管接收孔。第一使用者操作件相對于基底件可轉動地安裝，以圍繞轉動軸線在第一操作位置與第二操作位置之間轉動，該轉動軸線與管安裝結構的中心安裝軸線平行并且偏離該中心安裝軸線。鎖定件相對于基底件可移動地安裝，以在將第一使用者操作件鎖定在第二操作位置中的鎖定位置與將第一使用者操作件從第二操作位置釋放的釋放位置之間選擇性地移動。
【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術總體上涉及一種用于操作自行車部件的自行車部件致動裝置。更具體地 說，本專利技術涉及一種具有一對便于使用者地設置的操作件(member)的自行車部件致動裝置。
技術介紹
騎自行車正逐漸成為一種越來越流行的娛樂方式和出行方式。此外，無論是對于 業(yè)余愛好者還是專業(yè)運動員，騎自行車已經(jīng)成為一種非常流行的競技性運動項目。不管自 行車是用于娛樂、出行還是競技，自行車行業(yè)都在不斷地改進自行車的各種部件。過去，多 數(shù)自行車都具有剛性的框架，其通常將由崎嶇的騎行路面所導致的震動直接傳遞給騎車人。換句話說，多數(shù)自行車都沒有設置任何前懸架或后懸架(suspension)。近來，一些自 行車，尤其是山地車(MTB)和全地形車(ATB，all terrain bike)，已裝備有前懸架組件和/ 或后懸架組件，以消減在崎嶇路面上騎行時傳遞給騎車人的震動。 在這些具有懸架的自行車中，有時期望能夠根據(jù)需要和/或意愿快速地調節(jié)或鎖 定懸架。因此，有人已提議在自行車的把手上設置懸架致動裝置，以使騎車人在騎行時能夠 根據(jù)需要和/或意愿調節(jié)或鎖定懸架。美國專利No. 6， 767，024、專利公開No. 2005/0103149 和美國專利公開No. 2005/0252330中公開了用于自行車懸架的致動裝置的三個實例。雖然 這些致動裝置也能起作用，但還是期望提供一種操作簡單的致動裝置，其通過獨特的操作 動作而在第一操作位置(例如，第一懸架設定位置)與第二操作位置(例如，第二懸架設定 位置)之間切換。 考慮到上述內容，對于本領域技術人員從本公開中顯而易見的是，存在改進自行 車部件致動裝置的需要。本專利技術致力于本領域的這種需要以及其他需要，對于本領域技術 人員而言，這從本公開中將變得顯而易見。
技術實現(xiàn)思路
本專利技術的一個目的是提供一種自行車部件致動裝置，其具有獨特的操作動作，以 在第一操作位置與第二操作位置之間切換。 本專利技術的另一 目的是提供一種自行車部件致動裝置，將其設置得便于使用者在騎 行時在第一操作位置與第二操作位置之間切換。 上述目的基本可以通過提供一種這樣的自行車部件致動裝置而達到，該裝置包括 基底件、第一使用者操作件和鎖定件。基底件包括管安裝結構，該管安裝結構具有帶中心安 裝軸線的管接收(receiving) L。第一使用者操作件相對于基底件可轉動地安裝，以圍繞轉動軸線在第一操作位置與第二操作位置之間轉動，該轉動軸線與管安裝結構的中心安裝 軸線平行并且偏離該中心安裝軸線。鎖定件相對于基底件可移動地安裝，以便在將第一使 用者操作件鎖定在第二操作位置中的鎖定位置與將第一使用者操作件從第二操作位置釋 放的釋放位置之間選擇性地移動。 對于本領域技術人員而言，通過以下結合附圖的詳細描述，本專利技術的這些和其他 目的、特征、方面以及優(yōu)點將變得顯而易見，以下詳細描述公開了本專利技術的優(yōu)選實施例。附圖說明現(xiàn)在參照附圖，其構成了本原始公開的一部分 圖1是具有根據(jù)一個實施例的自行車部件致動裝置的自行車的前部的局部側視 圖； 圖2是由根據(jù)一個實施例的自行車部件致動裝置操作的前懸架的主視圖； 圖3是安裝至鄰近液壓制動杠桿的把手的自行車部件致動裝置的俯視圖； 圖4是圖3中所示自行車部件致動裝置的側面透視圖； 圖5是圖4中所示自行車部件致動裝置的分解的外側透視圖； 圖6是圖4和圖5中所示自行車部件致動裝置的外側視圖； 圖7是圖4至圖6中所示自行車部件致動裝置的內側視圖； 圖8是圖4至圖7中所示自行車部件致動裝置的分解俯視圖； 圖9是處于部分組裝狀態(tài)下的自行車部件致動裝置的側視圖，其中，在對偏壓件預加載之前，第一使用者操作件和小齒輪安裝至基底件，偏壓件沿該圖中的順時針方向推動第一使用者操作件； 圖10是與圖9類似的處于部分組裝狀態(tài)下的自行車部件致動裝置的側視圖，但此 時第一使用者操作件從第一操作位置狀態(tài)向第二操作位置狀態(tài)轉動； 圖11是與圖9和圖10類似的處于部分組裝狀態(tài)下的自行車部件致動裝置的側視 圖，但此時第一使用者操作件處于第二操作位置狀態(tài)，在此狀態(tài)中，前懸架處于懸架鎖定位 置、高阻尼特性位置、高彈簧振頻(spring-rate)位置和長行程位置中的一個； 圖12是自行車部件致動裝置的基底件的第一側視圖； 圖13是自行車部件致動裝置的基底件的第二側視圖； 圖14是自行車部件致動裝置的蓋部件、小齒輪件和第一使用者操作件的側視圖； 圖15是蓋部件的一部分的放大透視圖，并且小齒輪和偏壓件安裝在該蓋部件上； 圖16是自行車部件致動裝置的第一使用者操作件的第一側視圖； 圖17是自行車部件致動裝置的第一使用者操作件的第二側視圖； 圖18是自行車部件致動裝置的圖解性局部橫截面圖，其示出了第一使用者操作件與小齒輪之間的彎曲的齒輪齒條副布置； 圖19是自行車部件致動裝置的局部橫截面圖，其示出了第一使用者操作件與小 齒輪之間的彎曲的齒輪齒條副布置； 圖20是自行車部件致動裝置的俯視圖，并且去除了一部分以展現(xiàn)出釋放/鎖定機 構，此時第一使用者操作件處于第一操作位置狀態(tài)中，在該狀態(tài)中，前懸架處于懸架操作位 置、低阻尼特性位置、低彈簧振頻位置和短行程位置中的一個；以及5 圖21是自行車部件致動裝置的俯視圖，并且去除了一部分以展示出釋放/鎖定機 構，此時第一使用者操作件處于第二操作位置狀態(tài)中，在該狀態(tài)中，前懸架處于懸架鎖定位 置、高阻尼特性位置、高彈簧振頻位置和長行程位置中的一個。具體實施例方式現(xiàn)在將參照附圖來說明本專利技術的所選實施例。對于本領域技術人員從本公開中將 顯而易見的是，以下對本專利技術實施例的描述僅用于說明，而不是為了限制本專利技術，本專利技術由 所附權利要求及其等同物來限定。 首先參照圖1-圖3，示出了自行車IO，其裝配有根據(jù)第一實施例的用于選擇性地 控制前懸架14的自行車部件致動裝置12。具體地說，自行車部件致動裝置12安裝在自行 車10的把手16上，并且可操作地接合至前懸架14，以便在第一操作位置(例如，第一懸架 設定位置)與第二操作位置(例如，第二懸架設定位置)之間選擇性地切換。雖然自行車 部件致動裝置12被示出為用于控制前懸架，但是自行車部件致動裝置12并非限于用來控 制前懸架。自行車部件致動裝置12可以用于控制其他部件。例如，自行車部件致動裝置12 可用作具有多個變速(shifting)位置的自行車變速裝置的釋放機構的一部分。 如圖2所示，前懸架14具有一對伸縮套管21和22，以消減在崎嶇地形上騎自行車 10時的震動。伸縮套管21設置有懸架設定機構23，以選擇性地設定前懸架14來控制伸縮 套管21和22的伸縮。懸架設定機構23設置有纜線操作的調節(jié)鈕23a和致動件23b。纜 線操作的懸架設定機構在自行車領域是公知的，因此，在此將不詳細論述或說明懸架設定 機構23的精確結構。優(yōu)選地，懸架設定機構23是以下各項中的一種懸架鎖定機構、懸架 阻尼機構、懸架彈簧調節(jié)機構、或懸架行程調節(jié)機構。如果懸架設定機構23是懸架鎖定機 構，則第一操作位置和第二操作位置對應于懸架操作位置和懸架鎖定位置，其中，伸縮套管 21和22的伸縮被選擇性地鎖定或解鎖。如果懸架設定機構23是懸架阻尼機構，則第一操 作位置和第二操作位置對應于這樣的懸架設定狀態(tài)其中，在第一阻尼特性與第二阻尼特本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術保護點】
一種自行車部件致動裝置，包括： 基底件，包括管安裝結構，所述管安裝結構具有帶中心安裝軸線的管接收孔； 第一使用者操作件，相對于所述基底件可轉動地安裝，以圍繞轉動軸線在第一操作位置與第二操作位置之間轉動，所述轉動軸線與所述管安裝結構的中心安裝軸線平行并且偏離所述中心安裝軸線；以及 鎖定件，相對于所述基底件可移動地安裝，以便在將所述第一使用者操作件鎖定在所述第二操作位置中的鎖定位置與將所述第一操作件從所述第二操作位置釋放的釋放位置之間選擇性地移動。
【技術特征摘要】
...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：原宣功，川上竜也，
申請(專利權)人：株式會社島野，
類型：發(fā)明
國別省市：JP[日本]
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