一種定位傳送機構制造技術

本實用新型專利技術涉及一種定位傳送機構，包括框架，所述框架上端設有一對導軌，所述導軌上均設有滑塊，所述滑塊上設有承載座，所述承載座之間連接有承載板，所述承載座的一側設有第一氣缸，所述第一氣缸上端設有旋轉座，所述旋轉座上設有限位擺臂，所述框架上還設有第二氣缸，所述第二氣缸與承載板連接，還包括連接在承載座上的連接板，連接板連接相鄰的兩個承載板。利用第二氣缸驅動一個承載板移動，由于連接板連接著另外一個承載板，如此可以由一個氣缸驅動兩個承載板同時移動，當母掛放置在承載板上后，由第一氣缸驅動限位擺臂旋轉實現對母掛的限位，保證母掛放置的穩定性。保證母掛放置的穩定性。保證母掛放置的穩定性。

【技術實現步驟摘要】
一種定位傳送機構


[0001]本技術涉及自動化設備的
，具體是一種定位傳送機構。

技術介紹

[0002]陽極治具多采用子母掛組合的方式，子掛串由若干子掛堆疊在底板上，并蓋上頂板組成的。母掛內有多組子掛串，子掛串通過兩端的自帶軸卡進母掛槽口中，后通過母掛上自帶的螺釘將子掛串頂緊在母掛上。在加工過程中需要移動母掛取出子掛后對手機框進行加工，母掛的移動過程中，很容易出現晃動導致母掛移動效率和穩定性降低，故此亟需開發一種定位傳送機構來解決現有技術中的問題。

技術實現思路

[0003]本技術的目的在于提供一種定位傳送機構，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：
[0005]一種定位傳送機構，包括框架，所述框架上端設有一對導軌，所述導軌上均設有滑塊，所述滑塊上設有承載座，所述承載座之間連接有承載板，所述承載座的一側設有第一氣缸，所述第一氣缸上端設有旋轉座，所述旋轉座上設有限位擺臂，所述框架上還設有第二氣缸，所述第二氣缸與承載板連接，還包括連接在承載座上的連接板，連接板連接相鄰的兩個承載板。
[0006]優選地，所述框架上端設有第三氣缸，所述第三氣缸靠近承載板的一側設有限位板。
[0007]優選地，所述限位板突出承載板設置。
[0008]優選地，所述承載板上設有限位孔，所述第二氣缸的上端靠近限位孔的一側設有位于限位孔內的限位凸起。
[0009]優選地，所述限位凸起與限位孔之間設有間隙。
[0010]優選地，所述承載板的四個角上均設有限位塊。
[0011]優選地，所述限位塊相對于框架的中軸線對稱的一側均設有導向面。
[0012]優選地，所述限位擺臂上設有限位螺栓。
[0013]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0014]1、使用時，利用第二氣缸驅動一個承載板移動，由于連接板連接著另外一個承載板，如此可以由一個氣缸驅動兩個承載板同時移動，當母掛放置在承載板上后，由第一氣缸驅動限位擺臂旋轉實現對母掛的限位，保證母掛放置的穩定性。
[0015]2、母掛放置在承載板上后，由第三氣缸驅動限位板實現對母掛底部的兩側進行限位，保證母掛傳輸時的穩定性。
[0016]3、通過使限位板突出承載板設置，可以方便限位板對母掛的限位，保證母掛傳輸時的穩定性。
[0017]4、通過在車載板上設限位孔，第二氣缸的上端靠近限位孔的一側設有位于限位孔內的限位凸起，如此可以利用限位凸起與限位孔的配合實現第二氣缸與承載板之間的固定。
[0018]5、限位凸起與限位孔之間設間隙，可以保證承載板與第二氣缸之間留有活動余量，保證傳送的穩定進行。
[0019]6、通過在承載板的四個角上均設限位塊，限位塊實現對母掛的定位，方便了母掛的放置，另外，提高了母掛傳輸時的穩定性。
[0020]7、通過在限位塊相對于框架的中軸線對稱的一側均設導向面，可以方便母掛放置。
[0021]8、通過在限位擺臂上設限位螺栓，可以實現對母掛的限位。
附圖說明
[0022]圖1為本技術所述定位傳送機構的第一視角的結構示意圖；
[0023]圖2為本技術所述定位傳送機構的第二視角的結構示意圖。
[0024]圖中：1、框架；2、承載板；3、限位塊；4、旋轉座；5、限位擺臂；6、限位螺栓；7、限位板；8、導軌；9、滑塊；10、第二氣缸；11、連接板；12、第一氣缸；13、限位凸起；14、導向面；15、承載座；16、第三氣缸。
具體實施方式
[0025]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0026]請參閱圖1～2，本技術實施例中，一種定位傳送機構，包括框架1，框架1上端設有一對導軌8，導軌8上均設有滑塊9，滑塊9上設有承載座15，承載座15之間連接有承載板2，承載座15的一側設有第一氣缸12，第一氣缸12上端設有旋轉座4，旋轉座4上設有限位擺臂5，框架1上還設有第二氣缸10，所述第二氣缸10與承載板2連接，還包括連接在承載座15上的連接板11，連接板11連接相鄰的兩個承載板2。使用時，利用第二氣缸10驅動一個承載板2移動，由于連接板11連接著另外一個承載板2，如此可以由一個氣缸驅動兩個承載板2同時移動，當母掛放置在承載板2上后，由第一氣缸12驅動限位擺臂5旋轉實現對母掛的限位，保證母掛放置的穩定性。
[0027]在本實施例中，框架1上端設有第三氣缸16，第三氣缸16靠近承載板2的一側設有限位板7。母掛放置在承載板2上后，由第三氣缸16驅動限位板7實現對母掛底部的兩側進行限位，保證母掛傳輸時的穩定性。
[0028]在本實施例中，限位板7突出承載板2設置。通過使限位板7突出承載板2設置，可以方便限位板7對母掛的限位，保證母掛傳輸時的穩定性。
[0029]在本實施例中，承載板2上設有限位孔，第二氣缸10的上端靠近限位孔的一側設有位于限位孔內的限位凸起13。通過在車載板上設限位孔，第二氣缸10的上端靠近限位孔的一側設有位于限位孔內的限位凸起13，如此可以利用限位凸起13與限位孔的配合實現第二
氣缸10與承載板2之間的固定。
[0030]在本實施例中，限位凸起13與限位孔之間設有間隙。限位凸起13與限位孔之間設間隙，可以保證承載板2與第二氣缸10之間留有活動余量，保證傳送的穩定進行。
[0031]在本實施例中，承載板2的四個角上均設有限位塊3。通過在承載板2的四個角上均設限位塊3，限位塊3實現對母掛的定位，方便了母掛的放置，另外，提高了母掛傳輸時的穩定性。
[0032]在本實施例中，限位塊3相對于框架1的中軸線對稱的一側均設有導向面14。通過在限位塊3相對于框架1的中軸線對稱的一側均設導向面14，可以方便母掛放置。
[0033]在本實施例中，限位擺臂5上設有限位螺栓6。通過在限位擺臂5上設限位螺栓6，可以實現對母掛的限位。
[0034]對于本領域技術人員而言，顯然本技術不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本技術的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本技術。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技術的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本技術內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0035]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種定位傳送機構，其特征在于，包括框架，所述框架上端設有一對導軌，所述導軌上均設有滑塊，所述滑塊上設有承載座，所述承載座之間連接有承載板，所述承載座的一側設有第一氣缸，所述第一氣缸上端設有旋轉座，所述旋轉座上設有限位擺臂，所述框架上還設有第二氣缸，所述第二氣缸與承載板連接，還包括連接在承載座上的連接板，連接板連接相鄰的兩個承載板。2.根據權利要求1所述的一種定位傳送機構，其特征在于，所述框架上端設有第三氣缸，所述第三氣缸靠近承載板的一側設有限位板。3.根據權利要求2所述的一種定位傳送機構，其特征在于，所述限位板突出承...

【專利技術屬性】
技術研發人員：韓婧茹，耿東明，孫書輝，
申請(專利權)人：濟南翼菲自動化科技有限公司，
類型：新型
國別省市：