本實用新型專利技術公開了一種車燈調光導向裝置，它包括外接導向件和燈殼導向件，所述外接導向件與燈殼導向件相連；所述外接導向件包括外接導向中部、外接導向頭部和外接導向尾部，所述外接導向頭部內開設有第一頭部導向槽，所述外接導向中部內開設有第一中部導向槽，所述外接導向尾部內開設有第一尾部調光槽；所述燈殼導向件包括燈殼導向中部、燈殼導向頭部和燈殼導向尾部，所述燈殼導向頭部內開設有第二頭部導向槽，所述燈殼導向中部內開設有第二中部導向槽，所述燈殼導向尾部內開設有第二尾部調光槽。本實用新型專利技術提供一種車燈調光導向裝置，可以更快捷、準確地找準調光孔的位置，使調光更加方便快捷。加方便快捷。加方便快捷。
【技術實現步驟摘要】
一種車燈調光導向裝置
[0001]本技術涉及一種車燈調光導向裝置。
技術介紹
[0002]目前，遠近光前照燈或者前霧燈安裝到整車上以后，普遍需要用工具(如螺絲刀)進行手動調光。通常情況下，工具到燈具調光孔位置沒有導向。在光線欠佳或者燈具安裝位置較低、調光孔隱藏較深等情況下，調光孔位置并不能被清晰看見，導致調光工具無法準確地找到調光孔，或者需要經過多次試探摸索才可以找準調光孔進行調光，調光費時費力。
技術實現思路
[0003]本技術所要解決的技術問題是，克服現有技術的不足，提供一種車燈調光導向裝置，可以更快捷、準確地找準調光孔的位置，使調光更加方便快捷。
[0004]為了解決上述技術問題，本技術的技術方案是：
[0005]一種車燈調光導向裝置，它包括外接導向件和燈殼導向件，所述外接導向件與燈殼導向件相連；
[0006]所述外接導向件包括外接導向中部、外接導向頭部和外接導向尾部，所述外接導向頭部內開設有第一頭部導向槽，所述外接導向中部內開設有第一中部導向槽，所述外接導向尾部內開設有第一尾部調光槽；
[0007]所述燈殼導向件包括燈殼導向中部、燈殼導向頭部和燈殼導向尾部，所述燈殼導向頭部內開設有第二頭部導向槽，所述燈殼導向中部內開設有第二中部導向槽，所述燈殼導向尾部內開設有第二尾部調光槽；
[0008]所述第一頭部導向槽與第二頭部導向槽構成喇叭狀的頭部導向孔，所述第一中部導向槽與第二中部導向槽構成導向通道，所述第一尾部調光槽與第二尾部調光槽構成調光孔，所述喇叭狀的頭部導向孔的末端通過導向通道與調光孔相連。
[0009]進一步，所述調光孔內插接有調光傳導組件。
[0010]進一步，所述調光孔的內壁設置有限位槽，所述調光傳導組件的端部卡接在限位槽內并在限位槽內轉動，所述調光傳導組件的端部開設有擰轉凹槽。
[0011]進一步，所述外接導向頭部和外接導向尾部均上開設有連接孔。
[0012]進一步，所述外接導向中部的外壁上設置有加強筋。
[0013]采用了上述技術方案，本技術通過合理的導向結構設計，使調光工具沿著喇叭狀的頭部導向孔、導向通道一直插到調光孔內的調光傳導組件上，當調光孔隱藏較深時，可以更快捷、準確地找準調光孔的位置，減少了尋找調光孔的時間，使燈具裝車后調光更加方便快捷，提高了生產效率。
附圖說明
[0014]圖1為本技術的車燈調光導向裝置的外接導向件的結構示意圖；
[0015]圖2為圖1的俯視圖；
[0016]圖3為本技術的車燈調光導向裝置的安裝示意圖；
[0017]圖4為本技術的車燈調光導向裝置的內部結構示意圖；
[0018]圖5為本技術的車燈調光導向裝置插入調光工具后的結構示意圖；
[0019]圖6為本技術的車燈調光導向裝置的內部結構示意圖；
[0020]圖7為本技術的外接導向件的內部結構示意圖；
[0021]圖8為本技術的燈殼導向件的內部結構示意圖；
[0022]圖9為本技術的車燈調光導向裝置的使用狀態圖。
具體實施方式
[0023]為了使本技術的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本技術作進一步詳細的說明。
[0024]如圖3、4所示，本實施例提供一種車燈調光導向裝置，它包括外接導向件1和燈殼導向件2，外接導向件1與燈殼導向件2相連。外接導向件1可采用一體成型的塑料材質，燈殼導向件2可直接在燈殼上進行加工成與外接導向件1對應的結構，外接導向件1與燈殼導向件2通過螺釘連接成車燈調光導向裝置。
[0025]如圖1所示，本實施例的外接導向件1包括外接導向中部11、外接導向頭部12和外接導向尾部13。外接導向中部11的外壁上設置有加強筋112，通過加強筋112來提高結構強度。外接導向頭部12內開設有第一頭部導向槽121，外接導向中部11內開設有第一中部導向槽111，外接導向尾部13內開設有第一尾部調光槽131。如圖1～7所示，本實施例的燈殼導向件2包括燈殼導向中部21、燈殼導向頭部22和燈殼導向尾部23，燈殼導向頭部22內開設有第二頭部導向槽221，燈殼導向中部21內開設有第二中部導向槽211，燈殼導向尾部23內開設有第二尾部調光槽231。本實施例的外接導向頭部12上開設有一個連接孔3，外接導向尾部13上開設有兩個連接孔3，連接孔3用于安裝螺釘，通過螺釘將外接導向件1與燈殼導向件2固定連接。
[0026]如圖6所示，本實施例的第一頭部導向槽121與第二頭部導向槽221構成喇叭狀的頭部導向孔7，頭部導向孔7的形狀近似于一個喇叭形狀，該喇叭形狀起到了對調光工具的導向作用，喇叭形狀的大小可以根據燈具后部的空間大小來決定。本實施例的第一中部導向槽111與第二中部導向槽211構成導向通道8，第一尾部調光槽131與第二尾部調光槽231構成調光孔5，喇叭狀的頭部導向孔7的末端通過導向通道8與調光孔5相連。喇叭狀的頭部導向孔7的末端與導向通道8連通，導向通道8可以容納調光工具通過，導向通道8的末端連通調光孔5，只要調光工具伸入到喇叭形狀的頭部導向孔7范圍內，即可由頭部導向孔7、導向通道8引導至調光孔5位置，方便快捷，甚至可以盲操。
[0027]如圖4、5所示，本實施例的調光孔5內插接有調光傳導組件6，調光孔5的內壁設置有限位槽51，調光傳導組件6的端部卡接在限位槽51內并在限位槽51內轉動，調光傳導組件6的端部開設有擰轉凹槽61，擰轉凹槽61的形狀可以根據調光工具的端部形狀確定，如果調光工具為十字螺絲刀，那么擰轉凹槽61的形狀即為十字形。如圖6所示，調光工具沿著喇叭狀的頭部導向孔7、導向通道8一直插到調光孔5內的調光傳導組件6上，然后通過調光工具旋轉調光傳導組件6，進行調光。
[0028]以上所述的具體實施例，對本技術解決的技術問題、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本技術的具體實施例而已，并不用于限制本技術，凡在本技術的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。
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【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種車燈調光導向裝置，其特征在于：它包括外接導向件(1)和燈殼導向件(2)，所述外接導向件(1)與燈殼導向件(2)相連；所述外接導向件(1)包括外接導向中部(11)、外接導向頭部(12)和外接導向尾部(13)，所述外接導向頭部(12)內開設有第一頭部導向槽(121)，所述外接導向中部(11)內開設有第一中部導向槽(111)，所述外接導向尾部(13)內開設有第一尾部調光槽(131)；所述燈殼導向件(2)包括燈殼導向中部(21)、燈殼導向頭部(22)和燈殼導向尾部(23)，所述燈殼導向頭部(22)內開設有第二頭部導向槽(221)，所述燈殼導向中部(21)內開設有第二中部導向槽(211)，所述燈殼導向尾部(23)內開設有第二尾部調光槽(231)；所述第一頭部導向槽(121)與第二頭部導向槽(221)構成喇叭狀的頭部導向孔(7)，所述第一中部導向槽(111...
【專利技術屬性】
技術研發人員：鄭延斌，蔣巍巍，郜俊偉，姚權超，
申請(專利權)人：常州星宇車燈股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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