主動式汽車車燈制造技術

本實用新型專利技術涉及車燈技術領域，主動式汽車車燈，包括車燈殼體、燈罩、LED燈珠、燈座、安裝板，安裝板水平固定再車燈殼體內(nèi)部，燈座設置在安裝板上，LED燈珠裝配在燈座上，安裝板上均勻開設有散熱通孔，車燈殼體內(nèi)部的底端開設有散熱窗口，散熱窗口內(nèi)可轉(zhuǎn)動設置有至少兩個擋板，兩擋板上下對稱布置，車燈殼體內(nèi)設置有驅(qū)使兩擋板同時轉(zhuǎn)動，使散熱窗口呈打開或關閉狀態(tài)的擋板驅(qū)動機構，車燈殼體內(nèi)部的底端設置有與散熱窗口處在同一中軸線上的散熱扇，安裝板上設置有溫度傳感器，溫度傳感器、散熱扇、擋板驅(qū)動機構與車輛控制器電性連接，本實用新型專利技術散熱效果好，且根據(jù)散熱需求進行散熱，無需散熱時，可防止外界環(huán)境對內(nèi)部元件造成影響。可防止外界環(huán)境對內(nèi)部元件造成影響。可防止外界環(huán)境對內(nèi)部元件造成影響。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
主動式汽車車燈


[0001]本技術屬于車燈
，具體為主動式汽車車燈。

技術介紹

[0002]車燈是車輛夜間行駛在道路照明的工具，也是發(fā)出各種車輛行駛信號的提示工具，是車輛重要的組成部分之一，車燈在工作時會產(chǎn)生大量的熱量，當這些熱量無法被有效排出時，會導致內(nèi)部原件出現(xiàn)老化，影響車燈的使用壽命。
[0003]中國專利文件“2021214041943”一種使用壽命長的車燈模組，通過設置散熱口，并在散熱口內(nèi)設置風扇形成空氣流動帶走熱量，該種方式時車燈內(nèi)部與外界長時間連通，在車燈不使用時也與外界連通，長時間后內(nèi)部元件會受到外界環(huán)境的影響，影響其工作穩(wěn)定性。

技術實現(xiàn)思路

[0004]本技術所要解決的技術問題是針對上述缺陷，提供一種主動式汽車車燈，散熱效果好，且根據(jù)散熱需求進行散熱，無需散熱時，可防止外界環(huán)境對內(nèi)部元件造成影響。
[0005]本技術解決其技術問題采用的技術方案如下：主動式汽車車燈，包括車燈殼體、燈罩、LED燈珠、燈座、安裝板，所述燈罩裝配在車燈殼體上，所述安裝板水平固定再車燈殼體內(nèi)部，所述燈座設置在安裝板上，所述LED燈珠裝配在燈座上，所述安裝板上均勻開設有散熱通孔，所述車燈殼體內(nèi)部的底端開設有散熱窗口，所述散熱窗口內(nèi)可轉(zhuǎn)動設置有至少兩個擋板，兩所述擋板上下對稱布置，所述車燈殼體內(nèi)設置有驅(qū)使兩擋板同時轉(zhuǎn)動，使散熱窗口呈打開或關閉狀態(tài)的擋板驅(qū)動機構，所述車燈殼體內(nèi)部的底端設置有與散熱窗口處在同一中軸線上的散熱扇，所述安裝板上設置有溫度傳感器，所述溫度傳感器、散熱扇、擋板驅(qū)動機構與車輛控制器電性連接。
[0006]進一步的，所述擋板驅(qū)動機構包括開設在車燈殼體底端，位于散熱窗口一側(cè)的第一安裝槽、位于散熱窗口另一側(cè)的第二安裝槽、設置在第一安裝槽內(nèi)的轉(zhuǎn)動裝置、設置在第二安裝槽內(nèi)的隨動裝置、以及設置在兩擋板上，使兩擋板一側(cè)與轉(zhuǎn)動裝置傳動連接，另一側(cè)與隨動裝置傳動連接的連接裝置。
[0007]進一步的，所述連接裝置包括連接孔、軸承、連接軸，所述連接孔對稱開設在散熱窗口兩側(cè)的內(nèi)壁上，兩連接孔使散熱窗口分別與第一安裝槽、第二安裝槽相連通，兩連接孔與擋板處在同一中軸線上，所述連接軸對稱設置在擋板兩側(cè)，所述軸承外圈固定裝配在連接孔內(nèi)部，所述連接軸外表面與軸承內(nèi)圈固定裝配，兩所述連接軸分別延伸至第一安裝槽、第二安裝槽內(nèi)部。
[0008]進一步的，所述轉(zhuǎn)動裝置包括轉(zhuǎn)動軸、錐形驅(qū)動齒輪、錐形從動齒輪、驅(qū)動電機，所述轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動設置在第一安裝槽內(nèi)，呈豎直狀態(tài)，所述錐形驅(qū)動齒輪套設在轉(zhuǎn)動軸上，所述錐形從動齒輪套設在第一安裝槽內(nèi)部的連接軸上，錐形驅(qū)動齒輪與錐形從動齒輪相嚙合，所述第一安裝槽下方設置有第三安裝槽，所述驅(qū)動電機設置在第三安裝槽內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)動
軸貫穿第一安裝槽延伸至第三安裝槽內(nèi)，并與驅(qū)動電機的驅(qū)動端傳動連接。
[0009]進一步的，所述隨動裝置包括立柱、帶座軸承，所述立柱豎直布置在第二安裝槽內(nèi)部，所述帶座軸承設置在立柱靠近連接軸的一側(cè)，所述第二安裝槽內(nèi)的連接軸與帶座軸承轉(zhuǎn)動連接。
[0010]進一步的，所述安裝板上開開設有第一走線孔，所述車燈殼體底端開設有第二走線孔。
[0011]進一步的，所述車燈殼體內(nèi)部設置有對散熱窗口形成覆蓋的過濾網(wǎng)板。
[0012]進一步的，所述車燈殼體內(nèi)部設置有對第一安裝槽、第二安裝槽形成覆蓋的第一封蓋以及對第三安裝槽形成覆蓋的第二封蓋。
[0013]本技術的有益效果是：
[0014]本技術通過散熱通孔、散熱窗口、兩擋板、散熱扇、溫度傳感器、擋板驅(qū)動機構，且散熱扇、溫度傳感器、擋板驅(qū)動機構均與車輛控制器電性連接，溫度傳感器檢測到內(nèi)部溫度過高，傳遞信號給控制器，控制器控制擋板驅(qū)動機構工作，驅(qū)使擋板轉(zhuǎn)動，使散熱窗口呈打開狀態(tài)，與外界連通，同時控制散熱扇工作，將內(nèi)部的高溫空氣從散熱通孔引導至散熱窗口，并送至外界，進行散熱，防止車燈內(nèi)部元件因溫度過高出現(xiàn)老化損壞，提升車燈的使用壽命，在溫度傳感器檢測到內(nèi)部溫度處于安全值時，傳遞信號給控制器，控制器驅(qū)使擋板驅(qū)動機構工作，驅(qū)使擋板復位，使散熱窗口呈關閉狀態(tài)，并控制散熱扇停止工作，在無需散熱時，斷開散熱窗口與外界的連通狀態(tài)，防止因長時間暴露在外界環(huán)境中，對內(nèi)部元件造成影響。
附圖說明
[0015]通過下面結合附圖的詳細描述，本技術前述的和其他的目的、特征和優(yōu)點將變得顯而易見。
[0016]圖1為本技術正視剖視圖。
[0017]圖2為本技術擋板驅(qū)動機構驅(qū)使擋板封閉散熱窗口的結構示意圖。
[0018]圖3為本技術第一封蓋、第二封蓋結構示意圖。
[0019]其中：1、車燈殼體；2、燈罩；3、LED燈珠；4、燈座；5、安裝板；6、散熱通孔；7、散熱窗口；8、擋板；9、散熱扇；901、連接臂；10、溫度傳感器；11、第一安裝槽；12、第二安裝槽；13、連接孔；14、軸承；15、連接軸；16、轉(zhuǎn)動軸；17、錐形驅(qū)動齒輪；18、錐形從動齒輪；19、驅(qū)動電機；20、第三安裝槽；21、立柱；22、帶座軸承；23、第一走線孔；23、第二走線孔；25、過濾網(wǎng)板；26、第一封蓋；27、第二封蓋。
具體實施方式
[0020]下面結合附圖對本技術做進一步說明。
[0021]參照圖1
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3所示，主動式汽車車燈，包括車燈殼體1、燈罩2、LED燈珠3、燈座4、安裝板5，燈罩2裝配在車燈殼體1上，安裝板5水平固定在車燈殼體1內(nèi)部，燈座4設置在安裝板5上，LED燈珠3裝配在燈座4上，安裝板5上均勻開設有散熱通孔6，車燈殼體1內(nèi)部的底端開設有散熱窗口7，散熱通孔6便于散熱扇9將LED燈珠3所散發(fā)的熱量引導至散熱窗口7處，散熱窗口7內(nèi)可轉(zhuǎn)動設置有至少兩個擋板8，兩個擋板8的使單個擋板8上下方向的長度較短，轉(zhuǎn)
動后擋板8不會過多延伸至散熱窗口7的外部，無需較大的安裝空間，兩擋板8上下對稱布置，車燈殼體1內(nèi)設置有驅(qū)使兩擋板8同時轉(zhuǎn)動，使散熱窗口7呈打開或關閉狀態(tài)的擋板驅(qū)動機構，車燈殼體1內(nèi)部的底端設置有與散熱窗口7處在同一中軸線上的散熱扇9，散熱扇9將內(nèi)部的高溫氣體向外部流動，可以防止外界的雜物進入車燈殼體1內(nèi)部，散熱扇9與車燈殼體1之間設置有連接臂901，連接臂一端與散熱扇9固定連接，另一端與車燈殼體1固定連接，安裝板5上設置有溫度傳感器10，溫度傳感器10、散熱扇9、擋板驅(qū)動機構與車輛控制器電性連接。
[0022]溫度傳感器10檢測到內(nèi)部溫度過高，傳遞信號給控制器，控制器控制擋板驅(qū)動機構工作，驅(qū)使擋板8轉(zhuǎn)動，使散熱窗口7呈打開狀態(tài)，與外界連通，同時控制散熱扇9工作，將內(nèi)部的高溫空氣從散熱通孔6引導至散熱窗口7，并送至外界，進行散熱，防止車燈內(nèi)部元件因溫度過高出現(xiàn)老化損壞，提升車燈的使用壽命，在溫度傳感器10檢測到內(nèi)部溫度處于安全值時，傳遞信號給控制器，控制器驅(qū)使擋板驅(qū)動機構工作，驅(qū)使擋板8復位，使散熱窗口7呈關閉狀態(tài)，并控制散熱扇9停止工作，在無需散熱時，斷開散熱窗口7與外界的連通狀態(tài)，本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.主動式汽車車燈，包括車燈殼體(1)、燈罩(2)、LED燈珠(3)、燈座(4)、安裝板(5)，所述燈罩(2)裝配在車燈殼體(1)上，所述安裝板(5)水平固定在車燈殼體(1)內(nèi)部，所述燈座(4)設置在安裝板(5)上，所述LED燈珠(3)裝配在燈座(4)上，其特征在于；所述安裝板(5)上均勻開設有散熱通孔(6)，所述車燈殼體(1)內(nèi)部的底端開設有散熱窗口(7)，所述散熱窗口(7)內(nèi)可轉(zhuǎn)動設置有至少兩個擋板(8)，兩所述擋板(8)上下對稱布置，所述車燈殼體(1)內(nèi)設置有驅(qū)使兩擋板(8)同時轉(zhuǎn)動，使散熱窗口(7)呈打開或關閉狀態(tài)的擋板驅(qū)動機構，所述車燈殼體(1)內(nèi)部的底端設置有與散熱窗口(7)處在同一中軸線上的散熱扇(9)，所述安裝板(5)上設置有溫度傳感器(10)，所述溫度傳感器(10)、散熱扇(9)、擋板驅(qū)動機構與車輛控制器電性連接。2.根據(jù)權利要求1所述的主動式汽車車燈，其特征在于：所述擋板驅(qū)動機構包括開設在車燈殼體(1)底端，位于散熱窗口(7)一側(cè)的第一安裝槽(11)、位于散熱窗口(7)另一側(cè)的第二安裝槽(12)、設置在第一安裝槽(11)內(nèi)的轉(zhuǎn)動裝置、設置在第二安裝槽(12)內(nèi)的隨動裝置、以及設置在兩擋板(8)上，使兩擋板(8)一側(cè)與轉(zhuǎn)動裝置傳動連接，另一側(cè)與隨動裝置傳動連接的連接裝置。3.根據(jù)權利要求2所述的主動式汽車車燈，其特征在于：所述連接裝置包括連接孔(13)、軸承(14)、連接軸(15)，所述連接孔(13)對稱開設在散熱窗口(7)兩側(cè)的內(nèi)壁上，兩連接孔(13)使散熱窗口(7)分別與第一安裝槽(11)、第二安裝槽(12)相連通，兩連接孔(13)與擋板(8)處在同一中軸線上，所述連接軸(15)對稱設置在擋板(8)兩側(cè)，所述軸承(14)外圈固定裝配在連接孔...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：何凱，李紅嶺，何彬，高銀，張紅，唐裙，李旋，
申請(專利權)人：常州鑫凱車輛部件有限公司，
類型：新型
國別省市：