一種用于車(chē)載無(wú)人機(jī)的供電裝置制造方法及圖紙

一種用于車(chē)載無(wú)人機(jī)的供電裝置，其解決技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有第一空腔和第二空腔，所述第一空腔和第二空腔通過(guò)支撐板隔離，所述第一空腔內(nèi)設(shè)有電源組件以及移動(dòng)充電組件，所述支撐板上開(kāi)設(shè)有通孔，所述移動(dòng)充電組件包括氣缸、伸縮桿、充電座、充電頭，所述氣缸安裝在第一空腔內(nèi)，所述伸縮桿與氣缸的輸出端連接，所述伸縮桿的一端伸入通孔內(nèi)且連接有充電座，所述充電頭安裝在充電座上，所述支撐板的位于第二空腔內(nèi)的端面上設(shè)有位于通孔兩側(cè)的固定組件，所述固定組件用于固定無(wú)人機(jī)。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)可以提高無(wú)人機(jī)充電時(shí)的穩(wěn)定性，提高充電效率。提高充電效率。提高充電效率。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種用于車(chē)載無(wú)人機(jī)的供電裝置


[0001]本技術(shù)屬于車(chē)載無(wú)人機(jī)
，尤其是一種用于車(chē)載無(wú)人機(jī)的供電裝置。

技術(shù)介紹

[0002]隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，無(wú)人機(jī)在生產(chǎn)和生活中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，通過(guò)人機(jī)進(jìn)行大范圍的監(jiān)測(cè)、安全檢查、環(huán)境探測(cè)等受到廣泛的應(yīng)用，在進(jìn)行實(shí)地環(huán)境勘測(cè)時(shí)，為了提高續(xù)航能力，一般采用車(chē)載無(wú)人機(jī)的方式進(jìn)行。
[0003]在對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行充電時(shí)，車(chē)體經(jīng)常需要處在移動(dòng)過(guò)程中進(jìn)行充電，因此需要保證充電部位連接的穩(wěn)定性，進(jìn)而提高供電效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0004]本技術(shù)的目的在于提供一種用于車(chē)載無(wú)人機(jī)的供電裝置，可以提高無(wú)人機(jī)充電時(shí)的穩(wěn)定性，提高充電效率。
[0005]本技術(shù)提供了一種用于車(chē)載無(wú)人機(jī)的供電裝置，其解決技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有第一空腔和第二空腔，所述第一空腔和第二空腔通過(guò)支撐板隔離，所述第一空腔內(nèi)設(shè)有電源組件以及移動(dòng)充電組件，所述支撐板上開(kāi)設(shè)有通孔，所述移動(dòng)充電組件包括氣缸、伸縮桿、充電座、充電頭，所述氣缸安裝在第一空腔內(nèi)，所述伸縮桿與氣缸的輸出端連接，所述伸縮桿的一端伸入通孔內(nèi)且連接有充電座，所述充電頭安裝在充電座上，所述支撐板的位于第二空腔內(nèi)的端面上設(shè)有位于通孔兩側(cè)的固定組件，所述固定組件用于固定無(wú)人機(jī)。
[0006]優(yōu)選的，所述充電頭為磁吸式。
[0007]優(yōu)選的，所述通孔內(nèi)的下部設(shè)有擋板，所述充電座位于擋板的上部。
[0008]優(yōu)選的，所述固定組件包括定位槽，所述定位槽內(nèi)安裝有電磁鐵，所述電磁鐵與電源組件電連接。
>[0009]優(yōu)選的，所述定位槽內(nèi)設(shè)有壓力傳感器，所述壓力傳感器的信號(hào)可控制電磁鐵的斷電或者通電。
[0010]優(yōu)選的，所述第一空腔的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有散熱孔，所述第一空腔內(nèi)設(shè)有散熱風(fēng)扇。
[0011]優(yōu)選的，所述充電頭與充電座之間連接有彈簧。
[0012]優(yōu)選的，所述擋板與氣缸的本體之間連接有套筒。
[0013]綜上所述，本技術(shù)通過(guò)設(shè)置了移動(dòng)充電組件以及固定組件，在對(duì)車(chē)載無(wú)人機(jī)進(jìn)行充電時(shí)，可以提高充電連接部位的穩(wěn)定性，提高充電效率。
附圖說(shuō)明
[0014]為了更清楚地說(shuō)明本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖
獲得其他的附圖。
[0015]圖1是本技術(shù)主視剖面圖(非充電狀態(tài)示意圖)；
[0016]圖2是本技術(shù)主視圖(充電狀態(tài)示意圖)；
[0017]圖3是本技術(shù)支撐板上部俯視示意圖。
[0018]圖中：1、第一空腔；2、第二空腔；3、支撐板；4、通孔；5、氣缸；6、伸縮桿；7、充電座；8、充電頭；9、擋板；10、定位槽；11、電磁鐵；12、散熱孔；13、散熱風(fēng)扇；14、彈簧；15、套筒。
具體實(shí)施方式
[0019]下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。
[0020]本技術(shù)提供一種用于車(chē)載無(wú)人機(jī)的供電裝置，如圖1
?
3所示，包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有第一空腔1和第二空腔2，第一空腔1位于第二空腔2的下部，第一空腔1和第二空腔2通過(guò)支撐板3隔離，其中在第一空腔1內(nèi)設(shè)有電源組件以及移動(dòng)充電組件，無(wú)人機(jī)是停留在第二空腔2內(nèi)的，在支撐板3上開(kāi)設(shè)有通孔4，移動(dòng)充電組件可穿過(guò)通孔4對(duì)停留在支撐板3上的無(wú)人機(jī)進(jìn)行充電，其中移動(dòng)充電組件包括氣缸5、伸縮桿6、充電座7、充電頭8，氣缸5安裝在第一空腔1的底壁上，伸縮桿6與氣缸5的輸出端連接，伸縮桿6的一端伸入通孔4內(nèi)且連接有充電座7，充電頭8安裝在充電座7上，充電座7在氣缸5的作用下可沿豎直方向滑動(dòng)，進(jìn)而可以使充電頭8與無(wú)人機(jī)上的充電口相接觸，實(shí)現(xiàn)充電。本申請(qǐng)?jiān)谥伟?的端面上設(shè)有位于通孔4兩側(cè)的固定組件，所述固定組件用于固定無(wú)人機(jī)，固定組件包括定位槽10，所述定位槽10內(nèi)安裝有電磁鐵11，所述電磁鐵11與電源組件電連接，需要注意的是，當(dāng)無(wú)人機(jī)需要充電時(shí)，無(wú)人機(jī)的支撐會(huì)落在定位槽10內(nèi)，在定位槽10內(nèi)還設(shè)有壓力傳感器，當(dāng)壓力傳感器受到壓力后，會(huì)發(fā)出信號(hào)控制電磁鐵11通電，此時(shí)電磁鐵11可以通過(guò)磁力的吸附作用對(duì)無(wú)人機(jī)起到一定的固定效果，這樣可以避免無(wú)人機(jī)隨車(chē)體的移動(dòng)造成的晃動(dòng)，可以提高充電結(jié)合部位的穩(wěn)定性，提高充電效率。
[0021]為了方便充電頭8與無(wú)人機(jī)上充電口的自動(dòng)對(duì)接，本申請(qǐng)中充電頭8與無(wú)人機(jī)上的充電口為磁吸式配合連接，通過(guò)磁吸式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使二者的對(duì)接無(wú)需采用人工插拔，在具體使用時(shí)，只需要控制伸縮桿6的伸出長(zhǎng)度即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對(duì)接，可以提高智能化，在具體使用時(shí)，首先將需要充電的無(wú)人機(jī)放置在第二空腔2內(nèi)，無(wú)人機(jī)的支撐落在定位槽10內(nèi)，此時(shí)會(huì)觸發(fā)壓力傳感器發(fā)出信號(hào)控制電磁鐵11通電實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人機(jī)的輔助固定，同時(shí)壓力傳感器的信號(hào)可以控制氣缸5的動(dòng)作，使充電頭8伸出與無(wú)人機(jī)上的充電口對(duì)接，整個(gè)過(guò)程實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化操作。
[0022]本申請(qǐng)?jiān)谕?內(nèi)的下部設(shè)有擋板9，所述充電座7位于擋板9的上部，充電座7隨伸縮桿6向下移動(dòng)的位移最低點(diǎn)是與擋板9貼合，其中充電座7的外側(cè)壁與通孔4的內(nèi)側(cè)壁為配合結(jié)構(gòu)，這樣在不進(jìn)行充電作業(yè)時(shí)，充電座7可以封堵通孔4。
[0023]為了更好的實(shí)現(xiàn)充電效果，本申請(qǐng)中的充電頭8與充電座7之間連接有彈簧14，在彈簧14的作用下，可以保證充電頭8與無(wú)人機(jī)的充電口部位的緊密貼合，使連接更加穩(wěn)定，保證充電效果。
[0024]本申請(qǐng)?jiān)诘谝豢涨坏膫?cè)壁上開(kāi)設(shè)有散熱孔12，第一空腔內(nèi)設(shè)有散熱風(fēng)扇13。
[0025]本申請(qǐng)?jiān)趽醢迮c氣缸5的本體之間連接有套筒15，實(shí)現(xiàn)伸縮桿6與第二空腔2內(nèi)的隔離，起到防護(hù)作用。
[0026]以上所述是本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本
的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也視為本技術(shù)的保護(hù)范圍。
本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于車(chē)載無(wú)人機(jī)的供電裝置，其特征在于，包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有第一空腔和第二空腔，所述第一空腔和第二空腔通過(guò)支撐板隔離，所述第一空腔內(nèi)設(shè)有電源組件以及移動(dòng)充電組件，所述支撐板上開(kāi)設(shè)有通孔，所述移動(dòng)充電組件包括氣缸、伸縮桿、充電座、充電頭，所述氣缸安裝在第一空腔內(nèi)，所述伸縮桿與氣缸的輸出端連接，所述伸縮桿的一端伸入通孔內(nèi)且連接有充電座，所述充電頭安裝在充電座上，所述支撐板的位于第二空腔內(nèi)的端面上設(shè)有位于通孔兩側(cè)的固定組件，所述固定組件用于固定無(wú)人機(jī)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于車(chē)載無(wú)人機(jī)的供電裝置，其特征在于，所述充電頭為磁吸式。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于車(chē)載無(wú)人機(jī)的供電裝置，其特征在于，所述通孔內(nèi)的下部設(shè)有擋板，所述充...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：崔立超，胡泳，周學(xué)超，王建良，梁皓，張磊，張金鵬，韓潔，李爽，趙峰，徐徑，田二偉，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：紹興電力局柯橋供電分局，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：